亞心網(wǎng)訊（文/記者 張麗霞）前不久，《2012年新疆烏魯木齊市BRT公眾滿意度調(diào)查報告》出爐。報告顯示：烏魯木齊市民對BRT營運狀況的滿意度大幅提高，滿意率達74.1%，比上年提高21.6個百分點。在經(jīng)歷近一年的磨合和改進后，市民的態(tài)度從罵聲一片到漸漸適應(yīng)，再到如今的連連叫好，這其中的變化耐人尋味。

    有資料顯示，一年多來，政府用于BRT的建設(shè)資金高達10億多元，這樣的力度在新疆烏魯木齊市公交史上還是頭一次。如今，BRT幾乎成為烏魯木齊市民出行的首選方式。

    改變市民出行理念

    家住葡萄園附近的李娜記得，去年9月1日，在BRT運營的第5天，她在家門口等車時的情景。

    早晨，她在路邊等了半個小時的車，平時乘坐的25路公交車一直沒來。第二天，她提前半小時出門，再等，還是沒有車。李娜心生怨言：“都是BRT造成的?！?/p>

    而那個時候，和李娜同樣抵觸BRT的市民不在少數(shù)。據(jù)烏魯木齊一家網(wǎng)站的調(diào)查顯示，在BRT運營的第二天，認為BRT投入運行合理的市民僅占13.64%，而認為不合理的市民高達79.55%。

    大約一個月后，情況有了好轉(zhuǎn)。李娜習(xí)慣并接受了新的出行方式?！霸瓉硪詾锽RT帶來了麻煩，慢慢看來好處多著呢。不僅快，天冷等車還能待在暖房里。”李娜說。

    “BRT正在潛移默化中改變城市的交通格局，改變市民的出行理念。”在出租車司機王鋼看來，碰到早晚高峰，坐BRT比打車要方便快捷，很多人放棄了打車去乘坐BRT。

    在BRT開通一個月之時，兩條BRT線路載客量達725萬人次，以占全市公交車總數(shù)的四十分之一的配車數(shù)，運送了約占總運量十分之一的乘客。

    目前，隨著時間的推進，高效率、大運量的BRT持續(xù)發(fā)揮著其“地面地鐵”的功效。

    新疆烏魯木齊市交通局局長秦偉說，快速公交系統(tǒng)本質(zhì)上就是對城市路權(quán)的重新分配，是對城市公益的重新審視。新疆烏魯木齊市啟用BRT，就是考慮到市民在享受便捷服務(wù)的同時，不僅節(jié)約能源，保護環(huán)境，也節(jié)省大量的出行成本。

    根據(jù)調(diào)查，目前，95.5%的人給BRT打分在60分合格以上，比去年提高了10.2個百分點，71.7%的人對BRT的未來充滿信心。