這對小夫妻的行為被警方定性為倒賣火車票，一共查獲了車票212張（票面價值35402元）?！?jù)記者了解到，被收繳的212張火車票，均是附近廠里外來務工人員花錢購買的春節(jié)回家車票，車票中除少數(shù)幾張高鐵票、動車票、臥鋪票外，主要以座位票與無座票為主。

鐵路警方表示，根據(jù)刑法規(guī)定和有關司法解釋，票面數(shù)額在5000元以上，或者非法獲利數(shù)額在2000元以上的，即構(gòu)成“倒賣車票情節(jié)嚴重”。

這里的法條指的是刑法第272條第2款和《最高人民法院關于審理倒賣車票刑事案件有關問題的解釋》（法釋[1999]17號 ）第1條。…[詳細]

《最高人民法院關于審理倒賣車票刑事案件有關問題的解釋》第一條是，高價、 變價、變相加價倒賣車票或者倒賣坐席、臥鋪簽字號及訂購車票憑證，票面數(shù)額在五千元以上，或者非法獲利數(shù)額在二千元以上的，構(gòu)成刑法第二百二十七條第二款規(guī)定的“倒賣車票情節(jié)嚴重”。

且不論這個14年前的司法解釋在金額認定上是否跟得上時代，小夫妻的行為能算“倒賣”嗎？往年的黃牛黨可是先在手里捏著許多的火車票，然后上百上百地加價賣給有需求的人。而這對夫妻的行為發(fā)生在火車票實名制后，他們和需要買票的農(nóng)民工約定好，然后根據(jù)其購票意愿代買。這甚至和06年轟動一時的貧困大學生代買火車票獲利被刑拘都不同，那位大學生好歹是大量買票，再加5到7元賣給兩位負責分銷的同學。

不少律師就指出，這對夫妻和外來務工人員之間其實是委托代理關系，是一種民事關系。買賣雙方兩廂情愿，10元應屬合理勞動報酬。事實上，這對夫婦親力親為，也遵循誠信原則，約定好代為跑腿取票收10元，外來務工人員自己去取票只收5元，并無證據(jù)顯示他們拿到票后又多要價。而那被收繳的212張火車票也能證明他們履行了對委托人的承諾。…[詳細]

一位上海的農(nóng)民工在鐵路工作人員幫助下網(wǎng)購，結(jié)果發(fā)現(xiàn)車票都被“秒殺”了

為什么這么多人找小夫妻代購？當然是需求。網(wǎng)購火車票這樣“時髦”的事情，對于大部分農(nóng)民工來說真的是燙手山芋，注冊用戶名、填寫乘車人信息、選擇好票、提交訂單，再加上網(wǎng)上支付……這些基本步驟已經(jīng)夠傷腦筋。更不用說在網(wǎng)絡上“排隊”等候，又或者不停刷新。在浙江嘉興，公共圖書館的電子閱覽室專門開辟了“幫兄弟購票讀者專區(qū)”，專門幫外來工網(wǎng)購火車票。但是即使在圖書管理員的指導下，即使在網(wǎng)速很快的情況下，許多農(nóng)民工仍然手忙腳亂，面臨著購票困境。而網(wǎng)絡達人們整理出來的網(wǎng)絡購票秘籍，對他們中的多數(shù)人而言是天書。所以，許多人只能看著自己的票頃刻就被“秒殺”，干著急。…[詳細]

1.網(wǎng)絡與電話訂票要比車站、代售點早發(fā)售兩天，去車站排隊沒用了

鐵路有關部門規(guī)定，自2013年1月4日起，火車票互聯(lián)網(wǎng)、電話訂票預售期延長至20天(含當日)，代售點和車站部分售票窗口預售期延長至18天(含當日)。而車站和代售點其實并沒有預留一部分票來賣。例如廣鐵集團的官網(wǎng)就說，代售點和集中售取票點的車票預售期均為18日，且共享同一票庫，所有售票功能一致，主要發(fā)售互聯(lián)網(wǎng)購票和電話訂票后剩余的車票。天津方面的消息也是，一旦“電訂”“網(wǎng)訂”售光，車站也就基本沒票了。

也不是說完全沒票，可是動輒好幾百的高鐵票對絕大部分農(nóng)民工來說實在是舍不得買的。

2.熱的燙手的電話訂票，要打通很艱難，流程也很復雜，占發(fā)售比重還很小

鐵道部提倡農(nóng)民工電話訂票?？呻娫捰喥鄙踔帘染W(wǎng)絡訂票還要復雜，撥通電話后要輸入乘車日期、驗證碼、車次。這前三步就夠很多人暈暈乎乎，還得事先查找好車次。當然，最麻煩的還是電話打不通。這是因為容量有限。鐵道部的官方信息是“目前電話訂票容量已經(jīng)擴大到11.6萬線，比重雖然不大，但更加適應農(nóng)民工旅客。”而在1月4日發(fā)售的車票中，網(wǎng)絡占比40%，電話只占6%。

3.團購火車票這樣的服務對大部分農(nóng)民工也不適用

鐵道部的確也推出了一些針對外來務工人員的優(yōu)惠，主要是提前團購火車票。不過，這對大部分人不適用，因為這需要企業(yè)出面和鐵路部門簽訂協(xié)議才行，有的地方對企業(yè)也有門檻要求，例如廣鐵的規(guī)定就是用工規(guī)模（經(jīng)地方勞動部門確認的企業(yè)招用流動人員數(shù)量）不少于100人，申報節(jié)前相同乘車日期、發(fā)站、到站車票每批次不少于20張的企業(yè)。

另外，拋開企業(yè)夠不夠資質(zhì)，肯不肯出面不談，還有一個大問題是，許多農(nóng)民工也不可能提前一兩個月就能把自己回鄉(xiāng)日期定下來。什么時候放假、放多長假都不確定。…[詳細]

春運的真正主力實際上是公路運輸，鐵路去年和前年的旅客運量竟然是一樣的

如圖所示，2012年在公路運輸量大幅增加的時候，鐵路運輸量卻持平，而根據(jù)鐵道部數(shù)據(jù)，實際上2012年春運每日同比增加列車1674列！新增了這么多列車，運力卻沒提上去，原因何在？

這里面可能有高鐵太貴，運力沒有被充分利用的原因。另據(jù)相關報道分析，還有鐵路購票實名制和網(wǎng)上訂票的影響，導致很多北上旅客買不到火車票的原因。…[詳細]

排隊買票的駭人情景不見了，不代表票好買了

既然去年“網(wǎng)電優(yōu)先”的措施在實施中就給農(nóng)民工帶來麻煩，今年又為什么要實行呢？鐵道部在總結(jié)去年春運時的說法，可以讓人略窺一二。這篇文章名為《鐵道部總結(jié)今年春運成功經(jīng)驗：徹夜排隊購票現(xiàn)象沒有了》的文章稱，鐵道部在去年的春運中在4個方面實現(xiàn)了歷史進步：一是多年來鐵路春運重點地區(qū)售票大賣場內(nèi)徹夜排隊、車站 售票大廳內(nèi)極為擁擠的現(xiàn)象沒有了；二是多年來春運期間列車超員嚴重、沿途中間站上不去下不來的現(xiàn)象沒有再發(fā)生；三是多年來春運期間鐵路職工極度疲勞和運輸 設備損耗嚴重的現(xiàn)象有了很大好轉(zhuǎn)；四是多年來票販子猖獗、倒票問題嚴重、社會反映強烈、群眾對鐵路責難的現(xiàn)象沒有再發(fā)生。

在這樣的情況下，今年繼續(xù)大力地推廣“網(wǎng)電優(yōu)先”就不足為奇了。而去年的另一篇官方總結(jié)也提到，鐵路改變了以往 “包打天下”的做法，積極宣傳引導廣大旅客向其他交通方式分流。也就是說，控制規(guī)模似乎成了鐵路春運的一個目標了。

只是很現(xiàn)實地看，鐵路春運自然應該追求車廂里人少一些、環(huán)境好一些，但最大的目標在于怎么盡可能地把更多人安全地運送到目的地。這也是鐵路春運的公益性最根本所在。一邊喊著運力嚴重不夠，要多上馬工程，一邊又浪費了運能實在有點“左右互搏”?？偛荒茉诤芏嗳损I著肚子的時候，卻追求把山珍海味作為主食。而“徹夜排隊不見了”背后，那些徹夜排隊的人們可能更加為買不到票憂愁了?？傊荒苤豢疵孀樱豢蠢镒?。…[詳細]

那對小夫妻的事情并非個案。媒體也報道了在南昌許多農(nóng)民工都找一個小店老板幫忙在網(wǎng)上訂火車票，還不忘留下幾塊錢的“辛苦費”?？僧?shù)罔F警就說了，“按照規(guī)定，凡是對火車票票面金額加價超過5元的都屬于倒票行為，凡是票販子倒票被抓獲3次以上（含3次），一律送勞動教養(yǎng)?！?/p>

可是問題的實質(zhì)是相關部門的公益性沒有做好——又控制人流，又大力上更高級的高鐵，又推行網(wǎng)購這一新興的時髦的售票方式，看上去，鐵路好像和底層群體有些隔膜。在這樣的情況下就抓人“勞教”，甚至刑拘人，說不過去。因為正是這些人在填補有關部門不足的那部分公益性。而且憑什么讓他們完全不求回報地服務呢？…[詳細]