原標(biāo)題：北京油價(jià)重回“7元時(shí)代”

本報(bào)訊（記者 楊汛）在成品油價(jià)格“兩連漲”之后，昨日，國(guó)家發(fā)展改革委發(fā)出通知，決定自11月16日零時(shí)起將汽、柴油價(jià)格每噸分別降低310元和300元，測(cè)算到零售價(jià)格90號(hào)汽油和0號(hào)柴油（全國(guó)平均）每升分別降低0.23元和0.26元。而具體到北京地區(qū)而言，原本已經(jīng)漲至每升8.06元的92號(hào)汽油，此次每升降低0.25元至7.81元。這也意味著，一直處于“8元區(qū)間”的北京油價(jià)，終于重回“7元時(shí)代”。

“此次國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格調(diào)整，主要是按照現(xiàn)行國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格形成機(jī)制，根據(jù)近期國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)變化情況決定的?！眹?guó)家發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，9月11日國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格調(diào)整以來，國(guó)際市場(chǎng)原油價(jià)格震蕩下行。受美國(guó)大選和全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇緩慢等因素影響，11月初，美國(guó)西德克薩斯輕質(zhì)原油（WTI）和英國(guó)北海布倫特（Brent）原油期貨價(jià)格，分別跌至每桶85美元和105美元。截至11月14日，國(guó)內(nèi)油價(jià)掛鉤的國(guó)際市場(chǎng)三種原油連續(xù)22個(gè)工作日移動(dòng)平均價(jià)格下跌超過4%，達(dá)到國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格調(diào)整的邊界條件。據(jù)此，國(guó)家發(fā)展改革委決定及時(shí)下調(diào)國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格。

“確定降價(jià)了，總算能讓車‘喝飽’了?！庇捎谧罱鼛滋煲恢庇杏蛢r(jià)下調(diào)的預(yù)期，為了節(jié)約開支，車主劉女士一再延后加油的時(shí)間。昨日下午，記者在位于宣武門附近的一家加油站看到，8個(gè)加油口前，來加油的車輛僅有4輛，與平日里排長(zhǎng)隊(duì)的景象形成鮮明對(duì)比。“這兩天加油的車確實(shí)少，估計(jì)降價(jià)了之后車主都會(huì)選擇一次性加滿?！奔佑驼镜膯T工表示。而許多前來加油的車主則表示，今年油價(jià)調(diào)整的次數(shù)很頻繁，漸漸也適應(yīng)了。

“對(duì)于普通私家車主來說，以月耗千元左右的車主為例，油價(jià)下調(diào)后每月僅減少30元左右的油耗成本，影響不大?！弊縿?chuàng)資訊分析表示，此次油價(jià)下調(diào)，出租車的運(yùn)營(yíng)成本也將減少，不過由于下調(diào)幅度不大，預(yù)計(jì)各地已經(jīng)在征收的燃油附加費(fèi)不會(huì)因此取消。

汽柴油價(jià)格變化不僅與車主的支出多少有關(guān)。作為生產(chǎn)生活的重要元素，汽柴油價(jià)格通過交通運(yùn)輸、物流等傳導(dǎo)至社會(huì)生產(chǎn)生活的方方面面。

“目前運(yùn)輸成本占物流企業(yè)成本的70%左右，而油價(jià)成本占運(yùn)輸成本的一半左右。這次油價(jià)下調(diào)之后，載重30噸的物流貨車單車月度油耗成本將減少800元至900元?！弊縿?chuàng)資訊分析師陳晴表示，這次油價(jià)下調(diào)將直接拖累CPI走低0.007個(gè)百分點(diǎn)左右。另外，油價(jià)下滑將減少物流運(yùn)輸成本，與百姓生活直接相關(guān)的菜籃子、米袋子等價(jià)格都可能降低，進(jìn)一步抑制CPI漲幅。

“由于美國(guó)即將迎來取暖用油旺季，增加對(duì)原油的需求，加上中東地緣政治風(fēng)險(xiǎn)未散，油價(jià)下行空間將受到壓制?！苯疸y島分析師稱，原油處于弱勢(shì)整理階段中，預(yù)計(jì)變化率將對(duì)市場(chǎng)指引作用明顯減弱，預(yù)計(jì)變化率將無法滿足“±4%”，所以預(yù)測(cè)本輪調(diào)價(jià)很可能為2012年度最后一次成品油零售價(jià)調(diào)整。

新聞背景

今年油價(jià)調(diào)整之路

此次油價(jià)下調(diào)，是成品油年內(nèi)第八次調(diào)價(jià)，也是油價(jià)年內(nèi)第4次下調(diào)。

今年2月8日，我國(guó)迎來年內(nèi)第一次成品油價(jià)格上調(diào)。

3月20日，汽、柴油價(jià)格每噸均提高600元后，國(guó)內(nèi)汽、柴油供應(yīng)價(jià)格刷新歷史最高值。

5月10日起，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格下調(diào)，汽油下調(diào)330元/噸，柴油下調(diào)310元/噸。

6月9日第二次下調(diào)油價(jià)，汽、柴價(jià)格每噸分別降低530元和510元。7月11日實(shí)現(xiàn)油價(jià)罕見三連跌，汽油下調(diào)420元/噸，柴油下調(diào)400元/噸。

8月10日，汽油上漲390元/噸，柴油上漲370元/噸。

9月11日，國(guó)內(nèi)成品油再度迎來兩連漲，汽油上調(diào)550元/噸，柴油上調(diào)540元/噸。

新聞延伸

新定價(jià)機(jī)制

迎來出臺(tái)好時(shí)機(jī)

廈門大學(xué)能源經(jīng)濟(jì)研究中心主任林伯強(qiáng)表示，受全球經(jīng)濟(jì)不景氣影響，國(guó)際油價(jià)上漲缺乏實(shí)質(zhì)性市場(chǎng)需求支撐。受歐債危機(jī)影響，未來國(guó)際油價(jià)很難出現(xiàn)暴漲。從國(guó)內(nèi)環(huán)境來看，CPI同比增幅已回落到2%以內(nèi)。應(yīng)該是新成品油定價(jià)機(jī)制出臺(tái)的好時(shí)機(jī)。

林伯強(qiáng)認(rèn)為，支撐國(guó)際油價(jià)向上的動(dòng)力是地緣政治緊張，向下的拖累是歐債危機(jī)以及全球經(jīng)濟(jì)疲弱。目前兩種因素相互制衡，未來國(guó)際油價(jià)沒有明確方向。新政策能否年內(nèi)出臺(tái)，還取決于在國(guó)際油價(jià)走高時(shí)國(guó)內(nèi)油價(jià)調(diào)整的接受程度。

卓創(chuàng)分析師陳晴調(diào)查分析稱，由于美國(guó)原油依然供過于求，而全球經(jīng)濟(jì)在兩債危機(jī)下存在繼續(xù)放緩的可能性，抑制石油需求。此外，多家機(jī)構(gòu)調(diào)低石油需求預(yù)期，這些因素均對(duì)國(guó)際油價(jià)形成利空，短期來看，國(guó)際油價(jià)將處于低位。但當(dāng)前原油市場(chǎng)依舊多空博弈，全球資金流動(dòng)性充裕、中東局勢(shì)以及美國(guó)傳統(tǒng)需求高峰的來臨又對(duì)油價(jià)形成支撐。

市場(chǎng)之前也有多次傳聞，新的定價(jià)機(jī)制將選擇一個(gè)適當(dāng)時(shí)機(jī)出臺(tái)，普遍認(rèn)為適當(dāng)?shù)臅r(shí)間是在國(guó)際油價(jià)較低的時(shí)候。受全球經(jīng)濟(jì)不景氣影響，國(guó)際原油價(jià)格上漲動(dòng)力比較缺乏實(shí)質(zhì)市場(chǎng)需求的支撐，另外受歐債危機(jī)影響，美元將保持長(zhǎng)線強(qiáng)勢(shì)地位，以美元定價(jià)的原油價(jià)格將很難出現(xiàn)暴漲，未來很可能出現(xiàn)“適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)”。