美國《福布斯》雜志日前（2010年7月數(shù)據(jù)）公布了全球十大最繁忙港口，中國強大的出口能力讓六大主要港口全數(shù)進入排名，其中上海與香港分別排名第二、三位，僅次于新加坡。深圳列第四位?！陡２妓埂冯s志公布的名單，以集裝箱運載量（ＴＥＵ）為標準，透過集裝箱的貨運量情況，來反映港口的繁忙程度。

 

 
新加坡

全球最繁忙的港口，去年吞吐量超過2,580萬TEU。據(jù)新加坡海事及港口局稱，3月的吞吐量同比躍升10%，但240萬集裝箱的運輸量仍低于2008年7月達到的歷史最高月運輸量270萬TEU。新加坡港的主要運營商是國有企業(yè)新加坡國際港務(wù)集團（PSA International），運營著新加坡港6個碼頭中的5個。

去年，中國取代德國成為全球最大出口商。上海是中國最繁忙的港口，吞吐量超過2,500萬TEU。中國最大的港口運營商上海國際港務(wù)集團一季度盈利為10億元人民幣（1.49億美元），集裝箱吞吐量上漲了15.5%。

億萬富翁李嘉誠掌舵的和記黃埔港口控股公司（Hutchison Port Holdings）是全球最大的集裝箱港口運營商，在全球九大最繁忙港口中的六個港口設(shè)有碼頭。其香港分支運營著12個泊位，另外還通過其與中遠集團（COSCO）的合資企業(yè)運營著其他2個泊位。去年，香港港的吞吐量是2,100萬集裝箱。

中國內(nèi)陸第二大港口，因其鄰近珠江三角洲地區(qū)工廠的優(yōu)越地理位置，市場份額已經(jīng)逐漸拓展至中國南方地區(qū)。招商局集團有限公司是深圳最大的集裝箱港口運營商，其2009年的吞吐量為1,800萬集裝箱。

韓國最繁忙的港口，去年的吞吐量為1,200萬集裝箱。韓國最大的集裝箱運營商韓進海運有望于今年開始盈利。公司首席執(zhí)行官金永敏是泛太平洋運價穩(wěn)定協(xié)議組織（Transpacific Stabilization Agreement）主席，該組織由12家企業(yè)成員組成，旨在通過協(xié)作而非競爭提高運價。

位于珠江三角洲、中國南方第三大城市廣州。去年，廣州港的吞吐量是1,110萬TEU。最大運營商為國有企業(yè)廣州港集團。

迪拜環(huán)球港務(wù)集團（DP World）是全球第四大集裝箱碼頭運營商，由國有控股公司迪拜世界（Dubai World）掌舵。后者近期需要對其235億美元的債務(wù)進行重組。迪拜環(huán)球港務(wù)集團目前正尋求在倫敦證券交易所上市。去年，迪拜港吞吐量為1,110萬集裝箱。

寧波港吞吐量為1,050萬集裝箱，與相距不遠的上海港不相上下，而上海港的規(guī)模要比寧波港大得多。09年12月，寧波港宣布計劃在2010年上半年在上海證券交易所上市，籌集100億元人民幣（15億美元）。

青島港和澳大利亞紐卡索港內(nèi)排起長龍的干散貨船是原材料需求增長的一個跡象。去年，青島港吞吐量為1,020萬TEU。

歐洲最大港口。一季度吞吐量上升了16%，為260萬TEU，主要歸功于與亞洲國家的貿(mào)易往來。2009年鹿特丹港的吞吐量約為1,000萬集裝箱。上季度，鹿特丹港運輸交通量急劇增長，特別是鐵礦石、其他干散貨和礦物油產(chǎn)品。