<11> 平穩(wěn)行駛時(shí): 【適當(dāng)時(shí)輕抬油門踏板,變速器會(huì)自動(dòng)升擋，目的:相同車速,較低轉(zhuǎn)速】
     如果希望平穩(wěn)行駛時(shí)，可以在適當(dāng)時(shí)候輕抬油門踏板，變速器就會(huì)自動(dòng)升擋。使發(fā)動(dòng)機(jī)在相同車速時(shí)保持較低轉(zhuǎn)速，可獲得較好的經(jīng)濟(jì)性和寧靜的駕駛感覺。這時(shí)再輕踏油門踏板繼續(xù)加速，變速器不會(huì)馬上退回原擋位，這是設(shè)計(jì)者為防止頻繁換擋而設(shè)計(jì)的‘提前升擋、滯后降擋’功能。明白了這個(gè)道理就可以隨心所欲地享受自動(dòng)變速器帶來的駕駛樂趣了。當(dāng)車速超過60km/h以后，使用D擋行駛，不但省油，也不會(huì)損害加速性。

 <12> S擋運(yùn)動(dòng)模式時(shí): 【自動(dòng)換升降擋-發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速稍高才行,推背感較強(qiáng)! 】
   S表示運(yùn)動(dòng)模式（sport）在這個(gè)檔位下變速箱可以自由換檔，但是換檔時(shí)機(jī)會(huì)延遲，使發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速上保持較長時(shí)間，使車輛動(dòng)力加大。當(dāng)然顯然這個(gè)會(huì)造成油耗增加。
    駕駛自動(dòng)變速器的車輛起步后，如果希望保持較好的加速性能，可以始終保持較大的油門開度，自動(dòng)變速器會(huì)在較高車速時(shí)升入較高擋位；
    （蒙迪歐制勝2.0T豪華型）S檔不是手動(dòng)檔，也是自動(dòng)的，只是改為運(yùn)動(dòng)模式，被動(dòng)加檔，自動(dòng)減檔，如果光打到S位，應(yīng)該是運(yùn)動(dòng)模式（于行車模式類似，但換檔比D擋更不積極）。當(dāng)掛上S擋，打到S檔后后拉(+擋)及前推(-擋)操縱桿，則變成手動(dòng)模式。
       S檔是運(yùn)動(dòng)檔，和D檔差不多的，就是轉(zhuǎn)速高點(diǎn)才換擋，加速性好一點(diǎn)，但耗油。手動(dòng)檔是打到S檔后再前后撥“-S+”檔。踩油門加速，放油門減速。
      D擋推到S擋然后直接踩油門，就是所謂的運(yùn)動(dòng)模式（自動(dòng)換擋轉(zhuǎn)速稍高），還是自動(dòng)升降檔，推到s后拉一下，儀表檔位顯示會(huì)顯示2，這就是手動(dòng)模式，然后踩油門，2000轉(zhuǎn)左右或你喜歡的轉(zhuǎn)數(shù)拉一下就是升檔3456，前推就是減檔(-)，踩剎車自動(dòng)減檔，但在踩油門不會(huì)自動(dòng)加上去，嘗試下很有趣。
      D當(dāng)向右推入S檔，此時(shí)汽車按照運(yùn)動(dòng)模式運(yùn)行（自動(dòng)換擋轉(zhuǎn)速稍高），若想改為手動(dòng)檔，只需人為干預(yù)一下，即向后(+擋)或向前(-擋)撥動(dòng)檔位桿，此時(shí)即為手動(dòng)檔，在顯示屏上均能看到相應(yīng)檔位，另外，手動(dòng)模式下，汽車不會(huì)自動(dòng)加檔，但隨著車速的降低，汽車會(huì)自動(dòng)減檔。
    輕踩油門的情況下，D擋在1500換檔，S擋會(huì)在2500才換檔。同樣，松油門也是這樣。開過手動(dòng)擋的人應(yīng)該知道，低檔位的情況下，車隨油門的感覺會(huì)更強(qiáng)一些。這就是運(yùn)動(dòng)模式的優(yōu)勢(shì)，個(gè)人認(rèn)為在堵車時(shí)比較適用。
   注意，在行駛中可以直接換S檔的，但從D檔切換S檔時(shí)車速不能很高，而從S檔換到D檔則是隨時(shí)都能切換的。
    S：運(yùn)動(dòng)檔升檔時(shí)機(jī)延后，一般至少2500以上換檔，（我的是在3500左右才升檔），并且不再使用第6檔，也就是說S檔只有5檔。
     從d檔轉(zhuǎn)到s檔，是運(yùn)動(dòng)模式，車友(2011款2.0T時(shí)尚型致勝)試過油門控制下約在3000左右換擋，但是一旦向上或是向下動(dòng)一下，加減檔的話，會(huì)轉(zhuǎn)到手動(dòng)換擋模式。

 <13> 手動(dòng)換擋時(shí)機(jī)(+/-)：
          M檔（手動(dòng)模式），也就是+、-檔，豪華型的車，從D往右一推，運(yùn)動(dòng)款的車，右推至S檔后，再上推或下推一下，即進(jìn)入M檔（同時(shí)運(yùn)動(dòng)模式解除），儀表盤由S變?yōu)閿?shù)字；儀表盤
上會(huì)顯示當(dāng)前檔位的數(shù)字，從1至6，靜止?fàn)顟B(tài)為1檔，沒有空檔。
          加檔時(shí)，輕點(diǎn)剎車往后撥變速桿；減擋時(shí)在M檔的情況下，不會(huì)自動(dòng)加檔，哪怕你踩到7000轉(zhuǎn)，需要手動(dòng)往下（+方向）拉一下，會(huì)加一檔。同樣，往上（-方向）推一下，會(huì)減一檔。但是，M檔時(shí)剎車，車速如果過低，會(huì)自動(dòng)減檔，最低會(huì)減至1檔。
    注意：車輛行駛中可以手動(dòng)從低擋向高擋換擋，但從高擋往低擋換則要在一定速度范圍內(nèi)進(jìn)行。即：車輛在幾擋運(yùn)行就可手工換至該擋。例如：不能在90km/h時(shí)換入二擋，因?yàn)榇藭r(shí)變速器至少在三擋運(yùn)行，要待車速降到50km/h時(shí)才能手動(dòng)換入二擋。同理，換一擋要在車速降至20km/h以下進(jìn)行。例如：在市區(qū)擁擠路面行駛時(shí),可將擋位放在2/3擋，這樣可使加速更快，且避免積炭的產(chǎn)生；

 <14> 熟練使用Ｄ檔、Ｓ檔、“手動(dòng)擋(-/+)”：
   熟練使用Ｄ檔、Ｓ檔、“手動(dòng)擋” 
1、用S擋“手動(dòng)擋”： 
         1）限速，有些路段限速50、60，這時(shí)如果用“D”檔的話很容易在4檔和5檔之間來回變檔。這時(shí)應(yīng)該使用手動(dòng)模式，鎖定4檔或者5檔，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速在1500~1700轉(zhuǎn)之間，動(dòng)力正合適，而且不容易超速，因?yàn)槿绻崴倭税l(fā)動(dòng)機(jī)的聲音能聽出來。 
         2）下比較陡的坡，不少人用“D”檔從坡頂跑到坡底，途中車越溜越快，需要不停踩剎車減緩車速，而且這樣很容易發(fā)生追尾事故。這時(shí)需要使用手動(dòng)模式，從“D”檔切換到手動(dòng)模式時(shí)，檔位保持不變，根據(jù)坡度情況，檔位輕往后推降檔，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制力保證車速正常，既不用踩剎車，也不至于車速過快。 
         3）爬比較陡的坡，如果用“D”檔爬坡，轉(zhuǎn)速已經(jīng)很高了，檔位還在2、3檔，明顯感覺動(dòng)力不足，同時(shí)會(huì)聽到發(fā)動(dòng)機(jī)的咆哮聲。這時(shí)應(yīng)該用手動(dòng)模式，利用2檔或3檔爬坡。 
   2、用S檔： 
   堵車狀態(tài)下跟車，如果用2檔嫌低有點(diǎn)跟不上，上了3檔跟的又太快需要不時(shí)的輕踩剎車，剎車時(shí)檔位又回到了2檔。這時(shí)候可以用S檔模式，S檔可以延緩換檔時(shí)機(jī)，不必?fù)?dān)心車會(huì)在2、3檔之間來回晃蕩，好處：1）舒適，沒有來回變檔的頓挫感；2）保護(hù)變速箱，頻繁來回?fù)Q檔不僅加快變速箱的磨損而且容易產(chǎn)生積碳；3）燃油更經(jīng)濟(jì)性。
        注意，從D檔切換S檔時(shí)車速不能很高，而從S檔換到D檔則是隨時(shí)都能切換的。 
 （我個(gè)人在手動(dòng)模式(-/+)下一般在1800-2000轉(zhuǎn)的時(shí)候開始換擋。）
    豪華版沒有S模式即運(yùn)動(dòng)模式的，當(dāng)你進(jìn)S檔時(shí)會(huì)顯示數(shù)字檔位，需要手動(dòng)加減檔。運(yùn)動(dòng)版的有S模式，當(dāng)進(jìn)S檔時(shí)會(huì)直接顯示S(此有待考證？)。需要說明的是S也是自動(dòng)檔，可以理解為高轉(zhuǎn)速的D檔，S檔的換擋時(shí)機(jī)比相同狀態(tài)下的D檔晚，動(dòng)力比D檔充沛，但油耗稍高。進(jìn)入S檔后若手動(dòng)加減檔則S模式解除，進(jìn)入手動(dòng)狀態(tài)。

 <15>各擋之間切換：【看車速+轉(zhuǎn)速】

無論何時(shí)何地需要操作自動(dòng)變速箱時(shí)，首先要做的便是將車輛完全停穩(wěn)，再進(jìn)行換擋。
當(dāng)然對(duì)于操作手自一體變速箱的手動(dòng)模式來說，就無需有這樣的顧慮，再行車途中均可以根據(jù)車速來切換合適的擋位。
  各檔之間切換： 
P到R、R到P都要按排擋鎖，要?jiǎng)x車。 
R到N不用按排擋鎖，不用剎車。 
N到R要按排擋鎖，要?jiǎng)x車。 
N到D不用按排擋鎖，不用剎車。 
D到S要不用按排擋鎖，不用松油不用剎車。（致勝不用按排擋鎖，直接往右一推到S擋就行，換回來也一樣啊，同樣是行駛檔啊，又不是要換到停車或空檔） 
S到D直接推就行，不用松油不用剎車。 
D到S(+、-)不用松油不用剎車，不用按排擋鎖，直接撥。推過去之后直接就是D檔對(duì)應(yīng)的檔位。 
S(+、-)到D不用松油不用剎車，不用按排擋鎖，直接撥。撥回來之后會(huì)按照轉(zhuǎn)速、扭矩等，變成D檔合適的檔位。也就是說，S(+、-)的3檔5000轉(zhuǎn)，可能切到D就是5檔2000轉(zhuǎn)了。 
S(+、-)加減檔不用按排擋鎖，不用松油不用剎車。但我沒踩到過紅線，不知會(huì)不會(huì)自動(dòng)斷油。 
只有P和N可以打火，但任何檔位都可以熄火。
     D檔到S檔只是一個(gè)控制程序的切換而已，在你從D切換到S檔的時(shí)候你會(huì)發(fā)現(xiàn)沒有任何變化，只有在你再次踩油門后才會(huì)體現(xiàn)S檔的不一樣。行駛中，從D檔到S檔不需要按鎖緊按鈕，這個(gè)要學(xué)會(huì)靈活運(yùn)用，爬坡、超車、超長下坡都隨時(shí)用上，特別是下長坡，用手動(dòng)檔控制車速，減少剎車，好處很多的。如果看前面的車不舒服，馬上劃到S檔，盡情的超車。 
     附：換擋時(shí)機(jī)【看車速看轉(zhuǎn)速】：開車換擋原則是升擋后發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)有力，不抖動(dòng)，不悶響；降擋發(fā)動(dòng)機(jī)不狂叫就好。換擋看的就是速度，一般起步1擋，車速在10公里／小時(shí)以內(nèi)換2擋；車速在20-30公里／小時(shí)換3擋；車速在30-50公里／小時(shí)換4擋；車速在50-70公里／小時(shí)為5擋。  最正規(guī)的換擋方法是看轉(zhuǎn)速表，當(dāng)?shù)竭_(dá)某一適當(dāng)轉(zhuǎn)速時(shí)便換擋。例如轎車在日常行駛時(shí)，一般可以在2500到3000rpm左右換擋，需要發(fā)揮性能時(shí)，則提高至4000rpm、甚至更高才能換擋。具體的最佳換擋轉(zhuǎn)速各車不同，以將轉(zhuǎn)速保持在扭力的最佳范圍（具體參見汽車的說明書）內(nèi)為原則。
   致勝換擋轉(zhuǎn)速(大約)： D檔2100左右，S檔3100左右，手動(dòng)檔800～6000

 <16> 倒車時(shí)：
   倒擋R與前進(jìn)擋的轉(zhuǎn)換一定要在車輛停穩(wěn)后才進(jìn)行，否則變速箱齒輪會(huì)爆響，嚴(yán)重?fù)p害變速箱使用壽命。

 <17> 自動(dòng)擋轉(zhuǎn)彎時(shí)方法
      【D擋提前制動(dòng)再加油!】比如在汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，特別是前輪驅(qū)動(dòng)的車，在彎道里加油轉(zhuǎn)彎比減油或滑過更安全更易控。而自動(dòng)擋的車由于在制動(dòng)減速后的加油提速有一個(gè)短暫的滯后，所以駕駛自動(dòng)擋的車過彎時(shí)應(yīng)早一點(diǎn)制動(dòng)，并將車速減得低一些，然后再加油讓車在牽引力的帶動(dòng)下轉(zhuǎn)彎。如果入彎過急，然后再踩剎車，車輛將發(fā)生甩尾或側(cè)傾現(xiàn)象，非常不安全。
     【手動(dòng)模式減擋加油!】另外：過彎道的時(shí)候，只要學(xué)會(huì)了用手動(dòng)模式擋(+/-)，剎車基本可以不用了，(1).過彎道前減擋讓發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力拉住車速；(2)過彎道中間后只要加點(diǎn)油門（不是剎車是油門，切記切記，油門就是牽引力就是控制力，道理同ABS一樣）；(3)出彎道后，由于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持著，可以迅速拉高速度。 
     如果用S檔或者D檔去過彎道，除非使用剎車否則無法減速。高速行駛過彎道，無論入彎前還是彎道中，使用剎車永遠(yuǎn)是很危險(xiǎn)的，即便是帶ESP的車?。ê芏嗪密嚦鍪?，都是在高速彎道用了剎車后失控側(cè)滑出去的），所以這樣的操控行為是有必要學(xué)習(xí)的。 
    【上坡彎道】對(duì)于上坡彎道，進(jìn)入彎道前應(yīng)該松掉油門，讓車輛以較快的速度靠著彎道外側(cè)進(jìn)入彎道；然后將擋位降低一擋或二擋，接著選擇路線和修正方向，同時(shí)輕點(diǎn)油門。在過了彎道弧頂之后，再切回彎道的外側(cè)，同時(shí)加大油門，最后靠著彎道的外側(cè)快速駛出彎道。
【下坡彎道】 在通過下坡彎道時(shí)，進(jìn)入彎道前應(yīng)該松掉油門踩剎車，讓車輛大幅度地減速，并且將擋位降低一擋或二擋。然后以較慢的車速靠著彎道的外側(cè)進(jìn)入彎道，接著松掉剎車后選擇路線和修正方向。教練說，在過了彎道弧頂之后，再切回彎道的外側(cè)，同時(shí)輕點(diǎn)油門，最后靠著彎道的外側(cè)快速駛出彎道。在此過程中也應(yīng)該選擇先外側(cè)后內(nèi)側(cè)再外側(cè)的轉(zhuǎn)彎路線(“外->內(nèi)->外”)。
【高速路緩坡道】當(dāng)遇到高速公路或坡度比較緩、路面寬闊的道路時(shí)，教練建議司機(jī)要抄近道轉(zhuǎn)彎。也就是:進(jìn)彎時(shí)盡量要將車靠內(nèi)側(cè)行駛，出彎道時(shí)盡量將車靠外側(cè)行駛。這樣就可以改變汽車行駛的弧度，延緩轉(zhuǎn)彎時(shí)的彎度，有效減小離心力，在不大幅減速的情況下輕易轉(zhuǎn)彎。自動(dòng)擋汽車轉(zhuǎn)彎方法中提到，這種方法在場(chǎng)地汽車比賽中見的比較多，成串高速行駛的賽車都是抄近道轉(zhuǎn)彎。
最后在轉(zhuǎn)彎時(shí)，要"一看、二慢、三通過"，別在自己轉(zhuǎn)彎的同時(shí)危害到別人的安全。

  <18>過坑洼不平的路段時(shí): 【兩腳油門】
     可以采用兩腳油門的方式來對(duì)付有坡度或地面不平的倒車，一腳油門下去馬上抬腳，這樣既讓車子有動(dòng)力上坡或者越過障礙，又不會(huì)因?yàn)槌掷m(xù)加速導(dǎo)致失控。

 [TBC]

 <19> 泊車熄火下車時(shí)：【先N擋熄火，后推入P擋】
    行車結(jié)束時(shí)，車進(jìn)入停車位置后，踩住制動(dòng)踏板將排擋桿拉到N擋(要用眼睛確定，不要僅憑感覺)，拉起手剎，緩慢松開制動(dòng)踏板(沒有溜車現(xiàn)象時(shí)),然后扭鑰匙熄火(注意,是在N擋上熄火)，最后再將排擋桿推入P擋。當(dāng)然這也是屬于對(duì)自動(dòng)變速箱精益求精的保護(hù)。很多人習(xí)慣將車停下來就直接推到P擋然后再熄火，拉手剎。細(xì)心的人會(huì)發(fā)現(xiàn)這樣操作，熄火后一般車輛因道路不平會(huì)前后小小挪動(dòng)一下，而這時(shí)P擋變速箱有個(gè)咬合裝置是和變速齒輪咬住的，這時(shí)的挪動(dòng)會(huì)對(duì)變速齒輪造成一點(diǎn)沖擊；這就是有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)如下現(xiàn)象的原因:啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后要掛檔(從P擋推到D擋或R擋) 時(shí)，無法從P擋移動(dòng)換擋桿(好像排擋桿被鎖死了似的)。

泊車熄火 精益求精做法：
1踩剎車 2推到N擋，拉手剎 3松剎車踏板 4關(guān)車窗 5 N擋,扭鑰匙熄火 6擋桿推入P擋 7拔鑰匙下車。

 <20> 車輛壞需拖車時(shí)
      若車輛在行駛中發(fā)生故障，需要由其它車輛拖帶行駛時(shí)，必須將驅(qū)動(dòng)輪抬起不著地再牽引 (如前置前驅(qū)車,必須將前輪抬離地面)，而且必須把擋位放在空擋上；拖帶速度不要超過30km/h，總行駛距離不能超過50km，以免因缺油運(yùn)轉(zhuǎn)造成變速器損壞。切記:不能倒車牽引！