據(jù)美聯(lián)社3月8日?qǐng)?bào)道，馬航一架客機(jī)8日在南海上空飛行時(shí)突然失蹤的事件促使航空專家假設(shè)，不論飛機(jī)出了什么事，必定發(fā)生得很快，導(dǎo)致飛行員沒時(shí)間發(fā)出求救信號(hào)。

　　分析人士指出，飛機(jī)失蹤的一些可能原因包括：機(jī)身或發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)災(zāi)難性的結(jié)構(gòu)故障；惡劣的天氣；飛行員迷失方向；兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)均失效；飛機(jī)上有炸彈；飛機(jī)被劫持；飛行員自殺；飛機(jī)被某國軍隊(duì)意外擊落。

　　前波音公司安全工程師、如今出任空中安全網(wǎng)站（Airsafe.com）基金會(huì)負(fù)責(zé)人的托德·柯蒂斯說：“在事件初期階段，我們正在集中精力調(diào)查我們所不知道的事實(shí)。”

　　報(bào)道稱，如果飛機(jī)發(fā)生了小的機(jī)械故障甚至是一些更嚴(yán)重的故障，如飛機(jī)的兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)均出現(xiàn)失靈等，那么飛行員可能有時(shí)間用無線電呼救。

　　在亞利桑那州普雷斯科特的恩布里-里德爾航空大學(xué)從事事故調(diào)查教學(xué)的威廉·沃爾多克指出，飛行員沒有發(fā)出求救信號(hào)，“表明事情發(fā)生得非常突然和非常激烈”。

　　從初步分析來看，飛機(jī)似乎是在飛行過程中突然解體或者發(fā)生了什么事情導(dǎo)致其快速俯沖。一些專家甚至認(rèn)為，有可能是恐怖分子采取行動(dòng)或飛行員故意撞毀飛機(jī)。

　美國航空業(yè)咨詢公司利厄姆公司的常務(wù)董事斯科特·漢密爾頓說：“要么是發(fā)生了將飛機(jī)撕裂的災(zāi)難性事件，要么是飛機(jī)上有犯罪行為。事情發(fā)生得如此迅速，他們甚至沒有用無線電呼救。”

報(bào)道稱，調(diào)查人員可能要花好幾個(gè)月——如果不是好幾年的話——的時(shí)間，才能確定從吉隆坡飛往北京的這架波音777飛機(jī)究竟發(fā)生了什么事故。

　　專家警告說，不管飛機(jī)發(fā)生了什么不可思議的事情，現(xiàn)在還不能排除任何可能性。如果能找到飛行數(shù)據(jù)和通話記錄器，對(duì)飛機(jī)殘骸進(jìn)行檢查，那將是最好的線索。

　　在全美航空公司擔(dān)任飛行員長達(dá)25年的約翰·考克斯表示，問題肯定嚴(yán)重到足以阻止飛機(jī)的發(fā)射機(jī)應(yīng)答器發(fā)送信號(hào)說明它的位置，雖然從駕駛艙可以蓄意關(guān)閉應(yīng)答器。

　　報(bào)道稱，飛機(jī)殘骸分布范圍是可以告訴人們馬航客機(jī)究竟發(fā)生了什么的早期線索之一。如果殘骸分布范圍很大，分散在幾十英里，那么飛機(jī)可能在一個(gè)較高的高度解體，這可能預(yù)示著飛機(jī)上有炸彈或機(jī)身出現(xiàn)了嚴(yán)重故障；如果飛機(jī)殘骸分布范圍較小，那么飛機(jī)可能是從高空完整跌下，與水面接觸后解體。

　　考克斯說：“我們知道飛機(jī)墜落了。此外，我們了解的情況并不多。”