1981年4月12日，“哥倫比亞”號航天飛機在肯尼迪航天中心發(fā)射升空。機長約翰·楊和飛行員羅伯特·克里彭執(zhí)行STS-1任務，這是航天飛機計劃的第一次軌道飛行。
1972年4月15日，在造訪肯尼迪航天中心觀看“阿波羅16號”飛船發(fā)射期間，俄羅斯詩人耶夫根尼·耶夫圖申科（左）聆聽航天中心主管庫爾特·德布斯介紹航天飛機計劃。前景右側擺放的是航天飛機和火箭模型。
1975年3月28日，一個航天飛機機翼構造的縮尺模型。
1975年11月6日，美國宇航局的7×10英尺（約合2×3米）風洞內的模型，上面的是航天飛機，由一架747搭載。
1976年9月17日，加利福尼亞州帕爾姆達爾，熱門電視劇集《星際迷航》的部分演員參加美國第一架航天飛機“進取”號的亮相儀式。從左至右分別是倫納德·尼莫伊、竹井喬治、德福雷斯特·凱利和詹姆斯·杜漢。
1977年2月1日，航天飛機外部液氫燃料箱的內部景象。這個燃料箱長154英尺（約合47米），直徑超過27英尺（約合8米），是航天飛機上體積最大的部件，也是整個航天飛機系統的“脊骨”，同時也是唯一一個不可重復使用的部件。
1977年2月15日，宇航局10×10英尺（約合3×3米）風洞內，一名技術人員正在調整安裝在航天飛機縮比模型背端的傳感器。
1978年10月19日，佛羅里達州肯尼迪航天中心，航天飛機的實體大小模型“探路者”吊在MDD設備下方，接受測試。“探路者”在宇航局位于阿拉巴馬州亨茨維爾的馬歇爾航天中心建造，尺寸，重量和平衡性與真正的航天飛機相同。
1985年2月1日，加利福尼亞州范登堡空軍基地，“進取”號矗立在6號發(fā)射架上，正在接受飛行前檢查，檢查發(fā)射程序。
完成STS-26任務之后，“發(fā)現”號航天飛機在愛德華茲空軍基地降落。
1985年2月1日，加利福尼亞州范登堡空軍基地，搭載著“進取”號航天飛機的76輪運輸車在公路上緩緩行進，運往6號發(fā)射架。兩側的斜坡經過挖鑿以容納“進取”號的機翼。
1983年6月25日，“挑戰(zhàn)者”號航天飛機飛行甲板，坐在飛行員座椅上的STS-7任務專家薩麗·萊德目不轉睛地盯著控制板。飄在萊德面前的是飛行程序手冊。
1986年1月12日，“哥倫比亞”號航天飛機在夜間發(fā)射升空，執(zhí)行航天飛機計劃的第24次太空任務。
1981年11月25日，747母機搭載“哥倫比亞”號航天飛機飛離愛德華茲空軍基地。
1981年4月14日，“哥倫比亞”號航天飛機在完成首次軌道任務之后降落在愛德華茲空軍基地的羅杰斯干湖床。技術人員正將“哥倫比亞”號拖回德萊登飛行研究中心，進行維護和檢測。在此之后，這艘航天飛機便搭乘經過改裝的747，飛回肯尼迪航天中心。
1981年4月12日，兩個固體火箭推進器與“哥倫比亞”號航天飛機成功分離。這是自1975年以來宇航局的第一次載人太空任務。“哥倫比亞”號上搭載著宇航員約翰·楊和羅伯特·克里彭。
1981年4月，約翰遜航天中心任務控制中心的任務操作控制室，飛行主管查爾斯·劉易斯（左）目不轉睛地注視著控制臺顯示屏上的圖表。
1980年10月10日，肯尼迪航天中心，宇航員約翰·楊（左）和羅伯特·克里彭在“哥倫比亞”航天飛機內預演將要在試飛過程中進行的艙內活動。
1980年12月29日，肯尼迪航天中心，“哥倫比亞”號航天飛機運抵39A發(fā)射架，準備執(zhí)行STS-1任務。
1977年1月1日，加利福尼亞州愛德華茲空軍基地的德萊頓飛行研究中心上空，航天飛機原型機“進取”號脫離747母機后，在羅杰斯干湖床上空自由飛行。德萊頓飛行研究中心共進行5次“進取”號自由飛行測試，這是第2次。“進取”號主發(fā)動機上方裝有一個尾錐，用于調節(jié)飛行中產生的湍氣流。最后兩次測試中，這一結構被拆除，以測試“進取”號的迫近與降落性能。
1993年12月22日，阿拉巴馬州亨茨維爾的馬歇爾太空飛行中心的技術測試臺，經過改裝的航天飛機主發(fā)動機進行靜態(tài)點火。
1984年2月12日，“挑戰(zhàn)者”號的任務專家布魯斯·麥克坎德雷斯二世漂浮在太空，與航天飛機之間的距離超過以前的任何宇航員。
1994年1月8日，“和平”號空間站上的宇航員瓦雷利·波列柯夫透過窗戶，注視著“發(fā)現”號航天飛機與空間站進行點會合。
1995年6月29日，從俄羅斯“和平”號空間站上看到的“亞特蘭蒂斯”號航天飛機，此時正執(zhí)行STS-71任務。
2001年12月5日，佛羅里達州卡納維拉爾角，空軍國民警衛(wèi)隊的一架F-15C鷹式戰(zhàn)斗機在“奮進”號航天飛機發(fā)射期間執(zhí)行巡邏任務。
“哥倫比亞”號航天飛機（左）被運往39A發(fā)射架，執(zhí)行STS-35任務。另一艘航天飛機是“亞特蘭蒂斯”號，將執(zhí)行STS-38任務，?？吭陲w行器裝配大樓的3號高棚前，隨后將維修液態(tài)氫管線。
1986年1月28日，卡納維拉爾角的肯尼迪航天中心，看到“挑戰(zhàn)者”號航天飛機爆炸，現場觀眾陷入驚恐和悲痛之中。
1986年1月28日，肯尼迪航天中心，“挑戰(zhàn)者”號航天飛機從39-B發(fā)射架發(fā)射后73秒爆炸，包括1名教師在內的7名機組人員全部罹難。
1986年1月28日，肯尼迪航天中心VIP區(qū)，人們觀看“挑戰(zhàn)者”號航天飛機從39-B發(fā)射架發(fā)射升空。
1986年1月27日，肯尼迪航天中心，39-B發(fā)射架的設備結冰。第二天，“挑戰(zhàn)者”號航天飛機從這里發(fā)射升空并發(fā)生空難。
1985年9月13日，德克薩斯州休斯敦的約翰遜航天中心，克里斯蒂娜·麥克奧莉芙坐在航天飛機模擬器飛行甲板的機長座位上。麥克奧莉芙將參加1986年1月的“挑戰(zhàn)者”號任務。
1991年4月第一次海灣戰(zhàn)爭期間，執(zhí)行STS-37任務的宇航員從“亞特蘭蒂斯”號航天飛機上看到的景象?？仆厣衬械挠途怀冯x當地的伊拉克軍隊點燃，冒出滾滾黑煙。
1998年12月6日，國際空間站的最初兩個部件連接在一起，分別是俄羅斯制造的“曙光”號功能貨艙（“奮進”號航天飛機附近）和美國制造的“團結”號節(jié)點艙（前景）。
1997年2月16日，STS-82任務專家約瑟夫·特納正進行艙外活動。照片由他的同伴格雷戈里·哈爾伯夫拍攝，背景中的地球清晰可見，陽光非常耀眼。為修復哈勃太空望遠鏡，STS-82任務組共進行了5次太空行走，特納和哈爾伯夫負責進行第2次和第4次。
2006年9月航天飛機發(fā)射后大約21分鐘，STS-115任務組宇航員用手持相機拍攝了這張照片。照片中的橘紅色物體是外部油箱ET-118，脫離航天飛機時距地球大約75英里（約120公里），墜落速度略高于每小時1.7萬英里（約合每小時2.7萬公里）。
2009年7月，肯尼迪航天中心，“奮進”號航天飛機從39A發(fā)射架發(fā)射升空，執(zhí)行STS-127任務。
2011年6月1日，肯尼迪航天中心，完成最后一次太空任務的“奮進”號航天飛機在著陸設施安全降落。
2001年3月1日，747搭載“哥倫比亞”號航天飛機從加利福尼亞州帕爾姆達爾起飛，飛往肯尼迪航天中心。
2010年2月9日，彩色的地球地平線充當美麗的背景，“奮進”號航天飛機的輪廓清晰可見。這幅照片由第22遠征隊隊員在“奮進”號與國際空間站對接前拍攝，橙色為對流層，白色為平流層，而后是散逸層。
在距離地面大約24英里（約合38公里）的高度，兩個固體火箭推進器脫離航天飛機，而后傘降到佛羅里達州沿岸的大西洋海域。推進器經過回收處理后可再次使用。
2009年5月12日，“亞特蘭蒂斯”號航天飛機奔赴國際空間站。照片由地面望遠鏡使用太陽濾鏡拍攝。
1997年2月19日，在接受第二次維修之后，哈勃太空望遠鏡與“發(fā)現”號航天飛機分離。
1998年10月29日，佛羅里達州梅里特島，唐尼·麥克伯尼（左）和克里斯·韋爾奇注視著從卡納維拉爾角發(fā)射的“發(fā)現”號航天飛機。這一次的“發(fā)現”號搭載了一位特殊成員，他就是曾經的“水星”號宇航員約翰·哥倫，這是他時隔36后第一次重返太空。
1982年11月30日，肯尼迪航天中心，“挑戰(zhàn)者”號航天飛機在大霧中前行，前往39A發(fā)射架。
2005年4月16日，加州帕爾姆達爾進行了一場營救演練，消防員準備好擔架，兩名“宇航員”正要從航天飛機模型的逃生滑梯上滑下來。
1975年，在蘭利隧道內進行的模擬實驗，模擬航天飛機飛行過程中可能遇到的高溫，以測試航天飛機使用的隔熱材料性能。
2007年，從國際空間站上捕捉的“亞特蘭蒂斯”號靚影，二者很快就要會合。
任務即將結束時，“發(fā)現”號宇航員目睹了新不列顛島東部臘包爾火山的噴發(fā)景象。1994年9月19日，臘包爾火山口的兩個火山錐開始噴發(fā)，事前幾乎沒有任何征兆。在噴發(fā)后大約24小時，“發(fā)現”號從噴發(fā)點東側飛過。
“發(fā)現”號航天飛機打破凌晨的寧靜，從39A發(fā)射架發(fā)射升空，執(zhí)行為期10天的太空任務，維修哈勃太空望遠鏡。
加州愛德華茲空軍基地的艾姆斯-德萊登飛行研究設施，“奮進”號航天飛機趴在運輸機上，準備返回肯尼迪航天中心。
2009年9月11日，“發(fā)現”號航天飛機即將在加州莫哈韋沙漠的愛德華茲空軍基地降落。
1996年12月7日，結束STS-80任務的“哥倫比亞”號航天飛機重返地球。照片中的人是機長肯尼思·科克拉爾，窗外的橙光來自大氣中的電離原子，由航天飛機表面摩擦空氣所致。
2011年5月23日，國際空間站與完成對接的“奮進”號航天飛機，距離地球220英里（約合354公里）。照片由“聯盟TMA-20”號飛船上的第27遠征隊宇航員保羅·內斯波利拍攝，是首批從俄羅斯“聯盟”號飛船拍攝的與空間站對接的航天飛機照片之一。
2001年9月8日，“亞特蘭蒂斯”號航天飛機發(fā)射升空，執(zhí)行STS-106任務?！皝喬靥m蒂斯”號的周圍環(huán)繞著彩光，景象十分壯觀。
佛州肯尼迪航天中心，STS-133任務組成員結束模擬發(fā)射倒計時后在39A發(fā)射臺上休息并合影留念。從左到右分別是飛行員埃里克·鮑伊、任務專家邁克爾·巴拉特、機長史蒂夫·林賽、任務專家蒂姆·科普拉、妮可·斯托特和阿爾文·德魯。
2011年的5月28日，國際空間站上的第28遠征隊員拍攝了這幅照片，呈現了美麗的地球夜景、星光璀璨的夜空以及與空間站對接的“奮進”號航天飛機。
肯尼迪航天中心，“奮進”號航天飛機在氙氣燈的引導下安全降落在15號跑道。這是“奮進”號的最后一次降落，同時也是航天飛機計劃的第24次夜降。
2006年12月12日，美國宇航員小羅伯特·柯比姆和歐洲航天局宇航員克里斯特·弗格萊桑，進行本次STS-116任務的第一次太空行走，繼續(xù)組裝國際空間站。照片背景中的國家是新西蘭。
2009年8月4日，肯尼迪航天中心，“發(fā)現”號航天飛機因39A發(fā)射架上空的閃電放慢腳步。這一次的“發(fā)現”號將執(zhí)行STS-128任務。
2003年2月1日清晨，執(zhí)行STS-107任務的“哥倫比亞”號航天飛機在重返大氣層過程中發(fā)生爆炸，7名機組人員全部遇難。照片中，“哥倫比亞”號殘骸從德州上空墜落。
2003年3月13日，按順序擺放的“哥倫比亞”號殘骸?！案鐐惐葋啞碧栔亟椖拷M試圖再造這艘航天飛機，用以查找事故原因，避免類似悲劇發(fā)生。
