江蘇省人民政府網(wǎng)站昨天發(fā)布消息，江蘇近日召開鐵路建設(shè)推進工作會議，明確了江蘇新一輪鐵路建設(shè)時間表。今明兩年，滬通、連淮揚鎮(zhèn)等8條鐵路開工建設(shè)，寧啟鐵路復(fù)線電氣化改造、寧安鐵路明年上半年建成通車?；窗?、揚州、鎮(zhèn)江有兩條以上鐵路通達，成為新的交通樞紐。

部分省轄市高鐵縣縣通

目前，江蘇已先后有滬寧城際鐵路、京滬高鐵、寧杭高鐵和合寧高鐵等4條高鐵建成通車，全省2718公里鐵路總里程中，高鐵里程達1228公里。據(jù)了解， 江蘇列入國家鐵路發(fā)展計劃的項目共有11個，已開工的包括寧啟鐵路、寧安城際鐵路、鄭徐客專、連鹽鐵路、滬通鐵路。明年年底前，余下的6個國家級項目以及 沿江城際鐵路將全部開工建設(shè)。建成后江蘇13個省轄市將全部開通速度在200公里及以上的高鐵動車，全省44個縣（市）將有26個通高鐵，無錫、蘇州、鹽 城、揚州等省轄市實現(xiàn)高鐵縣縣通，未來沿江8市到上海最多不超過2小時。

中國鐵路總公司副總經(jīng)理盧春房表示，目前蘇北地區(qū)人均擁有鐵路量不到 全國平均水平的一半。據(jù)悉，此輪建設(shè)重點在蘇北地區(qū)。蘇北鐵路網(wǎng)形成后，江蘇將新增淮安、揚州、鎮(zhèn)江成為兩條以上鐵路通達的綜合交通樞紐城市。更加完善通 達的鐵路框架，對蘇北和蘇中的發(fā)展意義尤其重要，將為連云港港、大豐港、洋口港等沿海港口以及通州灣地區(qū)的海港提供集疏運體系，為沿海開發(fā)創(chuàng)造更通達的交 通條件。

滬寧之間將有三條高鐵

沿江城際鐵路與江蘇沿江高速公路走向基本一致，將成為繼老滬寧線、滬寧城際高鐵、京滬高鐵 之后，南京與上海之間的第四條鐵路，也是第三條高鐵。沿江城際計劃穿過句容、金壇、江陰、張家港、常熟、太倉等原先滬寧通道未覆蓋的地區(qū)，預(yù)計年輸送客流 4500萬人次，讓滬寧鐵路通道的通行能力進一步提升。這條鐵路的各項建設(shè)準(zhǔn)備工作正在穩(wěn)步推進。

而另一條備受關(guān)注的則是徐宿淮鹽鐵路，這條 鐵路經(jīng)徐州、宿遷、淮安至鹽城，東西方向橫貫蘇北。根據(jù)方案，徐宿淮鹽鐵路全長313公里，設(shè)計時速250公里，建設(shè)工期為4年。徐宿淮鹽鐵路不僅使宿 遷、淮安、鹽城一線居民去北京的時間大大縮短，而且有望開辟京滬間第二條高鐵通道：一方面，徐州經(jīng)宿遷至淮安段與規(guī)劃的連淮揚鎮(zhèn)鐵路接軌，經(jīng)揚州，在鎮(zhèn)江 接入京滬高鐵；另外，該條鐵路還可以經(jīng)新長、滬通鐵路直接進入上海。

江蘇民資入鐵正式啟動

新一輪鐵路建設(shè)中的國家鐵路項 目加上沿江城際鐵路，共需籌措資本金430億元。為此，江蘇引導(dǎo)民資注入，緩解鐵路建設(shè)“缺錢”窘境。江蘇省政府近期已出臺《關(guān)于深化投融資體制改革加快 推進鐵路建設(shè)的實施意見》，以財政性資金為引導(dǎo)，集中國有資本和收益，吸引社會法人投入，設(shè)立鐵路建設(shè)發(fā)展基金，籌集規(guī)模為500億元，用有效的基金撬動 更多的社會資本。

據(jù)悉，江蘇鐵路投資發(fā)展有限公司有望在10月底前正式掛牌運作。它由江蘇交通控股有限公司和其他省屬企業(yè)共同出資組建，隸屬 江蘇交通控股有限公司管理。江蘇交通控股有限公司總經(jīng)理常青表示，將借鑒高速公路投融資的成功經(jīng)驗，采取市場化融資手段，拓寬鐵路建設(shè)資金來源。根據(jù)規(guī) 劃，未來江蘇以國家投資為主的鐵路項目，省方資本金中的省、市分擔(dān)比例，蘇南地區(qū)為5∶5，蘇中地區(qū)2∶1，蘇北地區(qū)5∶1。以省投資為主的鐵路項目，分 擔(dān)比例為：蘇南地區(qū)5∶5，蘇中地區(qū)6∶4，蘇北地區(qū)8∶2。

文匯報記者 趙征南 駐蘇記者 吳躍龍