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【維修實例】2009款上海通用凱越有時不能著車 2014-08-04 汽車維修技師 車型：配備1.6L Twin-Tec直列4缸發(fā)動機，81-40LE自動變速器。行駛里程：14409km。 故障現(xiàn)象：車主反映該車不能著車。筆者帶上必要的工具設(shè)備和配件，前去救援。 故障診斷：首先確認故障。車主說該車停放在自家院子里無故報警，喇叭頻響，轉(zhuǎn)向燈閃爍，繼電器盒處和左側(cè)A柱內(nèi)側(cè)都有噼叭聲響，將點火鑰匙插入點火開關(guān)啟動時啟動機運轉(zhuǎn)但不能著車，故障一般在洗完車兩三天后較易出現(xiàn)。為避免車輛再次報警，車主已經(jīng)將蓄電池負極斷開。先將蓄電池負極接上，進行完怠速電機的學習后啟動，發(fā)動機已能正常啟動。反復試驗，故障不能再現(xiàn)。連接T E CH2讀發(fā)動機和變速器的故障碼，無故障記錄。根據(jù)車主的描述和筆者維修凱越車的經(jīng)驗，認為故障可能和以下幾個方面有關(guān)： （1）繼電器盒下面的線束磨破或線束之間短路，引起發(fā)動機有時不能啟動。 （2）變速器的擋位開關(guān)連接器進水，造成車輛有時不能啟動。 （3）位于發(fā)動機艙左側(cè)縱梁前部附近的冷卻風扇繼電器進水造成繼電器盒內(nèi)繼電器頻響。 （4）位于蓄電池支架下的C104連接器進水，經(jīng)過該連接器的導線主要是有關(guān)轉(zhuǎn)向燈和報警器及前機蓋監(jiān)測開關(guān)的。 （5）發(fā)動機控制模塊問題。 （6）線束搭鐵不實。 首先拆下繼電器盒檢查下面線束，未見有磨破搭鐵和導線之間短路情況。拔下變速器擋位開關(guān)，沒發(fā)現(xiàn)有進水。拔下左側(cè)縱梁前部附近的冷卻風扇繼電器，也未見有進水。拔下蓄電池支架下的C104 連接器，亦未見進水。用水龍頭向發(fā)動機艙和整個車身灑水，模仿洗車，故障未再出現(xiàn)。斷開蓄電池負極，將發(fā)動機控制模塊拔下，再接上蓄電池負極，用遙控器鎖車，未出現(xiàn)無故報警的情況。檢查位于發(fā)動機艙搭鐵點的連接虛實情況，斷開位于繼電器左側(cè)翼子板上的G105 搭鐵點，用遙控器鎖車，觀察鎖車后的狀況，沒有異常情況出現(xiàn)。斷開位于發(fā)動機艙左縱梁上的G103搭鐵點，用遙控器鎖車，沒過幾秒鐘時間車輛的防盜被觸發(fā)，報警喇叭頻響，轉(zhuǎn)向燈閃爍。打開車門，用點火鑰匙啟動，啟動機運轉(zhuǎn)但不能著車。仔細觀察搭鐵導線，上面有一層薄薄的油漆，看來問題就出在這里。用砂紙?zhí)幚砗么铊F點和搭鐵線后，向客戶說明發(fā)現(xiàn)一處問題，因為是間歇性故障，建議在使用中觀察，有問題再給我們打電話，客戶表示理解。 然而過了五天后客戶打來電話，說車的老毛病又犯了，在放置的過程中無故報警，不能著車。筆者再次去救援。因為客戶在幾天內(nèi)又洗過一次車，對上次檢查過的地方又復查一遍，未見異常，看來得調(diào)整一下思路了，應該對車上的其他部位做一個大體上的檢查，而不應該僅局限在發(fā)動機艙了。因為車主反映左A 柱內(nèi)側(cè)都有噼叭聲響，而那里除了閃光繼電器還有一個和發(fā)動機著車相關(guān)的點火繼電器，檢查這兩個繼電器的情況，未發(fā)現(xiàn)異常。由于該車車況較新，洗車可能出問題的地方已經(jīng)大部分都檢查過，其他方面出故障的可能性已經(jīng)很小了。忽然想到該車是不是出過事故呢？而車主為了索賠又不愿透露。經(jīng)過對車仔細觀察，發(fā)現(xiàn)此車左側(cè)C 柱附近像是噴過漆，打開左后門門檻飾板，發(fā)現(xiàn)有明顯的噴漆痕跡，飾板下面的G302 搭鐵點螺栓明顯沒上緊（如圖1 所示）。處理該搭鐵點后將車交付客戶，故障未再現(xiàn)。 那么，此搭鐵點又怎么會影響到發(fā)動機的啟動和防盜呢？查閱電路圖（如圖2、圖3 所示）可知，防盜系統(tǒng)的后備箱監(jiān)測線搭鐵和燃油泵的搭鐵都在G302 處。正是G302 搭鐵不牢影響燃油泵的工作，造成發(fā)動機有時不能啟動和防盜被觸發(fā)的問題。 值得一提的是，故障出現(xiàn)后診斷第一步可以通過THCH2 看防盜系統(tǒng)數(shù)據(jù)，了解最近一次防盜被觸發(fā)是由哪個觸發(fā)點觸發(fā)的，從而使我們的維修更有針對性。 圖1 G302搭鐵點處 圖2 G302搭鐵點電路1 圖3 G302搭鐵點電路2 ---------------------------------------- 點擊右上方“ ”按鈕添加朋友 查找公眾號 《汽車維修技師》雜志 微信號：zz8-236 閱讀 20645 舉報 |
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