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一輛行駛里程約1.7萬(wàn)KM的奧迪A6L 2．0T轎車。用戶反映：該車車速達(dá)到120km/h時(shí)出現(xiàn)失火現(xiàn)象。 故障診斷： （1）由于排放標(biāo)準(zhǔn)的提高，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元會(huì)時(shí)刻監(jiān)測(cè)各缸工作狀態(tài)。一旦發(fā)現(xiàn)某缸存在工作不良次數(shù)超過(guò)設(shè)定值就會(huì)點(diǎn)亮廢氣燈；同時(shí)會(huì)對(duì)失火汽缸進(jìn)行斷油，以免損壞三元催化器和排放超標(biāo)。 （2）診斷儀檢查顯示：多缸失火和4缸失火的故障記憶，如圖1所示。清除故障碼后高速試車，發(fā)現(xiàn)當(dāng)車速超過(guò)120km/h時(shí)，轉(zhuǎn)向盤(pán)和車身有明顯的抖動(dòng)現(xiàn)象而此時(shí)還沒(méi)有出現(xiàn)失火現(xiàn)象。 （3）繼續(xù)行駛當(dāng)車速達(dá)到130km/h時(shí)，在數(shù)據(jù)流16里出現(xiàn)4缸有失火現(xiàn)象。當(dāng)失火次數(shù)超過(guò)24次后點(diǎn)亮廢氣燈，接著發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)斷火現(xiàn)象。 （4）熄火重新啟動(dòng)后，故障不再出現(xiàn)，直到車速超過(guò)120km/h又出現(xiàn)。 （5）引起失火的主要原因有：①各缸壓縮比相關(guān)較大。②某缸點(diǎn)火能量不足（含火花塞、點(diǎn)火線圈以及電源和搭鐵）。③各缸空燃比相關(guān)較大（噴油器堵塞或是泄漏）。④燃油品質(zhì)不良。⑤控制單元軟件判斷錯(cuò)誤。⑥外部存在電磁干擾。 （6）首先檢查火花塞，由于車輛購(gòu)車時(shí)間和行駛里程都很短，發(fā)現(xiàn)火花塞燃燒良好。測(cè)量汽缸壓力，4缸在11. 7Bar，而且各缸壓差也較小，屬于正常。 （7）此時(shí)分析還有可能是燃油品質(zhì)和噴油器工作不良導(dǎo)致發(fā)生失火現(xiàn)象，但客戶反映他們單位一起購(gòu)買(mǎi)了10輛同樣的車輛，其他車輛也在同一加油站加油并沒(méi)有出現(xiàn)這樣的故障。 （8）決定對(duì)調(diào)一下噴油器，看故障是否會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)移。將2缸和4缸噴油器對(duì)調(diào)，再次高速試車發(fā)現(xiàn)故障仍然是4缸失火。 （9）雖然發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元也有可能導(dǎo)致產(chǎn)生這種故障，但發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元并不是一個(gè)易損件不能輕易更換。 （10）再次梳理思路，回想試車時(shí)當(dāng)車速超過(guò)120km/h故障還沒(méi)有出現(xiàn)時(shí)，車輛先出現(xiàn)了轉(zhuǎn)向盤(pán)和車身抖動(dòng)，而這個(gè)故障是由于輪胎動(dòng)平衡不良所造成。雖然輪胎動(dòng)平衡不會(huì)直接導(dǎo)致失火，但它會(huì)導(dǎo)致曲軸轉(zhuǎn)速產(chǎn)生波動(dòng)；而失火檢測(cè)的方法一般是通過(guò)曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器來(lái)檢測(cè)各缸工作時(shí)轉(zhuǎn)過(guò)相同的曲軸轉(zhuǎn)角所用的時(shí)間，來(lái)和標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)對(duì)比從而得出某缸失火。 故障解決：將四條輪胎全部做了動(dòng)平衡，再次高速試車，當(dāng)車速超過(guò)120km/h時(shí)不再出現(xiàn)轉(zhuǎn)向盤(pán)和車身抖動(dòng)現(xiàn)象，經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間試車且車速超過(guò)180km/h也沒(méi)有出現(xiàn)失火記錄。經(jīng)客戶使用半個(gè)月后，跟蹤回訪客戶反映沒(méi)有再次出現(xiàn)故障。 故障總結(jié)：由于輪胎動(dòng)平衡不良，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速波動(dòng)；發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元誤以為失火，從而點(diǎn)亮廢氣燈并切斷4缸供油。為什么這種情況只會(huì)報(bào)4缸失火？個(gè)人分析是由于4缸和變速器離得最近，自然受輪胎（半軸）轉(zhuǎn)速波動(dòng)影響比較大。 |
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