飛機(jī)經(jīng)過三個(gè)多小時(shí)的飛行，大約11點(diǎn)53分安全降落在昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)。它位于昆明市區(qū)東北，海拔2102米（比昆明主城1891米高211米）。新機(jī)場(chǎng)投資近380億元人民幣，2007年開始建設(shè)，2012年6月28日投入運(yùn)營(yíng)。新機(jī)場(chǎng)規(guī)劃占地面積22.97平方公里。非常巨大，也很現(xiàn)代。 規(guī)劃吞吐量3800萬(wàn)人次、貨郵吞吐量95萬(wàn)噸、飛機(jī)起降30.3萬(wàn)架次，遠(yuǎn)期可達(dá)8000萬(wàn)人次。
昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)(KUNMING CHANGSHUI INTERNATIONAL AIRPORT) 現(xiàn)在已經(jīng)成為全球百?gòu)?qiáng)機(jī)場(chǎng)之一，面向東南亞、南亞，連接歐亞，是繼北京、上海和廣州之后的第四大國(guó)家門戶樞紐機(jī)場(chǎng)，這也讓昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)成為了中國(guó)西部地區(qū)唯一的國(guó)家門戶樞紐機(jī)場(chǎng)。
航站樓單體建筑面積內(nèi)陸第一，總建筑面積僅次于北京，上海，香港機(jī)場(chǎng)居全國(guó)第四，世界第五。
機(jī)場(chǎng)的代表性建筑結(jié)構(gòu)為航站樓中央大廳里的7條形似彩帶的鋼箱梁，它支撐著航站樓的屋面系統(tǒng)。這七條彩帶狀的鋼箱梁連同188根錐形鋼管柱、738根幕墻柱及12根T型柱組成了昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓主體鋼結(jié)構(gòu)工程，用鋼量約2.9萬(wàn)噸。7根彩帶寓意象征“七彩云南”。彎扭箱形鋼彩帶不僅是航站樓重要的裝飾構(gòu)件，而且是屋面網(wǎng)架的結(jié)構(gòu)。因此昆明機(jī)場(chǎng)獲得中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)大會(huì)（2011年）中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)金獎(jiǎng) —— 中國(guó)在低坡緩丘上建設(shè)重大基礎(chǔ)設(shè)施的示范項(xiàng)目。
昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)的建設(shè)還創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)5個(gè)第一：土石方總工程量第一（超過三峽水利樞紐工程土石方總量）、單體航站樓建筑面積第一（超過首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)T3航站樓）、航站樓減隔震技術(shù)及設(shè)施應(yīng)用規(guī)模第一、大型機(jī)場(chǎng)使用瀝青混凝土道面技術(shù)在國(guó)內(nèi)是第一次、綠色機(jī)場(chǎng)概念在機(jī)場(chǎng)建設(shè)中全方位實(shí)踐是第一次。此外昆明新機(jī)場(chǎng)具有中國(guó)機(jī)場(chǎng)高海拔中最長(zhǎng)的一條跑道。中國(guó)機(jī)場(chǎng)單體航站樓中近機(jī)位最多的航站樓。在我的眼里，昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)也是我曾經(jīng)看到過的鮮花最多的機(jī)場(chǎng)。
昆明市第一條地鐵線路，昆明地鐵6號(hào)線，作為昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)的配套項(xiàng)目，同步實(shí)施，其中東部汽車站到機(jī)場(chǎng)段與新機(jī)場(chǎng)同一天投入運(yùn)營(yíng)。
昆明軌道交通6號(hào)線是連接主城和新航空港機(jī)場(chǎng)輔助線，是全國(guó)第一條地鐵機(jī)場(chǎng)示范線。2012年6月28日隨長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)的啟用而啟用。一期工程起自東部客運(yùn)站，二期工程將西延至市中心2號(hào)線塘子巷站，并設(shè)立城市值機(jī)樓。我們非常想嘗試一次乘坐昆明第一條地鐵線路的感覺，于是花5元錢買了票進(jìn)站。目前昆明地鐵六號(hào)線全程票價(jià)五元，持儲(chǔ)值卡九折優(yōu)惠，持老年優(yōu)惠卡八折優(yōu)惠，持老年免費(fèi)卡免費(fèi)。說實(shí)話，對(duì)于花2塊錢就能在370多公里長(zhǎng)的地鐵里隨便乘坐的北京人來(lái)說。5塊錢的車票價(jià)格的確不便宜。
昆明地鐵6號(hào)線機(jī)場(chǎng)站站臺(tái)大廳非常寬敞。明亮的屏蔽門極具現(xiàn)代感。站臺(tái)層有無(wú)障礙直梯鏈接機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓。
站臺(tái)層的頂棚設(shè)計(jì)讓我們聯(lián)想到云南美麗的孔雀。
從屏蔽門上方的運(yùn)營(yíng)線路圖我們看到目前通車的一期工程只有4個(gè)車站。分別是機(jī)場(chǎng)中心站，機(jī)場(chǎng)前站，大板橋站和東部汽車站站。昆明地鐵6號(hào)線線路總里程26.6公里（一期工程18.018公里，其中地下段長(zhǎng)7.76公里、高架段長(zhǎng)7.633公里，從昆明東部客運(yùn)站到昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)乘坐地鐵大約僅需要不超過20分鐘）?！?/span>
由于這條地鐵新線依然處于試運(yùn)營(yíng)期間，列車發(fā)車間隔為25分鐘。 首班車發(fā)車時(shí)間為早上9點(diǎn)，末班車為18時(shí)10分。全程運(yùn)行時(shí)間在21—23分鐘之間。
腳穿高腰皮靴的值班的站務(wù)員，很帥氣吧。
漂亮的女站務(wù)員。
這兩個(gè)年輕的姑娘也在站臺(tái)巡邏。呵呵，他們是不拿工資的志愿者。地鐵站務(wù)員的預(yù)備役。正在這里實(shí)習(xí)。他們是當(dāng)?shù)罔F路學(xué)校的學(xué)生。畢業(yè)后就成為拿工資的站務(wù)員了。難怪她們總是美滋滋的。
終于等到來(lái)車了。和北京地鐵車輛相同，車門的上方是電子顯示牌。
最具云南特色的設(shè)計(jì)是座椅邊的扶手。是否讓你想到孔雀美麗羽毛的裝飾？如果你真是這樣想，那就對(duì)了。
大概是地鐵一期工程不能直接進(jìn)入市區(qū)，所以乘坐的人并不多。
很快，地鐵駛出了地面。云貴高原上起伏的丘陵，碧藍(lán)的天空和羊群一般飛過的白云讓我們這些初到昆明的人有些激動(dòng)。
看到了美麗的紅土地。
窗外風(fēng)景讓我們對(duì)后面的旅行有了更多的期待和向往。
處于試運(yùn)行期間的昆明地鐵6號(hào)線，平均時(shí)速只有40公里，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于每小時(shí)100公里的設(shè)計(jì)能力。車輛經(jīng)過大約23分鐘的行駛到達(dá)一期工程終點(diǎn)東部汽車站站。
下車后，有自動(dòng)扶梯到達(dá)地面。扶梯的設(shè)計(jì)很人性?？紤]了集中下車的大客流，向上的扶梯是兩部。向下的扶梯是一部。
由于東部汽車站離市區(qū)尚有一定距離，地鐵方面開通了免費(fèi)的公交T1路往返菊花村公交車場(chǎng)與東部汽車站。
菊花村公交車場(chǎng)站臺(tái)位于東郊路北側(cè)公交車場(chǎng)入口處，乘客在此購(gòu)買地鐵票并獲得一張公交車票，憑票上車。T1路間隔為10分鐘，頭班車8點(diǎn)20分，末班車17點(diǎn)20分。
東部汽車站站臺(tái)位于地鐵東部汽車站B口西側(cè)，接駁公交則在列車到站，乘坐接駁大巴的乘客座滿后發(fā)出。
乘客亦可在東部公交樞紐站換乘各路公交車至市區(qū)各處。
