高速上，汽車正以每小時(shí)100公里左右的速度行駛，忽然發(fā)現(xiàn)剎車失靈，你會(huì)怎么辦？相信很多人會(huì)一下慌了手腳。這時(shí)，冷靜最重要。最近就發(fā)生了幾起這樣的事故，駕駛員躲過(guò)一劫。

事故A：

小轎車擦著護(hù)欄停下

象山港跨海大橋主橋面上，就曾上演這樣驚險(xiǎn)一幕。象山駕駛員鄭某(女)開(kāi)著一輛橘紅色的小轎車(浙BQA***)，突然感覺(jué)車子剎不住，撞在橋邊的護(hù)欄上。幸虧，轎車擦著大橋護(hù)欄一直前行，駛出100多米，車身與護(hù)欄不停摩擦，阻力終于使車輛慢慢停了下來(lái)。經(jīng)過(guò)這100多米的摩擦，小轎車車頭基本損毀，機(jī)油灑落一地，駕駛員鄭某以及后排座的乘客都受傷了，被救護(hù)車送往醫(yī)院急救。

駕駛室往后移了2米。駕駛員跳上方向盤躲過(guò)一劫

事發(fā)時(shí)，車上一共有5個(gè)人，值得注意的是，后排座位上坐的三位女子都未系安全帶，也是造成后排副駕駛座后面的那女乘客受傷的直接原因。

鄭某說(shuō)，車子開(kāi)到大橋上的時(shí)候，突然感到腳上的剎車沒(méi)反應(yīng)了，她一下子慌了，手足無(wú)措，一頭就撞到旁邊的護(hù)欄上，但是車子并沒(méi)有停下來(lái)，還在往前開(kāi)。不過(guò)，幸好鄭某沒(méi)有亂打方向，就這樣讓車子擦著邊護(hù)欄，一直往前開(kāi)了足足上百米，終于停了下來(lái)。此時(shí)，駕駛員鄭某的脖子和肩膀，已經(jīng)被安全帶挫傷得很厲害，前胸也被安全氣囊彈傷。

事故B：

人跳上方向盤避險(xiǎn)

來(lái)自安徽的潘師傅駕駛重型半掛車，滿載一車工業(yè)用紙，從杭州出發(fā)走諸永高速公路前往溫州。在行駛到諸永高速雙峰隧道南洞口處時(shí)，忽然發(fā)現(xiàn)前方發(fā)生事故，警燈閃爍，馬上踩剎車。

誰(shuí)知，剎車在關(guān)鍵時(shí)刻失靈了，貨車失控沖向下坡。眼看車子離事故現(xiàn)場(chǎng)越來(lái)越近，潘師傅先是猛按喇叭提醒前方處理事故的人員躲避，同時(shí)他將車頭方向打偏，使車頭的副駕駛室撞向事故車。離事故現(xiàn)場(chǎng)只有百來(lái)米距離時(shí)，潘師傅一把抓住車頂上的拉手，雙臂一用力，人跳到了方向盤上。只聽(tīng)“砰”地一聲，車子撞了上去。當(dāng)施救人員撬開(kāi)擋風(fēng)玻璃后，發(fā)現(xiàn)潘師傅竟蜷縮在方向盤上方，除了眼角被玻璃劃傷外，其他沒(méi)有什么大礙。潘師傅事后說(shuō)，幸虧平時(shí)喜歡運(yùn)動(dòng)，休息時(shí)會(huì)用攜帶的握力器練練臂力，才讓他能在事故瞬間避險(xiǎn)成功。

事故C：

SUV沖入避險(xiǎn)車道

諸永高速溫州段避險(xiǎn)車道(諸永高速溫州方向177K處)，牢牢“抱住”一輛黑色現(xiàn)代越野車，車子和人都毫發(fā)無(wú)損。

駕駛員程某見(jiàn)交警到場(chǎng)，終于松了一口氣，但仍驚魂未定。程某說(shuō)當(dāng)時(shí)路面下大雨，這個(gè)地段又是一個(gè)彎道。他打了個(gè)哈欠，車子方向就偏了，眼瞅著打滑剎不住，要撞上前面的護(hù)欄了！幸虧，他看到了前方有個(gè)避險(xiǎn)車道！他趕緊打了一把方向盤，車子沖上了避險(xiǎn)車道。由于避險(xiǎn)及時(shí)，事故未造成人員受傷，車輛也毫發(fā)無(wú)損。交警在現(xiàn)場(chǎng)看到，一輛黑色現(xiàn)代越野車穩(wěn)穩(wěn)地趴在緊急避險(xiǎn)車道內(nèi)，其中三個(gè)輪子已深深陷入路面沙石中，最深處達(dá)50厘米左右，仿佛被牢牢“抱住”。

據(jù)了解，緊急避險(xiǎn)車道的設(shè)置，主要用于下坡路段因連續(xù)剎車而導(dǎo)致的剎車失靈的車輛。緊急避險(xiǎn)車道內(nèi)沙石最深厚度達(dá)1米，還設(shè)有廢舊輪胎：可通過(guò)沙石路面的摩擦作用，減低車輛速度，使車輛在短距離內(nèi)停止；廢舊輪胎可防止車輛碰撞車道頂端，最大限度降低車輛損失。

交警提醒

冷靜應(yīng)對(duì)，記住這幾招

交警提醒，如果不幸在高速公路上遇到剎車失靈，駕駛員一定要冷靜應(yīng)對(duì)，記得做好以下這幾步：

1、掛低擋——根據(jù)路況和車速控制好方向，將高速擋換入低速擋。在低擋位，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有很大的牽引阻力，使車速迅速降低。

2、拉手剎——在換低速擋的同時(shí)，應(yīng)結(jié)合使用手剎，但要注意手剎不能拉緊不放，也不能拉得太慢：如果拉得太緊，容易使制動(dòng)盤“抱死”，很可能損壞傳動(dòng)機(jī)件而喪失制動(dòng)能力；如果拉得太慢，會(huì)使制動(dòng)盤磨損燒蝕而失去制動(dòng)作用。

3、撞水馬——當(dāng)避無(wú)可避時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)高速上的水馬等防撞擊設(shè)施，可加以利用。防撞水馬內(nèi)是大量沙子和水，可以緩沖撞擊力度。

4、用車身摩擦固定物體——可以利用車的保險(xiǎn)杠、車廂等剛性部位，與路邊的天然障礙物(比如巖石、大樹(shù)、高速護(hù)欄或土坡)摩擦、碰撞，達(dá)到強(qiáng)行停車脫險(xiǎn)的目的，盡可能減少事故損失。

5、利用緊急避險(xiǎn)車道——高速公路，尤其是山區(qū)一些長(zhǎng)下坡路段，因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間踩剎車，剎車片過(guò)熱失靈的情況相對(duì)較多見(jiàn)，這些路段會(huì)設(shè)置有緊急避險(xiǎn)車道，遇到緊急情況可以利用。

此外，從駕駛技術(shù)來(lái)說(shuō)，走長(zhǎng)下坡時(shí)，手動(dòng)擋車輛一定記得掛低擋位，多利用發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)能力來(lái)控制車速，不要長(zhǎng)時(shí)間踩剎車，更不能掛空擋滑行。自動(dòng)擋車型如果是手自一體的，也盡量選擇手動(dòng)模式，掛低擋，以減少踩剎車的時(shí)間。