輪胎，作為車輛與地面接觸的唯一媒介，肩負(fù)著承重、剎車以及行車安全等重要職責(zé)。而車輛在正常路面上行駛時(shí)，輪胎真正與地面接觸的面積，絕對(duì)不會(huì)比我們行走在路上鞋底與地面所接觸的面積大多少。這么小的接觸面積，需要完成以上這么多重要而又復(fù)雜的工作，這時(shí)輪胎上的花紋就起到了至關(guān)重要的作用。

    一般來(lái)講，輪胎花紋即輪胎胎面上各種縱向、橫向、斜向組成的溝槽。別看這些橫著豎著的花紋很亂，其實(shí)他們可是有著明確的分工?？v向花紋因?yàn)榫哂锌v向連續(xù)性的特點(diǎn)，所以主要承擔(dān)雨天排水的功能，并且對(duì)于輪胎的散熱也很有幫助，但抓地力不足。橫向花紋則有著較大的抓地能力，從而可以彌補(bǔ)縱向花紋的先天缺陷。

● 什么是縱向花紋？

    輪胎的縱向花紋即按照輪胎圓周排列的花紋，這種花紋在一條輪胎上通常擁有數(shù)條（也有少部分輪胎僅一條或者一條都沒有）。

● 什么是橫向花紋？

    與縱向花紋相對(duì)，這種花紋縱向斷開，橫向連續(xù)，這樣的設(shè)計(jì)使得輪胎橫面剛度大，摩擦力以及制動(dòng)效果較好。

● 輪胎花紋究竟有啥用？

1：增大輪胎與地面的摩擦力；

2：降低胎噪增強(qiáng)舒適性；

3：為輪胎散熱，排水；

4：提升車輛操控性能；

5：美觀，提升視覺效果。

    關(guān)于輪胎花紋的基礎(chǔ)信息說(shuō)完之后，我們下面就把在市面上我們相對(duì)常見的以及極少見用在特殊情況的輪胎花紋和大家介紹一下。

● 混合花紋輪胎

    設(shè)計(jì)一條普通的民用輪胎需要進(jìn)行全方位的考慮，既要滿足晴天干地行駛，也要滿足雨天的濕地行駛，可以說(shuō)需要把一年四季節(jié)的氣候特點(diǎn)都得考慮進(jìn)去，這樣普通用戶才可以不可能看天氣經(jīng)常去換輪胎。

    輪胎上的縱向花紋主要起到快速排水的作用，但其會(huì)導(dǎo)致輪胎的抓地能力不足；而輪胎上的橫向花紋擁有較高的抓地能力，但排水能力及導(dǎo)向性不好。因此設(shè)計(jì)輪胎的工程師們將兩種花紋混搭在一起并達(dá)成一種“默契”，讓中間的能提供快速排水的縱向花紋與胎肩上提供抓地力的橫向花紋結(jié)合到一個(gè)完美的情況，這樣混合花紋就誕生了。目前這種混合花紋輪胎被廣泛運(yùn)用于轎車，客車，貨車等絕大數(shù)車輛上，是一種最省心的選擇。

『混合花紋輪胎既有縱向花紋也有橫向花紋』

    普通的混合花紋輪胎使用限制較少，前后左右均可調(diào)換，是一種綜合平衡性十分出色的輪胎。適合普通消費(fèi)者日常城市使用，是輪胎里的中庸者。

● 不對(duì)稱花紋輪胎

    不對(duì)稱花紋即左右兩邊擁有不同的花紋結(jié)構(gòu)。由于左右花紋結(jié)構(gòu)不同，所以通常設(shè)計(jì)時(shí)會(huì)更注重設(shè)計(jì)增大轉(zhuǎn)彎時(shí)外側(cè)花紋的著地壓力的花紋。這也是為什么不對(duì)稱輪胎在某些情況下過(guò)彎時(shí)性能會(huì)相對(duì)出色的原因。并且考慮到日常使用的情況，不對(duì)稱輪胎外側(cè)花紋的耐磨性也能會(huì)得到相應(yīng)提高。

『顧名思義，非對(duì)稱花紋即輪胎左右兩邊采用不同的花紋結(jié)構(gòu)』

    不僅如此，由于兩邊的花紋采用不同的結(jié)構(gòu)形式以及橡膠配方，所以輪胎的整體性能可以更強(qiáng)更全面，比如一邊花紋可以側(cè)重排水能力，一邊花紋可以側(cè)重抓地能力等。目前不對(duì)稱花紋輪胎已經(jīng)被得到廣泛運(yùn)用，并且取得了市場(chǎng)得肯定，是多數(shù)車主購(gòu)買輪胎時(shí)的首選。

『有的非對(duì)稱輪胎兩種花紋區(qū)別明顯，而有的則不易察覺，例如上圖這種』

    需要注意的是由于該種輪胎內(nèi)外花紋不同，在安裝時(shí)必須確定輪胎的內(nèi)外是否正確。在采用這種花紋的輪胎在輪胎對(duì)調(diào)的時(shí)候沒有特殊要求，前后左右都可以，只要主要輪胎的內(nèi)外即可。

● 單導(dǎo)向花紋輪胎

    單導(dǎo)向花紋輪胎的花紋溝之間相互連接，擁有較強(qiáng)的公路性能以及極強(qiáng)的排水能力。這種花紋的輪胎有固定的滾動(dòng)方向，也就是說(shuō)這種輪胎只能朝著一個(gè)方向跑，這樣的優(yōu)點(diǎn)在于輪胎的滾動(dòng)阻力會(huì)相對(duì)較小，車輛操控性更加優(yōu)秀。但也因?yàn)檫@樣的設(shè)計(jì)單導(dǎo)向輪胎不能左右對(duì)調(diào)只能同側(cè)輪胎互換，這也是為什么叫單導(dǎo)向輪胎的原因。

    單導(dǎo)向輪胎所有花紋均為一個(gè)方向，且有胎塊花紋較大，橫切花紋較少等特點(diǎn)。這些特點(diǎn)決定了單導(dǎo)向輪胎具有滾動(dòng)阻力小，操控性能好，等性能優(yōu)勢(shì)。

    單導(dǎo)向輪胎擁有較強(qiáng)的抓地能力與排水性能，并且速度級(jí)別可以做得很高，車頭指向性與操控性能也均能滿足要求苛刻的發(fā)燒友。

    單導(dǎo)向花紋輪胎但安裝時(shí)一定注意輪胎的滾動(dòng)方向，通常來(lái)說(shuō)單導(dǎo)向均有明顯箭頭標(biāo)志指明該輪胎的滾動(dòng)方向。如果錯(cuò)將輪胎花紋裝反行駛過(guò)程中可能出現(xiàn)輪胎抖動(dòng)，加快磨損、雨天抓地力明顯減弱等危險(xiǎn)。

    雖然單導(dǎo)向輪胎聽著很專業(yè)，但目前中檔的單導(dǎo)向輪胎價(jià)格都還算靠譜，基本1000元左右就能買到一條普通規(guī)格的單導(dǎo)向輪胎。特別適合多雨水，或者常跑高速的車輛。此外，很多小輪胎廠也生產(chǎn)單導(dǎo)向輪胎，但性能并不好，如果您打算購(gòu)買還是需要咨詢身邊使用過(guò)或者求助網(wǎng)絡(luò)上的高手們進(jìn)行了解。

● 塊狀花紋輪胎

    塊狀輪胎被廣泛用在越野車上面，一般根據(jù)使用條件的不同主要分為三種：公路輪胎、全地形輪胎和泥地胎。

公路輪胎

　　公路輪胎簡(jiǎn)稱HT輪胎。一般來(lái)說(shuō)，越野車出廠時(shí)通常給新車安裝的是中性的道路花紋輪胎，主要用于公路行駛，特點(diǎn)是胎壁比較柔軟，胎面花紋細(xì)密。如固鉑DISCOVERER HTS。

『上圖為采用塊狀花紋的公路輪胎』

全地形輪胎

　　地形輪胎英文名是ALL Terrain(簡(jiǎn)稱為AT輪胎)，也是越野愛好者使用最廣的輪胎。全地形輪胎的設(shè)計(jì)比公路胎具有兼容性，全地形輪胎的花紋設(shè)計(jì)的比較粗獷，胎牙的間距也比公路胎略大，這種設(shè)計(jì)的負(fù)面效果是公路性能下降，噪音有所增加，但是耐用性和在非鋪裝路面上的附著力要強(qiáng)于公路胎，是越野和公路性能兼顧的輪胎。

『即便像Jeep吉普-牧馬人這類硬派越野車，原廠配備的輪胎也僅是到AT全路況類型』

    這對(duì)于那些平時(shí)把車當(dāng)作交通工具，周末節(jié)假日偶爾出去撒點(diǎn)野的車主，AT胎是不錯(cuò)的選擇。如固鉑DISCOVERER AT3、固特異 Wranglers AT/R、百路馳等。

　　這里要注意的是不同品牌不同類型的AT輪胎之間的區(qū)別也很大，AT輪胎是越野胎中最復(fù)雜的，這種輪胎有側(cè)重于沙地越野的；有側(cè)重于公路行駛的；也有側(cè)重于泥地行駛的?？傊?，觸地橡膠越多，公路操控性越好；觸地花紋越少，同時(shí)溝槽越深，越野性能越好。

泥地輪胎

　　泥地輪胎簡(jiǎn)稱MT(Mud-Terrain)輪胎，一般只有越野發(fā)燒友和特殊路段工作者才會(huì)選用。它與公路(HT)輪胎正相反，MT輪胎壁堅(jiān)硬，胎牙夸張，胎牙之間的距離明顯偏大，便于泥地行駛的時(shí)候慢速排泥或高速甩泥，另外在一些惡劣的地面上更容易增加附著力，如凸凹不平的巖石地面。在公路上行駛時(shí)MT輪胎的噪音很大，當(dāng)車速低于10km/h的時(shí)候還會(huì)感覺到胎牙的震動(dòng)，如果在下雨的鋪裝路面行駛更容易失控。

『泥地輪胎』

 　　但是一到非鋪裝地面上它就能帶給你不同感覺的抓地力，特別是在惡劣地形上不易損壞，會(huì)給你帶來(lái)很強(qiáng)的信心。目前使用比較多的MT胎有瑪吉斯的HT 30等。

    以上這些輪胎花紋我們?cè)谌粘５氖褂弥薪?jīng)常能見到，但下面說(shuō)的這些花紋類型，我們也只能在賽車或者及特殊的情況下才能見到了。

● 縱向花紋輪胎

    縱向花紋輪胎顧名思義，當(dāng)然是以縱向花紋為主的輪胎。這種輪胎的花紋與輪胎方向一致，繞呈一條或者多條連續(xù)的圓圈。這種輪胎擁有良好的車頭指向性以及排水性能，高速行駛時(shí)噪音控制很好，并且受摩擦力所帶來(lái)的向前的阻力也相對(duì)小很多。所以縱向花紋輪胎可以提供極好的運(yùn)動(dòng)操控性。但這種輪胎自身的缺陷也很明顯，由于只有縱向花紋，所以其提供的抓地力并不充足，所以其提供的制動(dòng)能力以及驅(qū)動(dòng)能力都不算優(yōu)秀。像這種單一的縱向花紋輪胎盡管有著出色的性能但因?yàn)榇嬖谥簧傧忍烊毕?，所以日常使用中并不常見?/p>

『F1使用的輪胎僅有4條縱向排水槽，是典型的縱向花紋輪胎』

    購(gòu)買輪胎時(shí)，縱向花紋的多還是少是判斷一條輪胎排水性能強(qiáng)弱的重要參考標(biāo)準(zhǔn)。但也不能一味追求過(guò)多的縱向花紋，因?yàn)榭v向花紋越多，輪胎的接地面積越少，輪胎接地面積的多少與抓地力成正比。

● 橫向花紋輪胎

    橫向花紋恰恰與縱向花紋相反，能夠提供極好的抓地力，所以其在制動(dòng)能力與牽引力方面有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。這種花紋的輪胎在專業(yè)領(lǐng)域用途比較廣，比如一些農(nóng)業(yè)機(jī)械，如收割機(jī)，拖拉機(jī)等，以及一些工程機(jī)械和大型牽引車等都可能使用到橫向花紋輪胎。但這種花紋的輪胎因?yàn)樘ピ氪?，易磨損，耗油高，高速性能差等缺點(diǎn)，所以在民用領(lǐng)域里幾乎沒有市場(chǎng)。

『橫向花紋輪胎的花紋方向基本與輪胎的圓周垂直』

『橫向花紋輪胎更適合泥濘路面』

● 無(wú)花紋光頭胎

    中國(guó)哲學(xué)對(duì)于無(wú)敵的理解通常不是所向披靡，而是不露山水。所謂大音稀聲，大智若愚，大道無(wú)形正是如此。我們的最后一把終極神器也不是擁有什么復(fù)雜花紋的高性能輪胎，而是一條無(wú)花紋的光頭胎。

『不是花紋給磨光了，而是光頭胎本身就沒有花紋』

    光頭胎因?yàn)闆]有排水溝槽以及其他任何花紋，所以它能夠得到一條輪胎最大的接地面積。在干地抓干地路面上可以得到最大的摩擦力，從而讓輪胎緊緊吸住地面。因?yàn)橛腥绱酥畯?qiáng)的地能力，所以裝配光頭胎的賽車能以更高的速度過(guò)彎。也正因于此，F(xiàn)IA為了安全考慮，從1998年之后禁止F1賽事使用光頭胎，必須使用帶有直溝花紋的輪胎。從而降低賽車過(guò)彎時(shí)的速度。

    雖然光頭胎性能很強(qiáng)，但它并不適合民用。及軟的胎質(zhì)，并且多數(shù)為熱熔胎，跑上幾百公里一條數(shù)千元的輪胎就宣布?jí)劢K正寢，這絕對(duì)不是一般人能玩的。而且這種輪胎也并非可以全天候使用，一旦遇上下雪下雨，那他也只有打滑的份兒。

總結(jié)：

    講了這么多花紋的輪胎，從常見的混合型花紋一直到傳說(shuō)級(jí)別的光頭胎。其實(shí)作為普通人，我們并不需要去一味的追求高性能，選擇一條經(jīng)濟(jì)，舒適，安全的輪胎才是一件靠譜的事情。