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關(guān)
于中國(guó)汽車企業(yè)的研發(fā)現(xiàn)狀，并給出如何建立適合本土的研發(fā)體系的建議，我重點(diǎn)講三個(gè)方面：第一，主要是圍繞跨國(guó)企業(yè)在中國(guó)的現(xiàn)狀，及我們的看法；第二，針對(duì)現(xiàn)在國(guó)內(nèi)整車研發(fā)面臨的挑戰(zhàn)，把我們調(diào)研的結(jié)果跟大家做一個(gè)分享；最后拋磚引玉地提一些我們的想法，就是說我們中國(guó)不管是跨國(guó)企業(yè)還是國(guó)內(nèi)的自主品牌，為了進(jìn)一步提升整車的研發(fā)需要在宏觀大環(huán)境上和自身方面需要做哪些努力。 如果說是一個(gè)全新的整車平臺(tái)的研發(fā)，到目前為止沒有一家跨國(guó)企業(yè)真正針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)做平臺(tái)的全新開發(fā)。起步階段更多的是外資整車企業(yè)進(jìn)入合資開發(fā)領(lǐng)域，第二階段是在這個(gè)平臺(tái)基礎(chǔ)之上開發(fā)一些針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)長(zhǎng)軸距的產(chǎn)品，過去三到五年一些合資企業(yè)包括上海大眾這樣的企業(yè)已經(jīng)在建成的平臺(tái)基礎(chǔ)之上開發(fā)更加適合中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品，比如說朗逸，不只是一個(gè)產(chǎn)品，已經(jīng)成了一個(gè)系列。 最近一兩年跨國(guó)企業(yè)在中國(guó)研發(fā)的趨勢(shì)，一方面，所有在華的合資企業(yè)進(jìn)一步加大研發(fā)的深度和力度；支持成熟產(chǎn)品國(guó)產(chǎn)化，另一方面越來越多的跨國(guó)整車企業(yè)在建立獨(dú)資的研發(fā)機(jī)構(gòu)。 而獨(dú)資的研發(fā)機(jī)構(gòu)研發(fā)重點(diǎn)不外乎是三個(gè)方向：一是希望針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者有更深入的了解；二是在中國(guó)開發(fā)一些具有中國(guó)特色的汽車電子或互聯(lián)科技應(yīng)用；三是一定程度上法規(guī)要求很多跨國(guó)企業(yè)中國(guó)的研發(fā)中心定位還是放在新能源產(chǎn)品的研發(fā)上。 2012年麥肯錫做了一個(gè)針對(duì)跨國(guó)企業(yè)在華研發(fā)現(xiàn)狀的調(diào)研發(fā)現(xiàn)，外國(guó)企業(yè)的中國(guó)研發(fā)中心目前的研發(fā)相對(duì)還是低水平，絕大多數(shù)研發(fā)中心定位在全球研發(fā)體系中的次要位置，且本地化研發(fā)比例比國(guó)外企業(yè)高很多。 一個(gè)好的現(xiàn)象，根據(jù)我們和很多跨國(guó)企業(yè)溝通以及我們?nèi)粘＝佑|的一些客戶，他們對(duì)中國(guó)的研發(fā)中心未來的定位和期望還是很高的，大家也都是希望中國(guó)的研發(fā)中心在未來五年到十年內(nèi)可以成為他們?cè)谌蜓邪l(fā)中心當(dāng)中一個(gè)設(shè)計(jì)領(lǐng)先的定位，所以大家還是有很高的期望值。 如果這樣一個(gè)定位轉(zhuǎn)變能夠真正實(shí)現(xiàn)的話，這個(gè)對(duì)我們研發(fā)中心的高新技術(shù)研發(fā)比例的提升會(huì)有很大的促進(jìn)作用，跨國(guó)企業(yè)在中國(guó)研發(fā)中心的定位更多還是圍繞著服務(wù)于中國(guó)市場(chǎng)，或者是有一些企業(yè)的研發(fā)中心服務(wù)于中國(guó)市場(chǎng)，適合金磚國(guó)家市場(chǎng)的一些低成本的產(chǎn)品開發(fā)，國(guó)內(nèi)的企業(yè)希望面向全球的市場(chǎng)。 在我們?cè)L談和調(diào)研的所有行業(yè)當(dāng)中，大家普遍預(yù)測(cè)在未來五年到十年以內(nèi)中國(guó)設(shè)計(jì)這個(gè)因素在全球產(chǎn)品開發(fā)中的份額會(huì)逐步提升，每個(gè)行業(yè)提升的幅度不一樣，主要的驅(qū)動(dòng)因素有幾個(gè)方面：一個(gè)方面是政府法規(guī)要求和政策支持；二是很多跨國(guó)企業(yè)把生產(chǎn)基地、研發(fā)基地能夠進(jìn)一步地緊密融合；三是中國(guó)市場(chǎng)畢竟是全球最大的市場(chǎng)，幾乎所有產(chǎn)品細(xì)分市場(chǎng)中國(guó)都已經(jīng)是全球最大的，所以說中國(guó)市場(chǎng)的吸引力對(duì)任何一個(gè)行業(yè)、任何一個(gè)企業(yè)都是很大的；四是中國(guó)本土企業(yè)的成長(zhǎng)，本土企業(yè)在全球的競(jìng)爭(zhēng)力在未來五年中國(guó)設(shè)計(jì)和中國(guó)研發(fā)的比例會(huì)有提升。 什么東西阻礙跨國(guó)企業(yè)真正實(shí)現(xiàn)中國(guó)設(shè)計(jì)和中國(guó)開發(fā)？經(jīng)常提到的不外乎三個(gè)因素：第一個(gè)因素是知識(shí)產(chǎn)權(quán)；第二個(gè)因素是資深的比較有經(jīng)驗(yàn)的研發(fā)技術(shù)人員或研發(fā)管理人員的缺失；第三個(gè)方面是總部對(duì)中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)的支持和認(rèn)識(shí)。 如果我們真的希望能夠在整車行業(yè)從中國(guó)制造向中國(guó)創(chuàng)造盡快轉(zhuǎn)變的話，第一點(diǎn)就是知識(shí)產(chǎn)權(quán)方面的立法和執(zhí)法進(jìn)一步提升，鼓勵(lì)跨國(guó)企業(yè)在中國(guó)建立或加深研發(fā)強(qiáng)度。第二是國(guó)外一流技術(shù)人才的生活環(huán)境，如子女的教育問題等。第三，重視整車研發(fā)的同時(shí)，注重整條產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。第四，需要教育體制創(chuàng)新，目前中國(guó)大學(xué)培養(yǎng)出來的大學(xué)生或者是研究生往往需要額外一年的培養(yǎng)，不僅僅是語言溝通能力上的培養(yǎng)，同時(shí)做事能力、分析問題的能力都要加強(qiáng)。 而企業(yè)在投入研發(fā)前也應(yīng)該重點(diǎn)思考以下幾個(gè)問題：首先要對(duì)品牌定位或者是產(chǎn)品組合有一個(gè)清晰的規(guī)劃，研發(fā)的話是要研發(fā)什么樣的產(chǎn)品，有什么樣的品牌定位，如果你要招聘人才或者是跟國(guó)外的工程技術(shù)公司合作的話，必須把自己品牌的定位清晰講出來。第二，對(duì)自身的研發(fā)能力和不足有一個(gè)清醒的認(rèn)識(shí)，知道自己能做什么，知道自己不能做什么，避免對(duì)自身的研發(fā)能力有過高的判斷。第三，要吸引國(guó)內(nèi)外的研發(fā)人才需要對(duì)企業(yè)文化、用人機(jī)制在現(xiàn)有基礎(chǔ)上有一個(gè)比較大的調(diào)整，這也是整車和零部件企業(yè)需要考慮的地方。第四，經(jīng)驗(yàn)是一方面的差距，同時(shí)這個(gè)差距也體現(xiàn)在流程上，在國(guó)內(nèi)很多企業(yè)往往是缺失的或者并沒有縝密地去執(zhí)行。所以作為國(guó)內(nèi)一個(gè)企業(yè)在流程上的差距如果不能彌補(bǔ)，再做更大金錢上的投入也很難產(chǎn)出高素質(zhì)、高質(zhì)量的產(chǎn)品。
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