 側(cè)風(fēng)對(duì)著陸的影響有多少呢？在航空領(lǐng)域，側(cè)風(fēng)是指與射彈飛行方向成一夾角的風(fēng)，即與物體相對(duì)于地表的運(yùn)動(dòng)方向有垂直分量的風(fēng)。著陸時(shí)如遇到側(cè)風(fēng)劇變或強(qiáng)烈側(cè)風(fēng),有可能會(huì)使飛機(jī)偏離跑道中線。如果側(cè)風(fēng)足夠強(qiáng)烈，并超過了飛機(jī)側(cè)風(fēng)限制，在此極限條件下試圖降落有可能引發(fā)飛機(jī)起落架的結(jié)構(gòu)性損傷，可能會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的后果。  例如，香港國際機(jī)場(chǎng)就是受側(cè)風(fēng)影響較大的機(jī)場(chǎng)之一。對(duì)于香港國際機(jī)場(chǎng)來說,因?yàn)槠渑艿来致詠碚f是東西向的。因此，強(qiáng)烈的北風(fēng)或南風(fēng)都會(huì)令側(cè)風(fēng)偏大,對(duì)飛機(jī)著陸造成影響。影響香港國際機(jī)場(chǎng)的氣象主要以東北季候風(fēng)和熱帶氣旋為主，其中以熱帶氣旋的影響最為顯著。  在 強(qiáng)烈側(cè)風(fēng)之下進(jìn)場(chǎng)降落，是民航飛機(jī)飛行中一種最復(fù)雜和危險(xiǎn)的飛行動(dòng)作。因?yàn)閭?cè)風(fēng)會(huì)把飛機(jī)吹離跑道的中線，為了降低側(cè)風(fēng)對(duì)飛機(jī)著陸的影響，飛行員將全神貫注 通過各種技術(shù)調(diào)整飛行的方向加以補(bǔ)償，修正側(cè)風(fēng)對(duì)飛機(jī)的影響。通常，這種補(bǔ)償可以通過兩種方法來進(jìn)行：分別為蟹形進(jìn)場(chǎng)及側(cè)滑進(jìn)場(chǎng)。 蟹形進(jìn)場(chǎng)： 蟹 形進(jìn)場(chǎng)就是區(qū)別與正常進(jìn)場(chǎng)，機(jī)頭不對(duì)準(zhǔn)跑道，而是和跑道有一定的夾角。但是，如果你把飛機(jī)看成是一個(gè)點(diǎn)，那么這時(shí)候雖然機(jī)頭不對(duì)準(zhǔn)跑道，這個(gè)“點(diǎn)”依然是 正對(duì)跑道方向繼續(xù)進(jìn)近，就像螃蟹，它眼睛看著前面，卻向左或右移動(dòng)！傳統(tǒng)的蟹形進(jìn)場(chǎng)，飛行員會(huì)在飛機(jī)著陸前最后一刻用方向舵扭轉(zhuǎn)機(jī)頭，將飛機(jī)的姿態(tài)與跑道 對(duì)齊，變成正常著陸，這是一個(gè)難度很高的動(dòng)作，時(shí)間需要控制得十分準(zhǔn)確。倘若機(jī)頭轉(zhuǎn)得太早，飛機(jī)會(huì)被側(cè)風(fēng)吹離跑道。但倘若轉(zhuǎn)得太晚，飛機(jī)的起落架在接觸地 面時(shí)仍沒有對(duì)齊跑道，可能會(huì)因而損壞或折斷，就像有人從側(cè)面推你，你崴腳一樣，嚴(yán)重時(shí)可以導(dǎo)致飛機(jī)撞毀。 側(cè)滑進(jìn)場(chǎng)： 側(cè) 滑進(jìn)場(chǎng)，飛機(jī)同時(shí)使用副翼及方向舵補(bǔ)償因?yàn)閭?cè)風(fēng)而出現(xiàn)的偏差。簡(jiǎn)單來說，方向舵是用來把飛機(jī)的飛行方向調(diào)整至同跑道方向?qū)R，而副翼則用作將飛機(jī)維持在跑 道中間線之上。在這種側(cè)滑的飛行狀態(tài)下，飛機(jī)帶有一定坡度，向側(cè)風(fēng)來流方向傾斜，用機(jī)翼升力的橫向分量來抵消側(cè)風(fēng)影響。在這個(gè)狀態(tài)時(shí)，飛機(jī)的機(jī)翼其實(shí)是在 一高一低飛行，也可以說是斜著身子進(jìn)場(chǎng)。這種姿態(tài)要一直保持，直至飛機(jī)完全降落地面。 此外，為了適應(yīng)每次遇到的飛行狀況不同，飛行員也可能隨即應(yīng)變采用蟹形和側(cè)滑進(jìn)場(chǎng)結(jié)合的方式。另外，不同型號(hào)的飛機(jī)因?yàn)樵O(shè)計(jì)上的不同，能采取的進(jìn)場(chǎng)方式也不同。例如，波音747由于其發(fā)動(dòng)機(jī)布局的原因，其接地坡度不能大于8度，所以波音公司不建議飛機(jī)師在最大側(cè)風(fēng)超過20海里/小時(shí)的情況下以側(cè)滑進(jìn)場(chǎng)，但波音747起落架的設(shè)計(jì)可以容許著陸時(shí)的蟹形角度達(dá)到45°。 |
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