本報(bào)記者 孔茜
9月27日，一條橫貫大運(yùn)河揚(yáng)州段的水上游覽線將全新亮相，屆時(shí)參加運(yùn)博會(huì)的中外嘉賓將乘坐游船，率先體驗(yàn)揚(yáng)州運(yùn)河風(fēng)情。瓜洲、文峰寺、普哈丁墓、邵伯古鎮(zhèn)……順著這條游覽線看過去，串起的不僅是運(yùn)河揚(yáng)州段的耀眼明珠，更是揚(yáng)州的千年歷史底蘊(yùn)和文化內(nèi)涵。
瓜洲 運(yùn)河史上的“明星之城”
“汴水流，泗水流，流到瓜洲古渡頭……”“京口瓜洲一水間，鐘山只隔數(shù)重天，春風(fēng)又綠江南岸，明月何時(shí)照我還？”……歷史上的瓜洲，是漕運(yùn)要沖，古運(yùn)河的入江門戶，素有“江防要塞”之稱，為兵家必爭之地。然而堪稱運(yùn)河漕運(yùn)和鹽運(yùn)史上的一座“明星之城”的瓜洲，卻不幸在若干年后隕落了。唐代中葉，瓜洲已與北岸相連，以致渡口淤塞，南宋以后，瓜洲距離京口（今鎮(zhèn)江）愈來愈近。據(jù)說，站在瓜洲城樓上可以同金山上的人互相喊話。
“不斷淤積導(dǎo)致徑流改變方向，給瓜洲坍塌入江埋下了隱患?！壁踅指呒?jí)工程師葛扣兵研究發(fā)現(xiàn)，明末清初，從儀征青山到十二圩的江面上淤漲出北新洲、禮記洲、回龍洲、沙曼洲等江心洲，并逐漸并連，通稱北新洲（即今世業(yè)洲），大江遂分為兩汊，主流在北汊?！敖鞅币?，是后來瓜洲坍塌沉沒江中的主要原因?！备鹂郾榻B，自康熙年間，瓜洲開始坍江，雍正末年，尤為厲害。雖經(jīng)多次筑修，仍無濟(jì)于事，到光緒二十一年，瓜洲全部坍入江中。
古渡瓜洲已陷，今日瓜洲卻在重建，新瓜洲乘大運(yùn)河申遺之東風(fēng)，定能重現(xiàn)古渡風(fēng)采。
高旻寺 祭祀運(yùn)河龍神福佑蒼生
今年，在距三汊河口的皇帝行宮高旻寺附近，一塊漢白玉殘碑出土，上有完整的“分水”二字，以及半個(gè)“龍”字。這塊石碑的發(fā)現(xiàn)，也揭開了揚(yáng)州名剎高旻寺與運(yùn)河的珍貴歷史。水利專家徐炳順介紹，這是揚(yáng)州境內(nèi)首次發(fā)現(xiàn)“分水龍”石碑，雖然石碑上的信息并不完全，但是根據(jù)它發(fā)現(xiàn)的地點(diǎn)和史書中的相關(guān)記載，這塊斷碑應(yīng)該與當(dāng)年三汊河分水有關(guān)。據(jù)史料記載：清順治八年(1651)，漕運(yùn)總督吳惟華在被人們稱為“九龍寶地”的三汊河建塔修廟。而高旻寺修建的初衷之一，可能就是響應(yīng)順治皇帝號(hào)召，祭祀運(yùn)河龍神，福佑天下百姓。如今，運(yùn)河水位較低時(shí)，在高旻寺東邊的河堤駁岸下還能看見幾條石刻的龍，這些石龍應(yīng)該就是祭祀運(yùn)河龍神(分水龍)的。
三灣 “S”形河道凝聚古人智慧
瓜洲以北的運(yùn)河三灣段可謂“運(yùn)河中的精華”，這一段有最為曲折的河道，俯瞰就像一個(gè)“S”。康熙、乾隆兩位皇帝下江南時(shí)，都曾從這條水路進(jìn)入揚(yáng)州城。由于復(fù)雜的地勢(shì)而產(chǎn)生的水位差，是制約大運(yùn)河修建和發(fā)揮作用的一大難題。大運(yùn)河的建設(shè)者們?cè)O(shè)計(jì)出了一個(gè)又一個(gè)卓越可行的方案，“三灣頂一閘”便是杰作之一。著名的“人工河曲”——揚(yáng)州三灣就是為了消除地面高差、降低運(yùn)道坡度、滯緩水流面而采取的工程措施。揚(yáng)州三灣是古運(yùn)河流經(jīng)揚(yáng)州附近的一段航道，起自揚(yáng)州市東北郊灣頭鎮(zhèn)，蜿蜒西南流到長江的瓜洲渡而止。
文峰寺 見證鑒真東渡、清帝南巡
揚(yáng)州城南古運(yùn)河畔，始建于明萬歷十年的文峰塔已靜矗400余載，這是揚(yáng)州市區(qū)僅存的明代古塔，為七層樓閣式磚木結(jié)構(gòu)，其外八面，內(nèi)四方的結(jié)構(gòu)更為罕見，是中國南方樓閣式古塔的典型代表。文峰塔附近的古運(yùn)河邊，立有“鑒真東渡碼頭”的石碑，“唐天寶二年(743)鑒真大和尚命弟子抵東河造船準(zhǔn)備首次東渡”，所謂東河就是此處的運(yùn)河段了。
文峰塔下為文峰寺，寺門朝西，面臨運(yùn)河。三灣是運(yùn)河從這里進(jìn)入揚(yáng)州，文峰塔建在這里，自然成為進(jìn)入揚(yáng)州的顯著標(biāo)志。而塔上的燈龕，亦起到了航標(biāo)的作用。由明及清，糧船鹽艘皆由塔下經(jīng)過，帆檣林立，盛極一時(shí)。自此，這里便改稱寶塔灣?，F(xiàn)今，文峰寺的門前尚立有碑石，上書“古運(yùn)河”三字，以記錄歷史盛況。
鑒真和尚的第二、四、六次東渡，均由文峰寺解纜入江。清代康熙、乾隆皇帝數(shù)次南巡，都曾將此作為行宮。
南門遺址 見證揚(yáng)州古城發(fā)展變遷
南通西路上的南門遺址即是揚(yáng)州古城發(fā)展變遷的實(shí)證，南門遺址的發(fā)掘表明，唐代揚(yáng)州城的南門為水陸雙門并列形制，與“十里長街”和“水郭檣帆”相對(duì)應(yīng)，1000多年來層層道路疊壓著，南門遺址猶如一部史書，記載著揚(yáng)州這座古城的興盛和衰亡。
南通路上的古城遺跡十分豐富而完整，小秦淮河與古運(yùn)河交匯處的龍頭關(guān)，不僅記錄著明代新舊兩城的變遷，而且是古城排水的重要調(diào)節(jié)水閘。由此向東的福運(yùn)門、徐凝門遺址仍完整地保存在地下，南通東路上的明代新城城墻下，排列著數(shù)以萬計(jì)的木樁，是為了加固位于唐宋運(yùn)河河床上的城墻基礎(chǔ)的，這充分反映了古人的聰明才智。
南河下街區(qū) 鹽業(yè)繁榮的最佳佐證
南河下是揚(yáng)州最大、也是最有特色的歷史文化街區(qū)。街區(qū)內(nèi)古巷阡陌縱橫，古井、老宅眾多，大量鹽商住宅、會(huì)館、揚(yáng)州古民居云集于此，是揚(yáng)州鹽業(yè)繁榮的歷史佐證，體現(xiàn)了大運(yùn)河便利的交通功能。
南河下街是清代官宦豪商的住宅區(qū)，徽、鄂、湘、贛鹽商的聚集地。南河下170號(hào)，是大鹽商汪魯門鹽商住宅。汪魯門棄官經(jīng)商，經(jīng)任兩淮鹽業(yè)總商，成為揚(yáng)州最后一批有影響的鹽商之一。
繞過南河下街，走向南北向的徐凝門街，“晚清第一園”何園就坐落在這里。何園又名“寄嘯山莊”，由清光緒年間何芷舠所造。著名國畫大師黃賓虹六次來揚(yáng)州，就住在這里學(xué)畫。園中的片石山房，系石濤大師的疊山作品，堪稱人間孤本。
作為揚(yáng)州鹽業(yè)歷史遺跡的代表，南河下街區(qū)的鹽宗廟不得不提。清同治十二年（1873），兩淮眾鹽商供奉夙沙氏、膠鬲、管仲三位鹽業(yè)始祖修建鹽宗廟，是揚(yáng)州鹽商舉行祭祀儀禮的場(chǎng)所，后為紀(jì)念曾國藩改為曾公祠。
普哈丁墓、馬可·波羅紀(jì)念館、天主堂
通向世界的窗口
大運(yùn)河的流通，也打開了揚(yáng)州通向世界的窗口。宋代阿拉伯傳教士普哈丁，是伊斯蘭教創(chuàng)始人穆罕默德十六世裔孫，他來揚(yáng)州傳教十年，走遍了運(yùn)河沿岸許多城市，最后病死于行駛在大運(yùn)河的船上。揚(yáng)州官府按照他生前遺囑，將他葬于揚(yáng)州大運(yùn)河?xùn)|岸的高地上。運(yùn)河邊的普哈丁墓園始建于南宋末年，占地15600平方米，分為墓園、清真寺和園林區(qū)三部分。
元代歐洲旅行家馬可·波羅隨父親來中國。相傳他在揚(yáng)州主政三年，足跡遍及運(yùn)河沿岸的真州、瓜洲、揚(yáng)州、高郵、寶應(yīng)、淮安，回國后他寫了風(fēng)行世界的《馬可·波羅行記》，生動(dòng)地介紹了大運(yùn)河兩岸的風(fēng)土人情。目前，馬可·波羅紀(jì)念館坐落于東關(guān)古渡畔。
運(yùn)河邊還有一座典型的哥特式建筑——天主堂，位于躍進(jìn)橋西面的北下河。據(jù)記載，這座天主堂始建于清同治三年(1864),占地面積兩千多平方米。
東關(guān)街 運(yùn)河文化與鹽商文化結(jié)合代表
唐天寶十五年(755)安史之亂以后，北方大批難民逃至江南，揚(yáng)州城市人口迅速達(dá)到50萬人，城市規(guī)模僅次長安、洛陽，居全國第三。當(dāng)時(shí)，東關(guān)碼頭上停泊著許多波斯、大食、日本、韓國的商船，街面上走著不同膚色語言的外國人，談笑風(fēng)生,神情自若。這些外國人在揚(yáng)州留下無數(shù)生活蹤跡，到了現(xiàn)代也成了揚(yáng)州珍貴的運(yùn)河遺跡。
東關(guān)街是揚(yáng)州現(xiàn)存最早的歷史街區(qū)之一，這條外通古運(yùn)河、內(nèi)接市中心的通衢大道，不僅是揚(yáng)州運(yùn)河文化與鹽商文化相結(jié)合的代表，也是目前中國大運(yùn)河沿線城市中保存最為完好的商業(yè)古街。東關(guān)街在明清時(shí)漸漸成為鹽商的聚居地，現(xiàn)存的鹽務(wù)會(huì)館、山陜會(huì)館、街南書屋、個(gè)園、汪氏小苑等鹽商舊跡，以及眾多氣勢(shì)恢宏的大宅門和呈現(xiàn)徽派建筑特色的深深庭院，都令人遐想曾經(jīng)顯赫的鹽商時(shí)代。
同時(shí)，在這條老街上，散落著幾十家“老字號(hào)”店鋪，這在古城街巷中是不多見的。
古邗溝 大運(yùn)河系統(tǒng)最早期的遺跡
周敬王二十六年（前494年）吳王夫差打敗越國，報(bào)了其殺祖父闔閭之仇，并將越王勾踐解送到吳國為人質(zhì)，繼續(xù)北上，爭霸中原。周敬王三十四年（前486年）發(fā)兵數(shù)萬筑邗城。這座最早的揚(yáng)州城建在蜀岡上，固原系邗邑故稱邗城。此外，夫差還筑邗溝，使江淮水合。后人將這一年作為揚(yáng)州建城之始。
夫差的歷史功績?cè)谥醭?，通邗溝。前者為揚(yáng)州發(fā)祥，后者開運(yùn)河先聲，不但有利于農(nóng)田灌溉，而且大大便利了南北交通。古邗溝成為中國歷史上第一條人工開鑿的運(yùn)河。
揚(yáng)州人紀(jì)念夫差的地方叫大王廟。在清同治年間的“揚(yáng)州府治城圖”上標(biāo)明在邗溝橋北側(cè)，俗稱財(cái)神廟。廟內(nèi)夫差居中，配以漢吳王濞。廟門朝北，面對(duì)蜀岡，好讓二位看到故地。今在史可法北路與邗溝路交叉口有“古邗溝”石碑一方，字為陰文，雄渾蒼勁。
目前揚(yáng)州現(xiàn)存邗溝揚(yáng)州城區(qū)段和邗溝東道兩部分。邗溝揚(yáng)州城區(qū)段在揚(yáng)州城北，從螺絲灣橋向東直達(dá)黃金壩，目前作為景觀河道使用，這段邗溝遺址的始建年代最早可以追溯到春秋時(shí)期，是大運(yùn)河系統(tǒng)最早期的遺跡之一。從漢代至唐代這段河道都是大運(yùn)河的主航道，是歷代漕運(yùn)的主要通道。河道雖然歷經(jīng)整治，但都是在原始河道的基礎(chǔ)上拓寬和修繕，因此保留了河道走向的真實(shí)性。
邗溝東道是指隋文帝時(shí)期開鑿的山陽瀆，目前現(xiàn)存射陽湖段河道和老三陽河南段一部分。山陽瀆最初開鑿時(shí)是為了運(yùn)送士兵，隋文帝時(shí)期作為大運(yùn)河的主航道使用，隋煬帝重新開通邗溝之后，成為輔助河道。
七河八島 經(jīng)歷233年布局終成形
“七河八島”，七條河流自西向東分別是京杭大運(yùn)河、壁虎河、新河、鳳凰河、太平河、金灣河和高水河。實(shí)際上，這一區(qū)域并不止這些河流，如還有小新河、橫河等河流。
明神宗萬歷二十三年（1595），為防止明祖陵被淹和保護(hù)漕運(yùn)，總理河督楊一魁接萬歷皇帝旨意，開始實(shí)施“分黃導(dǎo)淮”工程。從此，拉開淮河水自揚(yáng)州入海、入江的歷史。而“七河八島”，也正是從這一年“發(fā)育”。
楊一魁負(fù)責(zé)實(shí)施的“分黃導(dǎo)淮”工程，在這一年的10月全部完工。當(dāng)時(shí)，排泄淮河水入海路線兩條，入江路線一條。入江的路線，就是挖開了金灣河(非今金灣河)、鳳凰河和壁虎河等。自此，邗溝也成了接納淮河水的通道。
然而，“淮河入江水道”真正的決策者是康熙，把康熙的決策付諸實(shí)踐的是乾隆。康熙三十八年春，康熙第三次南巡，專門巡視河工，親自過問里下河水患。他提出，邵伯以下河湖合而為一，不必修筑堤岸。高郵運(yùn)河?xùn)|岸滾水壩、涵洞俱不必留用，將湖水、河水全由芒稻河、人字河排泄入江，他還責(zé)令開挖入江口門阻水的地方。1742年，經(jīng)乾隆時(shí)加挑歸江河道和擴(kuò)展原河，歸江口門已達(dá)107丈(342米)。
清道光八年（1828）開了瓦窯鋪新河，與鳳凰河并行，由廖家溝入江，使淮河水又增添了最后一條，連同以前歷代開挖的河道共達(dá)7條，至此歸江河道布局全部形成，奠定今日歸江河道的格局。這個(gè)過程前后長達(dá)233年。
古茱萸 阮元親筆題寫石額今仍在
茱萸灣古閘位于灣頭鎮(zhèn)，建于清代，光緒二十八年（1902）重建。兩岸尚存石岸長200米，青石砌成，每塊青石之間均用銀錠形鐵件榫鉚。閘區(qū)有老街一條，基本保持了原有風(fēng)貌。閘南岸存有傳為太平天國遵王賴文光扣馬石。古代的茱萸灣是一條交通要道，隋煬帝三下?lián)P州，清康熙、乾隆帝六次南巡，都經(jīng)過這里。唐代的茱萸灣還是對(duì)外往來的一個(gè)港口。
據(jù)考證，茱萸灣在漢代就已形成。隋煬帝開鑿大運(yùn)河后，茱萸灣成為水路進(jìn)入揚(yáng)州的門戶和重要港口。宋朝以后，灣頭成了兩淮鹽運(yùn)司專管碼頭，是京杭大運(yùn)河由北進(jìn)入揚(yáng)州十三道灣的頭道灣，遂得名“灣頭”。
灣頭古鎮(zhèn)現(xiàn)保留有一條長約2公里的千年古街，清阮元大學(xué)士題寫的“古茱萸灣”石額至今仍鑲嵌在古街石拱圈門上。著名的三光寺遺址、古運(yùn)河上僅存的一個(gè)避風(fēng)塘、鎮(zhèn)水之寶——石壁虎等，成為運(yùn)河揚(yáng)州段的重要古籍。
邵伯 古代文化、現(xiàn)代技術(shù)交相輝映
邵伯運(yùn)河故道位于邵伯鎮(zhèn)西，北至邵伯節(jié)制閘，南至南塘，長約2000米，寬約30米。
邵伯境內(nèi)的運(yùn)河最早可以追溯到邗溝時(shí)期。明朝以前，一直是以邵伯湖為運(yùn)道，湖河不分。宋紹熙五年(1194)，為防止湖水外泄，在淮東提舉陳損的建議下，在大運(yùn)河揚(yáng)州段沿線東岸修筑堤壩，邵伯湖東側(cè)的大堤最早也形成于這次修筑。
明萬歷二十八年(1600)，為避免湖面的風(fēng)浪影響漕運(yùn)，總督漕河尚書劉東星在原來的運(yùn)河?xùn)|堤以西開挖越河，并在越河以東修筑新的東堤。清道光三十年(1850)，在邵伯鎮(zhèn)西的湖中修建土堤一道，以保護(hù)東堤，從此邵伯鎮(zhèn)附近的河道與邵伯湖分開,成為獨(dú)立的水道。
自從邗溝貫通江淮，邵伯成為南北往來必經(jīng)之路，曾集聚大量碼頭，進(jìn)出頻繁的物資和商賈，造就了邵伯古鎮(zhèn)的歷史繁華。現(xiàn)在，運(yùn)河?xùn)|堤上尚存四個(gè)古碼頭，自北向南分別稱為竹巷口碼頭、大碼頭、朱家巷碼頭和廟巷口碼頭。碼頭與運(yùn)河的水位平齊，通過石臺(tái)階與大堤上的道路——上河邊聯(lián)系。由于目前碼頭在水面的部分已經(jīng)不存，因此原本的形式不得而知，只留下運(yùn)河邊的石質(zhì)臺(tái)階回憶著當(dāng)年的歲月。
在江都邵伯鎮(zhèn)斗野亭公園，陳列著一頭鐵犀(牛)，它是蘇北地區(qū)民間傳說的“九牛二虎一只雞”的遺存。所謂“九牛二虎一只雞”是指康熙四十年(1701)，朝廷在淮河和運(yùn)河沿線設(shè)置的十二座用于鎮(zhèn)水的動(dòng)物塑像。而今，除了邵伯鎮(zhèn)和高郵馬棚灣各存一只鐵牛外，其他7只鐵牛已不見蹤跡。
除了古遺產(chǎn)，邵伯古鎮(zhèn)也存在現(xiàn)代的水利杰作——邵伯古船閘。邵伯古船閘位于今邵伯鎮(zhèn)邵伯節(jié)制西側(cè)稍南的運(yùn)河邊，民國25年(1936)建成并投入使用。邵伯船閘是中國運(yùn)河水運(yùn)史上的杰作，扼江淮之要沖，是京杭運(yùn)河蘇北段由南向北的第二個(gè)梯級(jí)控制樞紐。
