詞條信息

　　【詞條中文名稱】離合器半聯(lián)動　　【詞條拼音名稱】líhéqìbànliándòng　　【詞條英文名稱】Clutch linkage　　【詞條應(yīng)用性質(zhì)】應(yīng)用技術(shù)名詞　　【詞條中文定義】離合器半聯(lián)動是指駕駛手動擋汽車起步、變速行駛和停車過程中換擋時應(yīng)用離合器的相關(guān)駕駛技術(shù)技巧。

編輯本段詞條技術(shù)簡介

　　離合器是手動擋車型汽車動力系統(tǒng)的重要部件，它擔負著將動力與發(fā)動機之間進行切斷與連接的工作。它的作用是切斷發(fā)動機與變速箱之間的動力，有利于起步、變速和停車。在城市道路或者復雜路段駕駛時，離合器成了我們最頻繁使用的部件之一，駕駛技術(shù)水平的高低直接影響著離合器性能的優(yōu)劣以及其自身運轉(zhuǎn)的質(zhì)量，也影響著對于車輛保護的優(yōu)劣。半聯(lián)動技術(shù)是最大效率地利用駕駛技術(shù)減少離合器產(chǎn)生的摩擦，使發(fā)動機與驅(qū)動輪之間處于一種軟連接狀態(tài)，是動力與速度以及對于車輛的保護達到完美結(jié)合的一種駕駛技術(shù)。

編輯本段詞條技術(shù)原理

　　正確使用離合器、掌握離合器的原理、以及在特殊情況下利用離合器來解決問題，是每個駕駛手動擋車型的車友必須掌握的駕駛技術(shù)。

1.離合器原理

　　所謂離合器，顧名思義就是說利用“離”與“合”來傳遞適量的動力的裝置。　　（1）離合器構(gòu)造　　離合器由摩擦片，彈簧片，壓盤以及動力輸出軸組成，布置在發(fā)動機與變速箱之間，用來將發(fā)動機飛輪上儲存的力矩傳遞給變速箱，保證車輛在不同的行駛狀況下傳遞給驅(qū)動輪適量的驅(qū)動力和扭矩，屬于動力總成的范疇。　　（2）離合器工作原理　　離合器，其實是兩張摩擦片，一張連著發(fā)動機，可稱為靜摩擦片，一張連著彈簧，彈簧的另一頭連著變速器，因為彈簧可以壓縮，所以，可稱為動摩擦片，彈簧的伸縮就由我們左腳踩的離合器踏板來控制，離合器踏板我們平常就簡稱離合器，踩下的時候，彈簧被壓縮，兩張摩擦片分離，發(fā)動機就被分離了，此時的發(fā)動機空著轉(zhuǎn)，當你臨時停車時，就不怕發(fā)動機熄火了。如果你的汽車速度太低，離合器沒踩下，發(fā)動機和車輪的轉(zhuǎn)速成正比（沒變速器的話，它們的轉(zhuǎn)速就一樣了），車輪的轉(zhuǎn)速低了，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速也跟著降低，當發(fā)動機的轉(zhuǎn)速低于最低轉(zhuǎn)速時，發(fā)動機就停止轉(zhuǎn)動了。　　一般來說，離合器是在車輛起步和換擋的時候發(fā)揮作用，此時變速箱的一軸和二軸之間存在轉(zhuǎn)速差，必須將發(fā)動機的動力與一軸切開以后，同步器才能很好的將一軸的轉(zhuǎn)速保持與二軸同步，擋位掛進以后，再通過離合器將一軸與發(fā)動機動力結(jié)合，使動力繼續(xù)得以傳輸。　　在離合器中，還有一個不可或缺的緩沖裝置，它由兩個類似于飛輪的圓盤對在一起，在圓盤上打有矩形凹槽，在凹槽內(nèi)布置彈簧，在遇到激烈的沖擊時，兩個圓盤之間的彈簧相互發(fā)生彈性作用，緩沖外界刺激。有效的保護了發(fā)動機和離合器。在離合器的各個配件中，壓盤彈簧的強度，摩擦片的摩擦系數(shù)，離合器直徑，摩擦片位置以及離合器數(shù)目是決定離合器性能的關(guān)鍵因素，彈簧的剛度越大，摩擦片的摩擦系數(shù)越高，離合器的直徑越大，離合器性能也就越好。

2. 離合器半聯(lián)動原理

　　離合器在半聯(lián)動狀態(tài)時，離合器的動力輸入端與動力輸出端允許有轉(zhuǎn)速差，也就是通過其轉(zhuǎn)速差來實現(xiàn)傳遞適量的動力。

3.離合器使用原理

　　離合器使用用工作狀態(tài)有三種：　　（1）全聯(lián)動狀態(tài)　　即駕駛技術(shù)動作為不踩下離合器的狀態(tài) 。該狀態(tài)出現(xiàn)在車輛在正常行駛時，壓盤是緊緊擠靠在飛輪的摩擦片上的，此時壓盤與摩擦片之間的摩擦力最大，輸入軸和輸出軸之間保持相對靜摩擦，二者轉(zhuǎn)速相同。也即是說，當車子在正常行駛情況下，離合器踏板完全松開，彈簧將動摩擦片緊緊地壓向靜摩擦片，兩者之間摩擦力最大，動摩擦片和靜摩擦片就象粘合在一起一樣，兩者的旋轉(zhuǎn)速度相同　　（2）不聯(lián)動狀態(tài)　　即駕駛技術(shù)動作為完全踩下離合器的狀態(tài)。該狀態(tài)出現(xiàn)在車輛起步時，司機踩下離合器，離合器踏板的運動拉動壓盤向后靠，也就是壓盤與摩擦片分離，此時壓盤與飛輪完全不接觸，也就不存在相對摩擦。　　（3）半聯(lián)動狀態(tài)　　即駕駛技術(shù)動作為部分踩下離合器的狀態(tài)。半聯(lián)動就是離合器介于離與合之間，傳動系統(tǒng)介于聯(lián)與不聯(lián)之間的狀態(tài)，它可以提供一種柔性的動力，在一些復雜路況以及起步、轉(zhuǎn)彎和短距離跟進等會經(jīng)常使用。 離合器在半聯(lián)動狀態(tài)時，壓盤與摩擦片的摩擦力小于全連動狀態(tài)。離合器壓盤與飛輪上的摩擦片之間是滑動摩擦狀態(tài)。飛輪的轉(zhuǎn)速大于輸出軸的轉(zhuǎn)速，從飛輪傳輸出來的動力部分傳遞給變速箱。此時發(fā)動機與驅(qū)動輪之間相當于一種軟連接狀態(tài)。也就是說，車輛起步，我們將離合器踏板慢慢松開，動、靜摩擦片實際是在不斷的接近，當兩者之間剛開始接觸時，由于動、靜摩擦片之間的摩擦力還很小，因此與發(fā)動機相連的靜摩擦片還無法帶動動摩擦片旋轉(zhuǎn)，隨著我們的腳的抬起，帶動摩擦片更緊的與靜摩擦片接觸，摩擦力也越來越大，最終把動摩擦片慢慢地帶動旋轉(zhuǎn)起來。由于“半聯(lián)動”的存在，汽車就可以慢慢的平緩的起步了。但這種操作方式很損傷摩擦片。一些駕駛者由于不了解離合器原理，錯誤操作，導致離合器片損毀。　　。

編輯本段離合器半聯(lián)動應(yīng)用技術(shù)

　　^[1]了解了離合器技術(shù)原理之后，我們在日常駕駛的時候如何正確使用離合器呢？根據(jù)上面所說的原理，不聯(lián)動和全聯(lián)動是不需要什么技巧的。真正考驗駕駛技術(shù)的是對離合器半聯(lián)動狀態(tài)時的駕駛技術(shù)應(yīng)用；日常駕駛中存在一些錯誤操作也往往都是處在離合器的半聯(lián)動狀態(tài)下發(fā)生的。所以離合器的應(yīng)用技巧實際上就是對離合器半聯(lián)動狀態(tài)的應(yīng)用技巧。

1. 車輛起步半聯(lián)動技術(shù)分析

　　汽車在起步時需要有一定的半聯(lián)動時間，以保證起步的平順。　　汽車在起步的時候，變速箱的二軸是靜止的，當我們掛一擋以前，需要踩下離合器，此時變速箱的一軸與動力分開，通過同步器掛上一擋以后，一軸也同樣變?yōu)殪o止。動力從飛輪出來是有一定轉(zhuǎn)速的，此時與一軸存在巨大的轉(zhuǎn)速差，這也就是為何起步時對于半聯(lián)動的要求要比換擋時高得多的主要原因，離合器的前后部件一個靜止一個運動。這樣的轉(zhuǎn)速差必須由半聯(lián)動來消化，也就是動力開始的時候部分傳遞給一軸，使車輛能以較平穩(wěn)的姿態(tài)起步，一旦車輛行駛起來，轉(zhuǎn)速差就會變得很小，此時將離合器完全抬起，就不會有沖擊了。　　我們在坐新手開的車時都有這樣的體會：要么起步時熄火，要么是一顫一顫出去的，這些都是半聯(lián)動技巧沒有掌握好的表現(xiàn)。

2.坡道起步半聯(lián)動技術(shù)分析

　　半聯(lián)動可以消化發(fā)動機轉(zhuǎn)速與車輪之間的轉(zhuǎn)速差，也就是說可以允許汽車出現(xiàn)動力已經(jīng)傳遞到車輪而車輪并不運轉(zhuǎn)的情況，這種情況常常發(fā)生在坡道上。 車輛在坡道上向后滑行的重力是由發(fā)動機提供的動力來抗衡的，而離合器則負責消除這里存在的轉(zhuǎn)速差。　　對于駕駛技術(shù)不熟練的駕駛員而言，在坡道起步時會拉起手剎，然后讓離合器處于半聯(lián)動狀態(tài)，松下手剎，車輛保持靜止，防溜車殃及后車。車輛處于這種情況下，駕駛員就能很輕松的起步了，繼續(xù)踩下油門踏板讓轉(zhuǎn)速進一步提升獲得足夠的扭力，然后將離合器緩緩抬起，將更多的動力傳遞給驅(qū)動輪，車輛就順利坡起了。　　此時對于半聯(lián)動的技巧要求較高，如果半聯(lián)動力度太弱，就可能在松開手剎時車輛向后滑動，容易造成新手的驚慌失措，如果半聯(lián)動力度過強則容易使車輛加速過猛而撞到前車。所以對于新手而言，此時可以讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速略高，并采用較大的半聯(lián)動力度，使車輛有個向前走的趨勢時，再松開手剎。

3.特殊路況半聯(lián)動技術(shù)分析

　　某些特殊路況，合理的使用半聯(lián)動可以使車輛脫困。除了起步和換擋時需要半聯(lián)動，在一些特定條件下也會使用到半聯(lián)動。當我們在一擋全聯(lián)動的情況下，無法獲得足夠的動力時，可以借用半聯(lián)動的原理發(fā)揮發(fā)動機的性能。　　例如當陡坡行駛時，我們以一擋全聯(lián)動的狀態(tài)上坡時，此時發(fā)動機轉(zhuǎn)速如果偏低（因為車速慢，前方彎道過急或有車阻擋導致減速等等），這時我們就可以用半聯(lián)動的方法，先將離合器踩到底，然后大力轟油將發(fā)動機轉(zhuǎn)速提升到發(fā)動機最大扭矩以上的轉(zhuǎn)速區(qū)域，迅速將左腳從離合器踏板抬起，但注意不是全部抬起，而是抬至半聯(lián)動狀態(tài)。此時發(fā)動機能夠發(fā)揮巨大的扭矩，這個扭矩通過半聯(lián)動的離合器逐步地分配到驅(qū)動輪，幫助車輛脫困。　　除了坡道，像車輪陷入沙地等路況，車輪需要巨大的扭力才能轉(zhuǎn)動時，也可以采用拉高轉(zhuǎn)速通過較長時間（相對于日常起步而言）的半聯(lián)動來實現(xiàn)最大扭矩的傳遞。　　注意事項：這種情況下只能借助半聯(lián)動來提升車輛的速度，長時間保持以上狀態(tài)就會燒蝕離合器片。

4.離合器應(yīng)用錯誤分析

　　新手駕駛的時候會存在一些離合器使用上的錯誤操作。作為新手，由于駕駛技術(shù)的不熟練，很難將油離很好的配合，導致在使用離合器的時候出現(xiàn)一些有損離合器的操作方法，而這些同樣是出現(xiàn)在離合器半聯(lián)動狀態(tài)的情況下。。　　（1）悶著離合器走　　有些新手剛上路時由于緊張，油離配合不好，害怕自己在起步時熄火滅車，于是就轟大油門而離合器卻壓得很低，半天也不全部抬起實現(xiàn)全聯(lián)動，此時發(fā)動機的轉(zhuǎn)速與一軸的轉(zhuǎn)速存在巨大的轉(zhuǎn)速差，而車輛則是慢慢起步的，這些巨大的轉(zhuǎn)速差全部由離合器的半聯(lián)動消化，這是非常毀離合器的做法。為了避免頻繁的坡道起步，用腳半踩離合，這樣能用半聯(lián)動來控制車的行駛速度，也就是俗稱悶著離合器走。　　（2）全過程腳踏離合器　　有的人開車開車上路時，總喜歡把左腳放到離合器踏板上，從而導致不自覺的壓下了離合器踏板。即整個過程離合器都是發(fā)生滑動摩擦的，這種長時間的滑動摩擦也會損害離合器。車輛長時間處于半聯(lián)動狀態(tài)。所有這些操作都會加速離合器片的磨損，對車輛的動力性和經(jīng)濟性都會造成損失。

5.離合器受損檢驗方法

　　離合器受到磨損后就會產(chǎn)生離合器打滑現(xiàn)象。對于有經(jīng)驗的駕駛員是可以通過以下方法提早發(fā)現(xiàn)的：　　（1）手剎原地著車掛擋法　　比如判斷離合器是否打滑我們可以在原地著車時掛入一擋，這時不要松手剎，然后慢慢抬離合器直至完全抬起，如果在離合器抬起時，發(fā)動機熄火這就證明你的離合器不打滑，反正如果離合器都完全抬起了而車還不熄火就證明你的離合器有問題了。　　（2）離合器位置判斷法　　汽車起步時明顯感覺到離合器位置突然變高了，也是離合器打滑的前兆，　　（3）轉(zhuǎn)速與車速判斷法　　當給汽車急加速時，只是感覺發(fā)動機轉(zhuǎn)速在不斷升高，而車速卻沒有升高等也是離合器打滑的征兆。

6.離合器的保護措施

　?。?）離合器是汽車上一個頻繁摩擦的部件，它會隨著使用時間和使用頻率的增加而產(chǎn)生磨損，在車輛行駛過程中，避免離合器長時間處于半聯(lián)動狀態(tài)才能有效的保護離合器不受損害。　　（2）出現(xiàn)離合器磨損或打滑時，我們要及時檢查、更換，否則這會使發(fā)動機輸出的動力不能有效的傳遞給輸出軸上，而是將動力損失在離合器片與飛輪之間的滑動摩擦上，并將相互之間的摩擦轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芟牡簦@樣會導致動力傳輸下降，同時還會費油增加用車的成本。

編輯本段應(yīng)用技巧

1. 半聯(lián)動點應(yīng)用基本技巧

　　^[2]腳踩離合器踏板打著車后，將離合器抬到車開始起動時，你的腳就別再抬了。這是你要仔細感覺：你如果感覺到車有些快了，可再往下踩些，你如果感覺到車有些慢了，可再往起抬些，這樣可將車速控制在你想要的速度范圍之內(nèi)。

2. 坡道起步半聯(lián)動點的判斷方法

　　坡道起步時，汽車離合器半聯(lián)動點的判斷方法有五個：　　（1）聽發(fā)動機的聲音變化　　當離合器抬到聯(lián)動點的時候，發(fā)動機就開始向后面?zhèn)鬟f動力，就要消耗發(fā)動機的功率，因此發(fā)動機的轉(zhuǎn)速下降，聲音明顯變小，這時離合器就抬到聯(lián)動點了。　　（2）憑頂腳的感覺　　當離合器抬到聯(lián)動點的時候，離合器踏板就有一種輕微頂腳的感覺，這也可以證明離合器抬到聯(lián)動點了。　　（3）憑車輛的抖動　　當離合器抬到聯(lián)動點的時候，車輛和變速桿就出現(xiàn)一種微微顫抖的現(xiàn)象，這時，也證明離合器就抬到聯(lián)動點了。　　（4）看轉(zhuǎn)速表轉(zhuǎn)速的變化　　觀察你車上發(fā)動機轉(zhuǎn)速表，在離合器抬起的過程中，如果你車上發(fā)動機轉(zhuǎn)速表的轉(zhuǎn)速明顯下降時，也可以證明離合器就抬到聯(lián)動點了。　　（5）憑車輛的沖勁兒　　在離合器抬到聯(lián)動點的時候，車輛就有一種微微往前沖動的感覺，這時離合器也就抬到聯(lián)動點了。

3.坡道起步半聯(lián)動點技巧分析

　　（1）只要離合器一抬到聯(lián)動點，你的腳就別再抬了（如果再抬，發(fā)動機就會熄火），也別往下踩了，如果往下踩，駐車制動器一解除，車就會往后溜車，此時應(yīng)立既解除駐車制動器，因為在這個時候離合器磨擦片在壓盤和飛輪之間，既傳遞力矩，又產(chǎn)生滑轉(zhuǎn)，之所以在此時即使你不拉駐車制動器，發(fā)動機既不會熄火，車輛也不會往后溜，就是這個原因。如果你這時侯不立既解除駐車制動器，會造成離合器磨擦片的加速磨損，很快就把離合器磨擦片磨壞或燒焦。　?。?） 車輛起步（如果車不動，可將離合器再抬一點，車就開始走了），起步后必須等車前行5米以上，才能將離合器踏板慢慢全部抬起來。否則發(fā)動機還會熄火。　　離合器半聯(lián)動的使用提示，這里要注意：坡道起步時的油門比平路起步時要大，因為在平路起步時，發(fā)動機只克服一個車輛本身的行駛阻力，上坡時還要克服坡道阻力，因阻力加大所需要的發(fā)動機功率就會相應(yīng)增大，所以，油門要比平路起步時大。具體大多少合適，這要根據(jù)坡道的大小來決定，如果坡道不太大，油門適當大些就行了，如果坡道比較陡，那么油門就要再大些，但是最大也別超過發(fā)動機的中等轉(zhuǎn)速?？傊囯x合器半聯(lián)動點的判斷和使用的一個原則就是，在坡道起步時，一定要保持發(fā)動機的動力充足。　　4. 汽車換檔離合器半聯(lián)動點技巧分析：　　換檔后當離合器踏板抬到聯(lián)動點時，要停2-3秒鐘后，才能將離合器踏板完全抬起。否則，車輛會出現(xiàn)后坐（油門松開時）或沖闖（油門未松開時）的現(xiàn)象。車輛出現(xiàn)后坐現(xiàn)象是因為換檔提速過高所至，車輛出現(xiàn)沖闖現(xiàn)象是因為發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高所至。新手在學車期間，這種現(xiàn)象是常見的。為避免出現(xiàn)后坐或沖闖現(xiàn)象，在離合器踏板抬到聯(lián)動點 的當口停上2-3秒鐘，發(fā)動機和車輛的速差在離合器半聯(lián)動的作用下，就會縮小或相等，這時再把離合器踏板全部抬起來，就不會出現(xiàn)后坐和沖闖現(xiàn)象了。如果你能將車速和發(fā)動機轉(zhuǎn)速配合的十分默契，就是離合器踏板抬的再快，也不會出現(xiàn)后坐和沖闖現(xiàn)象，要達到上述境界，不是一兩個月能做到的，必須要經(jīng)過較長時間的體會和練習才能達到。

編輯本段正確使用方法

　　^[3]1.處于半聯(lián)動狀態(tài)的時間越短越好。在半聯(lián)動狀態(tài)，離合器片屬非正常磨損，因此要盡量縮短半聯(lián)動狀態(tài)的時間。　　2. 確實需要頻繁使用半聯(lián)動時，要以“半聯(lián)動——分離——半聯(lián)動——分離”的方式進行，確保離合器片有良好的冷卻。　　3. 保持良好駕駛習慣，左腳不使用離合的時候要離開踏板。有的駕駛者養(yǎng)成腳不離踏板的惡習，這樣會無意中導致離合器處于半聯(lián)狀態(tài)，加劇離合器片的磨損。　　4.平時要注意離合器片的保養(yǎng)。發(fā)現(xiàn)踏板或掛擋感覺有較大變化時，應(yīng)及時請修理人員診斷；聞到燒焦的味道、伴隨著掛不上擋的現(xiàn)象，一般是離合器片燒毀，應(yīng)及時修理更換。