JR九州由布院-南由布見久大本線觀光列車TORO-Q 三編成觀光車
由トラ70000形無蓋貨車改造，2009年11月29日停運。

　　經(jīng)過近半年時間的行前功課，九州鐵道環(huán)行在期待中開始，在一路精彩和不斷驚喜中順利結(jié)束！雖然疲倦，卻戀戀不舍，回味無窮。感謝上蒼，又給了一次平安快樂的鐵道旅行。 
 

　　按照慣例，還是從走行路線和里程開始：本次九州鐵道行程共七天（含北京往返福岡的航班行程），累計乘降火車42次，累計走行1831.8公里。如果在中國，這個距離僅相當(dāng)于我從北京坐火車到哈爾濱（1235公里），再轉(zhuǎn)車到佳木斯（504公里）。或者從北京西站坐一晚的夜車，第二天早晨到江西贛州（約1800公里）。為什么要坐42次火車呢？接下來幾天我會慢慢和大家揭曉答案。九州鐵道的魅力恰恰在于無數(shù)次轉(zhuǎn)車?yán)?，幻彩的個性化車廂、迷人的海邊和森林小站、精準(zhǔn)的發(fā)到時刻......先賣個關(guān)子，接下來幾天我會慢慢整理貼上來，敬請關(guān)注詳情哈！

　　一、火車運轉(zhuǎn)清單：
 

　　次序 時間 發(fā)到站        列車說明       走形線路      公里數(shù)      旅行重點 
 

　　0.  3.19  北京----福岡  CA953航班 

　　1.  3.19  博多----佐世保  佐世保號列車  鹿兒島本線--長崎本線--佐世保線  117公里  （JR最西端火車站）

　　2.  3.20  佐世保----浦上  SEA SIDE LINER列車  佐世保線--大村線--長崎本線   79.8公里

　　     （大村灣海景、長崎原爆紀(jì)念公園、浦上天主教堂、唐寺和眼鏡橋、長崎有軌電車）

　　3.  3.20  長崎--浦上  普通通勤列車  1.6公里

　　4.  3.20  浦上--鳥棲  海鷗號列車  長崎本線  123.7公里  （海景列車）

　　5.  3.21  鳥棲---由布院  由布院森林號觀光列車  久大本線  106.2公里

　　6.  3.21  由布院--豊後森 普通列車    久大本線    25.9公里  （蒸汽機車 圓形車庫）

　　7.  3.21  豊後森--日田   普通列車    久大本線    25.6公里  住宿

　　8.  3.22  日田--久留米   普通列車    久大本線    47.6公里 

　　9.  3.22  久留米--鹿兒島中央  新干線列車  九州新干線  253.2公里

　　10. 3.22  鹿兒島中央--指宿 指宿玉手箱號觀光列車  指宿枕琦線  45.7公里  （櫻島火山 海景列車）

　　11. 3.22  指宿--山川     普通列車  指宿枕琦線  4.3公里 

　　12. 3.22  山川--西大山   普通列車  指宿枕琦線  6.7公里  （日本最南端火車站）

　　13. 3.22  西大山--指宿   普通列車  指宿枕琦線  11公里

　　14. 3.22  指宿--鹿兒島中央  指宿玉手箱號觀光列車  指宿枕琦線  45.7公里  （櫻島火山 海景列車）

　　15. 3.23  鹿兒島中央--南宮崎  特急きりしま４號   日豐本線  123.3公里 （海景+森林景觀列車）

　　16. 3.23  南宮崎--南鄉(xiāng)    海幸山幸號觀光列車 日南線 日南海岸風(fēng)光  58.3公里

　　17. 3.23  沃肥--子供國    普通列車  日南線   31.3公里   （青島散步、青島神社）

　　18. 3.23  青島--小內(nèi)海    普通列車  日南線   7.9公里    （小內(nèi)海車站體驗）

　　19. 3.23  小內(nèi)海--子供國  普通列車  日南線   7.9公里

　　20. 3.24  子供國--宮崎    普通列車  日南線   14公里

　　21. 3.24  宮崎--隼人      特急きりしま５號   日豐本線  92.2公里   （森林景觀列車）

　　22. 3.24  隼人--嘉例川  隼人之風(fēng)號觀光列車  肥薩線  11.9公里 

　　23. 3.24  嘉例川--吉松  普通列車       肥薩線  25.5公里

　　24. 3.24  吉松--人吉    伊三郎號觀光列車  肥薩線   35公里    （日本三大窗景之一）

　　25. 3.24  人吉溫泉--肥后西村 普通列車   湯前線  5.8公里  （體驗肥后西村小站）

　　26. 3.24  肥后西村--人吉溫泉 觀光列車   湯前線  5.8公里

　　27. 3.25  人吉--八代    SL人吉號觀光列車  肥薩線  51.8公里  （球磨川風(fēng)景  蒸汽機車牽引）

　　28. 3.25  八代--上田浦  普通列車  肥薩桔子鐵道  18公里  （體驗上田浦海邊小站）

　　29. 3.25  上田浦--八代  普通列車  肥薩桔子鐵道  18公里

　　30. 3.25  八代--新八代  九州橫斷特急列車  鹿兒島本線  2.8公里 

　　31. 3.25  新八代--熊本   N700燕子號列車  九州新干線  32.5公里

　　32. 3.26  熊本--三角    普通列車     三角線  36.5公里

　　33. 3.26  三角--熊本    普通列車     三角線  36.5公里

　　34. 3.26  熊本--立野    阿蘇BOY號觀光列車  豐肥本線  32.3公里 

　　35. 3.26  立野--高森    TRROKO號觀光列車  南阿蘇鐵道  17.7公里 

　　36. 3.26  阿蘇--立野    阿蘇BOY號觀光列車  豐肥本線   19.4公里 

　　37. 3.26  立野--高森    普通列車  南阿蘇鐵道  17.7公里

　　38. 3.26  高森--阿蘇下田城  普通列車  南阿蘇鐵道  10.5公里

　　39. 3.27  立野--熊本    九州橫斷特急  豐肥本線    32.3公里 自由席

　　40. 3.27  熊本--小倉     N800系列車  九州新干線、山陽新干線  185.6公里

　　41. 3.27  小倉--博多     N800系列車  山陽新干線   67.2公里

　　42. 3.27  博多--博多空港        福岡市內(nèi)交通地鐵空港線  3.3公里

　　福岡--北京  CA9654 

　　1.往返機票（北京--福岡--北京，國航航班），含稅價格3620元（國航網(wǎng)站提前一個半月預(yù)定）
 

　　2.火車票合計：2693元（按人民幣兌日元1:12比率計算）
 

　　其中：JR PASS：28500日元（折合人民幣2343元）；南阿蘇鐵道觀光列車票970元；肥薩桔子鐵道、湯前線等私營鐵道或第三方鐵道車票小計1600日元；日南巴士一日券1000日元；福岡空港交通250日元。
 

　　3.住宿合計：30395日元（合人民幣2532元）
 

　　其中：佐世保、熊本、鹿兒島三晚經(jīng)濟型酒店，有田、南阿蘇和青島三晚民宿。
 

　　4.飯費合計：16100日元（合人民幣1340元）
 

　　其中：除熊本外，所有早餐含在住宿費中；熊本早餐750日元（日本酒店早餐的標(biāo)準(zhǔn)參考價）；六天午飯為車站拼當(dāng)（盒飯）小計5850日元，這次吸取了上次北海道的教訓(xùn)，堅決在站內(nèi)買拼當(dāng)，節(jié)省不少錢哦！五天晚飯合計9500日元（感謝同行，僅有一晚的晚飯由我來承擔(dān)）
 

　　5.其他開銷：主要是購買火車紀(jì)念品，合計花費5500日元（合人民幣458元）

　　吃飯開銷是日本最大開銷，我還是沒有找到省錢妙計。可能是因為人少的緣故，如果同行人比較多，這筆錢也許會省下一些。日本人吃得很節(jié)省，與中餐相比，分量明顯不足，但對我而言，價格還是很貴。還好只有不到七天的時間，我從牙縫里省下這筆錢，回國后再大吃一頓吧！