新浪汽車訊 持續(xù)多日的霧霾天氣，使得空氣質(zhì)量得到國人前所未有的關(guān)注，而機(jī)動(dòng)車尾氣排放之前一直被官方認(rèn)定為PM2.5爆表的元兇之一。盡管對(duì)此說法，很多業(yè)內(nèi)人士表示并不認(rèn)可，但在政府、兩桶油以及車主等組成的多方利益博弈中，車主明顯成了最為弱勢(shì)的一方。如何更好的管理輕型機(jī)動(dòng)車，如何提高機(jī)動(dòng)車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，一時(shí)間，眾說紛紜。

北京市從2月1日起執(zhí)行相當(dāng)于“歐五”的“國五”機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)

　　1月23日，北京市環(huán)保局召開新聞發(fā)布會(huì)宣布，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，北京市從2月1日起執(zhí)行相當(dāng)于“歐五”的“國五”機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)，而在3月1日起將停止銷售注冊(cè)不符合“國五”標(biāo)準(zhǔn)的輕型汽油車。外界吵嚷近一年的“國五“標(biāo)準(zhǔn)，開始顯出雛形。

　　“國V”環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)在北京的單獨(dú)試行，意味著車企要單獨(dú)為供給北京車市的車型進(jìn)行率先升級(jí)，據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，排放標(biāo)準(zhǔn)從國IV到“國V”的升級(jí)，需要控制氮氧化物的排放，并使用高效低耗的清潔發(fā)動(dòng)機(jī)，采用增壓、直噴以及輕量化等技術(shù)，同時(shí)加裝后處理裝置。這在一定程度上將是對(duì)汽車企業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)的一次考驗(yàn)，而且?guī)砹顺杀旧系拇蠓黾印?/P>

　　因此，很多消費(fèi)者會(huì)疑惑，新的排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，會(huì)對(duì)自己的購車和用車產(chǎn)生哪些影響？車價(jià)會(huì)漲么？現(xiàn)在買京VI標(biāo)準(zhǔn)的車型上牌會(huì)有問題么？京VI排放標(biāo)準(zhǔn)的車目前會(huì)有大的優(yōu)惠促銷么？甚至更宏觀地來說，京V標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施又會(huì)對(duì)北京車市產(chǎn)生哪些具體的影響呢？新浪汽車就趁著年前這段時(shí)間進(jìn)行了一次小范圍的商家調(diào)查，試著對(duì)這些疑問進(jìn)行解答。

　　現(xiàn)在出手購買京IV排放標(biāo)準(zhǔn)車型，是否劃算？

　　是的。盡管對(duì)于具體的車型而言，在終端實(shí)際售價(jià)方面，廠家的指導(dǎo)價(jià)并沒變化，但由于符合京V排放標(biāo)準(zhǔn)的車型成本普遍要比國IV車型多出幾千元，因此京V車型的優(yōu)惠幅度肯定要小于國IV車型。所以，在京V排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施前，國IV車型為清庫正加大促銷力度，雖然目前國IV車型的清庫已經(jīng)接近尾聲，但優(yōu)惠幅度還是比較大的，對(duì)于目前有購車需求的消費(fèi)者而言，現(xiàn)在是非常合適的出手時(shí)機(jī)。

　　現(xiàn)在購買京IV排放標(biāo)準(zhǔn)的車型，將來在上牌和用車方面會(huì)有哪些影響？

　　只要你已經(jīng)搖到號(hào)，同時(shí)趕在3月1日前購買，上牌和使用京IV標(biāo)準(zhǔn)車型不會(huì)有任何問題。

　　是否可以先買個(gè)車，上個(gè)外地牌照，等搖到號(hào)再遷回北京？

　　不可以，北京一旦從3月1日正式執(zhí)行京V環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)，今后所有的國IV排放標(biāo)準(zhǔn)車型都不再可以遷回北京，即便在你搖到號(hào)的情況下。

　　隨著京V排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，會(huì)對(duì)北京車市產(chǎn)生哪些具體的影響？

　　最明顯的影響就是一些自主品牌車型會(huì)撤離北京。自主品牌目前沿用的多為國IV標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)，因此，一旦京V標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施，很多自主品牌企業(yè)將選擇退出北京市場(chǎng)。升級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)，一方面意味著2000-3000元的成本提升，這使得自主品牌非常尷尬。同時(shí)，目前自主品牌車型在北京市場(chǎng)份額3成不到，這一標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施會(huì)徹底讓一些自主品牌下定撤離北京的決心。

　　目前北京車市，國IV和京V標(biāo)準(zhǔn)的車型是如何構(gòu)成的？

　　亞市經(jīng)銷商月度調(diào)查顯示，截至9月5日，亞市已有24%的經(jīng)銷商在售車型全部為京V，53%的經(jīng)銷商在售車型部分為京V，24%的經(jīng)銷商在售車型全部為國IV。對(duì)于京V車型大概何時(shí)能夠供應(yīng)，32%的經(jīng)銷商表示已經(jīng)銷售，21%的經(jīng)銷商表示一個(gè)月內(nèi)，15%的經(jīng)銷商表示京V排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，32%的經(jīng)銷商表示不確定。

　　京Ⅴ實(shí)施后，有的車以后就買不到了嗎？

　　確實(shí)如此，特別是一些自主品牌車和部分比較老的車型，比如捷達(dá)、桑塔納等。而很多升級(jí)品牌都會(huì)出現(xiàn)一定時(shí)間的斷檔期，因?yàn)榧夹g(shù)升級(jí)本身就需要時(shí)間，這其中以自主品牌為主。比如奇瑞，在3月1日新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，將只有E5、瑞虎和G3得到升級(jí)，繼續(xù)留在北京銷售，其它車市會(huì)退出北京市場(chǎng)。

　　下表是新浪汽車近日對(duì)于北京車市最新的優(yōu)惠調(diào)查。因?yàn)槠鋵?shí)之前政策風(fēng)傳了很久，很多經(jīng)銷商早就對(duì)國IV標(biāo)準(zhǔn)車型進(jìn)行了清庫，因?yàn)槟壳埃e壓在庫中的國IV車型已經(jīng)所剩無幾，因?yàn)槊媾R春節(jié)，同時(shí)離3月1日的大限時(shí)日不多，因此經(jīng)銷商紛紛給出了比較給力的優(yōu)惠，希望能趕緊進(jìn)行清庫。有購車指標(biāo)有購車需求的消費(fèi)者完全可以利用這段春節(jié)的假期，貨比三家，爭(zhēng)取選一款性價(jià)比較高的車型。