京門鐵路是由中國(guó)人自行修建的第一條鐵路京張鐵路的輔助鐵路，由詹天佑在1906年主持建造。這條為了供給京張鐵路蒸汽機(jī)燃料之用的鐵路單線，迄今已有百年歷史。

 時(shí)光荏苒、斗轉(zhuǎn)星移。在京西三家店至木城澗之間，依舊行駛著北京乃至全國(guó)唯一一趟只有一節(jié)車廂、一節(jié)機(jī)車的列車。這是一趟全國(guó)火車時(shí)刻表上都查不到的火車——“京門小票車”，一趟所有售票處都不賣票、只能上車打票的火車。但是兩個(gè)列車員、一個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)，每站、每個(gè)道口，每個(gè)人都一絲不茍，仍舊認(rèn)真揮紅旗停站、揮綠旗開車，固守著延續(xù)百年一份屬于火車人希望與夢(mèng)想。京門鐵路，這條百年締造北京工業(yè)文明歷史的鐵路，隨著時(shí)代的腳步飛速前進(jìn)，他留在北京這座城市的痕跡漸漸模糊了。

寂寥的車廂、孤獨(dú)的老人：運(yùn)力不再繁忙的小票車，一趟下來只有聊聊幾名乘客。這是一趟全國(guó)火車時(shí)刻表上都查不到的火車——“京門小票車”，一趟所有售票處都不賣票、只能上車打票的火車。        

車票：右面是現(xiàn)在中國(guó)旅客列車通用的客票，左邊是只有在小票車上才能買到的車票。小票車早晚有一天停運(yùn)，現(xiàn)在有好多老火車的愛好者收藏著這種特殊的車票。小票車的價(jià)格是一元五角錢一張，它甚至比城市公交、地鐵還便宜。可能是中國(guó)最便宜的火車票了。

穿行在大山的小票車：這條鐵路的意義在于他是中國(guó)人自行修建、自行管理的第一條支線鐵路。最早這條鐵路的始發(fā)站在西直門車站。2002年小票車還有4節(jié)，2005年以后小票車只剩一節(jié)車廂了?，F(xiàn)在這條鐵路只往返于三家店和木城澗之間。每天往返兩次不舍冬夏，伴隨著礦工、鐵路人還有沿線的群眾上工、回家。

“古道西風(fēng)瘦馬，小橋流水人家”，古代詩(shī)人馬致遠(yuǎn)所描述的地方就是此地，小票車穿行于群山之中，這里統(tǒng)稱西山?！叭荷街?，遍藏烏金”。據(jù)說，古時(shí)京城的很多物資，都是通過京西古道運(yùn)載過來的。駝馬成群結(jié)隊(duì)，日復(fù)一日、年復(fù)一年興盛一時(shí)。從古道到小票車再到公交車，歷史的進(jìn)步、時(shí)代的變遷，只能讓人感到世間的物事人非。

列車上001號(hào)胸牌的是車長(zhǎng)楊業(yè)清，從乘務(wù)員、助理司機(jī)、車站值班員一直干到今天的列車長(zhǎng)，這已經(jīng)是他當(dāng)列車長(zhǎng)的第15個(gè)年頭“我父親在鐵路的機(jī)務(wù)段工作了30年，我就出生在那片房子里”。而今他在這里已經(jīng)干了25年了。京門鐵路百年的歷史，楊家爺兒倆加起來已經(jīng)是它的大半輩子。

楊業(yè)清并不希望“京門小票車”停運(yùn)，可在這輛列車上還能干多久，他自己也說不清楚。

　292路公交車：隨著北京經(jīng)濟(jì)發(fā)展，遠(yuǎn)離市中心的郊區(qū)也開通了公交線路，現(xiàn)在的人們已經(jīng)習(xí)慣了。十五分鐘一班的929路公交車分流走原來小票車上十分之九的乘客?，F(xiàn)在人們進(jìn)山大多選擇這種交通工具。929公交車穿行在大山里：在山區(qū)，929公交車到了冬季往往會(huì)因?yàn)橄卵┒＿\(yùn)，這樣乘坐小票車的人就非常多，往往連站的地方都沒有。

    清水澗火車道口，關(guān)于一個(gè)人的堅(jiān)守：附近的鐵路線上有一個(gè)交叉道口，常年只有一個(gè)人看守，位于清水澗人民軸承廠附近，多年來它一直被三家店工務(wù)段評(píng)委先進(jìn)道口。京西鐵路線上的道口都改成有人看守。

     冬季的山區(qū)天黑的特別早：每天只有這趟一節(jié)車廂的客車從這里經(jīng)過四次，上午一個(gè)來回，下午一個(gè)來回，但老張一點(diǎn)不覺得輕松：還有貨車呢。這些貨車有的從木城澗運(yùn)出的煤，還有軸承廠運(yùn)出的軸承。

    傍晚，在這公路與鐵路的交匯處，大山里的值班室顯得越發(fā)孤獨(dú)：就是去趟廁所都要小跑著去。對(duì)于鐵道口的值班員來說，別看就這么一個(gè)小屋子，僅僅一個(gè)人，但要求卻一點(diǎn)都不少。冬天山里冷，夏天蚊子多，這些對(duì)于他來說，已經(jīng)不算什么了。不許看書，不許看報(bào)，不許聽廣播，不許聊天，不許漏崗，不許值班時(shí)睡覺，不許……他一指雪白的天花板，“看見沒有，那里有攝像頭，你的一舉一動(dòng)，都被記錄在案呢。

    夜幕下，進(jìn)站的列車行駛的這里，道口就知道要來車了，鈴響桿落。值班員走出屋子手里舉著黃色信號(hào)旗站在欄桿旁。通過道口時(shí)，司機(jī)鳴笛或閃燈，道口工手持黃旗攏起，表示道口已關(guān)閉，允許列車通過。

     京門鐵路沿途的大型企業(yè)軸承廠：在京門鐵路沿線的大企業(yè)中，建于1969年的軸承廠是家國(guó)營(yíng)的大企業(yè)，以前工廠里最多有三四千人，現(xiàn)在企業(yè)只有八百人了。軸承廠已經(jīng)改制了，成立了股份公司。

    軸承廠職工的通勤車：小票車和停在軸承廠里這五輛公交車原本并沒有特殊的聯(lián)系。小票車原本有三節(jié)車廂，但一年幾十萬的運(yùn)營(yíng)費(fèi)使原本不景氣的軸承廠無力承擔(dān)，協(xié)商未果，自此2005年小票車只掛一節(jié)車廂。，無奈軸承廠只能租用公交公司的五輛公交車接送自己的職工，職工們?cè)谝膊怀俗∑避嚵恕?/p>

    小站野溪旁石灰廠荒廢的礦山小火車：離野溪車站不遠(yuǎn)的地方，首都鋼鐵公司在建國(guó)后下屬的一些工廠就分布在鐵路沿線上。這座石灰廠已經(jīng)逐年減產(chǎn)。用于礦山生產(chǎn)的小火車早已荒廢，靜靜的停放在廠區(qū)角落里。地上的鐵軌一直鋪到大山，把山里的礦石通過京門鐵路運(yùn)到山外。夕陽(yáng)下小票車離它不遠(yuǎn)處匆匆駛過。

    鐵礦廠里荒廢的內(nèi)燃機(jī)車： 這兩輛出廠時(shí)間稍晚一些的內(nèi)燃機(jī)車同樣逃脫不了被遺棄的命運(yùn)。 

    現(xiàn)在小票車在這里是有一站。簡(jiǎn)陋的站臺(tái)旁，只有每天兩班的小票車在這里停留片刻，匆匆駛過。雖然廠子里已經(jīng)沒有工人了，但是小票車依然準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)，從沒有延誤半刻。

    落坡嶺是京門鐵路最好的車站，設(shè)施最完備齊全的。小票車也在這里?？?，可隨著中國(guó)鐵路的不斷提速，地方小站將一律不再買票。
            2006年2月8號(hào)上級(jí)通知將停辦客票，所有的客車一律不再停靠，在站臺(tái)停的只有貨車了

    落坡嶺關(guān)閉許久的候車大廳：現(xiàn)在的候車大廳現(xiàn)在已經(jīng)鎖起來了，透過窗戶看見大廳里堆滿了過冬取暖的用的煤炭?，F(xiàn)在只有部分的貨車停在站臺(tái)上。車站的工作人員在逐一的更改站內(nèi)設(shè)施的標(biāo)記。

    桃園商店和花轎的故事：緊挨著鐵路旁邊原來有一家屬于礦上的小商店，現(xiàn)在歸個(gè)人所有。男主人以前是在礦上工作。大女兒考上大學(xué)，二女兒在家里幫助料理商店，商店里每天都會(huì)聚一些附近的村民聊天。在商店后院是一座年代古老的寺廟，現(xiàn)在已經(jīng)荒廢許多年了，村里人就把他改成了倉(cāng)庫(kù)。村里幾個(gè)人就自己做了一個(gè)花轎每當(dāng)附近有人結(jié)婚，他們就用這種古老的結(jié)婚儀式迎娶新娘賺一點(diǎn)錢。娶媳婦、上花轎，這一古老的習(xí)俗寄托了當(dāng)?shù)厝嗣篮玫脑竿?/div>

    礦區(qū)的孩子：在京西鐵路沿線上只剩下一所中學(xué)了。他們平時(shí)是住在學(xué)校的，只有周五下午下課后，才能回到家里。以前的孩子都是乘坐小票車的?，F(xiàn)在，所有在礦區(qū)的孩子紛紛擠上929路公交車，回到遠(yuǎn)在礦上的的家里，周一早晨再座公交車回到學(xué)校。努力學(xué)習(xí)，將來考上北京的一所大學(xué)，離開大山里的礦區(qū)。這里也許沒有他們的夢(mèng)想。929滿載著殷殷的希望駛向遠(yuǎn)方。

    小票車原來的始發(fā)站：在車馬喧囂的京城腹地，西直門火車站是個(gè)奇異的所在。秋日微涼的晨光中突然呈現(xiàn)眼前的站臺(tái)讓人有片刻亂了時(shí)空之感。一個(gè)古樸幽靜的小小車站，百年前的建筑風(fēng)貌保持得很好，歐式的圓拱形門，整個(gè)車站的顏色還是火車站傳統(tǒng)的黃色。通往候車室的走廊很深很高，光線不是很亮，給人一種幽深的感覺。照片是我06年拍攝的，現(xiàn)在的北站已經(jīng)煥然一新，老站已經(jīng)被現(xiàn)代高大的建筑淹沒。

    十幾年前，小票車也曾在此停靠。站里的老天橋還在，同樣古老的還有站臺(tái)和雨篷，站房、路燈也一樣滄桑，雖然經(jīng)歷了近一個(gè)世紀(jì)的風(fēng)雨，這座站房仍在使用，而且保存得相當(dāng)完好，100年間幾乎很少維修，足見當(dāng)年建筑水平的高超和精良?；叵氘?dāng)年這里有多少人投入她的懷抱，現(xiàn)在這里卻空無一人。

    門頭溝：在這條京門鐵路線上，門頭溝是非常重要的一站，他決定著這條鐵路的命運(yùn)。因?yàn)椋絽^(qū)里的煤炭就是通過這條鐵路從門頭溝分軌道進(jìn)入首都鋼鐵公司。08奧運(yùn)會(huì)在北京舉行，北京周邊的大型企業(yè)都將遷出北京。首鋼搬遷既成事實(shí)。這條鐵路是否還有存在的必要，到時(shí)小票車的命運(yùn)更是岌岌可危。   

    玲瓏塔公園的老火車頭：匪夷所思的事發(fā)生在位于現(xiàn)在的玲瓏塔公園。傳說當(dāng)時(shí)人們埋頭苦扒京門鐵路，扒到玲瓏塔北邊，抬頭一看，赫然發(fā)現(xiàn)這兒還有一個(gè)蒸汽機(jī)車的火車頭呢。但實(shí)在為時(shí)已晚，火車道已扒了個(gè)干凈，最后這個(gè)火車頭就留在那里直到今天，成為玲瓏公園里一個(gè)頗為古怪的物件。后來，慢慢地成為天性浪漫的北京人拍婚紗的地方。
    夜幕下火車頭，沒有了白天的喧囂。顯得越發(fā)莊嚴(yán)。只有在此刻，它才能靜靜的固守著延續(xù)百年一份屬于火車人尊嚴(yán)。

    關(guān)于京門鐵路另一個(gè)未經(jīng)查實(shí)的傳說，發(fā)生在門頭溝。門頭溝政府1999年時(shí)接到過德國(guó)一個(gè)小姑娘的來信，信上說她爺爺臨死時(shí)留下一份遺書，說他當(dāng)年幫門頭溝修過一座鐵路橋，到100年了一定要告訴中國(guó)人，有一個(gè)螺釘該換了，別忘了換。據(jù)說這座橋現(xiàn)在都在，而且門頭溝政府好多部門都知道此事。詹天佑紀(jì)念館館長(zhǎng)史文義說：詹天佑修京張鐵路及支線力保“中國(guó)人修中國(guó)人自己的鐵路”，應(yīng)該是一個(gè)外籍員工都不曾用過。但是，大家還是很愿意傳頌它，因?yàn)?，它?shí)在是好溫暖的一個(gè)故事?？赡芤惨?yàn)?，大家愿意相信真有這樣的人，他會(huì)如此禮遇和善待咱們一百歲的京門鐵路。

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