某汽車網(wǎng)站負責(zé)人修宇發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)多款汽車含有強致癌物多環(huán)芳烴，無論多少，只要接觸就有害。經(jīng)檢測，長安悅翔、三菱歐藍德、現(xiàn)代新勝達、上海通用雪佛蘭愛唯歐、長安鈴木天語SX4等車均有此物質(zhì)，而在國外卻沒有。中國消費者，很受傷！

　　奔馳寶馬豪車里出現(xiàn)刺鼻異味 車主越開身體越差

　　【車主】寶馬車主謝先生

　　天熱比天冷更加厲害，太陽越大味越大，到了冬天相對還好一點，可是到了夏天就不行了。基本上就是我用，但家里人經(jīng)常坐我的車，到后面我的孩子就寧愿哭寧愿不去，游樂園她都愿意放棄了不去，就是為了不坐我的車，她受不了這個味道。

　　【正文】

　　據(jù)汽車業(yè)內(nèi)專家介紹，在轎車車廂這個相對密閉的狹小空間里，存在著很多可能散發(fā)出刺鼻氣味的載體，例如座椅中的皮革以及發(fā)泡海綿，儀表板、車門內(nèi)襯板等塑料材質(zhì)的配件，車頂氈、腳墊里含有的化纖成分，以及生產(chǎn)過程中要大量使用的各種粘結(jié)劑，這些載體中可能危害身體健康的氣體最常見的是甲醛、苯等有機物。

　　醫(yī)學(xué)專家指出，一般的新車在使用的頭兩三個月內(nèi)存在少許異味一般不會對人體造成明顯傷害，但是，如果當(dāng)難聞的有害氣體在車廂里存在兩、三年，甚至像寶馬車主謝先生一樣，車內(nèi)異味存在的時間長達七年之久，就必然會對人體健康造成不同程度的傷害。

　　【專家】北京大學(xué)醫(yī)學(xué)院公共衛(wèi)生學(xué)院教授郭新彪

　　我們對人體的傷害有兩種累計，一種是比如說某些污染物，可能進入我們體內(nèi)，它濃度越來越高，比如說排不出去，比如說一些重金屬，或者它排泄量很少。那就是說，它達到一定濃度以后會產(chǎn)生體內(nèi)濃度累積，到一定會產(chǎn)生作用。還有一類呢，就是說它本身可能每一次呢，也許它排泄很快，也許它排泄不是很快，但是每一次都給你造成一些小的損害。

　　【主持人】

　　幾百名車主投訴的是同一個問題，自己家的奔馳寶馬車里有難聞的臭味，他們懷疑車里空氣污染嚴重，那么，一直標(biāo)榜自己重質(zhì)量、重服務(wù)、重信譽的奔馳、寶馬又是如何處理車主投訴的呢？

　　【正文】

　　從去年九月開始，奔馳車主們開始大規(guī)模向各地的奔馳4S店反映，要求解決車內(nèi)異味的問題。然而，奔馳的車主們卻遇到了幾乎相同的處理程序，4S店的工作人員先將車輛的四門打開，把車輛放在陽光下暴曬通風(fēng)，再做桑拿或光觸媒除味，然而，這些方法并沒有效果。

　　王先生是最早投訴奔馳C級車存在異味的車主之一，發(fā)現(xiàn)問題后，他首先把車送到了4S店，沒想到卻被4S店與北京奔馳客服互相踢皮球，推來推去，足足等了一個多月。

　　【車主】 奔馳車主王先生

　　就在那兒拖，那后來一個月以后呢，他告訴我說，你不是我們的忠實客戶，因為有幾次保養(yǎng)沒在這邊做，所以呢你想修，你就自己來出費用，那我不能接受。

　　【正文】

　　王先生反映的情況在上海人民廣播電臺的990聽眾服務(wù)熱線節(jié)目中進行了直播，很快有相同遭遇的車主都紛紛從全國各地給電臺撥打熱線，電臺也聯(lián)系4S店和廠家，幫助車主們解決問題。

　　【主持人】上海人民廣播電臺《990聽眾熱線》主持人海波

　　奔馳呢因為我們在前幾年也打過交道，因為奔馳對待投訴始終是不予理睬，即便媒體跟奔馳打交道同樣也是非常困難。那么這次的話這個異味問題，是奔馳中國說了算，還是北京奔馳說了算，直到我們接電話接了幾天以后都沒有一個詳細的答案，最后我們只能采用就是什么，把奔馳中國和北京奔馳同時接進來，否則的話，你永遠是得不到一個答復(fù)的。

　　【正文】

　　然而，無論是4S店、北京奔馳公司、還是奔馳中國總部，對于車內(nèi)異味的問題，仍然相互推諉，拿不出切實可行的解決辦法。

　　【奔馳】奔馳中國客戶服務(wù)中心的客服人員李小姐

　　針對王先生反饋這個問題，之前也是有過客戶在反饋的，那針對于他反饋的這個問題，我們稍后可以幫助您反饋一下的?？头行牡臋?quán)限是幫助記錄反饋溝通的一個部門，暫時是查詢不到處理結(jié)果的。

　　【正文】

　　為了追蹤事態(tài)的發(fā)展，上海人民廣播電臺990聽眾服務(wù)熱線連續(xù)進行了15天的直播，直播節(jié)目中，上海東馳4S店經(jīng)理的說法變來變?nèi)?，北京奔馳公司也只是推出一位公關(guān)人員聽取投訴情況，始終未作出正面回應(yīng)。而奔馳中國的400客服電話只是在線接聽，負責(zé)記錄節(jié)目中反應(yīng)的情況，承諾的到期回復(fù)卻始終沒有兌現(xiàn)。

　　在面對分布在全國各地，購買年限接近，投訴事由接近，連對車內(nèi)味道的描述都很接近的奔馳車主，不論是北京奔馳還是奔馳中國，所展現(xiàn)出來的姿態(tài)，不禁讓人深刻的感受到了奔馳對消費者傲慢的態(tài)度。

　　【奔馳】北京奔馳上海區(qū)域經(jīng)理王經(jīng)理

　　主持人：奔馳C200的車有異味，奔馳自己知道不知道？

　　這個只是個別的地區(qū)，有一些個別的客戶有對這個，因為每個人對嗅覺或者味道判斷是不一樣的。

　　車主：我們這邊就將近360個車主。

　　主持人：既然說只是個別的，我們來聽一聽，我們這個節(jié)目全國大概有300多個奔馳C200的車主，在通過網(wǎng)絡(luò)聽我們的節(jié)目，幾位一起聽一聽，咱們看看到底是個別現(xiàn)象還是有大部分的現(xiàn)象。

　　【正文】

　　通過在線聽取浙江、廣東、江蘇等全國多位車主的電話投訴后，在直播平臺上收聽的北京奔馳的王經(jīng)理依然解釋為異味是和車主購買后的使用習(xí)慣有關(guān)。

　　【奔馳】北京奔馳上海區(qū)域經(jīng)理王經(jīng)理

　　首先呢我們奔馳的產(chǎn)品在出廠之前都會做很多項質(zhì)量檢測，交到客戶手里的每一輛車都是符合國家的各項標(biāo)準(zhǔn)。因為咱們這個車呢是一個半密閉的空間，很多東西都跟車主的使用習(xí)慣，車里存放的東西，比如說他那個香水啊香薰啊，包括車內(nèi)是不是灑了一些東西，可樂啊是不是有跟地毯產(chǎn)生一些化學(xué)反應(yīng)啊。

　　【正文】

　　廣播節(jié)目直播期間，王先生的車就停放在4S店里，被一步步地拆解，車內(nèi)飾被拆得只剩下鐵皮殼子之后，奔馳中國公司認定臭味是地毯產(chǎn)生的，在不斷的僵持和輿論的壓力下，北京奔馳答應(yīng)為王先生免費更換車內(nèi)陸毯。

　　處理了王先生的個案投訴后，北京奔馳公司還向媒體發(fā)出了一份書面情況說明，表示如果其他車主依然認為車內(nèi)有異味，可以到當(dāng)?shù)?S店進行協(xié)商，有強烈要求的可以免費更換地毯。據(jù)奔馳4S店工作人員稱，這塊價值人民幣兩萬多元的地毯是德國原裝進口的。

　　然而，免費更換了地毯之后，王先生車內(nèi)的怪異氣味問題卻并沒有得到根本解決。

　　【車主】奔馳車主王先生

　　那么我跟奔馳說，我覺得還有味道。第一，他們覺得是我心理的作用，那么同時他們說你還覺得有味道，那只有你去做檢測，那我們說，有沒有一些你們認定的官方的檢測機構(gòu)，(他們)說沒有，所以現(xiàn)在我也沒有辦法。

　　【主持人】上海人民廣播電臺《990聽眾熱線》主持人海波

　　我特別希望北京奔馳也好，奔馳中國也好，能夠做一個解釋，但是如果你要是只是隱瞞著，它到底是一個什么樣的真相，那么，實際上是往往給人一種特別不安的心理暗示。那么，比這些奔馳車主更受傷的，其實是整個消費群體對品牌的信心。

　　【正文】

　　而在北京，和奔馳車主王先生的遭遇相比，寶馬車主謝先生與4S店打交道的經(jīng)歷更加波折。

　　最開始，寶馬4S店也認定車內(nèi)異味的問題是由于謝先生的使用習(xí)慣不當(dāng)造成的。記者和謝先生一起來到華晨寶馬授權(quán)的北京寶誠4S店，找到了當(dāng)時為他進行維修接待的工作人員，并調(diào)閱了謝先生的維修記錄。

　　【寶馬】北京寶誠寶馬4S店售后服務(wù)經(jīng)理

　　就是時間太長之后，因為我們在里邊發(fā)現(xiàn)大米、果汁什么的，因為長時間它是在最底下味道散不出去，就腐爛腐爛，漚著，完蛋了。

　　【正文】

　　為了清除異味，隨后，4S店開始不斷要求謝先生自掏腰包查找原因。

　　【車主】寶馬車主謝先生

　　原來4S店跟我說的，說什么空調(diào)有問題，說什么風(fēng)道有問題，說座椅有問題，這些全修過了，全部，我的空調(diào)管道洗過四五回了，每年洗兩回。

　　【正文】

　　每一次清洗、每一次更換零部件，謝先生都是抱著希望去、帶著失望回。兩年前，由于臭味實在到了無法忍受的地步，謝先生的車再一次被送進4S店，這一次的清洗和尋找臭味源頭長達三個月之久。4S店工作人員在拆除了車內(nèi)大部分內(nèi)飾以及后備箱里所有的部件后，聲稱找到了他們認為的臭味源頭，是在地毯下方的一層膠皮隔熱墊。

　　【寶馬】北京寶誠4S店售后服務(wù)經(jīng)理

　　那個拿出去之后很粘，就全都扔出去了。

　　記者：就是粘的？

　　就感覺就是有點腐爛的味道。

　　記者：它是在后座位還是前座位？

　　前后，就是整車的都換掉了。

　　記者：你們覺得臭嗎？

　　我覺得就是說，它臭可能只是一個形容，比如說汗腳的這種臭，但是它這個味兒不僅僅是臭，臭不是本身主要的味道，只能說像臭，本身可能像一種化學(xué)的味道。

　　【正文】

　　謝先生也以為終于找到了臭味的源頭，在更換這塊隔熱墊的同時，他將所有可能被染上臭味的泡沫及海綿材料(行情專區(qū))也全都更換了。

　　然而，在寶馬4S店里花了2萬多元，清除了所謂的污染物之后，謝先生再一次陷入了絕望。

　　【車主】寶馬車主謝先生

　　泡沫換了以后，還是有味道，只是沒有那么強烈了，可是換了以后大概過了一年時間，它那個味道又開始濃起來了，那我就不知道究竟是哪的問題了。現(xiàn)在你別跟我提寶馬兩個字，你一提寶馬兩個字我心里就犯怵，大街上我都不愿意看到這個寶馬。然后德國說給我，他們說總部，4S店說它做不了主了，到總部說給個說法，給我一句話說沒問題，我們這個沒問題。首先啊，4S店就給我里里外外就為了這個味道，修的這個錢，加上我自己到外邊去修的，就是老去做桑拿、清洗，然后除味，總共等于就為這個味道，我搭進去十幾萬塊錢。

　　【正文】

　　面對同樣的車內(nèi)異味問題，無論是車主集中投訴后廠商迫于輿論壓力更換部分配件，還是車主自費更換可能造成車內(nèi)污染的內(nèi)飾材料，問題都沒有得到根本解決。

　　張家港的奔馳車主金先生特別較真，為了弄清自己肺部出現(xiàn)的病變是否和自己的愛車有關(guān)，2012年8月，他自費委托江蘇百思特檢測技術(shù)有限公司對車內(nèi)空氣質(zhì)量進行了第三方檢測。 結(jié)果顯示，金先生的這輛車，車內(nèi)空氣中甲醛含量和TVOC總量均超標(biāo)，分別是國家頒布標(biāo)準(zhǔn)的3倍左右。

　　甲醛是一種大家所熟知的有毒致癌物，而TVOC是總揮發(fā)性有機化合物的英文縮寫，它是世界衛(wèi)生組織公布的影響空氣質(zhì)量的最為嚴重的污染物之一。

　　【車主】奔馳車主金先生

　　除了地毯以外，還有別的來源，只能說我們現(xiàn)在處理了一部分來源，我們還有一些來源沒有處理掉?？墒?，這個其實不是應(yīng)該我們消費者去處理的問題。我們消費者要處理的是我們把我們的不合格產(chǎn)品給你廠家，然后由你廠家去找出問題，然后去解決問題，而不是我消費者在操這個心，說問題到底出在哪里呢？我們不是修車的，我們也不是產(chǎn)汽車的，我們只是使用者。

　　【正文】

　　金先生滿以為拿著檢測報告，奔馳公司無論如何也會給個說法了，然而，他萬萬沒有想到，對于這份第三方檢測報告，奔馳公司根本不予認可。

　　對于車主的投訴，廠家和4S店要么無動于衷，要么告知消費者訴諸法律渠道。然而打官司需要車主提供能夠證明車內(nèi)存在污染的檢測報告作為證據(jù)。同時，許多第三方檢測機構(gòu)提供的證明汽車生產(chǎn)廠家并不認可，能被認可的國家權(quán)威檢測機構(gòu)又通常不接受消費者個人送檢，大多數(shù)的奔馳寶馬車主面對繁復(fù)的訴訟程序以及取證的各種壁壘，最后都放棄了維權(quán)，自認倒霉。

　　【主持人】

　　奔馳寶馬處理消費者投訴的態(tài)度，讓我們知道了什么叫作店大欺客。有的車主把自己的車送檢之后發(fā)現(xiàn)，車里的甲醛和揮發(fā)性有機化合物含量都超過了國家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，對人體可能造成多種傷害。那么，奔馳寶馬車里刺鼻的臭味究竟來自哪里？這污染源真的就那么難找嗎？

　　【正文】

　　在上海奔馳車主王先生和北京寶馬車主謝先生提供的照片中，我們看到，雖然他們的車體內(nèi)飾都已經(jīng)拆的只剩下個外殼了，可是仍然會聞到怪異的臭味，既然車內(nèi)能拆的都拆遍了，能換的都換了，是否意味著有可能是車體上無法更換的部分才是氣味的真正來源呢？

　　【經(jīng)銷商】 北京某汽車配件市場經(jīng)銷商

　　它就在門皮子上有，這么寬這么長，在車門上貼著，起靜音作用的。

　　記者：什么材料的？

　　我說不好，像是瀝青這樣的。

　　記者：奧迪車，各種車型全是這樣的東西嗎？

　　這個東西不單提供。

　　記者：那只有主機廠才有？

　　對，配件沒有，只有車門上帶。

　　【正文】

　　記者咨詢了汽車材料研究專家，這種被稱為阻尼片的東西，貼在車體鋼板壁上是為了起到減震降噪的作用。所有小轎車里都安裝有阻尼片，奔馳、寶馬也不例外。

　　【專家】 中國重汽(000951,股吧)技術(shù)中心材料工藝所高級工程師周光亞

　　就是在車身的內(nèi)表面緊貼著車身的鋼板，它貼有一層一般是用粘彈性的材料，起到減少噪聲、減少震動，也就是說起到阻尼作用。

　　【正文】

　　周光亞向記者介紹，奔馳、寶馬和奧迪車上的阻尼片如果有臭味，就很有可能像汽車配件商所說的那樣是瀝青做的。瀝青是指煤焦油或石油(行情專區(qū))提煉后產(chǎn)生的殘渣，因含有多環(huán)芳烴及硫、酚等多種對有害物質(zhì)，世界衛(wèi)生組織的國際癌癥研究中心(IARC)，早在1976年就將煤焦油瀝青列為一類致癌物質(zhì)。

　　【專家】北京大學(xué)醫(yī)學(xué)院公共衛(wèi)生學(xué)院教授郭新彪

　　第一類或者是有些叫A類，就是說第一類的一般都是，我們說明確的人類致癌物，那怎么能用我們老百姓的話就是說，比較危險的最危險的那種致癌物。

　　【正文】

　　專家指出，瀝青可以持續(xù)揮發(fā)刺鼻的臭味，那么，奔馳、寶馬和奧迪車里使用的阻尼片究竟是不是瀝青做的呢？記者在汽車專家的幫助下，分別隨機取樣，送到北京化工(行情專區(qū))大學(xué)分析測試中心進行成分檢測。

　　6個阻尼板樣品分別取自北京奔馳C級車、E級車，華晨寶馬3系車、5系車以及一汽奧迪的A6、Q5。這6輛取樣車均為近3年內(nèi)生產(chǎn)的新車。

　　【專家】 北京化工大學(xué)分析測試中心主任呂超

　　我們從三個不同品牌的國產(chǎn)車取出不同的樣品，用我們的熱分析儀進行分析，同時呢，我們用70號瀝青作為對照，我們從這個圖可以清楚地看到，這三個品牌的國產(chǎn)車的熱失重曲線與70號瀝青是相吻合的。

　　【正文】

　　檢測結(jié)果顯示，六個隨機送檢的阻尼片樣品，奔馳C級、E級，寶馬3系、5系，奧迪A6、Q5果然和專家推斷的結(jié)果一致，均含有70號瀝青成分。

　　以一輛車為例，需要貼這種阻尼片的部位有八到十二處，其中大多位于封閉的汽車駕駛室內(nèi)，總面積約3平方米，瀝青的總用量大約為十公斤。

　　【專家】中國重汽技術(shù)中心材料工藝所高級工程師周光亞

　　車內(nèi)阻尼片的話因為它是緊貼在鋼板上的，夏季經(jīng)過太陽的暴曬，鋼板最高的溫度的話有可能超過100度，這樣的話阻尼片就是長期在這種狀況下，有可能本身就促使了它的老化，經(jīng)過它的老化以后，這個阻尼片本身就可能進行分解而放出它的有毒有害氣體。

　　【正文】

　　專家介紹，由于太陽暴曬及發(fā)動機散熱，緊貼鋼板的瀝青阻尼片因受熱極易分解釋放有毒的多環(huán)芳烴氣體，而且這是一個長期緩慢的釋放過程。

　　【專家】解放軍總醫(yī)院呼吸科主任劉長庭

　　多環(huán)芳烴中間對人體影響最大的是苯并芘，是一種突變原，是一個致癌的物質(zhì)，

　　是一個脂溶性比較強的物質(zhì)，這個呢吸入到體內(nèi)，可以停留在肺的粘膜上，在這種情況下，可能發(fā)生細胞變異，那么這種變異到最后產(chǎn)生一些陰影，或者腫瘤的變化，是一個漫長的時間。

　　【正文】

　　據(jù)汽車業(yè)內(nèi)專家介紹，目前在歐美等汽車工業(yè)發(fā)達的國家，汽車阻尼片一般都使用高分子樹脂材料，或者橡膠材料。作為原材料，這兩種原材料都不會揮發(fā)有毒有害氣體。專家指出，奔馳、寶馬、奧迪這些進口品牌車國產(chǎn)后，之所以采用瀝青而不采用樹脂、橡膠等環(huán)保材料，一方面是因為目前我國沒有關(guān)于汽車零部件和輔助材料的相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)，另一方面，使用瀝青可以降低企業(yè)的生產(chǎn)成本。

　　【專家】 中國重汽技術(shù)中心材料工藝所高級工程師周光亞

　　以普通的三廂轎車為例，它在車里面的瀝青阻尼片，如果以兩毫米厚的話大概使用3個平方，它的價格，如果是瀝青阻尼片，大約在50元到70元左右，用環(huán)保材料的話可能在成本上，(每輛車)增加150塊錢到200塊錢左右。

　　【正文】

　　據(jù)專家測算，2012年全年，北京奔馳、華晨寶馬和一汽奧迪三大品牌的轎車銷售總量約65萬輛，僅使用瀝青阻尼片一項，一年即可產(chǎn)生總計九千七百萬至一億三千萬元的利潤。

　　讓周光亞更為擔(dān)心的是，在一輛由兩萬多個零部件組成的汽車上，阻尼片不過是一種連零配件都稱不上的汽車輔助材料。僅僅為了降低100多元的成本，廠家就選用可能對車內(nèi)空氣造成嚴重污染、危害人體健康的危險原材料。而對于車里其他同樣可能造成空氣污染的材料，我們無法一一進行檢測，那么，阻尼片的瀝青成分是不是車內(nèi)有害氣體的唯一來源、車里是否還存在其他污染源？這仍然是一個巨大的問號。

　　【專家】 中國重汽技術(shù)中心材料工藝所高級工程師周光亞

　　瀝青是不是唯一的污染源？其實并不是，汽車里還有十幾種各種的材料，例如內(nèi)飾塑料件中的增塑劑、以及人造皮革中揉革劑等等，這些材料的助劑呢，都是對人體有害的，如果選用的是價格比較低廉的非環(huán)保材料，肯定也會對車內(nèi)環(huán)境造成污染，像奔馳、寶馬、奧迪這三大高端品牌為了省錢，在小小的阻尼片上都使用有污染的材料，那么我們有理由懷疑，其他材料是否也用了有污染的材料呢？這三大公司應(yīng)該如實地給中國的廣大車主一個負責(zé)任的說法。汽車不只是要追求駕駛的安全，車內(nèi)空氣質(zhì)量也同樣涉及到千家萬戶的健康安全，這同樣也是個事關(guān)公共安全的大問題。

　　【主持人】

　　我手里拿的就是從一輛七年前買的寶馬車上取下來的瀝青阻尼片，盡管已經(jīng)過去了七年時間，我聞了聞，仍然有明顯的臭味直沖腦門兒。對于動輒數(shù)十萬、上百萬的豪華車來說，一百多塊錢的阻尼片在生產(chǎn)成本里不過九牛一毛，但是，生產(chǎn)廠家能省則省，瀝青有污染，沒關(guān)系，只要便宜我就用。那么，眾多車主的健康誰來保障？造成的傷害又該由誰來買單呢？我們新聞頻道315特別行動在隨后的節(jié)目中將繼續(xù)關(guān)注。