虎式武裝直升機(jī)基本介紹及主要優(yōu)勢(shì)

歐洲虎式直升機(jī)（Eurocopter Tiger，公司編號(hào)EC 665）是一款歐洲直升機(jī)公司生產(chǎn)的攻擊直升機(jī)，目前裝備在德、法、西班牙、澳大利亞等國(guó)。它的名稱拼寫在歐洲各國(guó)稍有不同，在德國(guó)是Tiger，在法國(guó)和西班牙則是Tigre。虎式武裝直升機(jī)的研制工作起始于70年代末期，原型機(jī)于1991年4月首飛。計(jì)劃2001年開(kāi)始服役，為歐洲著名先進(jìn)武裝直升機(jī)。它的型號(hào)包括：為法國(guó)陸軍研制的護(hù)航和火力支援型直升機(jī)HCP，反坦克型直升機(jī)U-TIGER；以及為德國(guó)陸軍研制的反坦克型直升機(jī)。2013年4月，法國(guó)軍備總局(DGA)國(guó)防采辦局接收了首架HAD升級(jí)版的“虎”式直升機(jī)，此直升機(jī)將會(huì)被陸軍航空部隊(duì)使用。

基本介紹

歐洲虎式武裝直升機(jī)由歐洲直升機(jī)公司研制，該公司由法國(guó)航宇公司和德國(guó)MBD公司聯(lián)合組成。在70年代，隨著專用武裝直升機(jī)在各大局部戰(zhàn)爭(zhēng)中出色的發(fā)揮，該機(jī)種為各國(guó)軍隊(duì)競(jìng)相研制裝備。當(dāng)時(shí)法國(guó)裝備了“小羚羊”武裝直升機(jī)，德國(guó)裝備了Bo105P(PAH-1)武裝直升機(jī)，但兩者都是從輕型多用途直升機(jī)改進(jìn)而來(lái)的。因此兩國(guó)謀求以合作形式，研制一種專用武裝直升機(jī)。

主要優(yōu)勢(shì)

·外形尺寸小，廣泛采用復(fù)合材料，提高了其隱身性；

·其重量比AH-64D輕三分之一，機(jī)動(dòng)靈活，爬升率為6.4米/秒，極限最大爬升率為11.5米/秒。AH-64D的機(jī)動(dòng)性若要達(dá)到“虎”的水平，作戰(zhàn)重量就必須比“虎”減少10%；

·AH-64D采用的毫米波雷達(dá)是主動(dòng)式的，容易被對(duì)方探測(cè)到?！盎ⅰ钡娜怆娞綔y(cè)系統(tǒng)是被動(dòng)式的，不易被察覺(jué)；

·在經(jīng)濟(jì)性方面，“虎”不僅價(jià)格比AH-64D低，而且使用維護(hù)費(fèi)用也要少；

·“虎”的航炮則在水平和垂直方向射擊角度均比AH-64D大。

但荷蘭軍方認(rèn)為：AH-64D“阿帕奇”經(jīng)過(guò)了巴拿馬、海灣戰(zhàn)爭(zhēng)等幾次重大戰(zhàn)爭(zhēng)的實(shí)際考驗(yàn)；而“虎”直升機(jī)當(dāng)時(shí)還處在只有4架原型機(jī)試飛的階段，缺乏保證。而且按當(dāng)時(shí)計(jì)劃，“虎”直升機(jī)最早要到1999年才能生產(chǎn)出來(lái)，而AH-64D在1997年就可交付。所以荷蘭方面于1995年4月宣布購(gòu)買32架AH-64D，總金額約為9.1億美元。對(duì)此歐洲直升機(jī)公司總經(jīng)理比蓋也承認(rèn)：“由于我們的延誤，我們可能會(huì)處于不利地位?！?/span>

不僅如此，AH-64D在荷蘭的勝利，還對(duì)后來(lái)英國(guó)的選型競(jìng)爭(zhēng)中中產(chǎn)生了很大影響。1995年7月英國(guó)宣布購(gòu)買67架AH-64D，總金額為40億美元。英國(guó)沒(méi)有選擇“虎”直升機(jī)的原因，和荷蘭非常相似。

“虎”武裝直升機(jī)有5架原型機(jī)：1號(hào)原型機(jī)編號(hào)為F-ZWWW，用于氣動(dòng)飛行試驗(yàn)，只裝有基本的航空電子設(shè)備，1991年4月27日首飛。后來(lái)，又裝上旋翼主軸、頂篷瞄準(zhǔn)具、航炮與外掛武器等空氣動(dòng)力實(shí)體模型進(jìn)行試飛。在完成了502小時(shí)的飛行試驗(yàn)計(jì)劃以后，1999年起初被用于地面疲勞試驗(yàn)。

2號(hào)原型機(jī)編號(hào)為F-ZWWY，具有HAP機(jī)的空氣動(dòng)力外形，裝有主要的航空電子設(shè)備。試飛目的是為了對(duì)HAP作進(jìn)一步修改。該機(jī)93年4月22日首飛，96年11月完成了對(duì)HAP裝備系統(tǒng)的修改。到97年1月1日，共飛行了353小時(shí)。

3號(hào)原型機(jī)編號(hào)為9823，裝有主要航空電子設(shè)備，93年11月19日首飛。到1997年1月1日，共飛行了320小時(shí)。

4號(hào)原型機(jī)編號(hào)為F-ZWWU，裝HAP型的航空電子設(shè)備。它是第一架真正裝有武器系統(tǒng)的“虎”，94年12月15日首飛。95年4月，該機(jī)完成了航炮地面射擊試驗(yàn)，前后共進(jìn)行了15次。從95年9月21日，該機(jī)開(kāi)始對(duì)武器系統(tǒng)進(jìn)行全面試驗(yàn)。到11月末，已完成航炮空中射擊、“西北風(fēng)”空對(duì)空導(dǎo)彈的發(fā)射的驗(yàn)證。截至97年1月1日，該機(jī)已飛行了214小時(shí)，并發(fā)射了8枚“西北風(fēng)”導(dǎo)彈、50枚火箭和3000發(fā)航炮炮彈。

5號(hào)原型機(jī)編號(hào)為9825，裝有UHT型機(jī)的全部航空電子設(shè)備，96年2月21日首次飛行。該機(jī)主要供德國(guó)陸軍用于武器試驗(yàn)，其中包括“毒刺”、“霍特-2”導(dǎo)彈，以及12.7mm機(jī)槍吊艙試驗(yàn)。到97年1月1日共飛行了68小時(shí)。

98年2月，4號(hào)原型機(jī)在澳大利亞湯斯維爾作飛行表演，并進(jìn)行了68mm火箭的發(fā)射試驗(yàn)。在此期間該機(jī)不幸撞到地面起火燒毀，幸好兩名飛行員沒(méi)有受傷。該機(jī)赴澳本來(lái)是為了競(jìng)爭(zhēng)澳方30架武裝偵察與火力支援直升機(jī)的選型計(jì)劃。墜機(jī)事件對(duì)此次選型大為不利。因此4號(hào)原型機(jī)的墜毀，對(duì)進(jìn)展本來(lái)就不順利的“虎”直升機(jī)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是雪上加霜。

但正所謂山窮水盡疑無(wú)路，柳暗花明又一村。澳大利亞政府于2001年8月10日宣布簽定了總價(jià)值13億澳元(折合6700萬(wàn)美元)的訂購(gòu)22架“虎”武裝直升機(jī)的合同，將于2002年至2006年間交付。可以說(shuō)“虎”式絕對(duì)不會(huì)比AH-64D強(qiáng)，不會(huì)比AH-1Z好多少，澳大利亞政府的考慮必然不僅僅是技術(shù)因素?！盎ⅰ钡倪@次外銷，無(wú)疑打開(kāi)了一個(gè)缺口，贏得了一片新的生存空間。