平臺(tái)是指一款車的頭部骨架的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)，也就是前艙壁（駕駛艙與機(jī)器艙的隔板）前的部分，包括轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、前懸掛和前車軸，它們的的相對(duì)位置關(guān)系一經(jīng)確定，不能再變。而艙壁之后的結(jié)構(gòu)，可因設(shè)計(jì)而改變，如拉長(zhǎng)軸距、展寬輪距、變換后橋懸掛方式等。

   世界上第一個(gè)轎車平臺(tái)在德國(guó)大眾誕生，大眾公司通過(guò)平臺(tái)戰(zhàn)略的實(shí)施，整合了產(chǎn)品系列，大大降低了成本，同時(shí)提高了產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，加快了新產(chǎn)品推出的速度，這使德國(guó)大眾取得了巨大的成功。 而大眾對(duì)于自己的平臺(tái)命名有著獨(dú)特的解釋，大眾現(xiàn)在所采用的PQ平臺(tái)的含義：

“PQ”是平臺(tái)號(hào)，

“P”表示平臺(tái)（也有說(shuō)代表“前輪驅(qū)動(dòng)”），

“Q”代表發(fā)動(dòng)機(jī)橫置（縱置的表示是“L”）。

第一位數(shù)字“2”代表A0級(jí)車,“3”代表A級(jí)車,“4”代表B級(jí)車。

第二位數(shù)字是代表第幾代平臺(tái)，

例如，PQ24是大眾A0級(jí)第4代平臺(tái)，PQ25是大眾第五代A0級(jí)車平臺(tái)；同理，PQ34以及PQ35分表大眾A級(jí)車的第4代和第5代平臺(tái)，PQ45和PQ46則分表代表大眾第5代和第6代B級(jí)車平臺(tái)。

由此可以看出，后面的第二位數(shù)字越高，平臺(tái)越先進(jìn)。

目前中國(guó)國(guó)內(nèi)南北大眾沿用的生產(chǎn)平臺(tái)有：

PQ24： POLO（上海大眾）

PQ24平臺(tái)是大眾比較老的平臺(tái)之一，誕生在該平臺(tái)的Polo也是有年頭的車型了，在10萬(wàn)元的小車市場(chǎng)中Polo的保有量比較高，也成為品質(zhì)車的代言詞。PQ24平臺(tái)的Polo值得驕傲的是其車身激光焊接技術(shù)和縫隙注臘技術(shù)，在2002年上市之初就已經(jīng)應(yīng)用，而直到如今該技術(shù)依然領(lǐng)先。


PQ25： 新POLO（上海大眾）、晶銳（上海大眾斯柯達(dá)）

PQ25平臺(tái)是大眾專為生產(chǎn)小型車而開(kāi)發(fā)的全新平臺(tái)，在這個(gè)平臺(tái)誕生的車型主要有斯柯達(dá)Fabia晶銳以及新POLO和奧迪A1。法比亞采用大眾最新的PQ25底盤，最先投入中國(guó)市場(chǎng)的法比亞將裝配大眾的1.6升EA111發(fā)動(dòng)機(jī)，這是一款大家很熟悉的發(fā)動(dòng)機(jī)了，其最大功率77/5600kW/rpm，扭力達(dá)到155/3800N·m/rpm。

PQ32： 桑塔納、捷達(dá)（這些都是大眾20多年前的淘汰生產(chǎn)線）

PQ34： 朗逸（上海大眾）、老寶來(lái)（一汽大眾，已停產(chǎn)）、新寶來(lái)（一汽大眾）

PQ35： 明銳（上海大眾斯柯達(dá)）、途觀（上海大眾）、途安（上海大眾）、開(kāi)迪（一汽大眾）、速騰（一汽大眾）、高爾夫6（一汽大眾）

PQ35是在PQ34平臺(tái)的基礎(chǔ)上進(jìn)化而來(lái)的。它具有4輪獨(dú)立懸掛，也就是前麥弗遜后四連桿系統(tǒng)，在提高操控性的同時(shí)有效提升駕駛乘坐的舒適性和平順性。極大的衰減了振動(dòng)的傳遞，延長(zhǎng)了車輛的使用壽命。另外，PQ35平臺(tái)還采用了激光無(wú)縫焊接技術(shù)、雙面鍍鋅高強(qiáng)度鋼板、Can-bus全車信息控制網(wǎng)絡(luò)和全車多道涂裝工藝等技術(shù)。目前在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的大眾速騰、開(kāi)迪、途安、斯柯達(dá)明銳以及進(jìn)口的奧迪TT、A3都是來(lái)自PQ35平臺(tái)。目前產(chǎn)自PQ35平臺(tái)的車型主要有速騰、途安、開(kāi)迪、斯柯達(dá)明銳，第六代高爾夫也將出自這一平臺(tái)。


PQ45： 帕薩特B5、老領(lǐng)域、新領(lǐng)域（都是上海大眾基于PQ45平臺(tái)的產(chǎn)品）

PQ45平臺(tái)迄今為止已經(jīng)有10余年的歷史了，從技術(shù)上講PQ45平臺(tái)與其他新的中型車有著一定的差距。雖然大眾產(chǎn)自大眾先進(jìn)平臺(tái)PQ46的邁騰在性能上高于領(lǐng)馭，但是銷量上卻不及領(lǐng)馭的一半，這也說(shuō)明了領(lǐng)馭的優(yōu)勢(shì)是很大的，并不一定先進(jìn)技術(shù)就能得到好的回報(bào)。

PQ46:  昊銳（上海大眾斯柯達(dá)）、邁騰（一汽大眾）、新帕薩特

PQ46平臺(tái)是生產(chǎn)中高級(jí)車的平臺(tái)，在同級(jí)別車中首先采用全球同步先進(jìn)的底盤技術(shù)。前優(yōu)化麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸掛。四輪獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)，后多連桿加橫向穩(wěn)定桿的獨(dú)立懸架。PQ46平臺(tái)的特點(diǎn)主要體現(xiàn)在運(yùn)動(dòng)性能更加卓越，可以提供更高的駕駛時(shí)速。更“軟”的懸架系統(tǒng)、更輕便的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電子駐車系統(tǒng)的應(yīng)用令駕駛舒適性更加完美。此外，PQ46平臺(tái)令主動(dòng)安全性表現(xiàn)更加優(yōu)異。     代表車型邁騰誕生于大眾B級(jí)車最先進(jìn)的PQ46平臺(tái)，采用很多C級(jí)車裝備，如EPB電子停車制動(dòng)系統(tǒng)、AutoHold功能等。邁騰外形動(dòng)感而流暢，車身整體工藝給人印象深刻，包括焊接、鈑金和噴漆在內(nèi)一系列工藝的水平在國(guó)產(chǎn)同級(jí)別車型中處于領(lǐng)先地位。定位于商務(wù)與運(yùn)動(dòng)市場(chǎng)的邁騰在整體工藝上高于帕薩特領(lǐng)馭。

目前大眾的PQ平臺(tái)正在向MQB平臺(tái)轉(zhuǎn)變。
與目前PQ系列平臺(tái)不同的是，MQB模塊平臺(tái)打破了其一個(gè)平臺(tái)只針對(duì)一個(gè)級(jí)別車型的限制，全新的MQB技術(shù)將跨越大眾和奧迪的多個(gè)產(chǎn)品領(lǐng)域（A00、A0、A和B級(jí)）的數(shù)十款車型?？瓷先ズ芟袷菍⒑芏嗖煌?jí)別的生產(chǎn)平臺(tái)整合的效果。未來(lái)大眾的第七代高爾夫、UP、下一代帕薩特、NMS等，奧迪品牌的下一代A3、Q3、Q1等，以及西亞特和斯柯達(dá)等大眾集團(tuán)旗下各品牌的40余款車型。
MQB模塊的應(yīng)用也將改變傳統(tǒng)的柔性生產(chǎn)線概念。在新平臺(tái)模塊的幫助下，大眾和奧迪未來(lái)只需要區(qū)分MQB和MLB兩個(gè)不同產(chǎn)品線即可，這將極大地增強(qiáng)大眾在整車生產(chǎn)方面的靈活性。

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