現(xiàn)在運(yùn)動自行車上的剎車類型通常由3種：公路夾器、V剎和碟剎，碟剎又分油碟和線碟。其實(shí)，自行車發(fā)展過程中，剎車演變了許多形式。 按照驅(qū)動剎皮的不同方式，給大家介紹一下，新手了解一下，老手看著玩玩。
[size=16.363636016845703px]壹／鉗式最簡單的交叉，形成鉗式剎車，代表的是目前市面上的公路夾器,單軸夾器是最簡單的，后來出現(xiàn)了雙軸夾器，力量平衡更容易調(diào)整。
也有帶連桿的特殊結(jié)構(gòu),現(xiàn)在已經(jīng)見不到了。
bmx的剎車
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[size=16.363636016845703px]貳／移動凸輪式
凸輪未必是一個(gè)完整的圓弧形,用到部分曲面就可以了。
放到夾器上,這回明白了吧，通過拉動凸輪片的運(yùn)動，擠開剎臂來實(shí)現(xiàn)制動動作。
Dura-Ace AX系列剎車也是這個(gè)結(jié)構(gòu)。
[size=16.363636016845703px]叁／連桿式
最有名的應(yīng)該算Campagnolo的三角剎了，外觀很漂亮，內(nèi)部很復(fù)雜，重量480g左右。
內(nèi)部結(jié)構(gòu)
制動原理，雖然外觀簡潔漂亮了，但內(nèi)部復(fù)雜，沒多久就停產(chǎn)。
[size=16.363636016845703px]肆／懸臂式
終于,剎臂不再交叉或相連,V剎上場，剎臂軸心在末端，剎車塊在剎臂中間，結(jié)構(gòu)簡單，調(diào)整容易，成為山地車的主流剎車。V剎減輕了車輪上放的結(jié)構(gòu)，流出更多空間，減輕了夾器堆泥的情況。
另有一種情況，通常稱之為吊剎，民用車上常有見到，公路越野車也會用吊剎，相比公路夾器，不易堆泥。
還有一些不容易見到的變體。
[size=16.363636016845703px]伍／橋式
對于普通人來說，見到這中剎車的機(jī)會可能比抽中各什么獎(jiǎng)更低，這種剎車主體像橋梁一樣架在輪胎兩側(cè)，制動時(shí)，僅有剎皮做運(yùn)動，代表產(chǎn)品是Magura的hs系列油剎。液壓剎車，制動液推動剎塊進(jìn)行制動。力量強(qiáng)勁，可以更容易抱死，攀爬車常用，需要4釘固定。
早在將近30年前，weimann就推出了橋式剎車，那時(shí)候用的是渦輪結(jié)構(gòu)推進(jìn)剎皮，和現(xiàn)在的拉線碟剎一個(gè)原理。
陸／碟式
碟剎和支前介紹的剎車方式有本質(zhì)的區(qū)別： 1.制動于花鼓，需要花鼓支持 2.不接觸車圈。因?yàn)榈睆奖溶囕喰『芏?，力矩小，所以碟剎可以獲得細(xì)膩的控制效果，配合特制的剎車片，好的剎車在獲得強(qiáng)勁的剎車力量同時(shí)，剎車力也可以呈現(xiàn)出完美的線性。即使在陰雨天，碟剎也不容易受到積水和泥沙影響，即使因?yàn)樗ぼ嚮蛘吲鲎矊?dǎo)致車輪偏擺，也能湊或者騎。
碟剎有兩種控制傳遞方式，拉線和使用制動液。
[size=16.363636016845703px]柒／膨脹式/抱式
民用通勤車用的比較多，電動車也是基本用抱剎，優(yōu)點(diǎn)是基本免維護(hù)，不損傷車圈，缺點(diǎn)也很明顯，低檔產(chǎn)品聲音如同尖叫，成本很低。 抱剎原理是剎車帶摩擦剎車軸心進(jìn)行制動，漲剎則是把制動快撐開，摩擦制動環(huán)。
這是dia-compe的抱剎，外面一圈看起來像碟剎片的東西是散熱用的。
常見的剎車結(jié)構(gòu)基本就這些，還有一些如：直接接觸摩擦輪胎，類似火車的剎車方式。這種剎車再也不會有，
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