說(shuō)到公共汽車，幾乎每個(gè)人都能說(shuō)出一大堆的感受：上下班高峰時(shí)候擠不上去；車上遭遇小偷；不小心坐過(guò)站了；大冷天等很久車也不來(lái)……
公交車平凡得就像我們每一天過(guò)的日子，融入其中，感覺(jué)不到它的變化，可它卻一點(diǎn)一滴地在不斷改變著。匆忙的生活讓我們沒(méi)有閑暇留意到這些變化，那么，跟隨我，一起來(lái)了解公交車翻天覆地的發(fā)展歷程吧。
中國(guó)公交車的發(fā)展經(jīng)歷了有軌電車、無(wú)軌電車時(shí)代，從上世紀(jì)90年代末到本世紀(jì)初迎來(lái)了更新?lián)Q代最為迅猛的時(shí)代。
90年代初，雙層公共汽車在多個(gè)城市投入運(yùn)行
雙層公共汽車起源于英國(guó)，其中紅色的雙層公共汽車更被捧為英國(guó)國(guó)寶。北京奧運(yùn)會(huì)閉幕式上的倫敦8分鐘就是以英國(guó)紅色雙層巴士入場(chǎng)拉開(kāi)了表演的序幕。
雙層公交車車廂分為兩層，載客量比普通公交車大。有的雙層巴士頂層是半露天或全露天，以便于游客觀光游覽。雙層公交車剛開(kāi)通時(shí)，有不少好奇的乘客特意到第二層去找“一攬眾山小的”感覺(jué)。
有資料顯示，1934年上海已經(jīng)引進(jìn)了雙層公共汽車，但由于安全問(wèn)題以及虧損問(wèn)題，短短兩年就結(jié)束了它的運(yùn)營(yíng)使命。直到90年代初，雙層巴士又開(kāi)始在中國(guó)一些城市投入運(yùn)行。上海、廣州最早引入的雙層巴士，大多是從香港轉(zhuǎn)來(lái)的英國(guó)的雙層車。92年由江蘇省交通科學(xué)研究所、南京金陵雙層客車制造廠及合肥淝河汽車制造廠聯(lián)合研制成功的JLY6121S型雙層巴士，開(kāi)啟了雙層巴士國(guó)產(chǎn)化的重要一步。1993年廣州市客車廠開(kāi)始自行研制生產(chǎn)雙層巴士。1994年初，廣州客車廠推出首款自產(chǎn)雙層巴士，全車長(zhǎng)11.9米，最大承載量為89人。
：--90年代中后期，空調(diào)公交車閃亮登場(chǎng)--
公交車上能夠冬暖夏涼，曾經(jīng)是我們的一個(gè)美好夢(mèng)想，90年代中后期，空調(diào)公交車在各大城市逐步亮相，夢(mèng)想變成了現(xiàn)實(shí)。
中國(guó)許多城市都逐漸開(kāi)通了空調(diào)公交車，帶給人們?cè)絹?lái)越舒適的乘車環(huán)境。現(xiàn)在廣州深圳等南方城市，大部分公交車都有空調(diào)設(shè)備。北京多數(shù)公交車也備有空調(diào)系統(tǒng)，隨著技術(shù)的不斷提升，良好的通風(fēng)設(shè)備也確保了車廂內(nèi)的空氣質(zhì)量。一些大城市，比如廣州市內(nèi)超過(guò)9成的公交車是空調(diào)公交車。
1996年7月20日，上海第一輛空調(diào)公交車出現(xiàn)在46路公交線上，吸引了市民爭(zhēng)相體驗(yàn)。 (11月19日 17:08)
--1999年，環(huán)保車來(lái)了--
說(shuō)到環(huán)保車，不得不提北京。北京是用天然氣公交車最多的城市之一。1999年，北京客車廠研制出BK6111CNG型客車，以壓縮天然氣為燃料，采用美國(guó)進(jìn)口的康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)。該車成為國(guó)內(nèi)第一款尾氣排放可達(dá)到歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)的公交車。遺憾的是，300輛第一代CNG型客車已于2010年功成身退，停止運(yùn)營(yíng)。
2009年福建省引進(jìn)了新一代環(huán)保公交車LNG。LNG是液化天然氣的簡(jiǎn)稱，LNG作為清潔能源，尾氣排放量大幅度降低，有非常好的節(jié)能減排效果。2012年3月，北京正式投入運(yùn)營(yíng)LNG液化天然氣通道空調(diào)車。新一代LNG環(huán)保車對(duì)改善城市大氣環(huán)境，降低PM2.5排放起到了重要作用。如今LNG環(huán)保公交車已在多個(gè)城市投入使用。 (11月19日 17:33)
--鉸接客車--
隨著需求的增加，鉸接車即加長(zhǎng)車越來(lái)越多地投入到公交運(yùn)營(yíng)中。鉸接車由鉸接裝置連接兩個(gè)或多個(gè)車廂。鉸接車運(yùn)力大，頗受乘客的歡迎。各地爭(zhēng)先恐后地出現(xiàn)公交“巨無(wú)霸”，一時(shí)傳為美談。
欣賞一下各地的公交“巨無(wú)霸” (11月19日 18:07)
快速公交系統(tǒng)BRT--
快速公交系統(tǒng)是一種介于快速軌道交通與普通公交之間的新型公共客運(yùn)系統(tǒng)，通過(guò)專用道路，配置大容易高性能的車輛，達(dá)到快速運(yùn)送乘客的目的。運(yùn)量大，速度快。目前國(guó)內(nèi)已有多個(gè)城市建設(shè)運(yùn)營(yíng)快速公交系統(tǒng)。如北京、天津、廣州、杭州等。目前快速交通系統(tǒng)也存在運(yùn)力達(dá)不到需求、專用車道不能用專用等現(xiàn)象。也需要逐步的完善。 (11月19日 18:33)
月票退出公交舞臺(tái) IC卡廣泛使用
95年杭州率先使用公交IC卡，國(guó)內(nèi)其他城市也相繼發(fā)行了公交IC卡，如武漢、大連、青島等。2000年，上海公交一卡通投入使用。2006年，北京市政交通一卡通開(kāi)始使用。公交IC卡的出現(xiàn)，讓公交車付費(fèi)方式在經(jīng)歷了紙幣時(shí)代、月票時(shí)代、投幣時(shí)代后，逐步向IC卡時(shí)代邁進(jìn)?，F(xiàn)在大多數(shù)公交車上已經(jīng)沒(méi)有了售票員，軟皮售票兜和撕票的紅藍(lán)鉛筆永遠(yuǎn)留在了我們的記憶里。 (11月19日 18:40)
未來(lái)公交的發(fā)展
隨著技術(shù)的進(jìn)步，我們的公交出行會(huì)越來(lái)越方便、快捷。現(xiàn)在的公交車從車的性能、乘車的舒適度、車上的各項(xiàng)設(shè)施來(lái)說(shuō)已經(jīng)是比以前有了很大的改進(jìn)。公交車司機(jī)的操控配置也比以前先進(jìn)了許多。
本著環(huán)保節(jié)能的目的，未來(lái)電動(dòng)車有望替代現(xiàn)在的LNG液化天然氣環(huán)保車，成為公交車的主角
