運(yùn)城最早名曰潞村，因潞鹽而名，因運(yùn)鹽而興，繼而由村而鎮(zhèn)，由鎮(zhèn)而縣，由縣而市；人口由幾萬到十幾萬、幾十萬；面積由幾平方公里到十幾、幾十平方公里；經(jīng)濟(jì)由幾個(gè)億到十幾、幾十個(gè)億，皆是隨著道路的建設(shè)而同步增長(zhǎng)的。

如果不是影像的記載，身居這里的我們，對(duì)周邊發(fā)生的巨大變化，甚至是我們自己腳下所走的路，都幾乎遲鈍到一無所知，我們甚至不知道自己曾經(jīng)創(chuàng)造了如此奪目的輝煌！

依然是樊晉英，這位運(yùn)城資深的攝影人，用他的鏡頭記錄下了運(yùn)城道路30多年來所發(fā)生的巨大變化……

組圖一——關(guān)鍵詞：鹽池邊

拍攝于上世紀(jì)80年代中期

拍攝于2011年5月

這里曾經(jīng)是運(yùn)城歷史上的名片之一——運(yùn)城鹽池，一代一代的運(yùn)城人都在鹽池邊的這條土路上(上圖）留下了或辛酸或復(fù)雜的記憶：鏟鹽、拉硝、風(fēng)吹日曬、皮開肉綻……

下圖是2011年5月樊晉英故地重游時(shí)坐在轎車?yán)镞呅羞吪牡囊粋€(gè)鏡頭。物是人非，依然是當(dāng)年的鹽池，而挖鹽人、小平車、黃土路早已不再，這里如今已成了運(yùn)城市區(qū)通往解州的旅游路。鏡頭里的水泥路、高桿燈和太陽能、風(fēng)力發(fā)電組合，仿佛都在述說著這里30年來發(fā)生的巨變。

組圖二——關(guān)鍵詞：紅旗街

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拍攝于1986年

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拍攝于2008年

上圖：拍攝于1986年元宵節(jié)的這張圖片，取景于紅旗東街現(xiàn)武警支隊(duì)路段。當(dāng)時(shí)這里雖說有軍分區(qū)，卻已算是荒郊野外了，荒涼的面目顯而易見：一排厚厚的土圍墻，土墻內(nèi)外自生自滅著一簇簇的雜草。從這里再往東走，除了零星散布在道路兩邊的房屋、磚瓦窯外，雜草則幾乎成了主角。

如今，紅旗東街的延長(zhǎng)線已經(jīng)達(dá)到了運(yùn)三高速公路運(yùn)城東入口，名曰鹽湖大道（下圖），也算得上運(yùn)城重要的東大門、迎賓路，兩邊寬闊的綠化帶給人的感受豈止是心曠神怡！

組圖三——關(guān)鍵詞：河?xùn)|街

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拍攝于上世紀(jì)80年代中期

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拍攝于2011年

上圖是上世紀(jì)80年代中期，河?xùn)|街拆遷現(xiàn)場(chǎng)照片?？吹贸觯?dāng)時(shí)這條街道比較寒酸，最高建筑也只不過是磚土結(jié)合的3層小樓而已。這條街此前叫衛(wèi)東路，長(zhǎng)度西自如今的百貨大樓，東達(dá)軍分區(qū)，也就是如今的南風(fēng)廣場(chǎng)一帶。

如今，河?xùn)|街已經(jīng)發(fā)展成為運(yùn)城市區(qū)的東西主干道（下圖），而且，東西貫通，向東延長(zhǎng)了不知多少倍，道路兩邊排列著政府各要害部門以及配套齊全的住宅小區(qū)，顯然已成了運(yùn)城的“黃金”街道。

組圖四——關(guān)鍵詞：解放路

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拍攝于上世紀(jì)80年代中期

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拍攝于2012年11月

解放路及其延長(zhǎng)線是如今運(yùn)城中心城區(qū)最長(zhǎng)的路，應(yīng)該說，加上南北延長(zhǎng)段——南到鳳凰谷，北到北相，這條路最集中地彰顯了30年來運(yùn)城路的巨變：加寬增長(zhǎng)變時(shí)尚了。

上世紀(jì)80年代，解放路的長(zhǎng)度僅限于從池神廟到北郊棉科所，而且，道路的寬度與現(xiàn)在也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能比（上圖）。如今，這條路的北延長(zhǎng)線、鹽湖工業(yè)園一帶，是運(yùn)城目前所有道路中路面最寬的路段——雙向十車道（下圖）。作為運(yùn)城的北大門，這里的氣派，相信是30年前所不敢奢望的。

話外音：今天，我們幸福地生活在魅力運(yùn)城的懷抱中，時(shí)刻享受著城市發(fā)展帶給我們的便捷和舒適，而每時(shí)每刻都發(fā)生著的新變化，或許已讓感官變得不再靈敏。那么，當(dāng)你眼前復(fù)原出舊運(yùn)城泛黃的影像資料時(shí)，激動(dòng)振奮之余，是否瞬間會(huì)萌生一些幸福感與自豪感？

正如樊晉英所言，路，是一個(gè)城市的動(dòng)脈；路，是一個(gè)城市的神經(jīng)，只要看一個(gè)城市的道路如何，就能判斷出這個(gè)城市的生機(jī)和活力怎樣。路通政通人更和，路建到哪里，房就蓋到哪里，生意就做到哪里——一路引來百業(yè)興！路如羽毛，鳳凰城現(xiàn)已羽翼豐滿，騰飛自然就在眼前！

樊晉英的記憶中，運(yùn)城早年以鐘樓為中心，有東、西、南、北4條街。老東街延伸不到日?qǐng)?bào)社，老西街延伸不到糖廠，老南街延伸不到鹽池，老北街延伸不到如今的運(yùn)城市人民醫(yī)院，可見其短。

4條街道，歪歪扭扭，全是泥土地，阜巷、姚家巷因駐有鹽務(wù)稽核分所和蔣閻軍警憲特要害部門，是水泥路。

據(jù)史料記載，運(yùn)城1947年12月解放時(shí)，一城垃圾，遍地廢墟，以至于解放軍進(jìn)城后不得不先發(fā)動(dòng)群眾，清理各處堆積如山的垃圾。

在運(yùn)城被戲稱為“一個(gè)警察一個(gè)樓，一個(gè)公園一個(gè)猴”的年代，運(yùn)城又增建了衛(wèi)東路(后更名為河?xùn)|路)和銀湖路。

老運(yùn)城的框框于1974年被徹底打破。這一年，全城近萬名干部職工義務(wù)拉運(yùn)土石，將老城墻土基鏟平，修建了解放路、河?xùn)|路、紅旗西路、人民路中段及東西南3條環(huán)城路。

在樊晉英的印象中，其實(shí)，即使到了上世紀(jì)70年代后期，運(yùn)城市區(qū)能稱得上像模像樣的城市道路，也僅有兩條：一條是現(xiàn)在的解放路，起止是南自池神廟，北到棉科所，棉科所以北就已經(jīng)是“大北郊”了；一條是紅旗街，長(zhǎng)度也僅限于西自西花園，東到老城墻根，即原河?xùn)|市場(chǎng)邊上，幼師校區(qū)和軍分區(qū)都在城外。

改革開放之后，運(yùn)城的路日新月異……

1978年，紅旗東路、解放北路鐵路家屬院段遺留工程完工。工農(nóng)路要稍晚一些，是在拖拉機(jī)廠及附近的棉花加工廠建成之后才修建的——拖廠姓“工”，棉加廠屬“農(nóng)”，因此兩廠門前的這條路也就很自然地被稱作“工農(nóng)路”了。

1986年，解放路立交橋建成；1990年，南環(huán)東路、河?xùn)|西街、河?xùn)|東街和工農(nóng)路新鋪而成；1995年，黃河大道竣工；1996年，禹都大道拓寬改造工程完工。

此前，運(yùn)城的東大門路況極差，窄小難行，坑洼不平，“晴天滿臉土，雨天兩腳泥”，行人苦不堪言，運(yùn)輸則更難。

樊晉英認(rèn)為，禹都大道的建成，使運(yùn)城的公路建設(shè)有了質(zhì)的飛躍，人們確確實(shí)實(shí)感受到這才叫公路，徹底改變了運(yùn)城東大門行路難的狀況，給運(yùn)城的經(jīng)濟(jì)騰飛帶來了生機(jī)。

到了1997年，市區(qū)已形成南北5條主干路、東西5條主街的道路體系。

進(jìn)入2000年之后，運(yùn)城市區(qū)進(jìn)入城市化快速推進(jìn)期，對(duì)13條街路實(shí)施了拓寬改造和新建，2005年開工建設(shè)了人民北路、鋪安街、鹽湖大道、禹西路，2009年又完成了條山街、國(guó)糧街等的修建，進(jìn)一步拉大了城市框架。

2009年年初以來，中心城區(qū)的學(xué)苑北路立交橋、環(huán)湖旅游路一期、飛雁橋、華源街(國(guó)糧街)、條山街等重點(diǎn)工程陸續(xù)開工建設(shè)并投入使用。

這些民生工程的投入使用，對(duì)拉大城市框架、優(yōu)化城市交通環(huán)境、提升城市品位，起到了重要的促進(jìn)作用。

截至目前，市區(qū)已建成“八縱八橫”可喜可贊的道路交通體系。八縱包括：圣惠路、解放路、人民路、中銀路、槐東路、學(xué)苑路、禹西路、周西路；八橫有：紅旗路、銀湖路、河?xùn)|路、禹都大道、工農(nóng)路、條山街、華源街、南環(huán)路。這時(shí)候，紅旗路西起圣惠橋，東直通運(yùn)三高速；解放路南越鹽池，北通黃河大道連接太風(fēng)高速；工農(nóng)路已成一條主干道，西接運(yùn)風(fēng)高速，東至飛機(jī)場(chǎng)上高速，全線貫通。

2012年2月投入使用的學(xué)苑北路立交橋，是中心城區(qū)貫通南北、連接?xùn)|西的重要交通樞紐，是促進(jìn)北部新區(qū)和空港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)快速崛起的重點(diǎn)工程，是運(yùn)城城市建設(shè)史上規(guī)模最大、投資最多、標(biāo)準(zhǔn)最高的大型城市立交項(xiàng)目。這座壯觀的4層互通式立交橋，成為市民出行不可或缺的“舒心橋”，不僅改善了交通環(huán)境，而且成為運(yùn)城一道亮麗的風(fēng)景線。