克拉瑪依至塔城將通火車。陳峰制圖

火車可以開到塔城了 克市至塔城鐵路工程獲批 預(yù)計投資36億元

全長306公里 預(yù)計投資36億元

亞心網(wǎng)訊（本網(wǎng)記者 李君霞）塔城市將結(jié)束不通鐵路的歷史。2009年4月30日，記者從塔城地區(qū)發(fā)改委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)科了解到，北疆鐵路克拉瑪依－塔城支線鐵路工程已經(jīng)國家發(fā)改委批準(zhǔn)并列入了國家規(guī)劃，目前自治區(qū)已委托中鐵第一勘察設(shè)計院開展鐵路方案研究工作。據(jù)悉，該線路全長306公里，投資預(yù)計可達36億元。

今年年初，在自治區(qū)人代會上，來自塔城的自治區(qū)人大代表們提出議案說，克拉瑪依市至塔城市鐵路已列入國家鐵路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃，塔城地委、行署已進行了可行性調(diào)研論證，他們希望有關(guān)部門能組織實施前期工作，爭取早日開工建設(shè)。

據(jù)了解，塔城地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)非常滯后，到目前還沒有鐵路，交通不便，綜合運輸能力較低，嚴(yán)重制約人流和物流，影響了地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。“十一五”期間塔城全地區(qū)客運量將達3900萬人，貨運量達到1240余萬噸，迫切需要建設(shè)鐵路支撐經(jīng)濟發(fā)展。

去年5月，北疆鐵路復(fù)線開工建設(shè)，復(fù)線在以烏魯木齊－石河子為起點的基礎(chǔ)上，向沙灣－奎屯－烏蘇－阿拉山口延伸。其中，克拉瑪依－塔城鐵路是北疆鐵路復(fù)線的一條支線。這條支線鐵路將從奎屯引出，修到克拉瑪依，然后再修到塔城通向巴克圖口岸。奎屯至北屯鐵路已經(jīng)開工建設(shè)，為克拉瑪依市至塔城市鐵路前期工作的開展提供了條件。

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在新疆，10月16日一天之內(nèi)就一口氣開工了4個鐵路項目，而這一切才是剛剛開始。最新的進展是哈密至策克鐵路、蘭州至烏魯木齊第二雙線、庫爾勒至格爾木、北屯至富蘊、中吉烏鐵路前期工作正在進行，爭取盡快開工建設(shè)。除此之外，鐵路部門正在積極推進哈密至羅布泊、額爾濟那至哈密、將軍廟至哈密的前期工作。

預(yù)計到2020年，新疆鐵路運營里程將從目前的3000多公里增加到7000公里左右，電氣化鐵路從無到有達到1500公里。