打車軟件的燒錢背后是兩家互聯(lián)網(wǎng)巨頭在移動(dòng)領(lǐng)域的布局競(jìng)賽，而兩三年前的千團(tuán)大戰(zhàn)，則是VC們?yōu)閾屜壬鲜械母≡曛疇?zhēng)。

打車軟件市場(chǎng)的燒錢程度，堪比2011年的團(tuán)購(gòu)市場(chǎng)大戰(zhàn)。但與團(tuán)購(gòu)不同的是，打車軟件的燒錢背后是兩家互聯(lián)網(wǎng)巨頭在移動(dòng)領(lǐng)域的布局競(jìng)賽，而兩三年前的千團(tuán)大戰(zhàn)，則是VC們?yōu)閾屜壬鲜械母≡曛疇?zhēng)。

昨日，快的打車和支付寶錢包(支付寶的移動(dòng)客戶端)聯(lián)合宣布，將再投5億元對(duì)司機(jī)和乘客進(jìn)行補(bǔ)貼。根據(jù)方案，使用支付寶錢包在快的打車應(yīng)用里進(jìn)行支付的乘客每單將從平臺(tái)方獲得10元獎(jiǎng)勵(lì)，而司機(jī)每單將獲得15元獎(jiǎng)勵(lì)。

一名支付寶人士對(duì)記者透露，5億元補(bǔ)貼的總投入將由快的打車和支付寶方面對(duì)半攤銷。

燒錢鋪市場(chǎng)

在此之前，快的打車和支付寶錢包已進(jìn)行了深度合作。一是，快的打車將內(nèi)置支付寶付款；二是，支付寶錢包提供了掃描二維碼付款的功能，而每個(gè)接入支付寶錢包的出租車司機(jī)都將會(huì)領(lǐng)到一個(gè)二維碼，此外，支付寶錢包也將內(nèi)置快的打車應(yīng)用。

與快的打車和支付寶形成競(jìng)爭(zhēng)對(duì)壘的是嘀嘀打車和微信。1月10日，嘀嘀打車和微信宣布，使用微信支付在嘀嘀打車付款的司機(jī)和乘客將各得到每單10元的返現(xiàn)，此外，每天還將隨機(jī)產(chǎn)生1萬個(gè)免單名額。推出僅一周，嘀嘀打車的補(bǔ)貼金額已超過2000萬元。

電商分析人士李成東認(rèn)為，只要市場(chǎng)格局僵持不下，快的與嘀嘀的燒錢行為就不會(huì)改變。據(jù)易觀數(shù)據(jù)，截至2013年第三季度，快的打車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額為41.8%，而嘀嘀打車為39.2%。排在第三位的搖搖招車市場(chǎng)份額僅為9%。

一名打車應(yīng)用業(yè)界人士對(duì)本報(bào)表示，從目前的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)推測(cè)，快的與嘀嘀在2014年用于市場(chǎng)投放的資金儲(chǔ)備約在3億~4億元。這種資金量已經(jīng)決定了國(guó)內(nèi)打車應(yīng)用市場(chǎng)已進(jìn)入兩強(qiáng)對(duì)抗階段。

上述人士認(rèn)為，國(guó)內(nèi)打車應(yīng)用市場(chǎng)的燒錢現(xiàn)象，是國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)競(jìng)爭(zhēng)模式的縮影。在此之前，國(guó)內(nèi)團(tuán)購(gòu)也曾進(jìn)入過一輪瘋狂燒錢階段，但隨著競(jìng)爭(zhēng)格局的變化，目前也已進(jìn)入平靜期。

他指出，國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)用戶大多還處在價(jià)格敏感階段，每當(dāng)一個(gè)新的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用出現(xiàn)時(shí)，平臺(tái)方為了教育市場(chǎng)，往往采取價(jià)格戰(zhàn)或貼現(xiàn)的方式，而這筆開支也可看成是以促銷為主的廣告費(fèi)。

而一旦隨著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的資本供給陷入瓶頸，以及運(yùn)營(yíng)上出現(xiàn)較大的錯(cuò)誤，市場(chǎng)格局改變后，燒錢模式的價(jià)值也就不大了。

為了支撐在市場(chǎng)初期的燒錢競(jìng)爭(zhēng)，嘀嘀打車與快的打車都已進(jìn)行了多筆融資。目前，快的打車的總?cè)谫Y額約900萬美元，而嘀嘀打車的總?cè)谫Y額為1.2億美元。不過，快的打車COO趙冬對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》表示，目前雙方的融資額對(duì)比狀況只是暫時(shí)的，嘀嘀打車很快也將迎來下一輪融資。

背后較量

但與團(tuán)購(gòu)不同的是，國(guó)內(nèi)打車應(yīng)用的燒錢競(jìng)爭(zhēng)不僅是雙方資本意識(shí)的體現(xiàn)，還包括雙方背后潛伏的戰(zhàn)略投資者們的戰(zhàn)略意圖?？斓拇蜍嚭袜粥执蜍嚤澈蟮膽?zhàn)略投資方分別是阿里巴巴和騰訊。

互聯(lián)網(wǎng)分析人士洪波認(rèn)為，國(guó)內(nèi)打車應(yīng)用市場(chǎng)已成為“快的 支付寶”和“嘀嘀 微信支付”的對(duì)壘。

從布局線下支付的角度去看，打車行為對(duì)用戶線下支付習(xí)慣的培養(yǎng)較為重要。而一旦用戶習(xí)慣了某個(gè)線下支付產(chǎn)品，又會(huì)將這種習(xí)慣延伸到PC互聯(lián)網(wǎng)，此外，PC端的電商規(guī)模也遠(yuǎn)沒有線下經(jīng)濟(jì)的規(guī)模大。

但互聯(lián)網(wǎng)巨頭對(duì)打車應(yīng)用的青睞，除支付外，還有著更大的圖謀。

打車應(yīng)用屬于出行服務(wù)的主要門類，而出行服務(wù)與餐飲為主的本地生活服務(wù)又構(gòu)成用戶主要的O2O場(chǎng)景。當(dāng)大眾點(diǎn)評(píng)、美團(tuán)等團(tuán)購(gòu)網(wǎng)站角逐本地生活服務(wù)的格局逐漸明朗化后，出行服務(wù)則成為市場(chǎng)的又一個(gè)主要爭(zhēng)奪領(lǐng)域。

嘀嘀打車創(chuàng)始人程維對(duì)記者表示，打車應(yīng)用是巨頭想做，但做不來的，因此只能通過投資行為來布局。打車應(yīng)用的價(jià)值鏈在于后端數(shù)據(jù)，但前端的市場(chǎng)鋪起來卻是臟活累活。

趙冬則表示，打車應(yīng)用市場(chǎng)光有錢沒用，目前這種競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境不是光靠錢就能砸出市場(chǎng)的，在運(yùn)營(yíng)上需要付出很大的努力?？梢钥吹降氖?，由于國(guó)內(nèi)各地政策的不同、打車環(huán)境的不同，各家打車應(yīng)用在二三線城市推廣時(shí)已遇到各種不同程度的困難。

在競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中，國(guó)內(nèi)打車應(yīng)用市場(chǎng)也出現(xiàn)了融合的趨向。從打車到代駕，從個(gè)人消費(fèi)到商用領(lǐng)域的融合。目前，以商用領(lǐng)域?yàn)橹鞯囊椎接密囈验_始向打車領(lǐng)域進(jìn)軍，而嘀嘀打車也正在擴(kuò)展商用領(lǐng)域。與打車市場(chǎng)還沒有任何收入模式不同，商用領(lǐng)域的現(xiàn)金流較為充分，且平臺(tái)方給司機(jī)打款的賬期通常為1個(gè)月，而這種融合也將給目前疲于競(jìng)爭(zhēng)的打車應(yīng)用帶來利潤(rùn)上的補(bǔ)血。

而在2014年，國(guó)內(nèi)打車應(yīng)用市場(chǎng)也可能會(huì)迎來更大的并購(gòu)。而并購(gòu)的發(fā)生也是因?yàn)樵诋?dāng)下的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，快速提高市場(chǎng)份額，以及優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的因素。

目前，快的打車已與大黃蜂進(jìn)行整合，兩者市場(chǎng)份額共為45.7%。而一旦嘀嘀打車與搖搖招車完成并購(gòu)，二者市場(chǎng)份額共為48.2%，即有可能改變格局。