原標(biāo)題;京沈高鐵將開工跨長城越遼墓 預(yù)計(jì)二等座票300元

本月第四次環(huán)評(píng)若通過

有望明年正式開工建設(shè) 預(yù)計(jì)2016年竣工

“7月，遼寧省交通廳會(huì)議上明確，將加快京沈客專項(xiàng)目的前期工作；11月，環(huán)境保護(hù)部對(duì)京沈高鐵進(jìn)行第四次環(huán)評(píng)，如若通過，有望明年正式開工建設(shè)……”

從今年下半年開始，有關(guān)京沈高鐵的消息不斷傳出。看來這條沈陽人進(jìn)京最快的陸路通道，距離開通應(yīng)該不遠(yuǎn)了。那么，它到底有多快？起點(diǎn)終點(diǎn)又是哪？票價(jià)會(huì)是多少？針對(duì)這些老百姓關(guān)心的實(shí)際問題，沈陽晚報(bào)、沈陽網(wǎng)記者進(jìn)行了采訪。

能有多快？

開行京沈兩個(gè)半小時(shí)

目前，沈陽至北京運(yùn)行最快的火車為時(shí)速200公里的“D”字頭動(dòng)車組，運(yùn)行時(shí)間為5小時(shí)。根據(jù)此次國家環(huán)保部的公示顯示：京沈高鐵將設(shè)計(jì)為雙線客運(yùn)專線，設(shè)計(jì)行車速度350公里/小時(shí)，線路全長697.626公里。以目前在遼沈大地已經(jīng)開行的哈大、盤營高鐵看，東北地區(qū)高鐵運(yùn)行速度基本保持在每小時(shí)300公里。

這樣來看，京沈高鐵開通后，沈陽至北京運(yùn)行時(shí)間將縮短至2小時(shí)30分鐘，比現(xiàn)在最少能節(jié)省一半的時(shí)間。

票價(jià)多錢？

二等座票價(jià)預(yù)計(jì)300元

對(duì)于京沈高鐵，老百姓最關(guān)心的還是票價(jià)。從哈大高鐵開通的經(jīng)驗(yàn)來看，高鐵列車的票價(jià)是相對(duì)應(yīng)的。目前，時(shí)速300公里的哈大、京滬、京廣高鐵，二等座每公里約合0.44元。按此推算，京沈高鐵開通后，其二等座的價(jià)格應(yīng)該在300元左右。

目前，沈陽至北京的動(dòng)車二等座票價(jià)為206元，耗時(shí)五小時(shí)。沈陽至北京的機(jī)票基本在五六百元，耗時(shí)在一小時(shí)。如果京沈高鐵票價(jià)在300元左右，將有很大的競爭優(yōu)勢(shì)。

京沈高鐵途經(jīng)兩省一直轄市，全線車站總數(shù)15個(gè)。分別為：星火站、順義西、懷柔南、密云東、興隆西、承德南、平泉北、牛河梁、喀左、朝陽北、北票東、阜新北、黑山北、新民北、沈陽站，其中星火站和沈陽站為兩端的始發(fā)車站。

起止站點(diǎn)？

北京星火站進(jìn)城有地鐵

此前，京沈高鐵的起點(diǎn)為北京站，但由于北京地區(qū)沿線居民提出異議，在此次環(huán)評(píng)公示里，京沈高鐵起點(diǎn)調(diào)整到北京星火站。今后沈陽市民坐高鐵去北京，需要在朝陽區(qū)酒仙橋南附近的星火站下車，乘坐將與星火站同步建設(shè)的地鐵3號(hào)線進(jìn)入北京市區(qū)。

記者了解到，京沈高鐵的終點(diǎn)站為沈陽站。昨天，記者聯(lián)系了沈陽站方面，相關(guān)的負(fù)責(zé)人表示，之前也聽到過些這方面的說法，但目前沒有接到上級(jí)部門正式的通知?！暗梢钥隙?，沈陽站有這方面的接待能力?！睋?jù)這位負(fù)責(zé)人介紹，沈陽站經(jīng)過今年的改擴(kuò)建以后，無論是旅客發(fā)送能力，還是車輛的?？繑?shù)量都有顯著提高。

誰最受益？

遼西人到沈陽1個(gè)多小時(shí)

京沈高鐵是國家高速鐵路網(wǎng)“四縱四橫”中重要組成部分，竣工日期預(yù)計(jì)為2016年。這條鐵路一旦開通，不但能進(jìn)一步密切東北與關(guān)內(nèi)陸區(qū)的交流，還將緩解春運(yùn)前后火車票一票難求的現(xiàn)狀。

京沈高鐵建成后，北京、沈陽兩地聯(lián)系更加緊密，遼寧的朝陽和阜新兩座城市作為途經(jīng)地也會(huì)大大受益。目前，沈陽到朝陽間每天開行七趟列車，全部是普列，運(yùn)行時(shí)間基本在五六個(gè)小時(shí)。而沈陽到阜新每天開行六趟列車，也全部是普列，運(yùn)行時(shí)間在三個(gè)小時(shí)左右。顯然，京沈高鐵將拉近沈陽與阜新、朝陽的距離。沈陽至阜新將只需要半小時(shí)，到朝陽只需要一個(gè)多小時(shí)，可以節(jié)省大量時(shí)間。

環(huán)境影響？

跨長城越遼墓，環(huán)保施工

“遼西的古化石保護(hù)區(qū)、遼墓，會(huì)不會(huì)因?yàn)樾薷哞F而被破壞？”對(duì)此，環(huán)評(píng)公示顯示，京沈高鐵將以隧道形式穿越承德外八廟風(fēng)景名勝區(qū)雞冠山分景區(qū)(承德丹霞地貌地質(zhì)公園)、阜新關(guān)山省級(jí)自然保護(hù)區(qū)實(shí)驗(yàn)區(qū)，以路基形式穿越遼寧朝陽古生物化石群市級(jí)自然保護(hù)區(qū)實(shí)驗(yàn)區(qū)，施工期間將嚴(yán)格控制管理減緩不利影響。工程穿越明長城，預(yù)測(cè)營運(yùn)期間列車通過時(shí)不會(huì)對(duì)長城造成振動(dòng)影響；工程以特大橋形式跨越高林臺(tái)漢城址約321米，穿越關(guān)山遼墓建設(shè)控制地帶5公里，通過加強(qiáng)施工期管理減緩對(duì)文物影響。