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國(guó)慶長(zhǎng)假,上海南京路、外灘等地游人爆棚,紅綠燈形同虛設(shè)。為此,上海交警發(fā)明了“開(kāi)關(guān)式”過(guò)馬路:紅燈時(shí),民警手拉手集體站成一堵墻,攔阻人群止步；而綠燈時(shí),則變換隊(duì)形成斑馬線外的兩道人墻,護(hù)送人流。 這個(gè)畫(huà)面讓人聯(lián)想到幼兒園老師領(lǐng)著一群孩子過(guò)馬路。記者忍不住贊其“有愛(ài)”的同時(shí),也為這種“發(fā)明”感到難堪——我們的游客居然還像是長(zhǎng)不大的孩子。 有網(wǎng)民評(píng)論說(shuō)“開(kāi)關(guān)式”過(guò)馬路是“在中國(guó)式的黃金周,中國(guó)式的警察用中國(guó)式的方法破解了中國(guó)式過(guò)馬路”。調(diào)侃很是犀利。記者看來(lái),“警察無(wú)奈、游客無(wú)序”現(xiàn)象背后的真問(wèn)題不僅是國(guó)人缺乏素質(zhì)的表現(xiàn),同時(shí)也應(yīng)引起我們對(duì)社會(huì)管理方式的反思。 首先,面對(duì)群眾日益提高的旅游需求與相對(duì)稀缺的景點(diǎn)資源,其矛盾愈發(fā)突出的現(xiàn)實(shí),如何讓中國(guó)式休假制度更靈活、更科學(xué),應(yīng)引起政策制定者的重視。據(jù)報(bào)道,國(guó)慶長(zhǎng)假前3天,上海累計(jì)接待游客380萬(wàn)人次,南京路等路口更是游人扎堆難以管理。當(dāng)“中國(guó)式黃金周”與“中國(guó)式過(guò)馬路”碰上了,的確給我們的社會(huì)管理帶來(lái)考驗(yàn)。為保障百姓的出行秩序、安全,特殊時(shí)間、特殊地點(diǎn)采取特殊措施實(shí)屬無(wú)奈之舉,但卻非長(zhǎng)久之計(jì)。 其次,公共管理也要講成本、講長(zhǎng)效。有人支招,像南昌、武漢等城市那樣“拉小紅繩”“架電動(dòng)欄桿”替代人力,雖然節(jié)省了成本,畢竟也是治標(biāo)不治本。 記者憶起今年在杭州過(guò)馬路的經(jīng)歷:在一處沒(méi)有紅綠燈的斑馬線前等過(guò)馬路,1輛公交車10米開(kāi)外就開(kāi)始減速然后停住,然后所有的車都減速停住,公交司機(jī)對(duì)我揮揮手,示意我先過(guò)。記者心中頓覺(jué)受寵若驚,一股溫暖。久居杭州的同事告訴我,司機(jī)讓行人先過(guò)的風(fēng)氣形成其實(shí)并非一日,近年杭州曾連續(xù)發(fā)生幾起車撞行人的交通事故,悲劇面前全城輿論掀起了行人路權(quán)的大討論。待到討論塵埃落定,行人先行已是蔚然成風(fēng)。 杭州經(jīng)驗(yàn)的啟示其實(shí)很簡(jiǎn)單:與其將“人肉開(kāi)關(guān)”設(shè)在馬路上,不如將“規(guī)則開(kāi)關(guān)”“道德開(kāi)關(guān)”植入行人和司機(jī)的意識(shí)里。畢竟“紅綠燈先生”“斑馬線君”的出現(xiàn),是讓人自覺(jué)遵守交通規(guī)則,培養(yǎng)現(xiàn)代文明人。但沒(méi)有對(duì)法、對(duì)規(guī)則、對(duì)公共道德的敬畏之心,其代價(jià)只能是消耗社會(huì)成本,給自己和別人都增添麻煩。 |
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