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一輛行駛里程約16萬km，搭載LW9發(fā)動(dòng)機(jī)的2007年別克君威3.0轎車。用戶反映：該車怠速抖動(dòng)，行駛聳車，有時(shí)甚至熄火。 檢查分析：維修人員試車發(fā)現(xiàn)，該車涼車怠速平穩(wěn)，熱車抖動(dòng)。檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，未發(fā)現(xiàn)故障碼。反復(fù)試車發(fā)現(xiàn)了其中的規(guī)律—開環(huán)平穩(wěn)，閉環(huán)抖動(dòng)。 路試發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2 000 r/min時(shí)，如果持續(xù)時(shí)間稍長(zhǎng)，車身就會(huì)出現(xiàn)聳動(dòng)現(xiàn)象。但只要一加速，現(xiàn)象就會(huì)消失。觀察故障現(xiàn)象出現(xiàn)時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流，長(zhǎng)期噴油修正量達(dá)到－16%，趨濃。加速后，達(dá)到－20%，但聳車現(xiàn)象消失。 上述過程中，噴油控制系統(tǒng)始終處于閉環(huán)狀態(tài)，氧傳感器的電壓信號(hào)也在正常地跳變。這說明混合氣濃度仍在控制之中。在這一轉(zhuǎn)速區(qū)域內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)是不易出現(xiàn)失速的。那么，會(huì)是點(diǎn)火系統(tǒng)的問題嗎？可是加速時(shí)故障現(xiàn)象消失，卻又將其否定了。 問題的焦點(diǎn)又回到混合氣濃度上。雖然從數(shù)據(jù)流上看，混合氣是正常的，但試車感受是混合氣燃燒不良。難道混合氣的真實(shí)狀態(tài)并不像數(shù)據(jù)流所反映的那樣嗎？ 分析車輛勻速行駛與加速行駛的差別，其不同之處在于空氣流量。故障僅出現(xiàn)在小流量時(shí)，這使維修人員聯(lián)想到氧傳感器的靈敏度。如果氧傳感器的靈敏度降低，那么其信號(hào)失真應(yīng)當(dāng)出現(xiàn)在小流量時(shí)，這種推斷與故障現(xiàn)象相符。 拆卸氧傳感器檢查，發(fā)現(xiàn)其表面有沉積物（圖1）。這些物質(zhì)會(huì)導(dǎo)致氧傳感器失效。  故障排除：更換氧傳感器，故障排除。 |
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