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一、單手控制轉(zhuǎn)向盤(pán)時(shí)，不能有效、平穩(wěn)控制行駛方向，不合格。 問(wèn)題出在換檔時(shí)，或轉(zhuǎn)彎換檔時(shí)，或車(chē)輛有剎車(chē)跑偏的問(wèn)題在制動(dòng)時(shí)，單手控制轉(zhuǎn)向盤(pán)時(shí)，不能有效、平穩(wěn)控制行駛方向，表現(xiàn)為方向“忽悠”或偏離正常行駛軌跡，，轉(zhuǎn)彎時(shí)車(chē)身距路邊沿距離忽遠(yuǎn)忽近。 破解方法：在場(chǎng)地內(nèi)或長(zhǎng)途訓(xùn)練時(shí)，選擇合適的路段，就盡量強(qiáng)制自己用單手控制方向盤(pán)，并同時(shí)鍛煉換檔動(dòng)作，在剎車(chē)時(shí)握緊方向盤(pán)，在轉(zhuǎn)彎時(shí)用單手控制轉(zhuǎn)向盤(pán)訓(xùn)練。 考試時(shí)考官會(huì)非常注意這點(diǎn)，方向控制不好，合格好難。 二、視線離開(kāi)行駛方向超過(guò)2秒，不合格。 時(shí)間這么短就判不合格，是不是過(guò)于嚴(yán)厲了?標(biāo)準(zhǔn)制定的非常合理，分析一下：車(chē)輛行駛速度快，在你視線離開(kāi)行駛方向的瞬間，同方向側(cè)方行駛的車(chē)輛可能突然變道超車(chē)，前方車(chē)輛可能突然剎車(chē)降速，起步時(shí)看后視鏡時(shí)間或長(zhǎng)，車(chē)前方有可能走過(guò)動(dòng)物，甚至兒童也有可能，視力范圍內(nèi)照顧不到的“盲點(diǎn)”是危險(xiǎn)的根源，這些“可能”隱藏著極大的危險(xiǎn)，駕駛車(chē)輛時(shí)就應(yīng)該把“不可能”當(dāng)成“可能”去處理，萬(wàn)不可大意!!! 破解方法：例如，轉(zhuǎn)彎時(shí)，先看后視鏡確定后方無(wú)摩托車(chē)或自行車(chē)等速度較快的目標(biāo)接近，打開(kāi)轉(zhuǎn)向燈，降低車(chē)速，換檔后入彎前，再看后視鏡轉(zhuǎn)彎，這樣短時(shí)間內(nèi)分階段多看幾次，安全又合理， 考試時(shí)，觀察左右后視鏡的擺頭動(dòng)作要快，分幾次觀察最好。 三、行駛中不能保持安全距離和安全車(chē)速，不合格。 安全距離：指與其他車(chē)輛前后左右應(yīng)該保持的距離。理論上講：與其他車(chē)輛的距離越近，相撞的可能就越大，通俗地說(shuō)：在深南大道上駕駛車(chē)輛與在鄉(xiāng)間小路上駕駛車(chē)輛，前者相撞的可能性極大，而后者因?yàn)猷l(xiāng)間小路上車(chē)少則相撞的可能性極小，偏激想法：世界上就剩下一臺(tái)車(chē)由你開(kāi)，你想找車(chē)撞，沒(méi)有機(jī)會(huì)! 破解方法：在道路駕駛時(shí)，利用合理的快，慢，停的駕駛方法，有意識(shí)的控制車(chē)輛始終行駛在道路上的“空白區(qū)”內(nèi)。 在拿證以后的實(shí)際駕駛中，從思想上提高警惕，要有“慢點(diǎn)開(kāi)，把別的車(chē)放過(guò)去的想法”!杜絕英雄車(chē)，斗氣車(chē)，從技術(shù)上說(shuō)，特別要鍛煉自己要一眼看出來(lái)那里是安全區(qū)! 安全車(chē)速：根據(jù)道路條件，路面上車(chē)流人流動(dòng)態(tài)，參照交通規(guī)則規(guī)定，選擇的合理車(chē)速。 破解方法：嚴(yán)格按規(guī)定執(zhí)行路口速度規(guī)定，特殊天氣條件速度規(guī)定，等等，沒(méi)有條件可講!!! 四、爭(zhēng)道搶行，妨礙其他車(chē)輛正常行駛，不合格。 爭(zhēng)道搶行：指沒(méi)有按規(guī)定“讓行”，或在具有危險(xiǎn)的前提下?lián)屝?，?yán)重妨礙了其他車(chē)輛正常行駛，打亂了原有的安全狀態(tài)，造成了潛在的危險(xiǎn)，體現(xiàn)在各種路口，變更車(chē)道(超車(chē))時(shí)，等等。如果遇到對(duì)方是新手，危險(xiǎn)程度極大!!!事故往往發(fā)生在搶行時(shí)刻!所以有諺云：寧停三分，不搶一秒!!必須掌握原則：轉(zhuǎn)彎讓直行，未進(jìn)路口車(chē)輛讓正在路口內(nèi)行駛的車(chē)輛先行。 破解方法：進(jìn)入各種路口前，變更車(chē)道時(shí)，注意觀察其他車(chē)輛行人動(dòng)態(tài)，在保證與其他人車(chē)保持必要的安全“距離”的同時(shí)，掌握合理的通過(guò)“時(shí)機(jī)”必須采用：先看準(zhǔn)，再行動(dòng)，讓為先的原則!!因?yàn)槟承r(shí)刻，其他車(chē)輛和行人具有通行的優(yōu)先權(quán)!!!! 考試時(shí)，應(yīng)該以平穩(wěn)，讓行的原則駕駛車(chē)輛，不能制造考官認(rèn)為危險(xiǎn)的任何冒險(xiǎn)動(dòng)作，也就是說(shuō)：任何動(dòng)作必須在確保安全的原則下進(jìn)行! 五、對(duì)可能出現(xiàn)危險(xiǎn)的情形未采取減速、鳴喇叭等安全措施?？?0分。 對(duì)可能出現(xiàn)的“危險(xiǎn)”：正確的界定應(yīng)該是這樣的，關(guān)鍵在于當(dāng)事的對(duì)方的反應(yīng)，有的發(fā)現(xiàn)他自己的動(dòng)作給我方造成了潛在危機(jī)后馬上糾正，危機(jī)自然解除，時(shí)間上說(shuō)是瞬間的事，對(duì)我方來(lái)說(shuō)，不需要采取大的什么化解動(dòng)作，但是我方在操作上必須有所針對(duì)性的反應(yīng)，比如：立即準(zhǔn)備鳴喇叭提醒，右腳放在腳剎車(chē)上，輕轉(zhuǎn)方向盤(pán)少許，有針對(duì)性的動(dòng)作是標(biāo)準(zhǔn)!如果潛在危機(jī)沒(méi)有解除，則立即采取減速、鳴喇叭等安全措施。 破解方法：踢足球要有射門(mén)意識(shí)，開(kāi)車(chē)就一定要有剎車(chē)意識(shí)，要把任何可能影響到你正常行駛的因素，看作是危險(xiǎn)的，必須把不可能的危險(xiǎn)當(dāng)成為危險(xiǎn)，必須鍛煉自己對(duì)路上人車(chē)“動(dòng)態(tài)”的準(zhǔn)確判斷，有情況剎車(chē)先，寧可錯(cuò)斷千次，也不馬虎一回，安全第一!!! 六、起步前，未通過(guò)后視鏡并向左方側(cè)頭，觀察左、后方交通情況，不合格。 很多學(xué)員對(duì)“觀察”“了望”未引起重視，實(shí)際上，駕駛車(chē)輛安全的前提就是充分的“觀察”與“了望”?！坝^察”其他車(chē)輛行人動(dòng)態(tài)這句話，極其重要，有危險(xiǎn)，極早發(fā)現(xiàn)，及時(shí)處理，可以有備無(wú)患。反過(guò)來(lái)，危險(xiǎn)到眼前了，才發(fā)現(xiàn)，才去處理，就需要多方面的“準(zhǔn)確及時(shí)”來(lái)彌補(bǔ)，成功率極低，發(fā)生大事故的可能性也極大，常在河邊走，難免要濕鞋，對(duì)駕駛員來(lái)說(shuō)，把自己搭上的也不罕見(jiàn)，防患未然才是正道! 破解方法：左、后方為正常視角觀察的盲區(qū)，從思想上要重視它的危險(xiǎn)性，決不能放松警惕!!!平時(shí)練習(xí)就養(yǎng)成多看，多側(cè)頭的習(xí)慣，起步或變更車(chē)道時(shí)，更要分多次觀察后方是否有人車(chē)接近，為什么多次呢，因?yàn)樵诔醮斡^察后，打燈，方向盤(pán)打，同時(shí)還要觀察前方的情況，這樣，側(cè)后方有什么情況又成為了未知數(shù)，況且，有視線離開(kāi)行駛方向超過(guò)2秒----不合格的規(guī)定，認(rèn)真觀察側(cè)后方，一定要真正確認(rèn)無(wú)異常情況，在保證安全的前提下，方可進(jìn)行下一步的操作。 七、選擇擋位不當(dāng)，造成車(chē)輛低擋高轉(zhuǎn)速行駛或者車(chē)輛抖動(dòng)，扣10分。 1、車(chē)速不夠換入高于適應(yīng)此速度的檔位，換檔后表現(xiàn)為車(chē)輛抖動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)降低，既拖檔，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)損害極大。 2、因剎車(chē)等原因使車(chē)速降低換檔后表現(xiàn)為抬離合器后車(chē)速立降，車(chē)輛有猛烈的頓感，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)驟升，聲音狂吼，，憋車(chē)，費(fèi)油，傷機(jī)件，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛系機(jī)件損害大，乘坐人的感覺(jué)極不舒適，甚至還可能有小磕碰。 破解方法：熟悉速度與檔位的關(guān)系，需要反復(fù)練習(xí)換檔動(dòng)作，通過(guò)踩剎車(chē)降速后越級(jí)換檔的練習(xí)，對(duì)掌握速度與檔位的關(guān)系會(huì)有幫助，視車(chē)型(柴油捷達(dá))假如增檔合適轉(zhuǎn)速是1800轉(zhuǎn)，換入檔抬離合器后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)是1200轉(zhuǎn)/分就比較合理，速度不要等于或小于該檔最低穩(wěn)定時(shí)速。 八、車(chē)輛行駛中騎軋車(chē)道中心實(shí)線或者車(chē)道邊緣實(shí)線，不合格。 1、騎軋車(chē)道中心實(shí)線，既占道行駛，會(huì)嚴(yán)重影響其他車(chē)輛的正常行駛，逼迫對(duì)面來(lái)車(chē)減速，影響后車(chē)超越，因?yàn)檐?chē)輛速度都較快，是肇事的主要原因，而且都是大事故，等你們有證了自己開(kāi)車(chē)上路，遇到這種情況，心里厭煩的程度就什么都明白了。 2、騎軋車(chē)道邊緣實(shí)線，在人車(chē)并行的道路上，會(huì)嚴(yán)重影響到路右側(cè)摩托車(chē)，自行車(chē)，行人的正常交通活動(dòng)，如果不看后視鏡，有可能釀成大事故。 破解方法：嚴(yán)格按交通規(guī)則中的規(guī)定照章行駛，通過(guò)練習(xí)，必須掌握車(chē)輛行駛中車(chē)身位置，控制車(chē)輛行駛于兩條線中間，對(duì)只有中心分道線的雙行道路，將車(chē)身控制在距中心線30厘米左右較合理，還要掌握車(chē)輪既將駛達(dá)的路面上的具體軌跡，既車(chē)輪將要壓過(guò)的地方! 九、制動(dòng)不平順，扣20分。 現(xiàn)象：制動(dòng)不平順，指的是學(xué)員使用剎車(chē)時(shí)，不能根據(jù)路面實(shí)際情況，應(yīng)該采用預(yù)見(jiàn)性的平穩(wěn)剎車(chē)方法而相反采用急剎車(chē)，或制動(dòng)動(dòng)作不熟練造成車(chē)輛有頓感，車(chē)內(nèi)乘坐人員前俯后仰，感覺(jué)極不舒適，容易傷人傷車(chē)傷輪胎，其實(shí)質(zhì)是技術(shù)不熟練。 破解方法：普通情況不需要停車(chē)的前提下，應(yīng)該采用預(yù)見(jiàn)性的平穩(wěn)剎車(chē)方法，練習(xí)時(shí)采用(輕--重--輕)的剎車(chē)方法，既剛踩時(shí)應(yīng)輕踩“降速”，降速到一定程度時(shí)“加點(diǎn)力度”在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)速度慢的目標(biāo)，接近達(dá)到目的時(shí)“放松”少許力度，可實(shí)現(xiàn)過(guò)程平順的平穩(wěn)剎車(chē)。 多說(shuō)無(wú)用，只有多練習(xí)才能掌握腳感。 十、會(huì)車(chē)時(shí)，橫向安全間距判斷差，緊急轉(zhuǎn)向避讓相對(duì)方向來(lái)車(chē)，不合格。 這個(gè)問(wèn)題非常嚴(yán)重，緊急情況下轉(zhuǎn)向避讓相對(duì)方向來(lái)車(chē)，此動(dòng)作是人的自然本能反應(yīng)，一般沒(méi)有時(shí)間或來(lái)不及觀察同方向行駛的后方是否有車(chē)輛接近，結(jié)果是后方出現(xiàn)了危險(xiǎn)的“盲區(qū)”，發(fā)生大事故的可能性“極大”。 破解方法：1、首先在思想上就要有安全第一的概念，2、會(huì)車(chē)時(shí)盡可能不要占用對(duì)方車(chē)道，3、控制車(chē)速，避開(kāi)在狹窄的道路上有會(huì)車(chē)的可能，4、如果需要轉(zhuǎn)向避讓相對(duì)方向來(lái)車(chē)時(shí)，也應(yīng)該在自己的車(chē)道上先減速，觀察后面情況后再轉(zhuǎn)向，一般對(duì)面來(lái)車(chē)駕駛?cè)嗽谡顟B(tài)下會(huì)采取減速動(dòng)作的，真正危險(xiǎn)的是你對(duì)后車(chē)造成的威脅，5、遇緊急情況在后方有盲區(qū)的情況下，轉(zhuǎn)向角度也不要?jiǎng)幼鬟^(guò)大，采用給前面后面都留出部分合理的行駛車(chē)道的辦法，在夾逢中求生存，也就是逼迫對(duì)方來(lái)車(chē)及后面的車(chē)輛讓行或減速，雖然不文明但是有“自保”的可能(4，5，不贊成使用)。 學(xué)員拿證后單獨(dú)上路駕駛時(shí)，也要非常注意前方正在超車(chē)或占道駕駛的車(chē)輛，因?yàn)檎娴挠锌赡馨l(fā)生這樣的“情況”，離這種“情況”遠(yuǎn)一些，避免自己成為受害者! 十一、車(chē)速超過(guò)限速規(guī)定，不合格。 首先要明確為交警部門(mén)什么要設(shè)置“速度限制”!限速標(biāo)志一般設(shè)定在“人車(chē)匯集”的路口，視力盲區(qū)，轉(zhuǎn)彎，狹窄的道路旁，這些地點(diǎn)是事故的高發(fā)地點(diǎn)。 高于限制速度的速度行駛，一旦有突發(fā)情況，在駕駛?cè)艘浴氨灸堋辈扇√幚砬闆r的動(dòng)作時(shí)，就算反應(yīng)夠快，車(chē)輛性能夠好，也不能有效避免危險(xiǎn)的發(fā)生，例如，汽車(chē)以100公里時(shí)速行駛，從緊急踩死剎車(chē)到車(chē)完全停下，車(chē)輛大概需要走行30--40米，時(shí)間是以秒計(jì)的，而此時(shí)路上交通的參與者也沒(méi)有足夠的反應(yīng)和采取相應(yīng)行動(dòng)時(shí)間，事故發(fā)生將難以避免! “速度限制”是依前人血的教訓(xùn)總結(jié)出來(lái)的，駕駛?cè)藨?yīng)該有對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)，對(duì)自己負(fù)責(zé)的安全概念!不要認(rèn)為挺寬的路沒(méi)有人也沒(méi)有車(chē)，很安全，一些突發(fā)狀況，沒(méi)有人知道會(huì)在什么時(shí)候發(fā)生。 破解方法：沒(méi)有方法!駕駛車(chē)輛時(shí)注意力要集中，思想上提高警惕，嚴(yán)格按“交通法”規(guī)定的“速度”來(lái)駕駛車(chē)輛。 十二、直行通過(guò)路口不觀察左、右方交通情況，不合格。 在通過(guò)有紅綠燈的路口，一般人的想法是：有紅綠燈的指示，左右兩方車(chē)輛行人都會(huì)遵守規(guī)矩的，那就有些大意了，左右兩方車(chē)輛因?yàn)橹睋屝械?，飲酒過(guò)量失控的，注意力不集中闖紅燈的，最嚴(yán)重的是不顧紅燈騎電動(dòng)車(chē)的，目標(biāo)小，速度快，而且這類選手闖紅燈的概率都很大，也最危險(xiǎn)! 在通過(guò)無(wú)紅綠燈的路口，提前降速觀察是必須的動(dòng)作，因?yàn)闆](méi)有紅綠燈的指示，各方車(chē)輛都有搶行的心理，這時(shí)支路車(chē)讓干路車(chē)先行的規(guī)則就顯得很重要。 破解方法：不管是通過(guò)什么形式的路口：前提是必須一慢二看三通過(guò)，先將車(chē)速降下來(lái)，留出來(lái)足夠的時(shí)間來(lái)仔細(xì)的觀察，確認(rèn)各方無(wú)異常情況，才能以合適的速度通過(guò)。如果考試時(shí)，左右擺頭幅度要更大，這樣可以看到的范圍也就更大，行車(chē)的安全系數(shù)更大!!! 十三、遇有路口交通阻塞時(shí)進(jìn)入路口，將車(chē)輛停在路口內(nèi)等候，不合格。 如果路口交通已經(jīng)阻塞，此時(shí)將車(chē)輛駛?cè)肼房?，將?chē)輛停在“路口內(nèi)”等候，會(huì)嚴(yán)重影響車(chē)輛分流，形成車(chē)輛進(jìn)不去出不來(lái)的局面，必將會(huì)造成新一輪阻塞?，F(xiàn)在這種情況在路口經(jīng)?？吹?。 破解方法：遇有路口交通阻塞時(shí)，將車(chē)輛依次停在本車(chē)道內(nèi)(停止線內(nèi))停車(chē)等候，待阻塞解除后，再通過(guò)?；蚣霸绨l(fā)現(xiàn)前方路口交通阻塞的情況，提前采用轉(zhuǎn)彎，掉頭等方式改變行車(chē)路線的方法。 十四、通過(guò)起伏路面時(shí)，車(chē)速控制不當(dāng)，車(chē)輛嚴(yán)重跳躍，不合格。 表現(xiàn)為對(duì)車(chē)速和離合器控制不好，造成車(chē)輛顛簸，或嚴(yán)重跳躍，最易傷車(chē)傷人， 破解方法：熟練對(duì)離合器的控制及特殊路況應(yīng)該選擇的合適速度，一般來(lái)說(shuō)，起伏路面車(chē)輛到“起”(上坡-峰頂)時(shí)，應(yīng)該采用合適的油門(mén)低速半聯(lián)動(dòng)，到“伏”(下坡-谷底)時(shí)應(yīng)該踩下離合器，不對(duì)車(chē)輛施加動(dòng)力，自然溜到谷底后再加油沖坡，因?yàn)榍拜嗊^(guò)了還有后輪，或許有連續(xù)起伏，總之，在路面高度有急劇變化時(shí)，首先控制車(chē)速是必須的。 舉例：出車(chē)管所的收費(fèi)站處，就有短距離的連續(xù)減速坡，考試時(shí)可按照此方法進(jìn)行。 十五、遇前車(chē)制動(dòng)時(shí)不采取減速措施，不合格。 首先分析前方正常行駛的車(chē)輛為什么要制動(dòng)呢?一定是有危險(xiǎn)情況影響了它的正常行駛，跟在后面的車(chē)輛因?yàn)橐暰€被前車(chē)遮擋的關(guān)系，不可能看到出現(xiàn)的具體情況是怎么樣的?既前方危險(xiǎn)的程度，前方危險(xiǎn)能否解除，前車(chē)是否會(huì)繼續(xù)制動(dòng)直到停車(chē)，在情況未知的情形下，按“危險(xiǎn)”原則來(lái)采取減速措施是可以保證自己安全的! 破解方法：思想上提高警惕，與前方車(chē)輛保持必要的“安全距離”，根據(jù)路段，路況，車(chē)流量，等情況，先設(shè)定一個(gè)合適的，與前方車(chē)輛應(yīng)該保持的距離，不管前方車(chē)輛有什么動(dòng)作(自然減速或制動(dòng))，都要及時(shí)果斷“采取措施”，始終保持這個(gè)“相對(duì)安全的距離”，請(qǐng)參考交通法中關(guān)于“跟車(chē)”如何操作的規(guī)定! 考試時(shí)遇前車(chē)制動(dòng)時(shí)，如果能夠及時(shí)地“采取措施”了，有動(dòng)作證明你有這個(gè)安全意識(shí)，這是重要的，未達(dá)到效果只是技術(shù)不熟練，不至于不合格! 十六、掉頭。 1、不能正確觀察交通情況選擇掉頭時(shí)機(jī)，不合格; 2、掉頭地點(diǎn)選擇不當(dāng)，不合格; 3、掉頭時(shí)，妨礙正常行駛的其他車(chē)輛和行人通行，不合格。 指掉頭時(shí)，所選擇的時(shí)機(jī)，地點(diǎn)不正確，掉頭時(shí)有潛在的危險(xiǎn)或妨礙其他車(chē)輛和行人通行的動(dòng)作。 破解方法：選擇法規(guī)允許掉頭的地點(diǎn)，依據(jù)“轉(zhuǎn)彎讓直行”的標(biāo)準(zhǔn)，首先觀察掉頭地點(diǎn)前后的交通情況，確認(rèn)無(wú)其他車(chē)輛快速接近，這樣就不會(huì)有大的潛在危險(xiǎn)，在遇有低速行駛的汽車(chē)和行人的路段，應(yīng)該在合適的準(zhǔn)掉頭位置前停車(chē)讓行，待路面出現(xiàn)交通空白后再做掉頭動(dòng)作，決定是否安全的要素是“時(shí)機(jī)”。 具體方法：1、觀察后視鏡，2、打左燈，3、進(jìn)入掉頭車(chē)道接近掉頭地點(diǎn)，4、根據(jù)情況合理停車(chē)等候，5、進(jìn)一步觀察確認(rèn)無(wú)妨礙無(wú)危險(xiǎn)，6、掉頭。 十七、起步、轉(zhuǎn)向、變更車(chē)道、超車(chē)、停車(chē)前，開(kāi)轉(zhuǎn)向燈少于3秒即轉(zhuǎn)向，扣10分。 做上述動(dòng)作前，雖然開(kāi)轉(zhuǎn)向燈了，但是時(shí)間過(guò)短，尤其是多車(chē)道的高速行駛路段。(如在濱海大道變更車(chē)道駕駛)。沒(méi)有給其他車(chē)輛駕駛?cè)肆舫觥弊銐虻姆磻?yīng)時(shí)間“，就開(kāi)始行動(dòng)，相當(dāng)于沒(méi)有開(kāi)轉(zhuǎn)向燈就轉(zhuǎn)向，會(huì)對(duì)多個(gè)車(chē)輛的行駛造成威脅，容易形成“連鎖性”的危險(xiǎn)狀態(tài)，如果不幸遇到個(gè)菜鳥(niǎo)司機(jī)駕駛“其他車(chē)輛”，發(fā)生大事故的可能性也較大! 做任何動(dòng)作前，一定要給他人留出”足夠的反應(yīng)時(shí)間“和“反應(yīng)空間”，開(kāi)轉(zhuǎn)向燈既是提醒他人，也是提醒自己，給自己和別人留的余地越大越安全，另外：看后視鏡的動(dòng)作必不可少，一定要確認(rèn)安全后，再做下一步動(dòng)作! 破解方法：嚴(yán)格按“規(guī)定”駕駛車(chē)輛，多體會(huì)“反應(yīng)時(shí)間”和“反應(yīng)空間”的概念，通過(guò)觀察，確認(rèn)各方無(wú)危險(xiǎn)后，再行動(dòng)! 十八、行駛中不能保持安全距離和安全車(chē)速，不合格。 安全距離：指前后方向---左右方向應(yīng)該與其他車(chē)輛保持的距離。 安全車(chē)速：針對(duì)不同的路況，路段，車(chē)流，人流，應(yīng)該選擇的合理的行駛速度。 距離和車(chē)速，是正常駕駛中“互相作用”的兩大重點(diǎn)!簡(jiǎn)單說(shuō)：車(chē)速快距離保持要遠(yuǎn)，相反，車(chē)速慢距離可以保持的稍近。 分析：遇有突發(fā)情況，雖然車(chē)速快，但是距離遠(yuǎn)就有足夠的處理問(wèn)題的時(shí)間和空間，如果車(chē)速慢，距離也不可太近，(極端例子如：騎自行車(chē)的人突然倒向路中間一側(cè)，那么此時(shí)橫向距離安全數(shù)值應(yīng)該是自行車(chē)高度加人的身體高度的一半以上才安全。) 破解方法：嚴(yán)格按“規(guī)定”駕駛車(chē)輛，理論上：距離越遠(yuǎn)越安全，速度以合適為標(biāo)準(zhǔn)，一定要根據(jù)具體情況具體對(duì)待，總之：給自己留多一些“安全余地”! 十九、違反交通安全法律、法規(guī)，考試員認(rèn)為影響安全駕駛的，不合格。 這標(biāo)準(zhǔn)最難掌握，大家心里都很清楚，有一些駕駛方法是徘徊在“法規(guī)邊緣”的操作，比如：與路邊騎自行車(chē)的人，應(yīng)該保持的橫向安全距離到底是多少，沒(méi)有明確規(guī)定數(shù)值，如果根據(jù)常規(guī)判斷，你自己可以肯定過(guò)去了沒(méi)有什么危險(xiǎn)，但是真的沒(méi)有什么危險(xiǎn)嗎?人最具有不確定性，他心理活動(dòng)是怎么樣的，接下來(lái)會(huì)有什么動(dòng)作，我們不可能清楚的。 舉例：騎自行車(chē)的人：他前方的正常行駛路線有石頭擋路，他可能：1、躲避饒行，2、停下來(lái)，如果是躲避饒行，饒行的角度有多大?石頭的大小，距路邊的距離(位置)，與他的年齡，性別，性格，騎車(chē)技術(shù)，是否懂交通規(guī)則，心理素質(zhì)，是否載重，自行車(chē)車(chē)況，身體狀況，精神狀況，是否飲酒，很多很多方面都有關(guān)系!(處理方法：剎車(chē)，慢或停，等騎自行車(chē)的人回到他前方的正常行駛路線后再通過(guò)!) 破解方法：嚴(yán)格按交通法的規(guī)定駕駛車(chē)輛，并在此基礎(chǔ)上給自己留更多的余地，事故往往發(fā)生在瞬間，準(zhǔn)確觀察判斷其他車(chē)輛行人的動(dòng)態(tài)，正確做出有“余地”的操作，把不可能的危險(xiǎn)當(dāng)成可能，這樣才能保證安全。 另外，考試時(shí)，考官知道學(xué)員的水平都較初級(jí)，遇情況時(shí)，為保證絕對(duì)的安全，學(xué)員認(rèn)為剛剛好的處理時(shí)機(jī)，考官可能會(huì)比學(xué)員“提前”做出反應(yīng)動(dòng)作，所以，你應(yīng)該比考官更早的做動(dòng)作才能讓考官滿意! 二十、通過(guò)積水路面遇行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)時(shí)，有不減速等不文明駕駛行為，扣10分。 這個(gè)問(wèn)題較簡(jiǎn)單，不管是有意還是無(wú)意，將路上積水濺到其他行人或非機(jī)動(dòng)車(chē)上，都是在考驗(yàn)駕駛?cè)宋拿鞒潭鹊牡拙€，子曰：“己所不欲，勿施與人”反過(guò)來(lái)想一下，如果類似的事情發(fā)生在自己身上，你是心情又怎么樣呢?假如：路邊人發(fā)現(xiàn)積水有可能濺到他身上，他本能的會(huì)躲閃，情急之下，可能不擇方向，一旦出現(xiàn)新的險(xiǎn)情，短時(shí)間內(nèi)再次化解險(xiǎn)情的可能極小，這樣你就對(duì)他造成了：《間接的傷害》，后果相當(dāng)嚴(yán)重，絕對(duì)不可忽視。 破解方法：樹(shù)立安全行車(chē)，文明行車(chē)的概念，遇積水路面附近有行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)時(shí)，一定先減速，再鳴喇叭提醒，選擇離人、車(chē)較遠(yuǎn)的水相對(duì)較淺的路線，以穩(wěn)定的低速通過(guò)。 二十一、操縱轉(zhuǎn)向盤(pán)手法不合理，扣10分。 有人可能會(huì)這么認(rèn)為，我雙手不同時(shí)離開(kāi)方向盤(pán)，也就是任何時(shí)候至少有一只手在準(zhǔn)確的控制著方向盤(pán)，難道還有問(wèn)題嗎? 回答是肯定有問(wèn)題!我們應(yīng)該掌握的原則是：每一個(gè)動(dòng)作在合理的前提下，也同時(shí)在為下一個(gè)動(dòng)作做準(zhǔn)備。假如，右轉(zhuǎn)彎時(shí)，方向盤(pán)已打至合理位置，剛好你的手臂處在手臂功能的極限位置，如果此時(shí)左側(cè)有情況你需要繼續(xù)向右打方向盤(pán)避讓，處在極限位置的手需要變換位置才能完成這個(gè)動(dòng)作，但是手臂變換位置需要“時(shí)間”，而就在這個(gè)短暫的“時(shí)間”內(nèi)，就有可能因避讓不及時(shí)而發(fā)生險(xiǎn)情，還有就是“手法”以左手為例，正常的方法左手手背應(yīng)該在朝左方向，而不是其他方向，見(jiàn)過(guò)有單手駕駛車(chē)輛時(shí)，左手手背朝向駕駛?cè)嗣娌康?，這樣的“手法”就是使你的手臂功能處在極限位置，大幅度左打方向盤(pán)時(shí)，會(huì)影響有大概20厘米左右的有效轉(zhuǎn)向距離，就會(huì)有危險(xiǎn)事情的發(fā)生。 還有用交X法(即手在方向盤(pán)內(nèi)側(cè)常見(jiàn)用于沒(méi)有方向盤(pán)助力的大型貨車(chē))打方向盤(pán)的，可以在前輪沉重時(shí)有較好的效果，可是一旦此時(shí)前輪爆胎，則方向盤(pán)會(huì)向爆胎車(chē)輪方向急轉(zhuǎn)，就會(huì)打傷手，通過(guò)涉水路，水底有大石頭暗藏的，阻擋一側(cè)前輪時(shí)，也會(huì)傷及手臂。 破解方法：養(yǎng)成良好的操控方向盤(pán)的正確“手法”并把它變成習(xí)慣。原則是：每一個(gè)動(dòng)作在合理的前提下，也同時(shí)在為下一個(gè)動(dòng)作做準(zhǔn)備!左手為主，右手為輔，左手握在9-10點(diǎn)間，右手握在3-4點(diǎn)間，打方向盤(pán)時(shí)一手拉，一手推，并根據(jù)需要采用交替方法打方向盤(pán)。 補(bǔ)充： 1、交X法我也稱為掏舵法，因?yàn)楦鞯亟蟹ú灰?，特此說(shuō)明，此方法在重車(chē)打方向盤(pán)時(shí)確實(shí)能夠用得上力，因?yàn)榇嬖诎踩[患，不建議采用。 2、通過(guò)看不到水下情況的涉水路時(shí)，采用以兩手掌心在3點(diǎn)9點(diǎn)位置向中間夾緊的方法，以兩掌心對(duì)方向盤(pán)的摩擦力來(lái)控制方向盤(pán)較安全。即使有車(chē)輪突然遇到阻力，也不會(huì)傷及手指手腕。 二十二、起步時(shí)車(chē)輛后溜，但后溜距離小于30厘米，扣20分;起步時(shí)車(chē)輛后溜距離大于30厘米，不合格。 車(chē)輛起步時(shí)后溜見(jiàn)于坡路起步時(shí)，主要是抬離合器和放手剎動(dòng)作配合不協(xié)調(diào)，屬于技術(shù)不熟練范圍，但是有些小坡容易被駕駛?cè)撕鲆?，或起步時(shí)注意力不夠集中，這是主要原因，按經(jīng)驗(yàn)采用的依次停車(chē)距離，后溜距離小于30厘米，不會(huì)造成什么危險(xiǎn)，如果后車(chē)因?yàn)榉N種原因(路口突然變燈光你急停)，他也緊急停車(chē)后車(chē)頭距離與你的車(chē)尾相當(dāng)近，或駕駛?cè)伺缕渌?chē)輛穿插搶行，故意與前車(chē)保持相當(dāng)近的距離，這時(shí)就有危險(xiǎn)了，如果你沒(méi)有發(fā)現(xiàn)這種情況，起步時(shí)車(chē)輛后溜大于30厘米以上，如果不幸的是后車(chē)是奔馳車(chē)，那就麻煩大了。 破解方法：掌握好坡路起步的半聯(lián)動(dòng)技術(shù)，既放離合器到車(chē)輕抖時(shí)再放手剎，“特殊”情況下注意力要集中，養(yǎng)成起步前通過(guò)室內(nèi)后視鏡觀察后方情況的習(xí)慣，總之要謹(jǐn)慎而行!距離近了危險(xiǎn)就大了，同時(shí)你在路口停車(chē)與前車(chē)距離也要保持一定的安全距離，建議2米以上，防止被溜。 二十三、制動(dòng)、加速踏板使用錯(cuò)誤，不合格。 這個(gè)問(wèn)題的后果相當(dāng)嚴(yán)重，產(chǎn)生的損失無(wú)法估計(jì)，一旦制動(dòng)、加速踏板使用錯(cuò)誤，本來(lái)是輕描淡寫(xiě)就可以化解的小問(wèn)題(相當(dāng)于沒(méi)有問(wèn)題)，變成了有可能人車(chē)兩傷的大事故，原因有以下幾點(diǎn)：1、駕駛?cè)怂较喈?dāng)初級(jí)且心理素質(zhì)極差;2、因疾病疲勞等原因使駕駛?cè)怂季S反應(yīng)差錯(cuò)，3、緊急情況下駕駛?cè)说恼`操作。 破解方法：首先，從思想上提高警惕，發(fā)現(xiàn)一點(diǎn)點(diǎn)不正常的情況，腳就應(yīng)該先放在剎車(chē)踏板上，訓(xùn)練時(shí)多練習(xí)右腳在油門(mén)和剎車(chē)踏板間轉(zhuǎn)換的靈活性與快速性，并養(yǎng)成良好的習(xí)慣，最后把習(xí)慣變成不通過(guò)思維的下意識(shí)的動(dòng)作。 考試時(shí)，考官會(huì)非常注意你的動(dòng)作，如果有意識(shí)，有正確動(dòng)作，效果好不好是另外一回事，如果動(dòng)作錯(cuò)誤了，肯定不合格! 二十四、違反交通安全法律、法規(guī)，考試員認(rèn)為影響安全駕駛的，不合格。 這標(biāo)準(zhǔn)最難掌握，大家心里都很清楚，有一些駕駛方法是徘徊在“法規(guī)邊緣”的操作，比如：與路邊騎自行車(chē)的人，應(yīng)該保持的橫向安全距離到底是多少，沒(méi)有明確規(guī)定數(shù)值，如果根據(jù)常規(guī)判斷，你自己可以肯定過(guò)去了沒(méi)有什么危險(xiǎn)，但是真的沒(méi)有什么危險(xiǎn)嗎?人最具有不確定性，他心理活動(dòng)是怎么樣的，接下來(lái)會(huì)有什么動(dòng)作，我們不可能清楚的。 舉例：騎自行車(chē)的人，他前方的正常行駛路線有石頭擋路，他可能：1、躲避饒行，2、停下來(lái)，如果是躲避饒行，饒行的角度有多大?石頭的大小，距路邊的距離(位置)，與他的年齡，性別，性格，騎車(chē)技術(shù)，是否懂交通規(guī)則，心理素質(zhì)，是否載重，自行車(chē)車(chē)況，身體狀況，精神狀況，是否飲酒。。。很多方面都有關(guān)系!處理方法：剎車(chē)，慢或停，等騎自行車(chē)的人回到他前方的正常行駛路線后再通過(guò)! 破解方法：嚴(yán)格按交通法的規(guī)定駕駛車(chē)輛，并在此基礎(chǔ)上給自己留更多的余地，事故往往發(fā)生在瞬間，準(zhǔn)確觀察判斷其他車(chē)輛行人的動(dòng)態(tài)，正確做出有“余地”的操作，把不可能的危險(xiǎn)當(dāng)成可能，這樣才能保證安全。 另外：考試時(shí)，考官知道學(xué)員的水平都較初級(jí)，遇情況時(shí)，為保證絕對(duì)的安全，學(xué)員認(rèn)為剛剛好的處理時(shí)機(jī)，考官可能會(huì)比學(xué)員“提前”做出反應(yīng)動(dòng)作，所以：你應(yīng)該比考官更早的做動(dòng)作才能讓考官滿意! 二十五、不按交通信號(hào)燈、標(biāo)志、標(biāo)線或者民警指揮信號(hào)行駛，不合格。 問(wèn)題多發(fā)生在老手抱僥幸心理?yè)屝?，或注意力不集中造成的失誤。對(duì)考試的學(xué)員來(lái)說(shuō)，主要是對(duì)交通規(guī)則的掌握程度及"過(guò)分緊張"導(dǎo)致的觀察與動(dòng)作不正確。 破解方法：駕車(chē)進(jìn)入路口前就遠(yuǎn)距離觀察信號(hào)燈變化情況，做到心中有數(shù)，同時(shí)觀察路邊指示標(biāo)牌選擇行駛方向，提前降低車(chē)速，按行駛方向在車(chē)道分界線的實(shí)線前面，就進(jìn)入選定的車(chē)道，轉(zhuǎn)彎車(chē)輛同時(shí)打開(kāi)轉(zhuǎn)向燈，在路口停止線內(nèi)依次停車(chē)等候，如路口中間為交警用手勢(shì)指揮，則按交警手勢(shì)指揮決定何時(shí)起步。 考試時(shí)遇前方有路口，一般是考官發(fā)出指令，或者學(xué)員主動(dòng)提前向考官征求前進(jìn)方向，確定后，提前駛?cè)胂鄳?yīng)車(chē)道。 二十六、通過(guò)路口時(shí)的有關(guān)考試標(biāo)準(zhǔn)： 1、通過(guò)路口前未減速慢行，不合格; 路口是人車(chē)匯集的地方，由于存在很多不確定因素，所以進(jìn)入路口前，必須先減速，做好剎車(chē)，鳴笛提醒等準(zhǔn)備動(dòng)作，同時(shí)觀察其他車(chē)輛行人動(dòng)態(tài)，與其他車(chē)輛行人保持必要的橫向安全距離，低速通過(guò)! 2、直行通過(guò)路口不觀察左、右方交通情況，不合格， 直行通過(guò)路口時(shí)，誰(shuí)也不能保證左右方向，沒(méi)有闖信號(hào)的，醉酒駕駛的，尤其是不懂交通規(guī)則的騎車(chē)人，就算有燈光控制的交*路口，也不能放松警惕，必須先減速，快速擺頭觀察有無(wú)異常情況，確認(rèn)安全后再加速通過(guò)! 3、轉(zhuǎn)彎通過(guò)路口時(shí)，未觀察側(cè)前方交通情況或未通過(guò)內(nèi)、外后視鏡觀察側(cè)、后方交通情況，不合格。 轉(zhuǎn)彎時(shí)，最大的危險(xiǎn)來(lái)自右后側(cè)的騎車(chē)人，因?yàn)槟愕能?chē)速已經(jīng)減慢，而他的速度不一定慢，如果轉(zhuǎn)彎前未通過(guò)內(nèi)、外后視鏡觀察，距路邊沒(méi)有保持一米以上的安全距離，其次后方車(chē)輛也有彎道超車(chē)的可能，所以必須觀察后方情況，自己走合理的轉(zhuǎn)彎車(chē)道，并給騎車(chē)人留出來(lái)安全車(chē)道。 二十七、直線行駛時(shí)不了解車(chē)輛行駛速度，扣10分。 不了解車(chē)輛行駛速度，主要是技術(shù)不熟練或注意力不集中，在可能有危險(xiǎn)的路段如果不了解，且不能很好的根據(jù)具體情況，合理控制當(dāng)時(shí)的車(chē)速，可能的后果是超速罰款或影響到其他車(chē)輛正常行駛，如果改變了當(dāng)時(shí)路段上車(chē)輛順暢行駛的平衡，就會(huì)對(duì)其他車(chē)輛行人造成一些潛在威脅。 學(xué)員應(yīng)該掌握的是，準(zhǔn)確判斷出視線良好，道路寬闊空閑路段，或車(chē)多人多的路段，分別選擇合理速度。 破解方法：根據(jù)"路況"選擇合理的行駛速度，從技術(shù)上講：每個(gè)檔都有一個(gè)與它相適應(yīng)的合理速度，應(yīng)該熟練掌握。針對(duì)不同路段，選擇不同的速度(檔位)，駕駛車(chē)輛時(shí)，注意力要集中，總之，車(chē)輛一定是要在你的掌握之中按需要行駛! 二十八、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，不及時(shí)松開(kāi)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，扣10分。 主要是技術(shù)不熟練，如果發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，不及時(shí)松開(kāi)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，可能造成以下后果：1、電瓶大量放電，2、燒損啟動(dòng)機(jī)單向離合器(甩輪)，3、嚴(yán)重可燒壞啟動(dòng)機(jī)線圈。 破解方法：對(duì)于車(chē)輛狀況好的汽車(chē)，啟動(dòng)時(shí)可以"一觸即發(fā)"也就是常說(shuō)的粘火就著，旋轉(zhuǎn)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的手自然松開(kāi)就可以了，如果車(chē)輛狀況差的汽車(chē)，可能要旋轉(zhuǎn)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)停頓一至三秒時(shí)間再松手，學(xué)員初次啟動(dòng)須在師傅指導(dǎo)下進(jìn)行，學(xué)會(huì)聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，一般有過(guò)幾次經(jīng)驗(yàn)就能掌握了。 二十九、駕駛汽車(chē)雙手同時(shí)離開(kāi)轉(zhuǎn)向盤(pán)，不合格。 汽車(chē)轉(zhuǎn)向輪在設(shè)計(jì)上，有自動(dòng)回正的功能，經(jīng)?？吹接行├纤緳C(jī)在回方向盤(pán)時(shí)，喜歡雙手同時(shí)離開(kāi)轉(zhuǎn)向盤(pán)，靠它自動(dòng)回正，節(jié)省力氣，縮短時(shí)間。 汽車(chē)在一定的速度下，松開(kāi)雙手的瞬間如果轉(zhuǎn)向車(chē)輪爆胎，可能的后果是平路翻車(chē)，如果單側(cè)轉(zhuǎn)向車(chē)輪遇到阻力(路上坑包作用)，可能的后果是車(chē)輛突然改變行駛方向，多車(chē)道同方向行駛的車(chē)輛間就可能側(cè)撞，速度越快，危險(xiǎn)越大!!! 破解方法：無(wú)! 三十、將車(chē)輛停在人行橫道、網(wǎng)狀線內(nèi)等禁止停車(chē)區(qū)域，扣20分。 人行橫道斑馬線，網(wǎng)狀線為禁停標(biāo)志，一般設(shè)在人車(chē)交匯的路口處，有這些標(biāo)志的地方，就是可能有危險(xiǎn)的地方，駕駛者一定要注意，提前降低車(chē)速，注意觀察，如果將車(chē)停在上述地點(diǎn)，會(huì)妨礙其他車(chē)輛行人的正常通行，迫使其他人車(chē)?yán)@道通行，這樣就破壞了道路上其他人車(chē)正常通行的秩序，路線，就可能會(huì)造成間接影響或傷害，存在一定的風(fēng)險(xiǎn)。 破解方法：無(wú)!控制車(chē)輛嚴(yán)格按規(guī)定停放。 三十一、車(chē)門(mén)未關(guān)閉起步，不合格。 車(chē)門(mén)未關(guān)閉起步，可能造成以下后果：轉(zhuǎn)彎時(shí)和剎車(chē)時(shí)車(chē)門(mén)突然打開(kāi)，1、車(chē)內(nèi)乘員可能被甩出車(chē)外。2、路邊的其他人可能被突然打開(kāi)的車(chē)門(mén)打傷，或突然受阻攔而受傷。 破解方法：關(guān)閉車(chē)門(mén)后再看后視鏡檢查確認(rèn)。 三十二、不主動(dòng)避讓行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)，扣20分。 這情況一般多發(fā)生在路口或有斑馬線的地方，機(jī)動(dòng)車(chē)在自己車(chē)道遇紅燈但可以右轉(zhuǎn)的地點(diǎn)，此時(shí)側(cè)方人行橫道燈亮，行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)具有通行的優(yōu)先權(quán)，機(jī)動(dòng)車(chē)應(yīng)該主動(dòng)避讓行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)，如果不主動(dòng)避讓反爾搶行，速度較快的機(jī)動(dòng)車(chē)會(huì)對(duì)速度較慢的行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)造成潛在威脅，因?yàn)樾腥?、非機(jī)動(dòng)車(chē)的避讓速度不及機(jī)動(dòng)車(chē)。 破解方法：嚴(yán)格按規(guī)定避讓!在待轉(zhuǎn)車(chē)道停車(chē)等候，等行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)通過(guò)后再轉(zhuǎn)彎。 三十三、換擋時(shí)低頭看擋或者連續(xù)兩次換擋不進(jìn)，不合格。 主要原因是沒(méi)有養(yǎng)成良好的習(xí)慣，換擋時(shí)低頭看擋，行進(jìn)方向路上如果出現(xiàn)危險(xiǎn)狀況你就不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，也就不能及時(shí)處理而發(fā)生大事故，連續(xù)兩次換擋不進(jìn)，證明對(duì)檔位不夠熟練，造成險(xiǎn)情和不熟練是考官判定不合格的標(biāo)準(zhǔn)之一。 破解方法：鍛煉自己憑手感，感覺(jué)反映在檔桿上的彈力，彈力是用來(lái)限制檔桿位置的，就捷達(dá)車(chē)來(lái)說(shuō)，摘到空檔，檔桿在彈力作用下自動(dòng)回到3-4檔間的位置，如果要掛其他檔位，則稍用力壓過(guò)彈力選擇+確定即可。 三十四、不繞車(chē)一周檢查車(chē)輛外觀及安全狀況，不合格。 如果不進(jìn)行檢查及觀察，車(chē)輛本身出現(xiàn)的異常情況不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，貿(mào)然起步會(huì)影響到其他車(chē)輛行人的正常通行，造成潛在的威脅，如果不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決，這些安全隱患的后果是不敢估計(jì)的。 破解方法：學(xué)員上車(chē)前必須觀察車(chē)輛四周的其他車(chē)輛行人"動(dòng)態(tài)"，檢查車(chē)身有無(wú)劃損，風(fēng)檔及車(chē)門(mén)，后視鏡玻璃是否完整，車(chē)底是否有漏油漏水現(xiàn)象，輪胎是否缺氣及輪胎周?chē)欠裼屑饫锟赡茉鷫妮喬ァ?/p> 三十五、打開(kāi)車(chē)門(mén)前不觀察后方交通情況，不合格。 打開(kāi)車(chē)門(mén)前不觀察后方交通情況，嚴(yán)重的后果是，車(chē)道左后側(cè)同方向行駛的車(chē)輛可能因?yàn)檐?chē)速快，采取動(dòng)作的反應(yīng)時(shí)間不夠，就可能對(duì)你造成嚴(yán)重傷害，或駕駛員出于本能緊急避讓時(shí)，對(duì)其他車(chē)輛行人造成間接傷害。輕者對(duì)自行車(chē)，摩托車(chē)等因?yàn)楣闻鲕?chē)門(mén)，傷車(chē)傷人，至少會(huì)影響到其他車(chē)輛的正常行駛。 破解方法：必須養(yǎng)成下車(chē)前觀察了望的好習(xí)慣，首先通過(guò)內(nèi)后視鏡觀察正后方情況，再通過(guò)左后視鏡觀察側(cè)后方情況，無(wú)異常打開(kāi)車(chē)門(mén)少許，探頭出去進(jìn)行大角度大范圍觀察，確認(rèn)無(wú)異常情況，在其他車(chē)輛駛近前留出足夠的離開(kāi)時(shí)間，下車(chē)后輕輕關(guān)嚴(yán)車(chē)門(mén)，盡快離開(kāi)路中間。 三十六、駕駛姿勢(shì)不正確，扣10分。 駕駛姿勢(shì)包括坐姿。握方向盤(pán)的姿勢(shì)和了望的姿勢(shì)。 要求：以身體為重心，坐姿端正，通過(guò)調(diào)整座椅前后距離和靠背的角度，達(dá)到手能夠握到方向盤(pán)的最遠(yuǎn)端，腳能夠踩離合器踏板到最低位置，理論上講身體越靠前方，有效可視角度就越大，但是手臂及腿的活動(dòng)應(yīng)當(dāng)靈活自如，不能受限制。這就要求以"合適"為標(biāo)準(zhǔn)。 破解方法： 1、坐姿：以身體為重心，能減輕疲勞，并且能夠保證動(dòng)作的穩(wěn)定性。換檔時(shí)肩部保持不動(dòng)，只通過(guò)手臂的運(yùn)動(dòng)，就可以避免手上做動(dòng)作時(shí)，腳下的操作不會(huì)受影響。 2、握方向盤(pán)的姿勢(shì)：握點(diǎn)正確，手臂曲直有度，運(yùn)用自如，當(dāng)前的動(dòng)作在合理的前提下同時(shí)也是在為下一個(gè)動(dòng)作做準(zhǔn)備。 3、了望的姿勢(shì)：正常駕駛時(shí)看遠(yuǎn)顧近，照顧兩旁，將身體前探了望，可以看到左右兩側(cè)更多的盲區(qū)。 三十七、換擋時(shí)發(fā)生齒輪撞擊，扣10分。 原因有可能是離合器使用不當(dāng)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力沒(méi)有完全斷開(kāi)，換檔動(dòng)作過(guò)快，車(chē)速和檔位不匹配，再有就是車(chē)輛本身的機(jī)械故障。 破解方法： 1、換檔時(shí)踩下離合器踏板要保證踩到底，使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力完全斷開(kāi)。 2、換檔時(shí)踩下離合器踏板和收起油門(mén)摘空檔的動(dòng)作應(yīng)該同時(shí)進(jìn)行。 3、換檔動(dòng)作不能過(guò)快，要有一定節(jié)奏，要理解動(dòng)作協(xié)調(diào)性的概念。目的是使變速器中間軸轉(zhuǎn)數(shù)降低。 4、理解車(chē)速與檔位的關(guān)系，每個(gè)速度區(qū)間都有一個(gè)與它相適宜的檔位，一定要掌握，速度和檔位在匹配情況下，不踩離合器增檔是完全可能的，但是存在磨損增大的可能，不建議采用。 5、修復(fù)車(chē)輛本身的機(jī)械故障。離合器分離不徹底需要調(diào)整或更換變速器同步器損壞的零件。 三十八、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，變速器操縱桿未置于空擋(或者P擋)，扣10分。 對(duì)于手動(dòng)檔汽車(chē)來(lái)說(shuō)，如果掛著檔不踩離合器啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，這是非常危險(xiǎn)的做法，1、因?yàn)檐?chē)況良好的車(chē)輛在掛(低速檔)一檔的情況下，可以實(shí)現(xiàn)順利啟動(dòng)，使車(chē)輛行走，處理不及時(shí)就會(huì)發(fā)生事故，2、增加了啟動(dòng)電流會(huì)使蓄電池大量放電而提前進(jìn)入報(bào)廢期，使啟動(dòng)機(jī)軸套和單向離合器早期損壞。 對(duì)于自動(dòng)檔汽車(chē)來(lái)說(shuō)，如果不掛P擋啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，會(huì)使啟動(dòng)無(wú)效或使啟動(dòng)機(jī)軸套和單向離合器早期磨損。 破解方法：養(yǎng)成良好的正確的操作習(xí)慣。 |
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