關(guān)注打車軟件大戰(zhàn)。眼下，由騰訊和支付寶推出的兩款打車軟件“嘀嘀打車”和“快的打車”已經(jīng)成為人們談?wù)摰慕裹c。由于打車可以返錢，這場軟件大戰(zhàn)已經(jīng)從一線城市迅速在全國蔓延。下面就跟隨記者去昆明看看。

有網(wǎng)友曾調(diào)侃，有肯德基的地方，不遠(yuǎn)處一定麥當(dāng)勞，這種是不離不棄、赤裸裸的競爭。這句話，現(xiàn)在用在嘀嘀打車和快的打車兩款軟件上，一點都不為過。從線下推廣到手機屏幕，兩款軟件總是形影不離。而昆明這位的哥，為了這兩款軟件能同時使用，已經(jīng)用上了兩個手機。

要搶的一方面是客源，另一方面就是通過兩款軟件所獲得的現(xiàn)金獎勵?，F(xiàn)在嘀嘀打車和快的打車，在第三波的現(xiàn)金獎勵上較上了勁，用嘀嘀，出租車司機可以得到十塊的獎勵，同時，乘客也可以減免最少十二塊、最多二十塊的車費。用快的，出租車司機可以得到5元到10元的隨機獎勵，而乘客直減13元兩款軟件。那么這場競爭大戰(zhàn)，會持續(xù)多久呢？

雖然這兩家大戰(zhàn)要打到什么時候，還是個未知數(shù)。但從兩款軟件較勁以來，乘客和司機都得到不少實惠。

而相比兩家打車軟件激烈的價格戰(zhàn)，由政府推出的打車軟件則顯得十分落寞。的哥說，按照規(guī)定，他們應(yīng)該向乘客推廣這款應(yīng)用，但是試下來反響度幾乎為零。記者隨后手機上安裝并打開了這款軟件，看起來出行方面的信息倒是很全，也有快速尋找出租車的功能，只要搖一搖。

記者搖了幾次，該款軟件都沒有反應(yīng)，而的哥也告訴記者，這款軟件推出三個月以來，基本就沒人使用過。

我們也看到，兩款打車軟件很快得到了消費者和司機的認(rèn)可。大家都認(rèn)為他們方便實惠，不過隨著客戶群的迅速擴大，打車軟件也開始出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)問題。

自打裝上打車軟件后，每次拉到通過軟件打車的乘客，司機老金都會這么問一句。這可不是嘮家常，而是實實在在的來錢的事兒。

可是，就從18號上午開始，不用微信支付的乘客多了起來，因為嘀嘀打車的網(wǎng)絡(luò)似乎出了問題，的哥老金的司機端口也同樣不穩(wěn)定。

在遼寧沈陽，這兩天打車軟件也時斷時續(xù)。

或者是無法叫車，或者是無法及時支付，用戶數(shù)量的激增導(dǎo)致快的和嘀嘀兩大軟件的后臺系統(tǒng)幾乎陷入半癱瘓的狀態(tài)。嘀嘀打車的官方微博也發(fā)出消息說：由于使用人數(shù)暴增，近日出現(xiàn)了一些問題，他們在努力解決。而除了服務(wù)器問題，打車軟件的其它弊端也開始突顯，不少人甚至開始卸載打車軟件。

除了對網(wǎng)絡(luò)的抱怨，還有很多不會使用打車軟件的乘客也說，有時候看見空車都攔不到，他們認(rèn)為，出租車屬于公共服務(wù)的重要部分，這些“打的”軟件也應(yīng)該受到相應(yīng)的監(jiān)管指引。

站在路邊無奈地看著一臺臺空的士駛過，卻打不到車！近日很多廣東乘客就反映，最近越來越頻繁遇到這種狀況，尤其在上下班高峰。一問才知道，原來的士已經(jīng)通過“打的”軟件接了單。

但也有司機反駁說，這些軟件都是方便乘客。有時他們接了單都接不到人，的士司機也并非因為有了這些軟件而占盡優(yōu)勢。

此外還有乘客擔(dān)心，司機開車時使用打車軟件會分散注意力，造成道路安全隱患。記者隨機用打車軟件叫了一輛車，一路上發(fā)現(xiàn)司機的手機一直響個不停，全是打車軟件的提示。

司機告訴記者，乘客的語音下單大多數(shù)時候聽得并不清晰，所以他們通常都要看打車軟件的文字提示。一邊開車，一邊看手機，行車的安全系數(shù)已經(jīng)打了折扣。有時司機為了搶單，甚至一手握方向盤，一手按手機，非常不安全。

業(yè)內(nèi)人士就表示，雖然打車軟件沖擊了市場，有很多值得稱道的地方，但確實也有很多亟待配套和改進的方面。記者從太原市交警支隊指揮中心的數(shù)據(jù)顯示，2月19日、20日兩天，太原全市共發(fā)生106起涉及出租車的交通事故。出租車司機分心使用打車軟件成為出租車事故集中驟增的主要原因之一。在北京就出臺新規(guī)定，要求司機在車上只能使用一個交易終端，而沈陽規(guī)定，打車軟件只能在火車站和機場使用。