也就是說這臺車的能力要足以支持車主想去的任何地方。Sportsmobile的母公司為此單獨(dú)成立了一個(gè)名為“美國全地形戰(zhàn)士”的新部門，專項(xiàng)負(fù)責(zé)該項(xiàng)目和解決一切問題。

       首先要解決的所有零部件的認(rèn)證問題（為了滿足各個(gè)國家不同的認(rèn)可和排放法規(guī)，以獲得注冊和上牌）。例如：智利注冊的車輛對法規(guī)的要求于德國制造的完全不一樣；美國的標(biāo)準(zhǔn)也與許多遠(yuǎn)東國家存在較大差異，而南美國家的標(biāo)準(zhǔn)更是千差萬別。因此合適的底盤制造商的選擇是很關(guān)鍵的。

       由于這種全地形車需要具備長途的單車旅行，甚至長達(dá)幾天的連續(xù)行駛。所以一旦發(fā)生機(jī)械故障或者燃油供應(yīng)中斷，也必須保證駕駛員能生存下去。一項(xiàng)重大的挑戰(zhàn)就是必須具備可以將大量污染水源變成可以直接飲用水的能力。當(dāng)然底盤也必須是世界知名的，以便能在世界各國角落獲得維修服務(wù)，更當(dāng)然的是這個(gè)底盤不須是原廠柴油四驅(qū)車型。

       車上的所有旅居設(shè)備都應(yīng)能適應(yīng)使用柴油作為直接地能源（加熱、燒水、或者做飯），并且空調(diào)系統(tǒng)也得適應(yīng)悶熱潮濕的熱帶雨林或者12月份冬季的苔原環(huán)境。駕駛室和底盤均需彼此足夠強(qiáng)大，直接具備攀爬巖石的能力。戶外旅行和露營的安保設(shè)施也必不可少。

       剩下的挑戰(zhàn)是這臺車必須是標(biāo)準(zhǔn)尺寸的，意味著能輕松進(jìn)入任何標(biāo)準(zhǔn)集裝箱以便通過輪船和火車運(yùn)輸?shù)绞澜绲娜魏谓锹?，?dāng)然底盤的高離地間隙也是非常必要的。最后打造的成品價(jià)格也不能太貴，對大多數(shù)想要一場這樣的旅行的人來的話不能遙不可及。很幸運(yùn)的是，盡管有這么多的挑戰(zhàn)，這家公司研制的全新Bravo成功地完成了任務(wù)。

       三菱扶桑的底盤最終入選為全地形旅行車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。這款底盤是三菱面向世界開發(fā)的通用型號，因此在世界各地都有良好的維修和保養(yǎng)服務(wù)，這也是三菱所承諾的。底盤的最大承載總質(zhì)量為14050磅，而首輛Bravo越野房車車廂的凈重為7900磅，意味著可攜帶的燃油、水和其他裝備可維持在6150磅。

       原廠的3.0升4缸柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在3500rpm發(fā)出最大161hp的馬力和295lbft@1600rpm的最大扭矩。扶桑底盤的最大混合質(zhì)量為21765磅，意味著除掉車輛最大重質(zhì)量14050磅，還可以拖拽約7715的拖車。匹配該發(fā)動(dòng)機(jī)的是一款6速自動(dòng)變速器，當(dāng)然底盤上相應(yīng)的部件還有高寬容度的排氣制動(dòng)系統(tǒng)，原廠的4WD系統(tǒng)配套手動(dòng)軸頭鎖允許車輛以鎖定四驅(qū)狀態(tài)最高速度為55mph。