深圳晚報訊 據(jù)參考消息網(wǎng)消息， 一項跟蹤世界各地空中旅行情況的報告顯示，就航班準時起飛和抵達而言，中國內(nèi)陸機場和航空公司的表現(xiàn)最差。

總部設(shè)在美國的FlightStats備受歡迎的空中旅行數(shù)據(jù)提供商，它發(fā)布的最新報告顯示，在調(diào)查的35個主要國際機場中，北京和上海機場在航班晚點和取消方面最差。在6月從北京首都國際機場起飛的22019個航班中，僅有18.3%準時起飛。報告說，其中42%的航班晚點45分鐘以上。1月份北京首都國際機場的表現(xiàn)也是最差的，航班準時起飛率僅為29%。排名倒數(shù)第二的上海虹橋國際機場航班準時起飛率從半年前的38.9%降至24%，其名次沒有變化。

嚴重晚點的問題并非僅限于北京和上海。在接受調(diào)查的廣州、昆明、南京、成都、長沙和烏魯木齊等內(nèi)陸省會機場中，沒有哪家機場能做到讓半數(shù)航班準時起飛。相比之下，日本大多數(shù)機場的航班準時起飛率都能達到90%以上。排名第一的東京羽田機場航班準時起飛率高達95%。

中國民航管理干部學院的鄒建軍說，航空管制并非造成航班晚點的唯一因素。他說，各個大城市都在試圖壟斷航空業(yè)，把旅客從附近城市吸引到自己的機場。這導致中國內(nèi)陸的所有主要機場過度擁擠，同時中小型機場卻苦苦掙扎。鄒建軍表示，主要機場過度強調(diào)增加客流量，但在改善管理制度、有效應(yīng)對迅速增加的客流量方面卻無所作為。他說：“重數(shù)量輕質(zhì)量，這是目前中國普遍存在的問題?！?/P>