火車票均含強(qiáng)制保險(xiǎn)

【案例】王某乘坐桂林至北京西的列車回京，當(dāng)列車行至漢口至信陽站之間時(shí)，王某從上鋪下來時(shí)不慎失手落地摔傷。經(jīng)鑒定，王某的傷情已達(dá)到傷殘六級。此后，王某起訴了柳州鐵路局，要求給付保險(xiǎn)金5000元。法院經(jīng)審理，支持了王某的訴訟請求。

【分析】依據(jù)現(xiàn)行的《鐵路旅客意外傷害強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》，每位旅客手中持有的火車票都包含有鐵路旅客意外傷害強(qiáng)制保險(xiǎn)。持票乘坐火車的旅客，從進(jìn)站開始，至到達(dá)旅程終點(diǎn)繳銷車票出站時(shí)為止，如果遭受意外事故受到傷害，都可以向運(yùn)輸合同的承運(yùn)人請求給付保險(xiǎn)金，最高金額為兩萬元。

車票改簽有時(shí)間規(guī)定

【案例】某年春運(yùn)期間，魏某來到北京站改簽車票，車站工作人員堅(jiān)持無座票不能改簽。魏某認(rèn)為無座票可以改簽，車站拒絕辦理造成其經(jīng)濟(jì)損失和時(shí)間浪費(fèi)，請求法院判令鐵路支付因其出行受影響而導(dǎo)致增長的住宿費(fèi)、交通費(fèi)等。法院審理后駁回了魏某的訴訟請求。

【分析】這是現(xiàn)行《鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》實(shí)施前的一個(gè)案例。按照2010年12月1日重新修訂的規(guī)程，旅客不能按票面指定的日期、車次乘車時(shí)，應(yīng)當(dāng)在票面指定的日期、車次開車前辦理一次提前或推遲乘車簽證手續(xù)，特殊情況經(jīng)站長同意可在開車后兩小時(shí)內(nèi)辦理。持動(dòng)車組列車車票的旅客改乘當(dāng)日其他動(dòng)車組列車時(shí)不受開車后兩小時(shí)內(nèi)限制。團(tuán)體旅客不應(yīng)晚于開車前48小時(shí)。在車站銷售預(yù)售期內(nèi)且有運(yùn)輸能力的前提下，車站應(yīng)予辦理。必要時(shí)，鐵路運(yùn)輸企業(yè)可以臨時(shí)調(diào)整改簽辦法。

3日內(nèi)到達(dá)并非改簽期限

【案例】一名旅客購買了某日硬臥火車票一張，票價(jià)200元。購票后，該旅客因臨時(shí)有事，想第二天再走。他看到火車票上寫著“限乘當(dāng)日當(dāng)次車，在3日內(nèi)到有效”，認(rèn)為第二天使用也應(yīng)當(dāng)有效?？伤诙斐塑嚂r(shí)卻被鐵路工作人員告知該票已作廢，只好另外購買了一張火車票。該旅客于是訴至法院請求返還火車票價(jià)款，后被法院駁回。

【分析】按照合同約定的時(shí)間乘坐火車，既是旅客的合同權(quán)利，同時(shí)也是一項(xiàng)重要的合同義務(wù)?！跋蕹水?dāng)日當(dāng)次車，在3日內(nèi)到有效”，前者是限定旅客乘車時(shí)間和車次的規(guī)定，即旅客必須乘當(dāng)日當(dāng)次車出發(fā)，是乘車的時(shí)間；后者是在前者的基礎(chǔ)上關(guān)于有效期的規(guī)定，即旅客必須在乘車后3日內(nèi)到達(dá)到站，是到達(dá)的期限，而非改簽等其他的期限。

法制日報(bào)