作為歐亞分界線的博斯普魯斯海峽從城中穿過，將這座古城一分為二，伊斯坦布爾也就成了全世界唯一一座地跨歐亞兩洲的城市。海峽不僅橫跨分隔了亞歐兩大洲，同時也聯(lián)通了黑海和地中海的水上航道。歷史上，由于其獨特敏感的地理位置，使得博斯普魯斯海峽成了兵家必爭的扼守海峽、咽喉之地。

公元五世紀(jì)，中國的商品通過漫長的絲綢之路運送到伊斯坦布爾的亞洲一側(cè)，再用船運過博斯普魯斯海峽，到達這個城市的歐洲一側(cè)，隨后再運到歐洲其他國度。西方的貨物則也是通過這條通道運輸?shù)街袊?，它是?lián)系歐亞貿(mào)易的重要樞紐。為了解決博斯普魯斯海峽橫斷歐亞交通的問題，自1970年起，土耳其政府決定耗巨資在海峽上建起串連歐亞兩大洲的橋梁，隨著博斯普魯斯大橋和征服者大橋相繼建成，原先被海峽分割的城市終于緊密地連接在了一起。

博斯普魯斯海峽兩岸秀麗的自然風(fēng)光與歷史古跡相映成輝，這條承載著東西文化、見證了興衰榮辱的海峽已成為土耳其必游景點之一。 

關(guān)于博斯普魯斯海峽的傳說：

傳說一：海峽風(fēng)光無限，博斯普魯斯在希臘語中是“牛渡”之意。傳說古希臘萬神之王宙斯，曾變成一頭雄壯的神牛，馱著一位美麗的人間公主，從這條波濤洶涌的海峽游到對岸，海峽因此而得名。

傳說二：“博斯普魯斯”在希臘語中（海峽最早為希臘人所占據(jù)）意為“母牛的渡口”。傳說眾神之父宙斯生性風(fēng)流多情，邂逅了人間美麗的公主伊娥后一見傾心，為了不讓善妒的王后赫拉發(fā)現(xiàn)，就把她變成一頭雪白的小母牛藏起來。誰料赫拉將計就計，派出牛蠅瘋狂叮咬變成小母牛的伊娥?？蓱z的小母牛在山谷里負(fù)痛飛奔，宙斯見狀急忙引來海水以退牛蠅?！八鹕健敝?，就是博斯普魯斯海峽。

02 加拉塔大橋 Galata Bridge，連接伊斯坦布爾歐洲區(qū)的老城和新城，老城這邊是艾米諾努(Eminonu)碼頭，新城那邊稱作卡拉柯伊(Karakoy)碼頭。在160年前這座橋是城市的生命線，它起初是由木頭建造，后來由石頭再轉(zhuǎn)變?yōu)榛炷?，它是連接?xùn)|西方的紐帶。橋重建過3次，最早是木橋，目前所看到的橋身是1994年重建的，長400米，中間可以打開讓船只通過。
03 加拉塔大橋的特點是：1）在1944重建時在上層增加了tram輕軌軌道，使得T1線（下圖紅色列車就是輕軌)可以通過；2）這座大橋在大型船艦通過的時，可以從中間打開；3）橋分兩層，上層是車行道+兩側(cè)步行道，下層是紀(jì)念品商店和餐館。
04 下圖中央為加拉塔塔Galata Tower，最初建于1348年，當(dāng)時是熱那亞人堡壘的制高點，之后又經(jīng)歷了多次重修。站在塔頂?shù)?60度全景平臺上可以一覽博斯布魯斯海峽和金角灣的開闊景致。05
06 下圖有三處聳立宣禮塔的清真寺分別為：左起耶尼清真寺Yeni Mosoque、蘇萊曼清真寺Suleymaniye Mosque和Yavuz Sultan Selim Mosque
07 蘇萊曼清真寺
08 圣索菲亞大教堂
09 站在游船的頂層夾板，寒風(fēng)呼嘯，雖已很有先見之明的身著長袖+毛衣+沖鋒衣+大圍巾，并貼上了暖寶寶。但仍趟不住伊斯坦布爾突然之間的大幅度降溫，小伙伴們?nèi)徊活櫭谰岸级愕蕉佑锌照{(diào)的室內(nèi)船艙中，只有我為了拍美景孤身一人繼續(xù)在風(fēng)中凌亂了1個多小時。瞧，人家歐洲游客也恨不得把頭藏進衣服內(nèi)，實在凍得夠嗆。10 白天?？吭诟劭诘臍W洲航線大型豪華游輪，夜間開航繼續(xù)駛向下一個國家。
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17 多爾瑪巴切清真寺Dolmabahce Camii，設(shè)計者就是多爾瑪巴切宮的建筑師Balyan，新皇宮專屬的清真寺。以及旁邊由蘇丹阿卜杜勒.哈米德二世（Abdul Hmit II）于1890-1894年間修建的多爾瑪巴赫切鐘樓Dolmabahce Clock，奧斯曼新巴洛克風(fēng)格。
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19 多爾瑪巴赫切宮(Dolmabahce Sarayi)，建于19世紀(jì)中葉，因與建于15世紀(jì)的托普卡珀宮類似，所以被稱為新宮，而后者被稱為舊宮。新宮坐落在海峽的歐洲沿岸上，宮殿建筑順著博斯普魯斯海峽綿延600米，高大寬廣，氣勢恢弘，透露著曾經(jīng)盛極一時的奧斯曼帝國的輝煌與富庶。

20 多爾瑪巴赫切宮由蘇丹阿卜杜勒-邁吉德一世下令興建，1843年開始施工，1856年完成。建筑工程耗費500萬奧斯曼金磅，相當(dāng)于35噸黃金。有14噸黃金用于制成金箔裝飾宮殿的天花板。一共有6位蘇丹曾經(jīng)住在該宮殿。
21 短線游輪中途?？康腛rtakoy碼頭和廣場，這里是歐洲新城最熱鬧的地點之一。
22 與多爾瑪巴赫切宮相鄰的塞拉宮(Ciragan  Palace)，現(xiàn)已改建為伊斯坦布爾塞拉宮凱賓斯基酒店。

也許是宮女打翻了燭臺，也許是御廚的爐子走了火，1910年1月的一天，位于博斯普魯斯海峽西岸的塞拉宮(Ciragan Palace)火光沖天，宮內(nèi)所有物品付之一炬。但大火對塞拉宮那精美絕倫的石頭主體毫無影響。塞拉宮廢棄了，奧斯曼的蘇丹只好搬到了多爾瑪巴切新皇宮。直至1987年，曾經(jīng)是皇家花園的地方蓋起了一個新酒店，皇宮的主體建筑也重建起來，變?yōu)榱司频曜顬槿A麗的一部分。

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25 博斯普魯斯海峽大橋，又名歐亞大橋，修筑在博斯普魯斯海峽最窄處，于1973年10月正式通車。大橋全長 1560 米，兩座塔橋之間跨越海峽水面部分的橋長 1074 米，橋?qū)?39 米，高出海面 64 米。橋的兩頭各有一呈“門”字形的橋塔，水中不設(shè)橋墩，整個橋身用兩根粗大的鋼索牽引，每根鋼索由 11300根 5 毫米的鋼絲擰成，也是世界上第四大吊橋。

26 橋上可并行6輛汽車,每天通過大橋的車輛達10萬輛。大橋正中,醒目地畫著一條白線，這便是歐、亞兩洲分界的標(biāo)志。 原先兩座亞歐大橋都專設(shè)人行道允許行人步行游覽，但后來在跳橋自殺的人越來越多，政府無奈禁止了所有行人在橋上行走。所以如今我們只能在車上目睹那條傳中說的分割線。