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1944年中期，夜間戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)已經(jīng)成為德國(guó)空軍中最強(qiáng)大的一支組成力量，它擁有當(dāng)時(shí)德國(guó)空軍近一半的一線作戰(zhàn)力量。此時(shí)一款新型夜間戰(zhàn)斗機(jī)出現(xiàn)在夜間戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)的裝備序列中，這就是Ju88G-1。它與其后繼改型迅速占據(jù)了夜間戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)的一線主力機(jī)型位置，成為帝國(guó)夜空最后的守衛(wèi)者。
 Ju88G-1 隨著戰(zhàn)爭(zhēng)的發(fā)展，夜間戰(zhàn)斗的強(qiáng)度及要求越來(lái)越高。德國(guó)夜戰(zhàn)部隊(duì)原先主力機(jī)型Ju88C系列夜間戰(zhàn)斗機(jī)不得不采用更多的重型火力、更厚的裝甲及額外的雷達(dá)電子設(shè)備和操作人員，這導(dǎo)致Ju88C不堪重負(fù)，嚴(yán)重影響了其低速飛行操控品質(zhì)。因此為滿足前線戰(zhàn)斗需要，發(fā)展一種新的Ju88夜戰(zhàn)型號(hào)，改善其作戰(zhàn)性能及提高飛行操控品質(zhì)就顯得十分必要了。 1943年春，一架Ju88R-2安裝了源自Ju188的擴(kuò)大版方形直立尾翼進(jìn)行試驗(yàn)測(cè)試，這就是Ju88 V58。隨后德國(guó)人在V58基礎(chǔ)上研制發(fā)展了Ju88G系列夜間戰(zhàn)斗機(jī)。第一款原型機(jī)Ju88G V1在1943年6月完成設(shè)計(jì)并首飛。Ju88G V1采用2臺(tái)1700馬力的BMW 801D發(fā)動(dòng)機(jī)，火力采用 6門(mén)MG 151/20 20mm航炮：機(jī)首右側(cè)裝有2門(mén)MG 151/20 20mm航炮，機(jī)腹左側(cè)下凸起的武器艙內(nèi)裝有4門(mén)MG151/20 20mm航炮。彈藥存儲(chǔ)在飛機(jī)前艙內(nèi)，總共可攜帶1250發(fā)20mm炮彈，可謂火力強(qiáng)勁。另外座艙后部還裝有一挺備彈750發(fā)的MG131 13mm防御機(jī)槍。飛機(jī)后艙則是機(jī)體油箱的安裝位置。V1機(jī)載搜索雷達(dá)選用的是FuG 212 Lichtenstein C-1 雷達(dá)。增強(qiáng)的動(dòng)力及新尾翼的采用改善了Ju88G低速時(shí)的操控性，增加了其航向穩(wěn)定性，同時(shí)機(jī)體可以裝載更多的武器及電子設(shè)備。實(shí)際上Ju88G在原型機(jī)測(cè)試完成前就已經(jīng)接到生產(chǎn)命令了，這簡(jiǎn)直就是一場(chǎng)賭博。從中也可以看出德國(guó)空軍對(duì)新型夜戰(zhàn)飛機(jī)的熱切需要。不過(guò)德國(guó)空軍還是押對(duì)寶了：Ju88G系列夜戰(zhàn)飛機(jī)在以后的作戰(zhàn)中表現(xiàn)優(yōu)異，為保衛(wèi)德國(guó)夜空立下汗馬功勞。 主要型號(hào) G-0 Ju88G-0預(yù)生產(chǎn)型與原型機(jī)V1所不同的是它取消了機(jī)首上的2門(mén)MG151/20 20mm航炮。這是為了防止在黑夜中射擊時(shí)產(chǎn)生的炮口發(fā)射焰（muzzle flash）導(dǎo)致飛行員暫時(shí)失明。此外雷達(dá)也換成了新型的FuG 220 Lichtenstein SN-2 雷達(dá)。 G-1 Ju88G-1是G系列的第一個(gè)量產(chǎn)型號(hào)，基本與G-0相同，于1943年末投產(chǎn)。G-1型采用更大的副翼，提高了飛機(jī)機(jī)動(dòng)性；添加了機(jī)翼油箱，增加了續(xù)航力。有一些Ju88G-1還在機(jī)背上安裝了“斜樂(lè)曲”（Schrage Musik）傾斜火炮系統(tǒng)以增強(qiáng)火力 機(jī)上電子設(shè)備裝有FuG-101A無(wú)線電高度儀、FuG-10P 和FuG-16ZY無(wú)線電電臺(tái)、FuG-25A無(wú)線電敵我識(shí)別系統(tǒng)及FuB-12歸航方向指示系統(tǒng)等。另外除了裝有FuG 220 雷達(dá)外， G-1上還安裝了新型的FuG 227 “佛蘭斯堡” （Flensburg）被動(dòng)雷達(dá)探測(cè)裝置。它可以追蹤英國(guó)夜航轟炸機(jī)上“Monica”護(hù)尾雷達(dá)的波束，從而引導(dǎo)德軍夜間戰(zhàn)斗機(jī)對(duì)轟炸機(jī)展開(kāi)攻擊。大量電子設(shè)備的采用也加大了乘員工作強(qiáng)度。隨后為緩解這一問(wèn)題，德國(guó)人在原先的三人機(jī)組上又增添了一名觀察員，分擔(dān)工作壓力。但實(shí)際上戰(zhàn)時(shí)G-1機(jī)組還是三人編制。  隸屬2./NJG2的Ju88G-1  飛行中的Ju88G-1，可以清楚看到機(jī)腹左側(cè)下的武器艙及其MG151/20 20mm航炮炮管  1944年10月6日在Bulltofata的一架Ju88G-1，可見(jiàn)它并未安裝“斜樂(lè)曲”  正在保養(yǎng)的Ju88G-1的BMW801D-2發(fā)動(dòng)機(jī)，可以看到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部一些細(xì)節(jié) 實(shí)際生產(chǎn)中Ju88G-1遇到了與Ju88R-1生產(chǎn)時(shí)類似的問(wèn)題：BMW 801D發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)量跟不上飛機(jī)生產(chǎn)速度的需要，不過(guò)這也是當(dāng)時(shí)德國(guó)軍工生產(chǎn)中的一個(gè)通病。 Ju88G-1在1944年春天首次參戰(zhàn)，隨后在5月正式開(kāi)始列裝部隊(duì)。然而就在Ju88G-1夜間戰(zhàn)斗機(jī)剛剛參加實(shí)戰(zhàn)不久準(zhǔn)備大顯身手時(shí)，卻遇到極其郁悶的一件事，讓英國(guó)人檢了個(gè)大便宜。1944年7月13日，7./NJG2的一名飛行員執(zhí)行完在北海的巡邏任務(wù)返航時(shí)，由于誤讀羅盤(pán)方位而誤降在英國(guó)伍德布里奇（Woodbridge）地區(qū)，英國(guó)人不費(fèi)吹灰之力就獲得一架嶄新的Ju88G-1夜間戰(zhàn)斗機(jī)（Wr.N.712273）。很快英國(guó)人就破解了德國(guó)新型機(jī)載雷達(dá)的秘密，獲得了 FuG 220雷達(dá)的工作參數(shù)。而英國(guó)人對(duì)FuG 227的解決手段則更直截了當(dāng)，轟炸機(jī)司令部命令拆掉所有夜航轟炸機(jī)上的“Monica”護(hù)尾雷達(dá)，這讓FuG 227徹底陷入英雄無(wú)用武之地。  誤降英國(guó)伍德布里奇的Ju88G-1 關(guān)于皇家空軍對(duì)這架飛機(jī)的初步檢查分析報(bào)告可參見(jiàn)： http://www./types/germany/junkers/ju_88/captured.pdf G-1在實(shí)際戰(zhàn)斗中的表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的。英國(guó)人曾經(jīng)試飛Ju 88G-1 TP190（英軍編號(hào)）和“蚊”式進(jìn)行模擬空戰(zhàn)，結(jié)果在一場(chǎng)“Dog fight”中Ju 88G-1壓倒了“蚊”式，這的確很讓人吃驚。不過(guò)模擬戰(zhàn)斗是在中低速狀態(tài)下，這也是Ju 88G-1所擅長(zhǎng)的領(lǐng)域。但總的來(lái)說(shuō)英國(guó)試飛人員對(duì)Ju 88G-1給予較高的評(píng)價(jià)。 G-1基本數(shù)據(jù) 基本數(shù)據(jù)：機(jī)長(zhǎng)：14.54m（不含SN-2雷達(dá)天線）；16.50m（含SN-2雷達(dá)天線）；高度：4.85m；翼展：20.0m；翼面積：54.5m ； 動(dòng)力:1700馬力 BMW 801D-2 發(fā)動(dòng)機(jī)兩臺(tái)； 重量: 空重：9081kg；正常起飛重量：13095kg；最大起飛重量：14690kg； 性能: 最大速度：573公里/小時(shí)（ (8500 m高度，未安裝斜樂(lè)曲)；550公里/小時(shí)（同高度，安裝斜樂(lè)曲）；升限：8840m; 航程：2500Km(1553英里); 最大巡航時(shí)間：4.75小時(shí)；. 武器: 機(jī)腹武器艙內(nèi)4門(mén)前射MG151/20 20mm航炮，每門(mén)備彈200發(fā)；駕駛艙后部一挺MG131 13mm防御機(jī)槍，備彈500發(fā)；可選裝 “斜樂(lè)曲（Schr?ge Musik）”火炮系統(tǒng)（兩門(mén)MG151/20 20mm航炮，仰角70度）； G-6 G-6 是Ju88G系列第二款量產(chǎn)型號(hào)，也是最著名的一款G系列夜間戰(zhàn)斗機(jī)。它于1944年中期以后投產(chǎn)，分為a,b,c3個(gè)亞型。  Ju88G-6夜間戰(zhàn)斗機(jī) 實(shí)際上德國(guó)人并沒(méi)有把G-6劃分為a,b,c三個(gè)亞型，這個(gè)劃分法是英國(guó)人根據(jù)檢查及測(cè)試戰(zhàn)后繳獲的G-6時(shí)提出的。我姑且也采用這一劃分法。 最初的生產(chǎn)型號(hào)是Ju 88G-6a，與G-1相似但換裝了1700馬力的BMW801G發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)“斜樂(lè)曲”（Schr?ge Musik）系統(tǒng)成為G-6a上的標(biāo)準(zhǔn)裝備。G-6a的“斜樂(lè)曲”由兩門(mén)備彈200發(fā)的MG151/20 20mm航炮組成。其它武器配置與G-1相同。 戰(zhàn)爭(zhēng)后期德國(guó)人曾在G-6上裝上30mm航炮進(jìn)行實(shí)驗(yàn)測(cè)試，但直到戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束，G-6各型上的標(biāo)準(zhǔn)武器配備還是MG151/20 20mm航炮。 此外G-6a機(jī)尾上安裝了FuG 220后方警戒用雷達(dá)天線，防止盟軍夜間戰(zhàn)斗機(jī)從尾部襲擊。G-6b加裝了FuG350“納克索斯”Naxos Z被動(dòng)雷達(dá)探測(cè)裝置?！凹{克索斯”可以探測(cè)到盟國(guó)轟炸機(jī)上安裝的H2S地形測(cè)繪雷達(dá)的信號(hào)，探測(cè)距離可達(dá)60km。另外G-6b采用了更大的油箱，提高了續(xù)航力。最后一款G-6c 將BMW 801G-2發(fā)動(dòng)機(jī)更換成功率更大的1750馬力Jumo 213A直列V12 發(fā)動(dòng)機(jī)。這使得G-6c比G-1每小時(shí)快了25英里。 曾有一架Ju-88G-6 (Wr.N.620153)搭載了Jumo213 + MW-50的動(dòng)力組合進(jìn)行實(shí)驗(yàn)測(cè)試。測(cè)試中在打開(kāi)MW-50動(dòng)力增強(qiáng)裝置的情況下它飛出了425英里/小時(shí)的高速，并維持了10-20分鐘。  Ju88G-6尾部的警戒雷達(dá)天線 另外G-6c由于設(shè)備的增加及“斜樂(lè)曲”系統(tǒng)安裝位置前移，導(dǎo)致機(jī)身油箱容積減小，航程有所減小。同樣考慮到增添的額外設(shè)備及應(yīng)對(duì)敵方夜間戰(zhàn)斗機(jī)威脅，德軍決定將G-6的三人機(jī)組擴(kuò)編一人。不過(guò)不少機(jī)組還是三人編制。 面對(duì)“蚊”式的威脅，Ju88G-6主要依靠Rückswart（護(hù)尾雷達(dá)）的預(yù)警，G-6機(jī)組乘員的安全很大程度都押在這上面了。同時(shí)還要依靠增加的第二名觀察員及其它乘員的仔細(xì)觀察，因?yàn)槲檬匠３３说萝娨归g戰(zhàn)斗機(jī)準(zhǔn)備降落時(shí)突然襲擊。實(shí)戰(zhàn)中有些蚊式在咬尾時(shí)被Ju88G-6發(fā)現(xiàn)而被其尾部MG131機(jī)槍擊落。 雖然SN-2是Ju88G-6的標(biāo)準(zhǔn)配備雷達(dá)，但部分Ju88G-6在后期裝備了 FuG218“海王星（Neptun）”或FuG240“ 柏林（Berlin）”厘米波雷達(dá)。FuG 240是德國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)期間最先進(jìn)的機(jī)載搜索雷達(dá)，其天線前方裝有一個(gè)木制的整流罩，不像其它型號(hào)的雷達(dá)天線暴露在機(jī)頭外側(cè)，這對(duì)飛機(jī)速度的影響很小。  Ju88G-6安裝的FuG218“海王星（Neptun）”雷達(dá)  戰(zhàn)后被英國(guó)繳獲的一架安裝FuG 240 “ 柏林（Berlin）”雷達(dá)的Ju88G-6  NJG4的一架安裝FuG240的Ju88G-6,它被藏在樹(shù)林里，注意其木質(zhì)的整流罩 1945年3月，NJG4的部分Ju88G-6曾裝上FuG 280“Kiel”被動(dòng)紅外探測(cè)器進(jìn)行測(cè)試。FuG 280的最大探測(cè)距離設(shè)計(jì)為4km，但德國(guó)人曾在測(cè)試中識(shí)別出5km以外的轟炸機(jī)目標(biāo)。而測(cè)試中德國(guó)人總結(jié)出使用FuG 280最有效的方法是依靠機(jī)載雷達(dá)接近到離目標(biāo)1km處，然后駕駛Ju88G-6從目標(biāo)下方接近，利用天空為背景可以獲得十分清晰的目標(biāo)紅外信號(hào)。  FuG280被動(dòng)紅外探測(cè)器 G-6c基本數(shù)據(jù)： 長(zhǎng)度：16.5m； 最大速度：580km/h(高度6100m，帶雷達(dá)及“斜樂(lè)曲”系統(tǒng))； 翼展：20.0m； 升限: 9560m； 航程：2195km（1364英里）； 動(dòng)力：兩臺(tái)1750馬力Jumo 213A發(fā)動(dòng)機(jī)； 武器：裝有“斜樂(lè)曲”火炮系統(tǒng)（兩門(mén)MG151/20 20mm航炮，仰角70度），其它同G-1；  Ju88G-6線條圖  這架正面拍攝的Ju88G-6可以清楚的看到其腹部的武器艙，注意駕駛艙頂部凸起，那是FuG350“納克索斯”Naxos Z被動(dòng)雷達(dá)探測(cè)裝置  注意這架Ju88G-6“斜樂(lè)曲”的安裝位置，這應(yīng)該是架G-6b,G-6c“斜樂(lè)曲”安裝位置更靠前，其駕駛艙頂部可以看到FuG350  一名地勤人員坐在Ju88G-6機(jī)首上，它的機(jī)首還蠻堅(jiān)固的  從這張側(cè)視圖可以看出G系列與C-6和R-2的尾翼區(qū)別  I./NJG3的指揮官Werner Huseman和他的三名機(jī)組乘員與騎士十字勛章獲得者Hans-Georg Schierholz在一架Ju88G-6前合影，可以看到Huseman的機(jī)組是四人編制 Ju88G-6服役以后在戰(zhàn)斗中表現(xiàn)良好，即使在戰(zhàn)爭(zhēng)最后階段也取得不少勝利。 1945年2月23日夜，由于白天基地遭到美軍P-51襲擊， I./NJG6及II./NJG6只能臨時(shí)湊出7架夜間戰(zhàn)斗機(jī)（1架BF110G-4，6架Ju88G-6）倉(cāng)促出擊攔截?cái)?shù)百架飛機(jī)組成的皇家空軍轟炸機(jī)部隊(duì)。但最后他們僅以1架Ju88G-6的代價(jià)擊落了13架蘭開(kāi)斯特轟炸機(jī)。這其中有12架是Ju88G-6的戰(zhàn)果。 而在1945年3月14-16日期間，多名夜戰(zhàn)王牌駕駛Ju 88G-6連續(xù)取得佳績(jī)。1945年3月14日夜，IV./NJG6指揮官M(fèi)artin Becker上尉駕駛Ju 88G-6“2Z + FM”在一次戰(zhàn)斗出擊中擊落9架皇家空軍四發(fā)重型轟炸機(jī)，創(chuàng)造了二戰(zhàn)期間德國(guó)夜間戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)一次戰(zhàn)斗任務(wù)最高擊落數(shù)記錄。這其中有3架是由他的無(wú)線電操作員Karl-Ludwig Johanssen少尉用MG131機(jī)槍擊落。15日夜，2./NJG 2的Heinz R?kker上尉駕駛Ju88G-6 “4R + CK”擊落了4架敵機(jī)。當(dāng)夜R?kker上尉在擊落兩架四發(fā)轟炸機(jī)后決定去襲擾圣托德（St.Trond），這個(gè)原先德軍夜戰(zhàn)部隊(duì)的一個(gè)主要基地。德軍頭號(hào)夜戰(zhàn)王牌Schnaufer少校就享有“圣托德的夜魔”綽號(hào)。R?kker飛到圣托德西邊的Le Culot機(jī)場(chǎng)，這里是美國(guó)陸航第九軍的一個(gè)基地。R?kker先當(dāng)著地面盟軍士兵的面用“Schr?ge Musik”敲掉一架B-25，緊接著又尾隨在一架正準(zhǔn)備降落的F-3A后面（R?kker以為是架“蚊”式），4門(mén)20mm火炮的急促射擊將F-3A打成了一團(tuán)火球摔在機(jī)場(chǎng)上，隨后 R?kker駕駛Ju88G-6急速躍升穿過(guò)機(jī)場(chǎng)的探照燈光揚(yáng)長(zhǎng)而去。機(jī)場(chǎng)上的美國(guó)大兵看得目瞪口呆，根本沒(méi)作出任何反應(yīng)。而一天后，5./NJG2中隊(duì)長(zhǎng)Erich Jung中尉用他的Ju88G-6“4R+AN”又在一夜間擊落7架蘭開(kāi)斯特四發(fā)轟炸機(jī)。 在東線，Ju88G-6一樣取得了不錯(cuò)的戰(zhàn)績(jī)。而且相比于西線，東線的夜戰(zhàn)環(huán)境稍顯輕松，沒(méi)那么嚴(yán)重的電子干擾。Ju 88G-6在這里對(duì)它的俄國(guó)同行們保持著良好的勝率。例如1944年12月22/23日夜，I./NJG 5的Ju88G-6擊落了7架俄國(guó)夜航飛機(jī)，自己無(wú)一損失。  在東線作戰(zhàn)的一架Ju88G-6 不過(guò)1945年3月3日?qǐng)?zhí)行的“吉塞拉“作戰(zhàn)（Operation Gisela）對(duì)于Ju88G就是一場(chǎng)噩夢(mèng)。以Ju88G為主的大約140架Ju88夜間戰(zhàn)斗機(jī)跟蹤英國(guó)返航的夜間轟炸機(jī)到其基地進(jìn)行打擊。雖然擊落了19架英國(guó)轟炸機(jī)，但也在與“蚊”及轟炸機(jī)交火中損失不少。更倒霉的是返航途中由于天氣預(yù)報(bào)的失誤遇到了糟糕的天氣，許多飛機(jī)失蹤或墜毀，還有不少受損?！凹毙袆?dòng)中德軍夜戰(zhàn)部隊(duì)總共損失了25架飛機(jī)。 總的來(lái)說(shuō)Ju88G-6的實(shí)戰(zhàn)表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，但它的服役時(shí)間太晚了。當(dāng)時(shí)德軍缺人、缺油、缺備件，什么都缺，這不利于Ju88G-6發(fā)揮其戰(zhàn)斗力。  一架Ju88G-6機(jī)組與地勤人員的全家福，還有他們的寵物狗。戰(zhàn)后德國(guó)許多原夜間戰(zhàn)斗機(jī)飛行員接受訪問(wèn)時(shí)都對(duì)Ju88G-6未能早點(diǎn)參戰(zhàn)表示遺憾。 下面是一個(gè)目前關(guān)于Ju88G-6量產(chǎn)系列情況的數(shù)據(jù)表，按機(jī)體編號(hào)排序。包括機(jī)體編號(hào)、部隊(duì)代碼、所屬部隊(duì)、搭載的雷達(dá)及乘員情況、注釋/資料出處等。有興趣的朋友可以看看。 http://www./Ju88G-database.html G-7 1944年底，G系列最新的一款G-7也展開(kāi)了研制。它預(yù)定采用兩臺(tái)附帶有MW-50動(dòng)力增強(qiáng)裝置的Jumo213E-1代替了原先的Jumo213A發(fā)動(dòng)機(jī)（也有資料稱是DB603E/F發(fā)動(dòng)機(jī)），采用四葉螺旋槳（4 bladed propeller），這也是G-7系列外形最明顯的識(shí)別特征。機(jī)翼?yè)Q上原先為Ju188設(shè)計(jì)的擴(kuò)展機(jī)翼，翼展達(dá)到22m。武器配備與G-6相同。雷達(dá)選擇根據(jù)G-7各亞型而有所不同。G-7a計(jì)劃安裝的是標(biāo)準(zhǔn)的FuG 220“里希施泰因”SN-2 雷達(dá)，G-7b是FuG 228“里希施泰因”SN-3雷達(dá)或FuG 218 “海王星”V 雷達(dá)，G-7c則是FuG 240 “柏林”N-1雷達(dá)。實(shí)際上FuG 240產(chǎn)量很少，基本都安裝到Ju-88G-6上去了。 關(guān)于G-7系列的原型機(jī)建造及量產(chǎn)情況一直以來(lái)都有爭(zhēng)議。由于G-7的研制是在戰(zhàn)爭(zhēng)最后階段，情況十分混亂，因此導(dǎo)致關(guān)于G-7的原始資料多有缺失?，F(xiàn)在關(guān)于G-7設(shè)計(jì)生產(chǎn)主要有兩種看法： 1 G-7完成了原型機(jī)設(shè)計(jì)試飛并投入小批量生產(chǎn)；可以參照Gebhard Aders的《History of the German Night Fighter Force 1917-1945》：“Only about 10-12 Ju 88G-7s were completed in November 1944 and none were ever delivered to an operational unit…”我看到的不少資料都引用這個(gè)觀點(diǎn)。 2 G-7僅僅處于原型機(jī)設(shè)計(jì)階段，并沒(méi)有投入正式生產(chǎn)；Brian Filley在《Junkers Ju 88 in Action》中就闡述G-7只完成了4架原型測(cè)試機(jī)，頭兩架在盟軍轟炸中被毀，后兩架由于缺少發(fā)動(dòng)機(jī)從未完工。 我個(gè)人比較傾向后一種看法。因?yàn)榭紤]到當(dāng)時(shí)戰(zhàn)爭(zhēng)已進(jìn)入最后階段，德國(guó)的軍工生產(chǎn)已經(jīng)非?；靵y，而且原型機(jī)的測(cè)試飛行面臨盟軍戰(zhàn)斗機(jī)的嚴(yán)重威脅，不大可能順利進(jìn)行。同時(shí)盟軍的大規(guī)模轟炸也使德國(guó)交通運(yùn)輸、軍工廠生產(chǎn)陷入癱瘓，G-7最重要的發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)不可能得到保障，所以G-7不應(yīng)該也不具備量產(chǎn)的條件。當(dāng)時(shí)德國(guó)不少飛機(jī)的原型機(jī)就因?yàn)闆](méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)而從沒(méi)飛過(guò)。 但上述兩種看法都贊同一點(diǎn)就是G-7系列從未正式服役參戰(zhàn)過(guò)。實(shí)際上G-7性能比G-6并沒(méi)有明顯提高（使用MW-50的G-6測(cè)試最高速比G-7最高速度還快）。雷達(dá)方面G-6后期也換裝了FuG240，并不比G-7吃虧。只能說(shuō)G-7的性價(jià)比不算高。 G-7b基本設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)： 基本數(shù)據(jù)：機(jī)長(zhǎng)：14.54m（不含雷達(dá)天線）；高度：4.85m；翼展：20（22）m； 動(dòng)力:搭配MW-50動(dòng)力增強(qiáng)裝置的1725馬力 Jumo213E 發(fā)動(dòng)機(jī)兩臺(tái)； 重量:空重：9300kg；正常起飛重量：13100kg；最大起飛重量：14675kg； 性能: 最大速度：626公里/小時(shí)(9083 m高度使用MW-50動(dòng)力增強(qiáng)裝置)；585公里/小時(shí)（高度10200m）；巡航速度：560公里/小時(shí)（9000m高度；升限：10210m; 航程：2250Km(1398英里)；最大巡航時(shí)間：3.72小時(shí)； 武器: 機(jī)腹武器艙內(nèi)4門(mén)前射MG151/20 20mm航炮，每門(mén)備彈200發(fā)；駕駛艙后部一挺MG131 13mm防御機(jī)槍，備彈500發(fā)；“斜樂(lè)曲（Schr?ge Musik）”火炮系統(tǒng)（兩門(mén)MG151/20 20mm航炮）； G-10 Ju88G-10原先被設(shè)計(jì)成一款遠(yuǎn)程型夜間戰(zhàn)斗機(jī)，基本設(shè)計(jì)基于G-6，但是機(jī)體加長(zhǎng)以容納更多的燃油。只有幾架得以完成但隨后被用于Mistel項(xiàng)目。  Ju88G-10原型機(jī) “Mistel”使用一架無(wú)人駕駛的 Ju 88去掉駕駛艙后裝上3800公斤烈性炸藥，成為一架無(wú)人操作的炸彈機(jī)。在Ju88上面固定一架BF109 或Fw190戰(zhàn)斗機(jī)。戰(zhàn)斗機(jī)駕駛員通過(guò)一套精巧的裝置操縱組合飛機(jī)，臨近目標(biāo)時(shí)將飛機(jī)對(duì)準(zhǔn)目標(biāo)，解脫無(wú)人轟炸機(jī)，讓無(wú)人機(jī)沖向目標(biāo)。一開(kāi)始有一些Ju88G-1被用于該項(xiàng)目，隨后完成Ju88G-10樣機(jī)也被用在這上面。  Ju88G-1與Fw190A-8的組合  用于“Mistel”的Ju88G-10正在訓(xùn)練 Ju88的其它一些型號(hào)情況請(qǐng)參見(jiàn)本帖后面的G系列發(fā)展附表。 G系列是Ju88夜間戰(zhàn)斗機(jī)型中最后一個(gè)量產(chǎn)系列也是最著名的一個(gè)系列。它在1944年春首次參戰(zhàn)，逐步取代Ju88C/R及Bf110G系列夜間戰(zhàn)斗機(jī)，廣泛列裝到各夜間戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)。先后有11支夜間戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)換裝過(guò)Ju88G系列。就像陸軍裝甲部隊(duì)中的“豹”式一樣，Ju88G系列構(gòu)成了德國(guó)夜間戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)最后的中堅(jiān)力量。 雖然其機(jī)體基本設(shè)計(jì)基于戰(zhàn)前，但依靠不斷的升級(jí)改進(jìn)及采用最新的電子設(shè)備，Ju88G系列依然成為一款出色的夜間戰(zhàn)斗機(jī)。它擁有出色的操控性，足夠的動(dòng)力及火力，大航程，可以長(zhǎng)時(shí)間在夜空中搜索目標(biāo)作戰(zhàn)?？扇菁{4人的駕駛艙視野良好并擁有足夠的空間添加電子設(shè)備。許多夜間戰(zhàn)斗機(jī)飛行員都表示了對(duì)Ju88G的欣賞。同時(shí)Ju88G系列的生產(chǎn)也可以利用老的生產(chǎn)線進(jìn)行，節(jié)約成本，便于大規(guī)模生產(chǎn)。 但而且由于盟軍轟炸、發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)跟不上等因素影響，Ju88G系列的產(chǎn)量并不算高。其總產(chǎn)量在800架左右，尚不足以完全替換BF110G及Ju88C/R系列夜間戰(zhàn)斗機(jī)，更無(wú)法撼動(dòng)盟軍巨大的數(shù)量?jī)?yōu)勢(shì)。Ju88G在取得許多勝利的同時(shí)自身?yè)p失也很大。另外除了夜戰(zhàn)任務(wù)，從44年底開(kāi)始它還常執(zhí)行并不擅長(zhǎng)的對(duì)地攻擊任務(wù)而導(dǎo)致許多額外損失。 1944年底開(kāi)始，由于晝間空軍部隊(duì)的嚴(yán)重?fù)p失，夜戰(zhàn)部隊(duì)被迫承擔(dān)了許多夜間轟炸及對(duì)地攻擊任務(wù)。Ju88G使用小型集束炸彈及20mm航炮攻擊地面目標(biāo)。為了躲避盟軍攔截，它們通常在漆黑的夜間在500英尺以下高度飛行，缺乏導(dǎo)航。許多機(jī)組由于飛行高度過(guò)低撞在山坡上、樹(shù)梢頂部甚至電線桿上而墜毀，或者由于燃料耗光而迫降，還有不少被盟軍戰(zhàn)斗機(jī)及高炮擊落。 戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，盟軍情報(bào)人員立刻趕往德國(guó)各地搜刮各種新型飛機(jī)。許多Ju88G系列戰(zhàn)斗機(jī)被帶到法國(guó)、英國(guó)及美國(guó)接受測(cè)試評(píng)估。測(cè)試完成后所有飛機(jī)均被拆毀。不過(guò)并沒(méi)有明顯證據(jù)表明曾有Ju88G被運(yùn)往俄國(guó)。而大批被遺棄在德國(guó)國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)上的Ju88G最終被送往拆卸場(chǎng)解體回爐，成為戰(zhàn)后重建的材料。屬于它們的戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束了。  盟軍坦克開(kāi)進(jìn)Ju88G-6的基地  幾名美軍人員正在檢查一架繳獲的Ju88G-6  投降的NJG3的Ju88G-6及BF110G-4機(jī)群，戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后大批Ju88G被遺棄在德國(guó)各地機(jī)場(chǎng) Ju88G系列發(fā)展附表 Ju88GV1 G系列夜間戰(zhàn)斗機(jī)原型，兩臺(tái) 1700 馬力的BMW 801D 發(fā)動(dòng)機(jī)，3名機(jī)組乘員；機(jī)鼻內(nèi)2門(mén)MG151/20 20mm航炮，機(jī)腹武器艙內(nèi)4門(mén) MG151/20 20mm航炮，駕駛艙后部一挺MG131 13mm防御機(jī)槍； FuG 212 Lichtenstein C-1 雷達(dá)； Ju88G-0 預(yù)生產(chǎn)型；取消了機(jī)鼻處的2門(mén)MG151/20 20mm航炮；, FuG 220 Lichtenstein SN-2 雷達(dá), 方形舵； Ju88G-1 正式生產(chǎn)型；BMW 801D 發(fā)動(dòng)機(jī)；機(jī)載設(shè)備略作修改, 武器艙內(nèi)4門(mén) MG151/20 20mm航炮；Lichtenstein SN-2雷達(dá)及 FuG-227 Flensburg被動(dòng)雷達(dá)探測(cè)裝置； Ju88G-2 G-1修改版，未投產(chǎn)； Ju88G-3 只有項(xiàng)目計(jì)劃； Ju88G-4 G-1改進(jìn)版，裝備略有不同，部分裝有配有MG151/20 20mm航炮的“斜樂(lè)曲（Schr?ge Musik）”系統(tǒng)； Ju88G-5 更新設(shè)備的G-1版，只有項(xiàng)目計(jì)劃； Ju88G-6a G-4版，斜樂(lè)曲”（Schr?ge Musik）系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)配置；兩臺(tái)1700馬力BMW 801G發(fā)動(dòng)機(jī)，SN-2后方警戒用雷達(dá)天線 Ju88G-6b 安裝FuG 350 Naxos Z被動(dòng)雷達(dá)探測(cè)裝置，增加了燃料攜帶量； Ju88G-6c 裝有兩臺(tái)1750 hp (1306 kW) Jumo 213A發(fā)動(dòng)機(jī), 減小了機(jī)身油箱容量, “斜樂(lè)曲系統(tǒng)（Schr?ge Musik）”安裝位置向駕駛艙方向前移。 Ju88G-7a 采用Ju188的翼尖, 翼展擴(kuò)大至22m， 兩臺(tái)附帶MW-50動(dòng)力增強(qiáng)裝置的1725馬力Jumo213E-1發(fā)動(dòng)機(jī)，寬大的4葉螺旋槳，三人機(jī)組，F(xiàn)uG 220 Lichtenstein SN-2 雷達(dá)； Ju88G-7b FuG 228 Lichtenstein SN-3雷達(dá)或者 FuG 218 Neptun V/R 雷達(dá)，采用木制機(jī)鼻； Ju88G-7c 裝在木制的整流罩內(nèi)的FuG 240 Berlin N-1a 雷達(dá)，無(wú)需外部雷達(dá)天線； Ju88G-8 遠(yuǎn)程驅(qū)逐機(jī)型， 采用Ju 88H-2的機(jī)身； Ju88G-10 與 G-8相似，被用于Mistel項(xiàng)目； Ju88G-12 發(fā)展成Ju188R系列； |
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