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《上海公路建設(shè)》普通郵資封 國家郵政局定于2003年12月18日發(fā)行《上海公路建設(shè)》普通郵資封1套1枚。詳情如下： 圖序 圖名 （1-1） 上海公路建設(shè) 郵票面值：60分 郵資信封郵票規(guī)格：30×40毫米 郵資信封規(guī)格：230×120毫米 設(shè) 計 者：沈嘉宏 攝 影 者：陳章慶 責(zé)任編輯：趙蕾 印 制 廠：山東省郵電印刷廠 
背景資料： 上海公路自1997年開始按照兩級政府、兩級管理體制和政企分開的原則，進(jìn)行了一系列的改革，改革后的公路建設(shè)實行了社會化、市場化運(yùn)作，至2002年底，上海公路總里程達(dá)6000余公里，其中：高速公路240余公里，一級公路440余公里，二級公路1200余公里，三級公路2000余公里，橋梁5600余座計26萬余延米，綠化里程4700余公里，公路路網(wǎng)密度達(dá)到每百平方公里99.15公里。一大批高等級公路的相繼建成，有力地改善了上海的交通環(huán)境，對上海市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了重要作用。 《上海公路建設(shè)》普通郵資封是上海市首次申印的專用郵資圖普資封，又是近年少見的標(biāo)題抽象的普資封。郵資圖上方是盾形“中國公路路政”胸徽，其中心圖案是寓意公路管理的汽車方向盤。鋪滿整個郵資圖是一座縱橫交錯的城市立交橋。由“中國公路路政”胸徽及加印封封眉。上海市公路管理處是在上海市市政工程管理局領(lǐng)導(dǎo)下，具體行使公路管理職能的執(zhí)行機(jī)構(gòu),主要承擔(dān)全市公路行業(yè)管理、公路建設(shè)、建設(shè)監(jiān)管、公路路政管理、公路規(guī)費(fèi)征收以及市管公路的養(yǎng)護(hù)管理等方面的管理職責(zé)?！渡虾９方ㄔO(shè)》郵資圖里的立交橋--位于上海市中心區(qū)西南隅的漕溪路立交橋，是由當(dāng)時的漕溪路、中山路兩條相互交叉的城市主干道分別與滬杭鐵路交叉的３層部分苜蓿葉形互通式立交橋。底層為地面交通和非機(jī)動車交通，第二層為漕溪路立交橋，第三層為中山路高架道路，在第二層與第三層之間分別設(shè)置東南與西北連接匝道。工程全長２６１０米，鑒于立交工程與地下經(jīng)過的地鐵一號線工程同步建設(shè)，地下、地面、空間，即地鐵、道路、鐵路之間關(guān)系復(fù)雜，工程分兩期進(jìn)行施工，第一期先修建南北向漕溪路立交橋，第二期再修中山路高梁架及二、三層間的轉(zhuǎn)向匝道。第一期工程全長１７５０米，其中橋梁工程長９１６米，共４４孔，除了一座跨徑為２０＋３０＋２０(米）和一座４×３０米的連續(xù)鋼--混凝土結(jié)合梁結(jié)構(gòu)外，其余均為跨徑２０米的先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁。立交橋下部結(jié)構(gòu)在盾構(gòu)頂進(jìn)段采用對環(huán)境影響較小的直徑１．０米鉆孔灌注樁，在立交橋與地鐵一號線分開處采用４０×４０厘米鋼筋混凝土打入樁基礎(chǔ)。于１９９１年底全線通車。上海城建設(shè)院、北京城建設(shè)計院設(shè)計，上海市政一公司、隧道公司和寶鋼集團(tuán)施工。明珠線一期與漕溪路立交橋相交段是迄今國內(nèi)兩座跨度最大的城市軌道大橋之一（另一座也是明珠線一期跨越中山西路的長112米高達(dá)20.4米大橋），長128米高17米，成為上海城市軌道交通的標(biāo)志 。 
《上海公路建設(shè)》普資封實地考 國家郵政局公告2003年12月18日發(fā)行《上海公路建設(shè)》普通郵資信封一枚，郵資面值：60分。但遲遲不見蹤影，籠統(tǒng)的標(biāo)題讓集郵者一時猜不透表現(xiàn)題材究竟是什么，以致懸念跨年留到了2004年。1月15日，《上海公路建設(shè)》普資封終于悄然亮相，從加印的“上海市公路管理處成立四十周年”封眉上，可以知道何家單位申印了這款郵資圖，及為何要放在這天首發(fā)。 《上海公路建設(shè)》普通郵資封是上海市首次申印的專用郵資圖普資封，又是近年少見的標(biāo)題抽象的普資封。郵資圖上方是盾形“中國公路路政”胸徽，其中心圖案是寓意公路管理的汽車方向盤。鋪滿整個郵資圖是一座縱橫交錯的城市立交橋。由“中國公路路政”胸徽及加印封封眉，提示此專用郵資圖系上海市公路管理處出資申印。上海市公路管理處是在上海市市政工程管理局領(lǐng)導(dǎo)下，具體行使公路管理職能的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，主要承擔(dān)全市公路行業(yè)管理、公路建設(shè)、建設(shè)監(jiān)管、 公路路政管理、公路規(guī)費(fèi)征收以及市管公路的養(yǎng)護(hù)管理等方面的管理職責(zé)。值得一提的是，上海市公路管理處這樣一個政府職能部門坐落在哪？連上海本地人也未必清楚，而在上海市公路管理處自己開設(shè)的網(wǎng)站上竟也找不到具體地址；無獨有偶，《上海公路建設(shè)》郵資圖里的另一個主角——城市立交橋同樣讓身處密如蛛網(wǎng)、又每天經(jīng)過的城市立體交通線的上海市民一時辨不清其真實所在。難怪急得有集郵者直接在上海市公路管理處網(wǎng)站的上海公路BBS” 論壇里發(fā)出詢問帖子，關(guān)于上海市公路管理處的具體地址很快有了回音：上海市武寧路915弄1號；城市立交橋的位置則至今毫無應(yīng)答。 筆者首先按網(wǎng)上提供的地址線索尋訪了上海市公路管理處，沒錯！該處屬上海市郵政局市西區(qū)局武寧路郵政支局投遞范圍，郵政編碼：200063；而最近的郵政服務(wù)點是武寧路郵政支局下轄中山北路2550號物貿(mào)大廈郵政服務(wù)處，郵政編碼：200063-10，這個只有一名服務(wù)員的郵政服務(wù)處接收掛號信等給據(jù)郵件?！渡虾９方ㄔO(shè)》郵資圖原地之一就此確定。 同時，筆者在仔細(xì)端詳《上海公路建設(shè)》郵資圖里的立交橋時驚喜地發(fā)現(xiàn)：近處一般上海立交橋不該有的拱形結(jié)構(gòu)非常眼熟。隨即想起那根本不是公路橋，而是高架軌道橋。筆者立刻實地踏勘上海現(xiàn)在運(yùn)行的五條城市軌道交通線，即軌道交通一號線R1（地鐵一號線）、軌道交通二號線R2（地鐵二號線）、軌道交通三號線M3（明珠線一期）、軌道交通五號線 R1a（地鐵一號線延伸莘閔輕軌）和上海浦東高速磁浮鐵路正線。結(jié)果不出所料：以兩邊各有一個紅色單拱結(jié)構(gòu)與復(fù)雜的城市公路立交橋相交的高架軌道線，目前在上海唯有基本全高架的軌道交通三號線M3（明珠線一期）經(jīng)過漕溪路立交橋段?！渡虾９方ㄔO(shè)》郵資圖里的立交橋得以落實——位于上海市中心區(qū)西南隅的漕溪路立交橋，是由當(dāng)時的漕溪路、中山路兩條相互交叉的城市主干道分別與滬杭鐵路交叉的３層部分苜蓿葉形互通式立交橋。底層為地面交通和非機(jī)動車交通，第二層為漕溪路立交橋，第三層為中山路高架道路，在第二層與第三層之間分別設(shè)置東南與西北連接匝道。工程全長２６１０米，鑒于立交工程與地下經(jīng)過的地鐵一號線工程同步建設(shè)，地下、地面、空間，即地鐵、道路、鐵路之間關(guān)系復(fù)雜，工程分兩期進(jìn)行施工，第一期先修建南北向漕溪路立交橋，第二期再修中山路高梁架及二、三層間的轉(zhuǎn)向匝道。第一期工程全長１７５０米，其中橋梁工程長９１６米，共４４孔，除了一座跨徑為２０＋３０＋２０(米）和一座４×３０米的連續(xù)鋼－混凝土結(jié)合梁結(jié)構(gòu)外，其余均為跨徑２０米的先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁。立交橋下部結(jié)構(gòu)在盾構(gòu)頂進(jìn)段采用對環(huán)境影響較小的直徑１．０米鉆孔灌注樁，在立交橋與地鐵一號線分開處采 用４０×４０厘米鋼筋混凝土打入樁基礎(chǔ)。于１９９１年底全線通車。上海城建設(shè)院、北京城建設(shè)計院設(shè)計，上海市政一公司、隧道公司和寶鋼集團(tuán)施工。因此，漕溪路立交橋建成之初便不是一座單純的公路立交橋，而是鐵路、城市軌道（地面上看不見的地鐵）、公路混合立交橋。更有趣的是，上海市利用滬杭鐵路內(nèi)環(huán)線和原來淞滬鐵路的線位，于2000年12月建成了上海乃至全國第一條城市高架軌道交通明珠線（一期），漕溪路立交橋遂變成城市高架軌道交通、地鐵、公路混合立交橋。明珠線一期與漕溪路立交橋相交段是迄今國內(nèi)兩座跨度最大的城市軌道大橋之一（另一座也是明珠線一期跨越中山西路的長112米高達(dá)20.4米大橋），長128米高17米，建成伊始當(dāng)仁不讓成為上海城市軌道交通的標(biāo)志，對外宣傳的影像資料大多以明珠線一期漕溪路立交橋段為近視角，并起了一個美麗的名字：“穿越彩虹”?！渡虾９方ㄔO(shè)》郵資圖里的立交橋取景依然如此。我國城市高架軌道交通線一不小心第一次登上方寸，居然是在以公路建設(shè)為主題的郵資封，類似鐵路題材郵票出現(xiàn)公路。 接下來就是查找漕溪路立交橋所在地郵局了。有一定難度的是，漕溪路立交橋不僅是上海城市交通的重要節(jié)點，同時也是多家郵政支局投遞區(qū)域的交界處。立足明珠線一期單拱結(jié)構(gòu)下，可見其緊挨著東西走向的三匯路并行；而與南北走向的漕溪路及上面的高架道路近十字相交，最近的漕溪路門牌號為115號，三匯路和漕溪路這段門牌號屬上海市閔行區(qū)郵政局習(xí)勤路郵政支局投遞范圍，郵政編碼：200235；最近的郵政服務(wù)點是習(xí)勤路郵政支局下轄漕溪路222號內(nèi)的航天大廈郵政所，郵政編碼：200235-3。漕溪路立交橋另一側(cè)原先屬上海市郵政局市南區(qū)局徐匯郵政支局投遞范圍，郵政編碼：200030。但最近，上海市郵政局市南區(qū)局在徐匯郵政支局同漕溪路立交橋區(qū)域之間增設(shè)了上海體育場郵政支局，郵政編碼：200033。筆者在上海體育場郵政支局內(nèi)及通過上海郵政185電話人工實時查詢，得知至少漕溪路立交橋一側(cè)仍屬徐匯郵政支局投遞范圍，可能上海體育場郵政支局不負(fù)責(zé)所在區(qū)域郵件投遞。《上海公路建設(shè)》郵資圖原地至此全部水落石出。 已見《上海公路建設(shè)》普資封有銷勉強(qiáng)可算“原地”的徐匯郵政支局、上海體育場郵政支局兩局普通地名文字日戳的，卻無最符合“原地”要求的武寧路郵政支局及物貿(mào)大廈郵政服務(wù)處和習(xí)勤路郵政支局及航天大廈郵政所銷戳品。還有違規(guī)銷帶“信函”字樣郵資機(jī)戳者，郵資機(jī)戳日戳部分地名是“體育館”，筆者尚未查到以“體育館”命名的上海郵政局所，或是上海體育場郵政支局使用的（上海體育館就在上海體育場附近）待證。 |
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