飛艇是第一種可操縱并具有動(dòng)力的航空器，在二十世紀(jì)初至1930年代間得到了較為廣泛的應(yīng)用。

 在本文中，將向您展示關(guān)于蘇聯(lián)飛艇工程盛衰起伏的歷史真相：

 一九二零年秋天，在列寧格勒地區(qū)的撒里茲村，人們開始組裝一艘法國制造的飛艇，蘇聯(lián)人給它改名為“紅星”號(hào)。

 “紅星”飛艇的再次飛行以墜落告終，原因是大風(fēng)及飛艇本身的制造瑕疵。上圖中可以看到吊艙扯掉了飛艇外皮。

 "VI Oktyabr"號(hào)飛艇，一九二三年。

"VI Oktyabr"是蘇聯(lián)生產(chǎn)的第一艘飛艇，在彼得格勒市用臨時(shí)找到的材料拼湊而成。

體積：一千七百立方米，長度：三十九米，直徑：八米。"VI Oktyabr "號(hào)總共只完成了寥寥幾次飛行。

 “Moskovsky Khimik-rezinschik ”飛艇，一九二四年。

這艘飛艇是化學(xué)與橡膠加工業(yè)的工人們自愿捐款建造的（也是以他們的名字命名的）。體積：二千五百立方米，長度：四十五米，直徑：十米，航速：每小時(shí)六十二公里，運(yùn)載能力：九百千克。它在從列寧格勒飛往莫斯科的途中，被特維爾市某軍工廠的衛(wèi)兵誤認(rèn)而遭擊落。

 "Moskovsky Khimik-rezinschik"號(hào)飛艇，列寧格勒州加特契納，一九二八年。

經(jīng)過修復(fù)后，這艘飛艇再次發(fā)生墜落并解體了。

 “共青團(tuán)真理報(bào)”號(hào)飛艇，一九三零年。

一九三零年八月二十九日首次試飛。一九三四年，一道閃電擊中艇庫，導(dǎo)致該飛艇起火燃燒。當(dāng)時(shí)同在庫房內(nèi)的還有它的現(xiàn)代化版本。（譯注：見下文）

 進(jìn)行首次試飛的“共青團(tuán)真理報(bào)”號(hào)。

 USSR-V2 “斯莫爾尼”號(hào)飛艇，一九三二年。

 高級(jí)飛行師在起飛前的“斯莫爾尼”號(hào)上。

 一九三五年九月六日，在頓巴斯市，一陣突然刮來的強(qiáng)風(fēng)將“斯莫爾尼”號(hào)吹跑，當(dāng)時(shí)艇上有四名機(jī)組成員和十一名兒童旅客。飛艇指揮官順著一根繩索奮力爬上飛艇，并在一百二十米高空啟動(dòng)了發(fā)動(dòng)機(jī)。差不多六個(gè)小時(shí)后，風(fēng)力減弱，飛艇得以安全返回基地。指揮官Gudovantsev被授予紅星獎(jiǎng)?wù)隆?/p>

 一九三三年，USSR-V2飛艇墜毀。

在諾夫哥羅德州，這艘飛艇因發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)而墜落。一九三九年，飛艇被拆解。

 USSR-V3 “紅星”號(hào)，一九三二年。

 USSR-V3 “紅星”號(hào)，一九三三年。

 一九三六年被拆解。

萬獸無韁翻譯于http://space./u/212040/

 USSR-V4“共青團(tuán)真理報(bào)”號(hào)，一九三三年。

這艘飛艇使用了封閉式吊艙。

 USSR-V4“共青團(tuán)真理報(bào)”號(hào)，一九三三年。

 訓(xùn)練飛艇“共青團(tuán)真理報(bào)”號(hào)，一九三三年。

 一九三四年，USSR-V4“共青團(tuán)真理報(bào)”號(hào)因艇庫被閃電擊中而燒毀。不過，有人聲稱火災(zāi)的真正原因其實(shí)是違反了消防措施而引發(fā)的。

 USSR-V5飛艇，一九三三年。

一九三三年四月二十七日首飛。

 USSR-V5 飛艇，一九三三年。

因?yàn)橥w氣囊有缺陷，它泄漏損失了大量氫氣，所以后來被拆解。

 USSR-V5飛艇，一九三四年。

 USSR-V6 “Osoaviachim”號(hào)飛艇，一九三五年。

“Osoaviachim”意為“航空與化學(xué)工業(yè)促進(jìn)會(huì)”。一九三四年十一月五日，意大利飛行技師安伯托·諾比爾駕駛著這艘飛艇進(jìn)行了首飛。（譯注：他與羅爾德·阿蒙森是首次抵達(dá)北極的人）

 體積：一萬八千五百立方米，長度：一百零五米，運(yùn)載能力：八千五百千克，航速：每小時(shí)一百一十五公里。

 USSR-V6 “Osoaviachim”號(hào)飛艇，一九三七年。

 迎接USSR-V6 “Osoaviachim”號(hào)飛艇，一九三七年。

一九三七年九月二十九日，此飛艇從多爾戈普魯?shù)聝?nèi)鎮(zhèn)升空，一百三十小時(shí)零二十七分鐘后降落，創(chuàng)造了最長時(shí)間不著陸飛行的世界紀(jì)錄。

 一九三八年二月五日，USSR-V6載著十九個(gè)人撞上了卡累利阿共和國的內(nèi)博羅山，十三人死亡，三名機(jī)組成員受傷。

 USSR-V7bis “Chelyuskinets”號(hào)，一九三五年。

 在其前身USSR-V7燃燒墜毀后，人們建造了這艘飛艇。

 上圖：USSR-V7bis在列寧格勒州的水面上降落。當(dāng)時(shí)它正從彼得羅扎沃茨克飛往加特契納， 距離基地一百米時(shí)耗盡了燃料，不得不水上迫降。然而，飛艇被電線掛住并起火，機(jī)組成員紛紛跳水逃生。燃燒的飛艇飄進(jìn)一片窩棚，害死一百多位牧羊人。飛艇指揮官被判處兩年監(jiān)禁，但隨后即釋放。

 USSR-V8飛艇，1936年。

 USSR-V8飛艇，一九三八年。

 組裝中的USSR-V10飛艇，一九三七年。

它于一九三八年首飛。

 起飛之前的USSR-V10，一九三八年。

一九三八年八月，該飛艇墜毀，六人遇難。事故原因是維護(hù)人員工作失誤，忘記取下排氣閥門的罩帽，導(dǎo)致艇體出現(xiàn)一處破裂。（譯者按：不認(rèn)真害死人?。?/p>

 “勝利”號(hào)飛艇，一九四五年。

制造“勝利”號(hào)僅花了六個(gè)月。二戰(zhàn)結(jié)束后，它被用于搜索水雷和沉船。

 “勝利”號(hào)飛艇

 “勝利”號(hào)飛艇，一九四五年。

一九四七年一月，“勝利”號(hào)撞上電線。機(jī)組人員通過拋棄壓艙物的辦法擺脫了電線纏繞，而這又致使飛艇快速上升。最終因內(nèi)部氣壓過大撐破外皮，三人罹難。