煞車碟盤在來令片的長期磨耗下，厚度會(huì)逐漸減小，當(dāng)厚度低於一定程度時(shí)，一則是因整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度減弱，在極限狀態(tài)下有斷裂的危險(xiǎn)；二來是如果來令片也接近耗竭邊緣，會(huì)使卡鉗活塞因過度推伸，導(dǎo)致煞車咬死或失效。

根據(jù)VAG維修資料，各車種容許磨耗下：Polo/Lupo/B3/B4/Golf2/Golf3Corrado/前後碟均為2mm，A4/B5前碟為3mm後碟2mm。上面的數(shù)據(jù)是整片碟盤的磨損程度，我們從車輪外側(cè)只能看到碟盤單面，上面數(shù)據(jù)的一半就是單面的最大允許磨損狀況。 車主可以很輕易自行檢查碟盤的狀態(tài)， 用手指感覺盤面被來令片磨擦的部分與最外緣不與來令片接觸部分的厚度差就是磨損狀況。 正常狀況下一對(duì)碟盤大約可承受2組來令片， 也就是約7萬公里左右的壽命。

必須注意的是VAG全車系(除B5/A6/MK4外)的後軸軸承裝置於後輪碟盤或煞車鼓上，取出後往往已經(jīng)變形損壞。所以更換後輪碟盤或煞車鼓時(shí)必須一併更換軸承及相關(guān)套件。我們出售的後輪軸承組包含所有必須更換的零組件，請(qǐng)安心購買。由於後碟盤加上軸承組的整體花費(fèi)不低，為減輕負(fù)擔(dān)，建議後輪碟盤不要輕易更換，磨損嚴(yán)重時(shí)再考慮。

碟式煞車來令片的磨料最低允許厚度為2mm。若低於這個(gè)厚度，來令片鐵蹄片很容易磨到碟盤，使其受損。另外，VAG的前輪驅(qū)動(dòng)車的前輪承載全車70%的重量，前輪來令片的工作負(fù)荷較重，更換機(jī)會(huì)較後輪多出許多：一般而言，前後輪更換次數(shù)比例約為3~4次比1次。不過B5/A4/A6等引擎直置的車種，由於車身的前後配重較為平均，前後輪負(fù)荷相差不大，所以前後輪來令片的更換次數(shù)比例縮短為1~3次比1次。檢查來令片厚度時(shí)需注意，不要忘了一併檢查後來令片。

右圖是A6/B5的後輪軸分解圖(MK4有類似的構(gòu)型)，與上圖的傳統(tǒng)型式相比，整體構(gòu)造顯的比較簡潔。這是因?yàn)檩嗇S軸承不再分由內(nèi)外兩邊組合於碟盤上，而是與輪軸整合在一起(右圖中的6便是輪軸與軸承的組合體)，這種設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)是安裝簡便、軸承較可耐衝擊壽命較長，缺點(diǎn)是價(jià)格較高。本品的故障癥狀與傳統(tǒng)型式相同，都會(huì)發(fā)出嚴(yán)重的滾動(dòng)噪音。

自92年起VAG全車系均配備車室空氣濾清器，車室空氣濾清器的作用是過濾從外部進(jìn)入車室內(nèi)的空氣，以確保車室內(nèi)乘員所呼吸的都是經(jīng)過過濾的乾淨(jìng)空氣。需要新鮮空氣時(shí)就不必打開車窗吸進(jìn)帶有灰塵與異味的污濁空氣，只要開啟空調(diào)的對(duì)流按鈕，便有經(jīng)過過濾與除臭的新鮮空氣可享用。所以說只要車室空氣濾清器的功能正常，根本不需要晴雨窗這樣的東西，即便是在車室內(nèi)抽菸，只要加大空調(diào)風(fēng)量，一樣可以把汙濁空氣快速排出車外，同時(shí)導(dǎo)入經(jīng)過除臭與過濾的新鮮空氣。

不過本地的空氣懸浮物濃度過高，車室空氣濾清器很容易被堵塞，平均而言壽命約只有1萬公里左右，這導(dǎo)致許多車主的空調(diào)開關(guān)始終置於"循環(huán)"的位置，捨不得使用車室空氣濾清器。這是非常遺憾且可惜的事，因?yàn)樵谌障弟嚿希挥衅炫灱?jí)以上的高級(jí)車種才有此項(xiàng)配備(部分車種配備的甚至只是一只簡陋的鐵絲網(wǎng)!!)，一般中級(jí)車以下的車種，要有這種配備只能求助於醜陋且效果極差(過濾已經(jīng)進(jìn)入車室的空氣，效果當(dāng)然遠(yuǎn)不如空氣還沒進(jìn)入車室就先過濾的方式)的百貨品。反觀VAG全車系即便是入門車的Polo/Lup也有車室空氣濾清器，甚至還有可以過濾部分細(xì)菌以及臭味的活性碳可以選購。所以捨棄這項(xiàng)日系車車主想要也買不到的配備實(shí)在可惜之至！

為了解決您的遺憾，ValueParts大量引進(jìn)正廠車室空氣濾清器，並以全世界最低價(jià)格販?zhǔn)?比在德國買還便宜30%以上)，其中活性碳版本價(jià)格更是低到絕無僅有的程度；活性碳可以有效隔絕馬路上的臭味，諸如機(jī)車廢氣、舊式柴油引擎煤煙味、香菸臭味、柏油臭味...等均可有效消除。多花250元(有無活性碳的價(jià)差已經(jīng)壓低到不可思議的250!!)便可大幅提升車室內(nèi)空氣品質(zhì)，保障肺部健康，降低肺部慢性疾病發(fā)生機(jī)率。效果如此直接有效，價(jià)格卻如此低廉的產(chǎn)品，在醫(yī)療保健纇商品中，若非是絕無僅有也一定是名列前矛。

ValueParts傾全力讓車室空氣濾清器的價(jià)格低廉到讓所有車主都可以負(fù)擔(dān)的程度，捫心自問我們已經(jīng)善盡企業(yè)的社會(huì)責(zé)任，接下來就是車主自己的覺醒了，為了自身的健康更是為了家人幸福，敬請(qǐng)務(wù)必至少每一萬公里或一年更換一次車室空氣濾清器。

正廠車室濾清器過濾性能規(guī)格：
1. 直徑大於0.01微毫米的微粒(如香煙油煙)：超過50%
2. 直徑大於0.1微毫米的微粒(如石棉)：超過50%
3. 直徑大於1.0微毫米的微粒(如灰塵)： 超過90%
4. 直徑大於10.0微毫米的微粒(如花粉)：超過90%
5. 運(yùn)作環(huán)境：溫度: 攝氏-40至+80度，濕度 100%

右圖是A4/A6/B5前輪懸吊的大部分解圖，由於是多連桿系統(tǒng)所以看起來比較複雜。15,8,26,18就前輪懸吊最重要的4支連桿。右圖是以左前輪為例(右前輪與其對(duì)稱)，所以15是左邊上前，8是左邊上後，26是左邊下前，18是左邊下後。它們都是一端為球型接頭(和尚頭)，一端為緩衝襯套的構(gòu)型。緩衝襯套一破裂，連桿在車子行進(jìn)間會(huì)撞擊到鄰近組件，產(chǎn)生明顯的敲擊聲，並使車輪位置飄移，行路感因而模糊；和尚頭的損壞原因如傳統(tǒng)型式，為內(nèi)部球形接頭摩擦過度產(chǎn)生間隙所致。由於無論和尚頭或緩衝襯套都無法自連桿拆下，所以其中一端磨耗便需整支汰換。自從A4上市以來，以上四支連桿均已推出改良零件，改良次數(shù)最多的18甚至達(dá)4次之多，改良重點(diǎn)為改良緩衝襯套與和尚頭的材質(zhì)。所以更換連桿時(shí)務(wù)必選用最新型號(hào)，使用壽命才會(huì)比較長。

29是防傾桿的連接桿，其職責(zé)是連接防傾桿與控制臂，連桿兩端皆為和尚頭的構(gòu)型。兩個(gè)和尚頭會(huì)旋轉(zhuǎn)擺動(dòng)，讓防傾桿能夠跟隨車輪跳動(dòng)。將車子頂高，該連桿用手扳動(dòng)時(shí)感覺不到阻力或阻力很小，就表示和尚頭磨損過度，有發(fā)出異聲的可能。99年開始上市的改良零件，兩端的球型接頭被緩衝襯套所取代，其耐用度較舊型的球型接頭好，對(duì)於路面震動(dòng)的阻絕也比較有效。

上面所說的四支連桿(每輪)與防傾桿連接桿，每一根桿件的故障癥狀都非常類似；傳統(tǒng)的麥福遜懸吊，實(shí)際試車便得知損壞機(jī)件，在A4/B5/A6/A8前輪的多連桿系統(tǒng)上並不適用。追查異音來源必須將車子頂高檢測，有時(shí)甚至必須將桿件拆下，個(gè)別檢查才能發(fā)現(xiàn)故障桿件。

使用R-134a新冷媒的B4/Vento/Golf3/Polo/T4的膨脹閥最常發(fā)生的故障狀況是壓力調(diào)節(jié)能力失效， 癥狀是儀表板右前方會(huì)傳出嘯聲或蜂鳴聲且冷氣冷度不足， 一旦膨脹閥失去壓力調(diào)節(jié)能力會(huì)使壓縮機(jī)的負(fù)荷超過最大能力。所以膨脹閥一有問題必須及早更換以免損害昂貴的壓縮機(jī)。

乾燥瓶有兩種：冷氣系統(tǒng)在蒸發(fā)器之前用的是膨脹閥(VW/Seat全車系)的乾燥瓶如左圖左所示，它位於膨脹閥與散熱氣之間，會(huì)吸收來自於散熱器的液態(tài)冷煤，使冷媒流經(jīng)乾燥器除去水氣，以及濾清器除去雜質(zhì)後再送至膨脹閥，注意其內(nèi)部管狀構(gòu)造，冷媒流到底部後會(huì)藉此管狀物流出，這是為了確保流出的冷媒都呈液態(tài)狀態(tài)。

右圖右的是使用毛細(xì)管的冷氣系統(tǒng)的乾燥瓶(AUDI全車系/B5)，位於壓縮機(jī)與蒸發(fā)器之間。冷媒會(huì)在裡面完全氣化後並過濾雜質(zhì)後再進(jìn)入壓縮機(jī)，液態(tài)冷煤會(huì)使壓縮機(jī)受損。

冷氣管路是密閉系統(tǒng)，只要系統(tǒng)沒有拆裝，外部雜質(zhì)與水份不會(huì)侵入，乾燥瓶吸收的雜質(zhì)與水份是冷氣系統(tǒng)安裝時(shí)所滲入的，或者是系統(tǒng)元件老化損壞所產(chǎn)生的雜質(zhì)。原廠以及各主要冷氣系統(tǒng)製造商都建議每次重新抽真空灌冷媒時(shí)，乾燥瓶都必須更換，這是為了讓冷氣系統(tǒng)能夠在安裝後長期正常運(yùn)作的預(yù)防措施；尤其是更換壓縮機(jī)這種主要元件，乾燥瓶必須一併更換。

我們販賣的乾燥瓶有作真空處理，出入口也有嚴(yán)密密封，在新品狀態(tài)時(shí)內(nèi)部沒有空氣外部雜質(zhì)也不會(huì)侵入，以確保產(chǎn)品品質(zhì)。安裝時(shí)請(qǐng)?jiān)陂_啟乾燥瓶後儘快完成施工，以儘速密封冷氣管路，縮短乾燥器吸收空氣中濕氣的時(shí)間。

毛細(xì)管位於蒸發(fā)器的前方，功能是將從散熱片(位於水箱前方)送來的高溫高壓液態(tài)冷煤，釋放其壓力使其成為低溫低壓的液態(tài)冷煤再送入蒸發(fā)器(位於車室內(nèi))，成為降低空氣溫度的吸熱體。由於冷媒先經(jīng)過毛細(xì)管再流到乾燥瓶，所以壓縮機(jī)產(chǎn)生的雜質(zhì)會(huì)先經(jīng)過毛細(xì)管並停留在濾網(wǎng)上；臺(tái)灣氣候炎熱，壓縮機(jī)的工作負(fù)荷極為沉重，壓縮機(jī)老化產(chǎn)生雜質(zhì)的情形非常平常，右圖上方的舊毛細(xì)管兩端濾網(wǎng)已經(jīng)積滿來自壓縮機(jī)的雜質(zhì)，與下方全新品相比，可以看到霧化端的濾網(wǎng)幾乎堵塞，如此會(huì)增加冷媒釋壓的阻力並提高壓縮機(jī)的負(fù)荷。毛細(xì)管積污嚴(yán)重的徵兆是恆溫設(shè)定需向下調(diào)整2度以上才能維持原來的冷房效果。

清洗毛細(xì)管非常困難，受污後需更換。更換毛細(xì)管時(shí)要注意上面的方向箭頭標(biāo)示：短端插入蒸發(fā)器內(nèi)長端朝車頭。更換毛細(xì)管需重灌冷媒。

引擎腳的更換時(shí)機(jī) (VAG全車系)

引擎腳用來隔絕引擎?zhèn)鞯杰嚿淼恼饎?dòng)，在長期承受引擎的重量以及抵禦傳動(dòng)的反作用力之下，材料會(huì)產(chǎn)生疲乏老化以致喪失隔絕引擎震動(dòng)的功能。引擎腳壽命長短端賴駕駛習(xí)慣與引擎運(yùn)轉(zhuǎn)的狀況，由於引擎腳不會(huì)突然失效只會(huì)逐漸老化，所以一般車主不容易感覺得出來。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，引擎橫置的Golf2/Jetta/Vento/Golf3/Polo/Passat 88~96等車之引擎腳壽命大多可達(dá)3年以上。一但老化嚴(yán)重，開冷氣、踩煞車、排入D檔位時(shí)便可看見方向盤震動(dòng)，起步加速時(shí)也會(huì)感覺深沉的車體共鳴聲。引擎直置的A4/A6/Passat B5等車，引擎腳壽命較短，約為2~3年，老化時(shí)並不會(huì)如橫置引擎之車款般，造成內(nèi)裝組件的抖動(dòng)，而是除了在開冷氣、踩煞車、排入D檔位時(shí)方向盤會(huì)傳來明顯但不令人不適的抖動(dòng)外，引擎室的前方位置會(huì)產(chǎn)生非常低沉而令人不適的車體共鳴，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)钊水a(chǎn)生引擎室某機(jī)件損壞的錯(cuò)覺。此外也可以在引擎運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，一手接觸引擎主體一手接觸引擎蓋兩旁的葉子板，用手感覺引擎與車身間的震動(dòng)感，如果兩者震動(dòng)的幅度相差不大時(shí)便表示引擎腳已老化(本方法較適用於直置引擎車款)。

引擎腳與變速箱腳會(huì)隨使用時(shí)間而逐漸老化，如果單獨(dú)換其中一顆，不但效果不彰，新?lián)Q上的因?yàn)槠渌匣У乃又T的負(fù)擔(dān)，會(huì)使它很快老化，所以建議不換便罷，要換就要將引擎腳與變速箱腳一併更換，以求得最高效益。如果您仍然沒有概念，可以親臨我們的營業(yè)據(jù)點(diǎn)，讓我們?yōu)槟袛?、?shí)地解說。

變速箱腳更換時(shí)機(jī)說明 (B3/B4/Golf2/Golf3/Jetta/Vento/Seat/Corrado)

等速接頭(CV Joint)與等速接頭防塵套的更換時(shí)機(jī) (VAG全車系)

傳動(dòng)軸的兩端各有一個(gè)等速接頭，其功能是讓動(dòng)力在輪胎上下震動(dòng)與左右轉(zhuǎn)向時(shí)仍能傳遞至輪胎。前輪驅(qū)動(dòng)車的外等速接頭在高速旋轉(zhuǎn)、傳遞動(dòng)力的同時(shí)還要配合前輪轉(zhuǎn)向，內(nèi)部主要結(jié)構(gòu)承受非常大的負(fù)荷，是傳動(dòng)軸中損壞機(jī)率最高的組件；包覆於其上的防塵套也必須配合工作：車輛行進(jìn)間防塵套上的皺折面便會(huì)進(jìn)行角度不等、幅度不等的拉伸─壓縮動(dòng)作，當(dāng)轉(zhuǎn)向愈劇烈(如在山路彎道上)或路面愈崎嶇，這個(gè)拉伸─壓縮的動(dòng)作會(huì)愈激烈。時(shí)間一久，以合成橡膠為原料的防塵皮套便會(huì)材料疲勞而產(chǎn)生裂痕，防塵皮套一破裂，車子行進(jìn)時(shí)等速接頭內(nèi)部的潤滑油便會(huì)因離心力而拋出，雜質(zhì)也會(huì)侵入損壞等速接頭。外等速接頭磨損過度的癥狀為轉(zhuǎn)向時(shí)(尤其是迴轉(zhuǎn))前輪處會(huì)傳來連續(xù)敲擊聲。

內(nèi)等速接頭的負(fù)荷較低，所以內(nèi)等速接頭與其防塵套破損的機(jī)率較低，但是它們位於較隱密處，必須將車身頂起檢查的到，所以一有機(jī)會(huì)將車身頂起務(wù)必順便檢查。內(nèi)等速接頭磨損過度的癥狀為起步時(shí)(尤其是急起步)底盤處會(huì)傳來一聲敲擊聲。

此外必須注意：根據(jù)原廠維修手冊(cè)，更換外等速接頭(左圖1)或其防塵套(左圖6)必須拆卸：束套(左圖5、7)、主螺帽、套片(左圖2、3、4)，這些附件在拆卸後便損壞不可續(xù)用必須換新；而更換內(nèi)等速接頭或其防塵套時(shí)，為了防止主螺栓(負(fù)責(zé)動(dòng)力傳遞)因拆卸產(chǎn)生結(jié)構(gòu)瑕疵進(jìn)而斷裂，所以內(nèi)等速接頭的主螺栓(左圖16)亦必須更換。還有無論更換防塵套或等速接頭，都必須重新灌注潤滑油，且因材料特性等速接頭潤滑油必須使用二硫化鉬(黑色黏稠狀)，絕對(duì)不可使用黃油(黃色)或高速黃由(紅色)。前輪驅(qū)動(dòng)車之外等速接頭防塵套的損壞機(jī)率非常高，以本地的路況八萬公里內(nèi)一有九成的破損機(jī)率，偏偏防塵套破損後雜質(zhì)便會(huì)侵入損壞昂貴的等速接頭，所以最好每次換機(jī)油時(shí)一併檢查，又因其價(jià)格不高建議車齡兩年以上者最好預(yù)先購買一個(gè)準(zhǔn)備，以便一破裂便能立即更換。

煞車油管(軟管)更換時(shí)機(jī)說明 (VAG全車系)

散熱風(fēng)扇皮帶更換時(shí)機(jī)說明 (B3/B4/Golf3/Seat)

B3 16V/B4/Golf3/Toledo的散熱風(fēng)扇有左右兩個(gè)，左邊的有馬達(dá)(右圖的7)驅(qū)動(dòng)。右邊的被動(dòng)風(fēng)扇(右圖的8)沒有自己的動(dòng)力源，它藉由一條細(xì)長皮帶連接左邊的風(fēng)扇馬達(dá)，來轉(zhuǎn)動(dòng)並驅(qū)散水箱熱量。右圖的5就是這條皮帶，皮帶老化後，皮帶與被動(dòng)風(fēng)扇之間會(huì)打滑，減弱被動(dòng)風(fēng)扇的散熱效果。嚴(yán)重時(shí)皮帶甚至?xí)嗔?，使散熱效果大打折扣?/p>

這條皮帶的檢查方式為：抓住左右風(fēng)扇葉片，同時(shí)往不同方向旋轉(zhuǎn)，也就是一個(gè)順時(shí)鐘一個(gè)逆時(shí)鐘，如果轉(zhuǎn)動(dòng)起來阻力很小，或者皮帶齒溝有剝落現(xiàn)象(可以有裂痕)，表示皮帶應(yīng)該更換。注意！引擎必須熄火，熄火後風(fēng)扇停止轉(zhuǎn)動(dòng)5分鐘後才可以檢查，以防止風(fēng)扇忽然啟動(dòng)，造成工作傷害。

含氧感應(yīng)器更換時(shí)機(jī)說明 (VAG全車系)

冷卻水管更換時(shí)機(jī)說明 (VAG全車系)

副水箱與上蓋更換時(shí)機(jī)說明 (VAG全車系)

Polo/Lupo的自排變速箱沒有濾網(wǎng)的設(shè)計(jì)，除非油底殼有滲漏油，否則換油時(shí)不需拆卸油底殼，直接從右圖下的加油孔處將舊油抽出即可，這種換油方法需要3瓶(升)自排油，而且必須使用G052990A2的原廠油。換完油後的油面檢查的方式與其他VAG車系相同。所需容量為3公升(罐)。

如果油底殼漏油，由於油底殼沒有墊片的設(shè)計(jì)，必須使用A176404A2的原廠矽膠黏合油底殼。油底殼清潔後，塗抹方式如左圖所示，擠出的矽膠直徑需在3~4mm之間，不需等待乾燥可立即安裝。

除了上面所寫的車種，VAG全車系所使用的水溫感應(yīng)器都是右圖下的四個(gè)接頭型式，儀表板上的水溫錶與噴油電腦的冷卻水溫訊息都來自於這個(gè)感應(yīng)器。冷卻水溫度對(duì)噴油電腦而言約莫等於引擎溫度，所以是非常重要的訊號(hào)源，水溫感應(yīng)器如果不準(zhǔn)確引擎便會(huì)有耗油不順等癥狀。

如果儀表上的水溫指示始終很低(低於攝氏80度)油耗又不理想，便有可能是冷卻水溫度感應(yīng)器的問題。由於冷卻水溫感應(yīng)器故障不會(huì)顯示錯(cuò)誤碼，必須用檢測電腦觀察或直接檢查感應(yīng)器(各車種位置請(qǐng)參照"認(rèn)識(shí)你的引擎"一文)，用三用電錶測量4個(gè)端子中1與3號(hào)的電阻值，再對(duì)照右圖表；例如感應(yīng)器溫度如果是攝氏80度，電阻值應(yīng)該在275~375歐姆之間，如果是30度則應(yīng)該是1500~2000歐姆，如果差異過大就必須更換感應(yīng)器。

上列車種的冷氣高低壓開關(guān)位於引擎室右前下方，用來感應(yīng)冷媒壓力。如右圖所示，高低壓開關(guān)本體如有破裂會(huì)洩漏冷媒，右圖電線插頭連接的圓柱體物就是高低壓開關(guān)，週邊綠色液體就是隨冷媒露出的冷凍油(該車?yán)錃夤苈酚刑砑游灩鈩?，所以呈綠色)。

高低壓開關(guān)裝置於乾燥瓶上，更換不需要特殊工具，直接用17mm開口板手旋開轉(zhuǎn)出即可，不需要抽真空重灌冷煤，但需要檢查冷媒存量酌量添加。

A4I的車主大概都注意到車門內(nèi)把手(一臺(tái)車有四片)上面那塊黑色飾板已經(jīng)開始掉漆而顯得斑駁了，這是因?yàn)樵瓘S飾板表面是噴漆處理，當(dāng)它沾上汗水的鹽分加上本地潮濕高溫環(huán)境的催化，這個(gè)噴漆層就會(huì)軟化(軟化後的表面會(huì)顯得較亮，新品則為不反光的啞黑色)，被手指甲稍微一接觸到就很容易脫落。討厭這種斑駁老舊感覺的車主可以考慮更換。

B5/B55/A4I/A6II 1.8,1.8T進(jìn)氣系統(tǒng)週邊的真空管管路元件較多比較複雜，其中比較容易老化破損的除了包覆有編織層的7.8mm小真空管之外，還有容易讓人忽略的真空管單向閥。打開空氣濾清器總成上蓋就可以看到右上圖所示的元件，紅方格中的是新品，紅圈中的是故障品，請(qǐng)注意故障品的外殼幾乎腐蝕殆盡。右下圖所示的2個(gè)單向閥位於副水箱旁邊。單向閥破裂會(huì)導(dǎo)致真空漏氣，增加油耗或爆震。

上述車種01~03年後的1.8T引擎的高壓線圈有嚴(yán)重的設(shè)計(jì)瑕疵，故障機(jī)率很高。由於是分離式設(shè)計(jì)，每個(gè)汽缸分別有一個(gè)線圈(共四個(gè))，如果只有其中一個(gè)故障，故障的癥狀是引擎抖動(dòng)得很厲害，打開引擎蓋可看到引擎劇烈晃動(dòng)，同時(shí)排氣管也會(huì)傳來辛辣氣味，請(qǐng)務(wù)必立即更換以免傷害觸媒轉(zhuǎn)換器與含氧感應(yīng)器。如果2個(gè)同時(shí)故障，引擎便無法發(fā)動(dòng)。針對(duì)這個(gè)設(shè)計(jì)瑕疵，原廠有推出改良品因應(yīng)，所以請(qǐng)故障更換時(shí)不要再換上相同的舊設(shè)計(jì)，務(wù)必?fù)Q上本改良零件。車主如果擔(dān)心可以預(yù)購置於車上以防臨時(shí)故障。

1.8T增壓引擎有一個(gè)洩壓閥(By-pass valve)的裝置，這個(gè)洩壓閥裝置在進(jìn)氣歧管上，作用是當(dāng)油門鬆開、節(jié)氣門跟著關(guān)閉、進(jìn)氣歧管的壓力會(huì)瞬間提升到很高的程度時(shí)，必須將這些增壓空氣藉由這個(gè)洩壓閥排出去，否則增壓空氣會(huì)回流到增壓器，壓迫增壓器葉片使之變形受損。
2002年前出廠的各車型150hp版本1.8T引擎配置的洩壓閥設(shè)定洩壓壓力過低，使用一段時(shí)間後很容易因?yàn)闄C(jī)件疲乏造成壓力早洩，使增壓壓力不足、輸出馬力變差。本產(chǎn)品是225hp的TT及190hp的A4II的正廠零件，內(nèi)定的洩壓壓力較高，品質(zhì)也比較穩(wěn)定，使用壽限較長，建議2002年前的各式1.8T引擎能夠升級(jí)更換以維護(hù)性能。改過晶片的引擎更需要換用本產(chǎn)品，因?yàn)楦倪^晶片後增高了的增壓壓力根本就超過洩壓閥的設(shè)計(jì)設(shè)定界限，即使原車洩壓閥一切正常也很容易在全力增壓時(shí)更容易發(fā)生提早洩壓的情形，讓馬力無法十足發(fā)揮，所以改裝晶片各車型，一定要更換較高壓力值的洩壓閥以維持性能。必須注意的是，渦輪增壓壓力是由引擎監(jiān)控電腦發(fā)出信號(hào)藉由一顆電磁閥來控制的，更換電磁閥無法提高增壓壓力(因?yàn)樗皇菃渭兊拈_關(guān)器)，更換洩壓閥更無法提高增壓壓力(原因如上述)。小材料行大四宣傳更換洩壓閥可以提升馬力的說法是不了解增壓原理的外行話，請(qǐng)不要上當(dāng)受騙了。增壓壓力的大小由電腦程式?jīng)Q定而改裝晶片的最大目也在此!!

Golf4/Bora升降機(jī)構(gòu)的損壞大部分肇因於鋼索分岔、鋼索捲繫器斷裂、玻璃撐架斷裂。原車塑膠製舊品有隨著使用時(shí)間而逐漸硬化龜裂的缺點(diǎn)，本修理包的玻璃撐架採採鋁質(zhì)全金屬材質(zhì)可徹底解決這個(gè)問題。原車塑膠製鋼索捲繫器容易因應(yīng)力疲勞而變形導(dǎo)致鋼索脫軌，本修理包的鋼索捲繫器附有金屬加強(qiáng)背板也可解決舊品上的老問題，鋼索捲繫器附有鋼索可一併更換原車舊品。升降機(jī)構(gòu)壞掉，一般是更換整個(gè)升降機(jī)構(gòu)，Golf4/Bora的升降機(jī)構(gòu)因?yàn)榘麄€(gè)固定背板，體積龐大價(jià)格高昂，相對(duì)地，本修理包內(nèi)含所有可能會(huì)損壞的組件，沒有其他不會(huì)損壞的多餘零件，所以價(jià)格低廉，讓車主花的每一分錢都花在刀口上，而且本修理包的組件都是最新改良品，使用期限比較長可進(jìn)一步降低維修花費(fèi)，建議機(jī)構(gòu)有問題時(shí)使用。

儀表板上的機(jī)油警示燈亮起且震動(dòng)警報(bào)器做動(dòng)的可能原因有：
1. 機(jī)油泵浦老化
2. 曲軸波斯(主軸承)磨損

右圖編號(hào)16與17的元件就是機(jī)油泵浦，它位於機(jī)油底殼內(nèi)部，負(fù)責(zé)將機(jī)油從底殼抽送至引擎各部位。機(jī)油泵浦老化的話會(huì)導(dǎo)致機(jī)油壓力不足，引擎各部位零件因而得不到應(yīng)有的機(jī)油量與壓力，會(huì)導(dǎo)致機(jī)件磨損。所以機(jī)油泵浦如果有老化的情形應(yīng)該僅早更換，以免讓引擎受損，釀成更大的災(zāi)難。

另一個(gè)造成機(jī)油警示的原因，曲軸波斯磨損。如果長期使用的機(jī)油品質(zhì)沒問題，也沒有機(jī)油短少仍然行駛的情形，多半是因?yàn)闄C(jī)油泵浦老化，使其缺乏潤滑所導(dǎo)致的。故更換曲軸波斯(主軸承)時(shí)，務(wù)必一併檢查機(jī)油泵浦的狀況，機(jī)油泵浦有老化情形務(wù)必一起更換。更換波斯時(shí)機(jī)油泵浦需要拆下，工資不會(huì)因此增加。

Golf4/Bora/B5/B55的駕駛座車門內(nèi)把手的黑色面板，使用一段時(shí)間就會(huì)開始掉漆而顯得斑駁了，這是因?yàn)樵瓘S飾板表面是噴漆處理，當(dāng)它沾上汗水的鹽分加上本地潮濕高溫環(huán)境的催化，這個(gè)噴漆層就會(huì)軟化(軟化後的表面會(huì)顯得較亮，新品則為不反光的啞黑色)，被手指甲稍微一接觸到就很容易脫落。討厭這種斑駁老舊感覺的車主可以考慮更換。

Golf4/Bora/New Beetle/A3I 1.6的水溫上升速度很慢或者是根本無法到達(dá)工作溫度，應(yīng)該就是右圖的電子節(jié)溫器故障了。它的故障原因是右圖箭頭所示的固定腳座斷裂，導(dǎo)致節(jié)溫器脫離右圖紅圈所示的位置，使節(jié)溫器喪失作用，冷卻水因而得以自由流動(dòng)，水流不受控制，水溫自然難以上升。電子節(jié)溫器跟固定腳座為不可分離的一體式設(shè)計(jì)，所以稱為電子節(jié)溫器總成。

Golf4/Bora/New Beetle/A3IGP的煞車開關(guān)設(shè)計(jì)不良，內(nèi)部接點(diǎn)的設(shè)計(jì)負(fù)載過小，使用一段時(shí)間後便很容易燒毀產(chǎn)生斷路。煞車開關(guān)位於煞車踏板上方(右圖中1的裝置)，是一個(gè)感應(yīng)煞車踏板有無被駕駛?cè)瞬认碌母袘?yīng)器，它連接行車電腦和尾燈。一旦故障不但煞車燈不會(huì)作用，電腦還會(huì)以為煞車踏板沒有被踩下，會(huì)限制排檔桿無法排入P檔位。如果此時(shí)行進(jìn)間熄火，會(huì)導(dǎo)致引擎無法發(fā)動(dòng)，陷入必須拖吊移車的窘境。

這個(gè)設(shè)計(jì)不良的煞車開關(guān)德國原廠已經(jīng)推出新版改良品。改良品的內(nèi)部重新設(shè)計(jì)；接點(diǎn)附載增大，使用壽命較長，原有的問題在改良版上已不復(fù)存在。煞車開關(guān)價(jià)格不高，一旦出問題導(dǎo)致的問題卻可能很大，建議僅早更換改良新版產(chǎn)品，以免因小失大。必須注意的是，尾燈燈泡的壽命與舊版煞車開關(guān)的壽命很接近，所以尾燈燈泡燒毀表示煞車開關(guān)壽命將盡，屆時(shí)敬請(qǐng)務(wù)必一併更換。

1998年起新問世的VW/Audi車系，搭載的水幫浦陸陸續(xù)續(xù)採用塑膠葉片的設(shè)計(jì)。這種塑膠葉片使用過一段時(shí)間後便會(huì)剝落、斷裂。右圖箭頭處便是剝落層，劃圈處則是龜裂點(diǎn)。

這些剝落、斷裂的缺陷一旦產(chǎn)生，不久之後葉片就會(huì)脫離軸心，使得水幫浦空轉(zhuǎn)失去作用，冷卻系統(tǒng)因而失效，引擎產(chǎn)生的熱量無法排除，引擎便無法運(yùn)轉(zhuǎn)。

為了避免拋錨的困擾，我們建議預(yù)防性更換水幫浦。有鑑於更換水幫浦的程序與更換正時(shí)皮帶幾乎一樣，為了節(jié)省工資，建議更換正時(shí)皮帶時(shí)一併更換。

至於最佳更換時(shí)機(jī)，參考其他氣候/交通條件類似國家的作法，並根據(jù)我們的經(jīng)驗(yàn)作斟酌調(diào)整，更換正時(shí)皮帶時(shí)如果下列三大條件如有一項(xiàng)成立，則建議同時(shí)更換水幫浦：
1. 第二次更換正時(shí)皮帶
2. 里程數(shù)達(dá)12萬公里
3. 車齡達(dá)10年

B55 1.8T, A4二代, A6二代 1.8T引擎精度欠佳之故，會(huì)產(chǎn)生相當(dāng)多的曲軸箱廢氣，這些充滿濃厚油氣的廢氣會(huì)被引導(dǎo)搜集到循環(huán)管路，回到進(jìn)氣歧管中再度吸入引擎燃燒。循環(huán)管路是由許多段的橡皮管和橡膠管所組成，這些或硬或軟的塑膠管和橡皮管處於高溫的環(huán)境下加上油氣的侵蝕，一段時(shí)間後便會(huì)軟化然後破裂。打開引擎蓋如果可以聞到一股氣油味，很有可能就是循環(huán)管路破裂了。循環(huán)管路如有破洞會(huì)導(dǎo)致引擎抖動(dòng)、油氣異味、等問題。我們根據(jù)經(jīng)驗(yàn)將容易破裂的管路篩選出來，組合成套件以極優(yōu)惠的價(jià)格販賣，如果循環(huán)管路任何一段有軟化變形的情形，建議全部更換以免各段管路輪流損壞，疲於奔波進(jìn)廠更換，多花工錢又浪費(fèi)時(shí)間。