好玩的車很多都得靠動(dòng)力支撐，但也不能太耗油，所以小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是必須的；而作為家用需求的話，空間必須得大，能否坐得舒適也是重點(diǎn)考慮之列。那要滿足這些條件，代價(jià)是多少？不多，10來(lái)萬(wàn)元足矣，多出的錢，還是給娃買好點(diǎn)的奶粉吧...咱們先看看都有啥選擇：

納智捷5Sedan

指導(dǎo)價(jià)：10.88～18.38萬(wàn)

發(fā)動(dòng)機(jī)亮點(diǎn)：1.8T/2.0T后勁足

說(shuō)到配置，不能不提的就是納智捷的產(chǎn)品了，當(dāng)初大7SUV出來(lái)的時(shí)候就讓人驚嘆不已。而前段時(shí)間上市不久的納智捷5Sedan，配置亮點(diǎn)則是有過(guò)之而無(wú)不及，人性化的設(shè)計(jì)還特別多。

納智捷5Sedan提供了2臺(tái)不同的發(fā)動(dòng)機(jī)，一臺(tái)是1.8T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，另一臺(tái)是2.0T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，從數(shù)據(jù)上看，即便是2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率也只有170匹而已，顯得保很守，但比起同級(jí)的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)疑還是要更強(qiáng)一些而且也更符合目前小排量渦輪增壓的潮流。

匹配的變速箱有三種，除了2.0T版本匹配6速手自一體變速箱外，1.8T車型有5速手動(dòng)和5速手自一體變速箱可選。說(shuō)到油耗應(yīng)該是納智捷車系里最難避免的硬傷了，網(wǎng)友反饋兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合工況油耗區(qū)間為9-11L/100km，這的確有些偏高了點(diǎn)。

納智捷S5的后懸掛，官方稱之為半獨(dú)立懸掛，實(shí)際上卻是非獨(dú)立結(jié)構(gòu)，不免有些坑爹。但好在車身比較扎實(shí)，懸掛調(diào)校偏向舒適性路線，減震器比較軟，韌性很好，過(guò)彎的時(shí)候能夠有效抑制側(cè)傾。

5Sedan的座椅非常柔軟，坐墊十分寬厚，這也是非常吸引人的賣點(diǎn)之一。前座設(shè)計(jì)為彎月造型，除了可以有效提供前座乘客腰部支撐外，更可增加后座乘客膝部空間。頭枕造型理念源自飛機(jī)頭等艙式頭枕，調(diào)節(jié)的幅度十分大，可以高低和前后調(diào)節(jié)，舒適度十足，包裹的舒適性比起外面身價(jià)不菲的“臺(tái)式洗頭”還要好。

身高180cm的體驗(yàn)者在舒適坐姿下頭部尚有一拳空余，不過(guò)5Sedan的坐姿比較高，視野更加開闊。后排的座椅依然能夠做到豪華與舒適并重，但依然難抵后排沒(méi)有出風(fēng)口這個(gè)缺陷。其他方面倒是很到位，尤其是坐墊的長(zhǎng)度足夠滿足大部分人的腿部承托要求，沒(méi)有一味縮短坐墊偷空間。身高180cm的體驗(yàn)者在舒適坐姿下頭部尚有四指空余，腿部尚有一拳空余，2720mm的軸距優(yōu)勢(shì)被座椅“吃”掉了不少。行李箱容積為470L，儲(chǔ)物能力在同級(jí)別中屬于正常水平，內(nèi)部空間平整，但內(nèi)部襯套做工不夠嚴(yán)謹(jǐn)。

導(dǎo)購(gòu)組的米九大個(gè)子蘭博文（跟他聊聊）對(duì)它的外觀賞析度非常高，曾經(jīng)也寫過(guò)最美自主緊湊型轎車推薦，其中就包含了納智捷S5。是的，這款車除了造型很大氣之外，獨(dú)特的前臉也會(huì)讓你過(guò)目難忘。

而內(nèi)飾的裝點(diǎn)非常有特色，除了中控大屏幕非常惹人注目外，顏色的搭配也挺新鮮的。不過(guò)總的來(lái)說(shuō)，納智捷S5在極力營(yíng)造科技感，至于中控用料，則保持著自主車型一貫的水平。

納智捷5Sedan最近上市了新款全面替換以前的老款車型，不過(guò)變化不大，只是在原有車型的基礎(chǔ)上加上了“榮耀導(dǎo)航版”，當(dāng)然，這幾個(gè)字的意義就是全系都匹配了納智捷引以為豪的9英寸大屏幕，而且除了低配車型外，其它版本均有PadInCar智慧系統(tǒng)。除了高科技配置豐富外，安全配置倒比較弱一些，缺乏了ESP系統(tǒng)，而且氣囊數(shù)也只有2個(gè)。

點(diǎn)評(píng)：

不得不說(shuō)受益于臺(tái)灣強(qiáng)大的電子工業(yè)，納智捷5Sedan在電子設(shè)備方面確實(shí)起到了讓人驚艷的效果，當(dāng)然這也是納智捷品牌一貫的特色了。但我們還是得說(shuō)，希望納智捷不要把造一輛車和造一臺(tái)Ipad相提并論，畢竟作為一輛車如果連最基本的安全性配置和便利性配置都達(dá)不到我們的要求的話，我相信車?yán)锬呐率侨麧MIpad都打動(dòng)不了日益挑剔的消費(fèi)者。

吉利新帝豪

指導(dǎo)價(jià)：6.98～10.08萬(wàn)

發(fā)動(dòng)機(jī)亮點(diǎn)：1.3T動(dòng)力輸出堪比1.8L自吸

大改款的帝豪EC7更名新帝豪，這或許是吉利回歸一個(gè)品牌的重要舉措。但我想說(shuō)的是，“EC7”這個(gè)名頭在自主緊湊車型里已經(jīng)建立了非常雄厚的口碑，如今就這么放棄還真是需要壯士斷腕的勇氣...不管怎么說(shuō)，帝豪這個(gè)聲勢(shì)還在，而且現(xiàn)在編輯部還很喜歡說(shuō)開EC7的人“心地好”...

新帝豪最大的亮點(diǎn)莫過(guò)于新增了這么一款1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)取代原來(lái)的1.8L，別看排量小，動(dòng)力可是一點(diǎn)都不弱。最大功率為98kW(133PS)，峰值扭矩達(dá)到185Nm。與1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)不相上下，但油耗卻要低得多。除此之外，老款的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)沿用。

1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手動(dòng)以及CVT無(wú)級(jí)變速器，而1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)則為5速手動(dòng)和CVT變速箱。值得一提的當(dāng)然是1.3T+6MT這個(gè)組合了，動(dòng)力強(qiáng)勁之余操控感會(huì)更加得心應(yīng)手，而且省油實(shí)力也是非常強(qiáng)勁的。

底盤與老款保持一致，依舊是前麥弗遜后扭力梁的結(jié)構(gòu)，我們知道，老款的底盤是偏舒適的也比較軟，就不知道新的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)版本是否會(huì)有特殊調(diào)校。這點(diǎn)我們?cè)谥蟮脑u(píng)測(cè)試駕文章中會(huì)重點(diǎn)體驗(yàn)，敬請(qǐng)期待。

新帝豪的座椅樣式與老款有點(diǎn)區(qū)別，除了入門級(jí)時(shí)尚型外，其它的都配有皮質(zhì)包裹，而且高配版還具備電動(dòng)調(diào)節(jié)功能。座椅填充很扎實(shí)，包裹性比較一般，適合各種體型的用戶。

空間表現(xiàn)與老款差異不大，175cm的體驗(yàn)者前后排都足夠使用，只不過(guò)并沒(méi)有太過(guò)充裕罷了。

后備廂容量是亮點(diǎn)，尤其在三廂車型上，常規(guī)容量就達(dá)到了680L，很多中型車都只有500L左右，可想而知其實(shí)用性有多強(qiáng)。而兩廂版本為390L，同樣可以放不少物品。而且全系車型均可以按比例放倒后排座椅，空間容量可以得到更大的擴(kuò)展。

帝豪EC7的造型雖不是十分驚艷，但一直以來(lái)憑借其務(wù)實(shí)的風(fēng)格還是獲得不少消費(fèi)者的青睞。新帝豪因此也并沒(méi)有對(duì)外觀進(jìn)行大改款，而在前臉和尾部的一些細(xì)節(jié)上作小修改，為其帶來(lái)一些新鮮感。比較值得一提的是下進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)手法，很像沃爾沃的風(fēng)格，比老款大氣得多。而細(xì)節(jié)上，全系均有LED日行燈，大燈也配有導(dǎo)光條，看著檔次感很高。

新帝豪并不僅僅只是對(duì)外觀進(jìn)行小修補(bǔ)，其內(nèi)飾在設(shè)計(jì)上也是有了不少的變化，例如全新的方向盤、更具科技感的中控等，另外，其內(nèi)飾的造工也比以往有了一定的提升。當(dāng)然了，自主車型所追求的高配置在新帝豪上也是不遺余力。

再說(shuō)說(shuō)內(nèi)飾用料，老EC7上就已經(jīng)表現(xiàn)非常出色了，中控臺(tái)均采用軟性搪塑材質(zhì)鋪裝，這點(diǎn)非?？孔V，而新帝豪同樣沿用了這一優(yōu)良傳統(tǒng)。

作為新帝豪的最頂配車型，配合真的很豐富，而且價(jià)格也不高。6MT與1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的搭配更是一個(gè)很好的組合，可以很好的感受渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在扭矩爆發(fā)期快感，而僅僅單獨(dú)出來(lái)的一個(gè)車型，也可以推測(cè)到廠家想以此配置的車型來(lái)走量。對(duì)于專門針對(duì)家庭定位的新帝豪來(lái)說(shuō)，這絕對(duì)是一個(gè)很好的選擇，當(dāng)然如果你在市區(qū)比較多，那就買個(gè)CVT的自動(dòng)擋尊貴型吧。

點(diǎn)評(píng)：帝豪EC7今年上半年的銷量持續(xù)下滑，這也是其老氣橫秋的結(jié)果導(dǎo)致。而今新帝豪的上市，帶來(lái)了全新的動(dòng)力系統(tǒng)以及更給力的外觀內(nèi)飾，相信憑借其原來(lái)的口碑再加此次的給力升級(jí)，要重奪自主緊湊銷量第一的位置并不難。

斯柯達(dá)新明銳

指導(dǎo)價(jià)：11.99～17.99萬(wàn)

發(fā)動(dòng)機(jī)亮點(diǎn)：EA211系列更給力省油

最近看到新聞稱斯柯達(dá)在國(guó)內(nèi)已經(jīng)賣出了123萬(wàn)臺(tái)，這個(gè)成績(jī)確實(shí)讓人有些吃驚，但其實(shí)是情理之中的事。作為大眾集團(tuán)的子品牌，技術(shù)共享，但卻有著更實(shí)惠的價(jià)格，而整車質(zhì)感做工卻絲毫不輸，僅憑這些就已經(jīng)有了熱賣的基礎(chǔ)，斯柯達(dá)明銳就是一個(gè)非常成功的代表作品。

前段時(shí)間全新一代明銳上市了，由內(nèi)而外改變非常大，咱們首先從發(fā)動(dòng)機(jī)說(shuō)起。雖然同樣搭載1.6L和1.4T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，但其實(shí)是已經(jīng)由原來(lái)的EA111升級(jí)為了EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出會(huì)更強(qiáng)，而且節(jié)油性也會(huì)更好。重點(diǎn)說(shuō)下1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率110kW，最大扭矩250Nm，變速箱為5速手動(dòng)以及DQ2007速干式DSG，這次新明銳上的DSG變速箱有針對(duì)性地改善了散熱和熱保護(hù)，上一代DSG的問(wèn)題基本不會(huì)出現(xiàn)。

下面我們?cè)倭牧倪@個(gè)神奇的MQB平臺(tái)，出自此平臺(tái)的車型可以共享同樣規(guī)格的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱及空調(diào)等總成，共享比例大約達(dá)到整車零部件的60%。整體來(lái)說(shuō)，出自MQB平臺(tái)的新明銳，集合了大眾旗下多家汽車廠商設(shè)計(jì)師共同的研發(fā)成果，比起上一代有過(guò)之而無(wú)不及。最重要的一點(diǎn)，通用性越大，車主尋找配件也將更加容易，售后保養(yǎng)成本也會(huì)更低。另外MQB在輕量化方面也有提升，整車減重90Kg，對(duì)油耗降低大有益助。

為了展示新明銳的夸張空間，除了常規(guī)的172cm的乘客體驗(yàn)外，我們還讓1米9體重200斤的重磅型人物--蘭博（@跟他聊聊）進(jìn)行了試乘，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，除了后排頭部空間比較一般外，腿部空間竟然還有2拳的剩余，作為一個(gè)小車殺手的他對(duì)這款車的空間表現(xiàn)感到非常的驚訝。

最讓人驚喜的是新明銳的行李箱空間，更大角度的開口讓拿放大件行李變得輕松的多，儲(chǔ)物能力相比同級(jí)車也更加的出色。正常情況下其尾廂容積為590L，而放倒后可以達(dá)到1580L！要知道緊湊型車?yán)镉羞@么一個(gè)數(shù)據(jù)絕對(duì)是逆天的表現(xiàn)，堪稱同級(jí)之最也并不為過(guò)。

一直外觀比較個(gè)性的明銳，在新一代上市后，也追隨起了家族風(fēng)的腳步，新款線條無(wú)疑給人感覺更加的精神、干練。當(dāng)然，最值得一提的是新明銳的掀背造型保留了下來(lái)。對(duì)于這個(gè)設(shè)計(jì)，編者實(shí)在是雙手點(diǎn)贊啊，空間各方面都要比普通的三廂車更實(shí)用，就是國(guó)內(nèi)接受度的問(wèn)題，此類車型目前還是比較少。

全新明銳的內(nèi)飾給人最大的感受便是變得更加規(guī)整，中控臺(tái)上下過(guò)渡的很有層次感。除了視覺上帶來(lái)更加簡(jiǎn)潔的效果外，駕駛艙給人的感覺也更顯寬敞。至于制造工藝方面，斯柯達(dá)同樣沒(méi)有讓我們失望，中控臺(tái)的各處縫隙緊密、均勻，控制面板各按鈕的手感也可以說(shuō)是領(lǐng)跑在同價(jià)位車型，而且新明銳中控臺(tái)還選用了大面積的黑色搪塑材料，賣相和手感用倆字總結(jié)就是——靠譜!

逸俊版算是新明銳的高配車型，配置表現(xiàn)是最為均衡的一款。而且此版本還有個(gè)非常好的地方就是，它并沒(méi)有強(qiáng)加那些華而不實(shí)的配置給你，而是提供了不少選裝件，讓消費(fèi)者按需選擇。這個(gè)配置基本上想要的都有了，比如那極為有吸引力的全景天窗、ESP、胎壓監(jiān)測(cè)等等...

咱們?cè)賮?lái)看看逸俊版可以選裝的配置都有哪些，其中不乏一些安全方面的實(shí)用性裝備，比如疲勞駕駛提醒、12探頭倒車?yán)走_(dá)，舒適性配置也不少，如無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、導(dǎo)航、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)等等。

點(diǎn)評(píng)：

MQB的全新平臺(tái)、全新動(dòng)力，加大的尺寸、獨(dú)特的掀背造型，全新明銳的看點(diǎn)確實(shí)相當(dāng)多，再加上頗具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，說(shuō)它競(jìng)爭(zhēng)力十足一點(diǎn)也不為過(guò)。而且，斯柯達(dá)為了慶祝123萬(wàn)的銷量成績(jī)，還有不少優(yōu)惠促銷，新明銳的終端售價(jià)可以優(yōu)惠1萬(wàn)元左右，如此算來(lái)，價(jià)格優(yōu)勢(shì)又出來(lái)了。嗯，我現(xiàn)在在想是否要儲(chǔ)個(gè)錢換個(gè)新明銳。

廣汽菲亞特致悅

指導(dǎo)價(jià)：10.88-15.88萬(wàn)

發(fā)動(dòng)機(jī)亮點(diǎn)：1.4T高低功率可選

菲亞特菲翔和致悅在上半年一起銷售了3萬(wàn)3千多輛，這數(shù)據(jù)說(shuō)實(shí)話還超出了我的預(yù)料，畢竟無(wú)論是品牌還是車型都很新，能賣到這個(gè)狀況已經(jīng)很不錯(cuò)了。不過(guò)其實(shí)也好理解，菲亞特的這兩款車型設(shè)計(jì)實(shí)在很討喜，尤其是兩廂版致悅，當(dāng)真符合現(xiàn)今年輕人的口味。

1.4T的發(fā)動(dòng)機(jī)與菲翔相同沒(méi)有變化，高功率版有110kW、230N·m的動(dòng)力，而低功率版則是88kW、206N·m。手動(dòng)變速箱依舊是5速前進(jìn)檔，但DCT變速箱卻更換為全新的7速，可承受的最大扭矩變?yōu)?50N·m，這款變速箱也是菲亞特的車型當(dāng)中首次使用。

懸掛方面還是保持了前麥弗遜后扭力梁式懸掛，一樣是傾向舒適的表現(xiàn)，但整體的響應(yīng)變得更加清脆利落，彎中的表現(xiàn)也表現(xiàn)出實(shí)在的韌性，感覺更為扎實(shí)。菲亞特最新的CUSW平臺(tái)也為致悅帶來(lái)了更多實(shí)質(zhì)性的好處，布局更加緊湊，在安全性和輕量化上也有進(jìn)步，剛剛在底特律車展發(fā)布的克萊斯勒200C也是出自這平臺(tái)的新寵兒。其他方面需要說(shuō)的是其制動(dòng)系統(tǒng)，剎車前段特別靈敏，輕點(diǎn)踏板就能剎得很死，這點(diǎn)必須多加注意。

致悅的座椅值得一說(shuō)，除了Nappa真皮（高配版本）這一賣點(diǎn)以外，座椅的造型也很不錯(cuò)，不會(huì)顯得太臃腫。至于包裹性和坐墊長(zhǎng)度都達(dá)到比較高的水準(zhǔn)，舒適性比較高。身高177cm的體驗(yàn)者在舒適坐姿下頭部?jī)H有三指空余，空間表現(xiàn)一般。后排配置了兩個(gè)頭枕，中間座位是沒(méi)有的，而且過(guò)高的地板隆起也不適合坐第三名乘客，只適合應(yīng)急用，否則還是挺累的。同一體驗(yàn)者在舒適坐姿下頭部尚有兩指空余，但腿部還有兩拳。兩廂車型也帶來(lái)了一個(gè)更加靈活的行李箱空間，內(nèi)部空間非常平整，而且還支持4/6放倒，實(shí)用性足夠靈活。

身為菲翔的兩廂版本，致悅前三分之二的整體造型都是跟它相似的，但是在一些細(xì)節(jié)地方，尤其是前臉部分，致悅還是有著自己的獨(dú)特之處，配件也不會(huì)跟菲翔通用。這跟?？怂?、科魯茲兩三廂車型純粹就尾部不同的設(shè)計(jì)思路還是有所區(qū)別的。

內(nèi)飾方面相比起菲翔就沒(méi)有什么變化了，但優(yōu)美的中控線條還是很能吸引眼球，給不少看慣平直工整設(shè)計(jì)的消費(fèi)者帶來(lái)一點(diǎn)新鮮感。而材質(zhì)和用料都能夠給人留下不錯(cuò)的印象，真皮覆蓋部分非常柔軟舒適，中控臺(tái)上方的手感也很好，縫線的設(shè)計(jì)更是帶來(lái)更加精致的質(zhì)感，黑色鋼琴烤漆面板也顯得很高檔。

這款運(yùn)動(dòng)版是比較新增加的車型，比原來(lái)最為推薦的舒適版貴了1萬(wàn)元，但是我們看到配置提升是很明顯的，再加上內(nèi)外的運(yùn)動(dòng)化套件，騷氣不少，這太符合年輕人既追求外在又不忽視內(nèi)涵的想法了，這個(gè)版本的整體配置與主流車型相比也一點(diǎn)兒不差。

兩廂致悅的推出為我們帶來(lái)了足夠的新鮮感，在現(xiàn)今汽車設(shè)計(jì)日趨雷同的當(dāng)下，它的出現(xiàn)讓我們感受到意大利人賣弄風(fēng)騷的本領(lǐng)。當(dāng)然在實(shí)用性方面它的表現(xiàn)也還不錯(cuò)，致悅不是一個(gè)滿身棱角讓人一看就能看出實(shí)力的選手，全身上下無(wú)處不在的激情才是它最吸引人的地方。如果渴望擁有一個(gè)激情不減的陪伴，那么致悅確實(shí)值得考慮。