近日，“毒地板”事件，引人關(guān)注。而在汽車行業(yè)，來自全球最大汽車保有量國家美國汽車權(quán)威媒體Autonews發(fā)布的一份“汽車有毒”榜單，也讓眾多車主目光從地板有毒轉(zhuǎn)移到“汽車有毒”的關(guān)注當(dāng)中。 記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在車企使用的原材料參差不齊及監(jiān)管存在缺失的現(xiàn)象下，汽車有毒已成為威脅廣大車主和乘客健康的一大殺手。業(yè)界認(rèn)為，把關(guān)原材料保障汽車室內(nèi)環(huán)境安全是有效的方法。 專家：對(duì)材料把關(guān)是“消毒”的突破口 汽車作為出行重要性越來越大，應(yīng)如何減少車內(nèi)空氣對(duì)人體健康的危害？ 一.原廠塑料保護(hù)膜要撕掉，塑料保護(hù)膜會(huì)導(dǎo)致有害氣體在車內(nèi)發(fā)酵，買車后要及時(shí)撕掉塑料保護(hù)膜。 二.建議不用地膠，或者選擇環(huán)保地膠。 三.劣質(zhì)的貼膜會(huì)散發(fā)有害物質(zhì)，建議選擇環(huán)保認(rèn)證的貼膜。 四.經(jīng)常通風(fēng)透氣，晾曬，安全停放時(shí)建議開窗通風(fēng)。 五.車內(nèi)飾品能少則少，建議不使用方向盤套、靠枕、坐椅套。這些材料本身可能就是有毒物品。此外，坐椅套、方向盤等還會(huì)影響車內(nèi)有毒氣體的揮發(fā)。 六.高溫會(huì)加快有害氣體的揮發(fā)，車主可在閑暇時(shí)，封閉車窗開啟熱風(fēng)，然后離開車廂，等室內(nèi)熱一段時(shí)間后，再打開車窗排出熱氣。這利于加速有害氣體釋放。 美發(fā)布汽車“毒性”榜單 據(jù)Autonews來自底特律的報(bào)道稱，美國非營利組織生態(tài)學(xué)中心（The Ecology Center）發(fā)布“2012年消費(fèi)者導(dǎo)購指南”報(bào)告，對(duì)11種汽車內(nèi)飾部分做了測試，包括方向盤、儀表板、腳墊、儀表盤、扶手、座位以及各種軟硬裝飾。并根據(jù)汽車內(nèi)部控制質(zhì)量對(duì)204款車進(jìn)行了排名。 內(nèi)飾材料中有毒化學(xué)物質(zhì)含量最高的十大車型分別是：2011款三菱歐藍(lán)德Sport、2011款克萊斯勒200 SC以及2011款起亞秀爾、2011款日產(chǎn) Versa、2011款馬自達(dá)CX-7、2012 款現(xiàn)代雅紳特、2011 款雪佛蘭愛唯歐5、2011款起亞智跑、2012款大眾Eos和2012款Mini Cooper S Clubman。其中，六款是日韓車型。 另一方面，2012款本田思域內(nèi)飾材料中的潛在有毒化學(xué)物質(zhì)含量最少。其他內(nèi)飾中潛在有毒化學(xué)物質(zhì)含量最少的十大車型還包括2011款豐田普銳斯、2011款本田CR-Z、2011款日產(chǎn)Cube、2012 款謳歌RDX、2012 款謳歌ZDX、2012款奧迪 S5、2011款Smart Coupe、2011款豐田 Venza。 該研究機(jī)構(gòu)表示，人們?cè)谄噧?nèi)所接觸到的化學(xué)物質(zhì)比在家或者辦公室等其他室內(nèi)接觸的多很多，尤其是新車。長期暴露在這些化學(xué)物質(zhì)中的駕乘人，可通過呼吸和接觸灰塵會(huì)引起很多的健康問題，其中包括過敏、肝中毒、先天的缺陷和癌癥。 反響 榜單引發(fā)車主擔(dān)心 記者獲悉，由于車輛國產(chǎn)化，以及車型原產(chǎn)地不一致，在美國銷售的車型大多與國內(nèi)有別，然而車主對(duì)于這份來自美國的報(bào)告，給予高度關(guān)注。居住在羅村的車主蔣先生表示十分擔(dān)心，車內(nèi)飾給健康帶來的威脅。 佛山某大型汽車集團(tuán)營銷負(fù)責(zé)人坦言，汽車大量走進(jìn)人們的生活，汽車材料是否環(huán)保，已和大多數(shù)人的生活和健康息息相關(guān)。他稱，當(dāng)前，競爭的加劇促使車價(jià)逐年下降，原材料標(biāo)準(zhǔn)的缺失等，均導(dǎo)致汽車污染問題成為見慣不怪的亂象。 業(yè)界 把關(guān)原材料標(biāo)準(zhǔn)是“消毒”的突破口 某日系品牌售后負(fù)責(zé)人指出，“汽車有毒”已是不爭的事實(shí)。該負(fù)責(zé)人稱，目前借鑒室內(nèi)檢測標(biāo)準(zhǔn)制定的車內(nèi)空氣檢測標(biāo)準(zhǔn)，是一種進(jìn)步，但仍無法改變行業(yè)內(nèi)所存在的亂象。 他表示，汽車使用環(huán)境的復(fù)雜性，決定了其檢測結(jié)果的多樣性。例如，車輛在暴曬的環(huán)境下測量車內(nèi)空氣，可能因?yàn)楦邷貢?huì)釋放更多的污染物，與車輛在陰涼的車庫停放存在很大的出入。而發(fā)動(dòng)機(jī)開啟的情況下，污染程度也不同。 該負(fù)責(zé)人表示，美國非營利組織生態(tài)學(xué)中心對(duì)車內(nèi)材料的材料研究極具借鑒意義，該調(diào)查研究也許能幫助企業(yè)和部門從另外一個(gè)途徑，以車輛零部件、原材料作為突破口，關(guān)注車內(nèi)環(huán)境的安全。 業(yè)內(nèi)人士分析，行業(yè)的分工的細(xì)化，車企與汽車配件商在價(jià)格和利潤上的博弈，是導(dǎo)致當(dāng)前汽車污染的原因之一。從汽車生產(chǎn)原材料標(biāo)準(zhǔn)上把關(guān)，也許是減少“汽車有毒”的突破口。研究制定汽車制造的原材料標(biāo)準(zhǔn)，也許是減少和消除車企使用有毒材料的有效方法。 |
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