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從AS.6到“別隆采圓盤”納粹德國(guó)的飛盤傳說(shuō) 如果說(shuō)關(guān)于“飛碟目擊”的最早詳細(xì)記錄源于二戰(zhàn)末期，也許并不值得大驚小怪。因?yàn)樵诙?zhàn)期間就已經(jīng)有圓盤形飛行器出現(xiàn)了，而它們的制造者當(dāng)中，自然少不了那個(gè)有著許多崇拜技術(shù)的狂熱天才設(shè)計(jì)師的國(guó)度——納粹德國(guó)。 在二戰(zhàn)時(shí)期，圓形翼尖一度被普遍認(rèn)為能夠提高飛機(jī)的空戰(zhàn)性能。于是就出現(xiàn)了整個(gè)機(jī)翼都呈橢圓形的戰(zhàn)斗機(jī)，如英國(guó)的“噴火”和蘇聯(lián)的雅克-3。這些機(jī)型的確在實(shí)戰(zhàn)中體現(xiàn)了良好的機(jī)動(dòng)性。因此，一些設(shè)計(jì)師就有了更加偏門的想法：將機(jī)翼做成半圓形，兩側(cè)的機(jī)翼連在一起正好是一個(gè)圓，同時(shí)取消水平尾翼或采用飛翼構(gòu)型，從而成為一個(gè)“飛行的圓盤”。 有若干張無(wú)法確認(rèn)的照片顯示，盟軍曾經(jīng)繳獲過(guò)一架納粹德國(guó)的圓形翼飛機(jī)殘?bào)w，這架飛機(jī)被稱為AS.6。說(shuō)起來(lái)也簡(jiǎn)單，AS.6就是一架兩側(cè)機(jī)翼連在一起、呈正圓形的無(wú)平尾驗(yàn)證機(jī)，其他方面還是“很像飛機(jī)”的：動(dòng)力為一臺(tái)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)頭上裝著螺旋槳，因此不會(huì)引起什么神秘的聯(lián)想。 另一個(gè)比較具有虛幻色彩的納粹飛盤傳說(shuō)是“別隆采圓盤”。傳說(shuō)中的“別隆采圓盤”采用“脈沖爆炸波發(fā)動(dòng)機(jī)”并且“可以懸停在空中”。這聽(tīng)起來(lái)似乎很玄，但也可能很簡(jiǎn)單：所謂“脈沖爆炸波發(fā)動(dòng)機(jī)”，可能就是與V-1飛航式導(dǎo)彈使用的脈沖噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)原理相同的裝置。雖然主流設(shè)計(jì)師們長(zhǎng)期以來(lái)一直認(rèn)為脈沖噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)過(guò)大，不適合載人飛行器使用，但美國(guó)比例復(fù)合材料公司(就是著名的魯坦航空器工廠，現(xiàn)已被諾斯洛普·格魯曼公司所收購(gòu))就曾經(jīng)試制過(guò)采用脈沖噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的小型載人飛機(jī)，并且成功地進(jìn)行了試飛。而美國(guó)的火星探測(cè)器就使用脈沖噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)在火星著陸時(shí)實(shí)現(xiàn)了空中懸停。當(dāng)然，在地球上試驗(yàn)的時(shí)候也實(shí)現(xiàn)過(guò)。綜上所述，如果“別隆采圓盤”是一架采用脈沖噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)和某種其他發(fā)動(dòng)機(jī)混合動(dòng)力的垂直起降驗(yàn)證機(jī)，在理論上也確實(shí)有可能實(shí)現(xiàn)。 會(huì)飛的煎餅XF5U 美國(guó)的圓盤形飛機(jī) 如果說(shuō)AS.6和“別隆采圓盤”早已消失在歷史長(zhǎng)河中，無(wú)法確信其存在過(guò)的話，其實(shí)我們現(xiàn)在還可以在博物館中看到如假包換的圓盤形飛機(jī)，即美國(guó)的XF5U“飛行煎餅”(見(jiàn)題圖)。 XF5U“飛行煎餅”是美國(guó)沃特公司于上世紀(jì)40年代開(kāi)發(fā)的試驗(yàn)型戰(zhàn)斗機(jī)，由查爾斯·H·齊默爾曼設(shè)計(jì)，其預(yù)想的用戶是美國(guó)海軍。XF5U外形怪異，沒(méi)有“明顯的”機(jī)身(但此時(shí)“飛翼”的概念尚未提出，而且XF5U的外形與“飛翼”也有區(qū)別，比如有明顯突出的機(jī)頭)，除機(jī)頭駕駛艙外，整個(gè)飛機(jī)像一個(gè)圓盤，其兩側(cè)各有一部由活塞發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的大型變距螺旋槳，尾端有一對(duì)小翼。沃特公司的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)認(rèn)為，XF5U在飛行時(shí)整個(gè)圓盤狀的機(jī)身都被包裹在螺旋槳產(chǎn)生的高速氣流中，能以64.36公里／時(shí)的低速飛行，具有驚人的短距起降能力，非常適合在航母上使用。從另一個(gè)方面看，圓盤狀機(jī)身也是一種翼身融合的設(shè)計(jì)，大大減小了阻力并降低了翼載。由于其所有氣動(dòng)操縱面都處于螺旋槳?dú)饬髦?，操控效率更高，所以機(jī)動(dòng)性好于常規(guī)布局飛機(jī)。 1941年，沃特公司開(kāi)始制造“飛行煎餅”的全尺寸樣機(jī)，樣機(jī)使用木／織物結(jié)構(gòu)。原型機(jī)代號(hào)V-173，試飛員布恩·T·蓋唐干1942年11月23日實(shí)現(xiàn)了首次飛行。在200多次試飛中，V-173證明了齊默爾曼設(shè)想是正確的，該機(jī)的失速速度極低，正常飛行中幾乎不可能失速或進(jìn)入尾旋。在V-173成功的鼓舞下，美國(guó)海軍于1944年出資建造兩架XF5U-1原型機(jī)，1945年8月機(jī)身制造完畢。XF5U—Ⅰ原型機(jī)使用了一項(xiàng)稱為“輕金屬”的新型蒙皮，基本結(jié)構(gòu)是在兩層鋁中夾入一層西印度輕木(某種程度上說(shuō)就是早期的鋁基復(fù)合材料)。由于特殊的變距螺旋槳的延誤，直到1947年才完成原型機(jī)的制造，當(dāng)年在康涅狄格州開(kāi)始了地面測(cè)試。隨后，該機(jī)通過(guò)巴拿馬運(yùn)河運(yùn)到愛(ài)德華茲空軍基地進(jìn)行飛行測(cè)試。1948年，美國(guó)海軍決定不再發(fā)展螺旋槳驅(qū)動(dòng)的戰(zhàn)斗機(jī)，計(jì)劃隨之取消。 不過(guò)，XF5U-Ⅰ或許并不是美國(guó)圓盤形飛機(jī)的終章。因?yàn)橛匈Y料顯示，美國(guó)空軍后來(lái)還曾測(cè)試過(guò)一種采用噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的圓盤形飛機(jī)。其實(shí)，在XF5U—Ⅰ發(fā)展的后期，沃特公司就已經(jīng)為該機(jī)預(yù)留了安裝噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的位置。因此，在冷戰(zhàn)初期的上世紀(jì)50至60年代，美國(guó)測(cè)試過(guò)噴氣動(dòng)力的圓盤形飛機(jī)完全有可能。從不甚清晰的照片上的伴航飛機(jī)是F-86來(lái)看，這種噴氣式圓盤形飛機(jī)的研制時(shí)間應(yīng)該也就是在上世紀(jì)50至60年代，其發(fā)動(dòng)機(jī)有4個(gè)尾噴口，可能不具備超音速飛行能力。 說(shuō)到這里，我們或許可以提一下那個(gè)神秘的“51區(qū)”。美國(guó)軍方承認(rèn)那里有某種秘密，當(dāng)然否認(rèn)里面有什么不知死活的外星人。不過(guò)，美國(guó)人可沒(méi)有說(shuō)過(guò)“51區(qū)”里沒(méi)有“飛碟”，因?yàn)椤帮w碟”也可以是地球人制造的。因此，冷戰(zhàn)中的一些“UFO目擊事件”或許就是那些尚未公開(kāi)的秘密飛行器，包括XF5UI、噴氣式圓盤形飛機(jī)等早期噴氣式驗(yàn)證機(jī)和后來(lái)的X-15等火箭動(dòng)力高速驗(yàn)證機(jī)。它們的速度比同時(shí)代的普通飛機(jī)要快很多，美國(guó)政府和軍方又采取不置可否的態(tài)度，于是就有了一個(gè)很有意思的現(xiàn)象——在上世紀(jì)60年代之前，西方媒體“UFO目擊記錄”中描述的不明飛行物大多呈圓盤形，而在上世紀(jì)60年代之后則多為火箭型(火箭動(dòng)力飛行器)或者三角型(飛翼)。顯然，外星人的智商是不應(yīng)該如此“退化”的…… 阿弗羅飛車 最逼真的飛碟 迄今為止，有記錄可查的外形最為“逼真”的圓盤形飛行器，或許當(dāng)推加拿大的“阿弗羅飛車”。這是上世紀(jì)50年代未至60年代初，加拿大阿弗羅公司為美國(guó)陸軍研制的一架圓盤形技術(shù)研究機(jī)。其圓盤形機(jī)身的中部設(shè)置了一個(gè)直徑1.5米的渦輪轉(zhuǎn)子，該轉(zhuǎn)子由3臺(tái)J-69渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)提供的噴氣流驅(qū)動(dòng)。試驗(yàn)結(jié)果表明，在近地飛行時(shí)，“阿弗羅飛車”的效率是比較高的，但在垂直起降和離地較高狀態(tài)下懸停，其經(jīng)濟(jì)性要比采用旋翼的直升機(jī)稍差一些，平衡控制與姿態(tài)操縱也更復(fù)雜。事實(shí)上，“阿弗羅飛車”的飛行高度還不如直升機(jī)，甚至只能達(dá)到后來(lái)的地效飛船的水平，因此實(shí)用價(jià)值確實(shí)不高。 雖說(shuō)沒(méi)有投入實(shí)用，但“阿弗羅飛車”很可能是幾次被描述得最為繪聲繪色的“UFO目擊事件”的主角。例如，曾經(jīng)有加拿大人對(duì)英國(guó)記者描述“它閃著金屬光澤緩緩著陸，四個(gè)腳落到地面，圓盤當(dāng)中有一個(gè)風(fēng)扇……”顯然，我們可以在“阿弗羅飛車”上找到上述所有特征。而這位目擊者可能并沒(méi)有看到之前和之后的情形，于是就把它當(dāng)作了天外來(lái)客。 伊泰普
蘇／俄碟形飛艇 1993年，俄羅斯媒體報(bào)道稱俄軍方正在研制一器“伊泰普”。這種“大型飛碟”的研制始于原蘇聯(lián)時(shí)期，不僅可以在空中懸停，而且可以在海面、沼澤和各種復(fù)雜地形起降。該報(bào)道最初引起了外界的一些關(guān)注，但很快就沒(méi)了下文。那時(shí)，所謂的“原蘇聯(lián)遺留下的秘密武器”的報(bào)道鋪天蓋地，有些還頗為荒誕(例如什么可以在水底垂直發(fā)射魚雷的“水泥潛艇”云云)。因此，“伊泰普”很快也就幾乎被人們遺忘了。 不過(guò)，2007年前后的一些資料照片顯示，“伊泰普”或許并非純屬虛構(gòu)，而是一艘個(gè)子不大也不小的飛艇，只是它的氣囊形狀不是普通飛艇的紡錘形而是圓形，更形象地說(shuō)是像某種日式甜餅。從幾張比較清晰的照片上看，“伊泰普”的氣囊應(yīng)為硬式，吊艙可能直接取自一架米里系列直升機(jī)，氣囊后部有類似尾翼的活動(dòng)控制面和類似支架的設(shè)備，其動(dòng)力和操縱裝置情況不明?！耙撂┢铡钡闹圃煺呖赡苁嵌砉睬喑秋w機(jī)制造廠，有報(bào)道稱，中、俄邊境的一些地區(qū)曾經(jīng)目擊到大型碟狀飛行器的飛行和懸停，俄方稱這是“伊泰普”在試飛。 行文至此，我們已經(jīng)能夠闡述這樣一個(gè)事實(shí)：圓盤形(碟形)飛行器并不一定是什么高深莫測(cè)的東西，人類的現(xiàn)有科技甚至是過(guò)去的科技都可以制造出它們。誠(chéng)然，我們并不能把所有的“不明飛行物”都認(rèn)為是圓盤形飛行器，甚至不能因此排除外星來(lái)客光臨地球的可能(雖然這種可能性微乎其微)。但當(dāng)我們?cè)陉P(guān)注和解析一些“UFO記錄”時(shí)，應(yīng)該想到，在一些地方的機(jī)庫(kù)中和試飛場(chǎng)上、在歷史的一些角落里，曾經(jīng)和現(xiàn)在都有一些“地球人制造的飛碟”一一圓盤形飛行器。 |
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