上篇博文說了隋煬帝與高考（科舉制），本文再說說他的第二個(gè)貢獻(xiàn)——大運(yùn)河。

中國(guó)歷史上有兩個(gè)很特別的朝代——秦朝和隋朝。這兩個(gè)朝代有許多共同之處。一是，都是在經(jīng)歷了4、5百年的動(dòng)亂分離之后取得了統(tǒng)一（隋朝是經(jīng)過了魏晉南北朝共計(jì)長(zhǎng)達(dá)近四百年的動(dòng)亂后取得統(tǒng)一建立了大隋，秦是在經(jīng)歷了春秋戰(zhàn)國(guó)五百年的動(dòng)亂后取得統(tǒng)一建立了秦朝）；二是，都是經(jīng)2世而亡，而且亡國(guó)的原因極其相像。隋和秦都很富裕（隋文帝時(shí)曾庫(kù)存的糧食夠全國(guó)吃五年的），有錢就想干大事，創(chuàng)建豐功偉績(jī)（秦修長(zhǎng)城，隋挖大運(yùn)河；兩朝都數(shù)次征高麗）。最終，國(guó)家被皇帝的“豐功偉業(yè)”拖垮，經(jīng)濟(jì)崩潰，矛盾激化，導(dǎo)致了亡國(guó)。三是，兩朝之后都跟隨著一個(gè)強(qiáng)大的帝國(guó)（漢、唐）。

隋煬帝的口碑極其不好，但其繼位之初雄心卻是極其的豪壯，這點(diǎn)從他的年號(hào)就可以看出。他的年號(hào)為“大業(yè)”，意思是創(chuàng)造一番大事業(yè)。既然是“大業(yè)”就得用干大事來表現(xiàn)出自己的“文治武功”。對(duì)外，為震懾西北部少數(shù)民族，就發(fā)動(dòng)百萬民工修御道、筑長(zhǎng)城，帶領(lǐng)數(shù)十萬大軍巡游塞北，并三征不肯臣服的高麗（都失敗了）。對(duì)內(nèi)，修東都洛陽，挖大運(yùn)河。

大運(yùn)河開鑿于春秋時(shí)期，整體貫通于隋煬帝時(shí)代。大運(yùn)河北起北京 (涿郡 )，南到杭州(余杭)，經(jīng)現(xiàn)在的北京、天津兩市及河北、山東、江蘇、浙江四省，貫通海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江、錢塘江五大水系，全長(zhǎng)約 1794公里。是中國(guó)僅次于長(zhǎng)江的第二條“黃金水道”，也是世界上開鑿最早、最長(zhǎng)的一條人工河道（是蘇伊士運(yùn)河的16倍,巴拿馬運(yùn)河的33倍）。它和萬里長(zhǎng)城并稱為中國(guó)古代的兩項(xiàng)偉大工程，聞名于全世界。

如此巨大的工程在極短的時(shí)間內(nèi)得以完成，這在當(dāng)時(shí)生產(chǎn)力不發(fā)達(dá)的情況下其難度是可想而知的（據(jù)說因挖河而死的軍、民人工不計(jì)其數(shù)）。

這項(xiàng)浩大的工程可以說是功在千秋，弊在當(dāng)世。運(yùn)河的建成，對(duì)中國(guó)南北地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)、文化發(fā)展與交流，特別是對(duì)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城鎮(zhèn)的興起均起了巨大作用。自隋以后，大運(yùn)河成為歷代漕運(yùn)要道，江南的糧食、絲綢等北方緊缺的物資源源不斷地運(yùn)往洛陽（后來運(yùn)往了北京）。

自古以來，北方受到糧食生產(chǎn)的制約，人口一直不能有較大的增長(zhǎng)。而運(yùn)糧，在陸運(yùn)交通工具不發(fā)達(dá)的時(shí)期是一件很困難的事情。一輛靠人力驅(qū)動(dòng)的車輛，長(zhǎng)途販運(yùn)承載七、八百斤就相當(dāng)不錯(cuò)了。如果靠人力陸路運(yùn)糧食，運(yùn)送幾千里地，一路上運(yùn)糧人自身的口糧就得占所運(yùn)量的50%以上。古代打仗，最難的事就是運(yùn)糧草，所以有“兵馬未動(dòng)，糧草先行”之說，直至上個(gè)世紀(jì)的戰(zhàn)爭(zhēng)也是如此，陳毅元帥也曾說過：淮海戰(zhàn)役是人民用小車推出來的。南糧北調(diào)的問題不解決，對(duì)北方游牧民族的用兵就不能很好的展開。而水運(yùn)則大大地提高了運(yùn)力。其不但承載能力加大，而且用人工少，速度大大也加快。

如此功在千秋萬代的好事在當(dāng)時(shí)卻成了災(zāi)難，短期內(nèi)完成工程量如此浩大的工程造成了極大的負(fù)擔(dān)，增加了徭役，使得民不聊生，各地起義頻頻爆發(fā)，最終推翻了大隋。而成就這樁豐功偉業(yè)、本想流芳千古的人也成了歷史上最臭名昭著的皇帝（煬帝）。

歷史開了一個(gè)大大的玩笑！