5、指示燈、報警燈常與儀表裝配在一個總成內(nèi)或在附近布置，它們與儀表一同受點火開關(guān)的工作檔（ON）和啟動檔（ST）控制。在ON檔應(yīng)能檢驗大多數(shù)儀表、指示燈、報警燈是否良好。指示燈和報警燈按照電路接法可分為兩種：一種是燈泡接點火開關(guān)火線，外接傳感開關(guān)：開關(guān)接通則與搭鐵構(gòu)成通路，燈亮。如：充電指示燈、手制動指示燈、制動液面報警燈、門未關(guān)報警燈、機油壓力報警燈、水位過低報警燈等。另一種接法是指示燈泡接地，控制信號來自其他開關(guān)的火線端。如：遠光指示燈、轉(zhuǎn)向指示燈、座椅安全帶未系指示燈防抱死制動指示燈（ABS）、巡航控制指示燈等。 　　6、汽車儀表常用雙金屬片電熱絲式結(jié)構(gòu)，表頭表頭一般只有2根線。例如，燃油指示表的兩個接線柱是上下排列的，一般情況下應(yīng)將上接線柱與電源線相連，下接線柱與傳感器相連，否則將不會正常工作此外，還有雙線圈十字交*、中間油一個磁性指針的儀表，奪為3線引出，其中一條接點火開關(guān)，另一條線搭鐵，還有一條線接傳感器。機械式儀表不與電路相接，如軟軸傳動的車速里程表、直接作用的彎管彈簧式制動氣壓表、油壓表以及乙醚膨脹式水溫表、油溫表等，這些儀表讀數(shù)精度較高，但要引入許多管路、軟軸進入儀表盤，拆裝麻煩，甚至易于泄漏，正在逐步被電子控制儀表所代替。 　　七、信號系統(tǒng)接線規(guī)律 　　信號系統(tǒng)主要油轉(zhuǎn)向信號、危險警告信號、制動信號、倒車信號、喇叭等，這些信號都是由駕駛員根據(jù)道路交通情況向別的車輛和行人發(fā)出的，帶有較強的隨機性，一般*自身開關(guān)控制如制動信號多由制動踏板聯(lián)動控制：倒車燈多由變速桿倒檔軸聯(lián)動控制，不用駕駛員特意操作即可接通，喇叭按鈕多在轉(zhuǎn)向盤上，駕駛員手不離方向盤即可發(fā)出信號。 　　1、轉(zhuǎn)向信號燈具有一定的閃頻，國標中規(guī)定為60～120磁/分，日本規(guī)定在（85＋10）次/分，轉(zhuǎn)向燈功率常為21～25W，前后左右均設(shè)，大型車輛和轎車往往在側(cè)面還有一個轉(zhuǎn)向信號燈。其電路一般接法是：轉(zhuǎn)向燈與轉(zhuǎn)向燈開關(guān)以及轉(zhuǎn)向閃光繼電器經(jīng)危險警告燈開關(guān)的常閉觸點與點火開關(guān)串聯(lián)，即轉(zhuǎn)向信號燈是在點火開關(guān)處于工作檔（ON）時使用。 　　2、危險警告燈的使用場合主要有：本車有故障或危險不能行駛：本車有牽引別車的任務(wù)，需要他車注意：本車需要優(yōu)先通過，需要他車避讓。因此，危險警告燈可以在發(fā)動機不工作時使用，此時無需接通點火系統(tǒng)及儀表報警燈，為此設(shè)有危險警告開關(guān)，它是一個多刀聯(lián)動開關(guān)，在斷開點火開關(guān)接線的同時，接通蓄電池接線，閃光器及燈泡電源直接來自蓄電池，并將閃光繼電器的輸出端與左右轉(zhuǎn)向燈連在一起。即在閃光繼電器動作時，左右轉(zhuǎn)向燈及指示燈同時發(fā)出危險信號。 　　八、電子控制系統(tǒng)接線規(guī)律 　　1、了解電子控制系統(tǒng)的功用、控制對象是哪些元件、是控制哪些物理量。例如有些是控制點火的，有些是控制噴油的，還有些是控制自動變速器的等。 　　2、掌握各傳感器的名稱、安裝部位、功用、結(jié)構(gòu)原理及主要技術(shù)參數(shù)。例如：斷電狀態(tài)下的阻值、通電狀態(tài)下的電位、電流，弄清楚各種傳感器的信號電壓是模擬量、脈沖量還是開關(guān)量。 　　3、掌握各種執(zhí)行器的名稱、安裝部位、功用、結(jié)構(gòu)原理及主要參數(shù)。 　　4、了解電腦內(nèi)部各主要功能塊的作用，掌握各傳感器、執(zhí)行器之間的接線端子序號、字母代號、各端子之間的正常電壓或阻值。 　　5、了解電腦、各傳感器、各執(zhí)行器在車上的安裝位置，區(qū)別各接插器及其端子的序列號、代號，區(qū)別各元件的形狀特征、 　　6、了解故障診斷插座或檢測儀通信接口，按國別、廠家與車派查找各車輛的故障代碼表，用儀表或故障檢查燈的閃光情況讀出故障代碼，確定故障部位，排除故障。 　　電子控制系統(tǒng)電路的接線規(guī)律可歸納為：電腦控制電路必須接受點火開關(guān)控制，必須有各種傳感器隨時輸入工況信號，例如：磁脈沖式或霍爾式傳感器能產(chǎn)生脈沖電壓信號：有些傳感器是由熱敏電阻制成，阻值發(fā)生變化，輸出電壓也隨之發(fā)生變化，屬于模擬量電壓信號，如水溫、進氣溫度傳感器等：電子控制系統(tǒng)執(zhí)行機構(gòu)受電腦控制，具有自診斷功能。電腦工作一般由兩種模式--開環(huán)和閉環(huán)控制。如燃油噴射的開環(huán)控制：發(fā)動機電腦接受到輸入信號以后，僅根據(jù)預(yù)先設(shè)置的程序予以相應(yīng)，對氧傳感器的信號不與監(jiān)控。開環(huán)工況有暖機工況、減速工況、節(jié)氣門全開工況等。閉環(huán)控制：發(fā)動機電腦檢測氧傳感器信號，使電腦控制的噴油脈沖寬度得到理想空燃比，達到最佳燃油經(jīng)濟性，低排放。閉環(huán)工況有怠速工況、巡航工況等。 　　九、接線注意事項 　　1、準備所要接線車型的電路原理圖，如果沒有電路圖，最好是自己對照實物畫個接線草圖，這將給接線檢修工作帶來很大方便。 　　2、因維修需要臨時外接線，必須注意絕緣，以防短路。 　　3、切勿帶電接線，當(dāng)導(dǎo)線損壞以后，應(yīng)用原規(guī)則型號的導(dǎo)線更換，連接要可*，盡量減少連接處的接觸電阻。 　　4、接線完畢，應(yīng)按原接線要求綁扎處理好。