一輛雪佛蘭賽歐轎車。該車發(fā)動(dòng)機(jī)易啟動(dòng)，但啟動(dòng)后怠速抖動(dòng)嚴(yán)重，空擋加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速難以達(dá)到3000r/min。

從Tech-2中看到MAP（進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力）壓力值偏高，為57kPa, IAC怠速電動(dòng)機(jī)步進(jìn)數(shù)）計(jì)數(shù)為60，長(zhǎng)期燃油調(diào)整為-19%，短期為-35%。燃油壓力為270kPa，拔掉燃油壓力調(diào)節(jié)器的真空軟管后，燃油壓力增至320kPa，氣缸壓力為1.08～1. 13MPa。

故障檢修：嘗試更換MAP傳感器、火花塞、高壓線、點(diǎn)火模塊、噴油器、三元催化轉(zhuǎn)化器、ECM后，故障仍無(wú)法排除。嘗試用真空泵將進(jìn)氣管壓力調(diào)整為30kPa左右后，故障現(xiàn)象消失。維修人員進(jìn)行檢查，最終發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)帶跳齒。

故障排除：重新校對(duì)正時(shí)，更換正時(shí)帶后故障排除。

故障分析：由于發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)正時(shí)發(fā)生偏差，過(guò)多的廢氣回流進(jìn)入進(jìn)氣管導(dǎo)致進(jìn)氣管壓力過(guò)高。MAP的計(jì)量值顯示發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷過(guò)高，所以燃油長(zhǎng)期調(diào)整為-19%，ECM始終處于“減油”模式，影響了發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速穩(wěn)定性及加速性。