吉林市的橋文化(38)   九站松花江特大橋

   吉林市的橋文化（38）

                        九站公、鐵大橋系列篇（上1）

                               九站松花江特大橋

    與上一章節(jié)（哈北系列篇）同樣，九站松花江特大橋、九站松花江鐵路大橋都位于吉林市九站地區(qū)。兩橋相距很近，只好按照上一章節(jié)的思路，來安排本章節(jié)的篇章了。又因為文章標(biāo)題處有字?jǐn)?shù)限制，也就只好擠擠插插地打上幾個關(guān)鍵字權(quán)作標(biāo)題，而后在文章起頭處補(bǔ)充上完整的標(biāo)題。

    標(biāo)題夠長的，呵！   

    九站松花江特大橋于1997年5月開工建設(shè)，建成于1999年12月2日。大橋全長977米，橋?qū)挒?8米（主橋及松花江右岸引橋設(shè)有人行通道2*1.75米）和24.5米（松花江左岸引橋不設(shè)人行通道）。大橋引橋采用32.5米、35米和40米三種跨徑的裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁；主橋采用跨徑75米+120米+75米三孔一聯(lián)的變截面預(yù)應(yīng)力混凝土箱型半剛構(gòu)-連續(xù)梁體系。

    九站松花江特大橋在跨越松花江的同時，在左岸分別跨越哈大公路（又稱吉九公路、吉孤公路、新江街）和長圖鐵路。

    于2009年開始施工建設(shè)的長吉城際鐵路，在此處穿越九站松花江特大橋時，形成了“橋上橋”的壯麗景觀?！皹蛏蠘颉钡年P(guān)鍵部份、長達(dá)98米的全國最大單片箱梁結(jié)構(gòu)已經(jīng)安裝完畢。據(jù)悉，今年“十一”即將全線通車。屆時，吉林到長春僅僅需要30分鐘即可。并網(wǎng)后，吉林去北京也只是5個小時的路程。

    九站松花江特大橋，它在建設(shè)部門的專業(yè)術(shù)語中，有一個很長的名字——同三高速公路長、吉、琿高速支線九站松花江特大橋。這里的長、吉、琿，是我們大家都知道的長春、吉林、琿春。而這里的“同三高速”又是哪里到哪里呢？

    同三高速，也稱010國道、國道010線、G010線。全長5700公里，是國家規(guī)劃建設(shè)的“五縱七橫”干線中最長的一條，是唯一一條貫通中國東北地區(qū)與沿海地區(qū)的高速公路，已于2004年1月1日全線貫通。同三高速的起點(diǎn)、經(jīng)由城市及終點(diǎn)是：同江（起點(diǎn)）-哈爾濱（含琿、吉、長支線）-長春-沈陽-大連-煙臺-青島-日照-連云港-上海-寧波-溫州-深圳-廣州-湛江-海安-?？?三亞（終點(diǎn)）。

圖片1

    九站松花江特大橋的銘牌。

    大橋銘牌的位置，行人是接近不了的，處于封閉的狀態(tài)。

    銘牌的后面，即是長吉城際鐵路九站大橋的箱梁結(jié)構(gòu)。

圖片2

   這是大橋銘牌所在的位置。

   這里是大橋的左岸引橋部分。

 圖片3

    遠(yuǎn)眺九站松花江特大橋。

圖片4

   大橋的右岸及引橋部分。

圖片5

   大橋左岸及引橋部分。

圖片6

    大橋左岸引橋所跨越的公路。

圖片7、8

    別具一格的兩側(cè)人行上橋引道。

圖片9、10

    立體交通。

    左側(cè)的道路是吉林市繞城高速公路。

    中間的箱梁結(jié)構(gòu)和橋墩是長吉城際鐵路。

    在它的下面是九站松花江特大橋的左岸引橋。

    圖片中間那條在松花江特大橋引橋下面經(jīng)過的是公路線。

    第二幅圖片下部的低槽里，就是長圖鐵路線 （有白色標(biāo)牌） 。

圖片11

   大橋的人行通道。

圖片12、13

    大橋橋面。

圖片14

   大橋左岸地帶。

   這是2009年10月中旬拍攝的。當(dāng)時，長春吉林之間的城際鐵路在這個地方只是建好了橋墩。

 圖片 15

    今年一月份再去時，長吉城際鐵路九站大橋已經(jīng)安裝完畢，大橋橋面也已鋪裝就緒。

    圖片下部低槽部分是長圖鐵路線。

    兩條鐵路線如此安排，顯然是出于安全運(yùn)行角度考慮的。鐵路不同于公路的一點(diǎn)是，它不可以平交通過。

圖片16

   同三高速公路示意圖（圖片來源于網(wǎng)上）。


圖片17

   吉林至長春的城際鐵路示意圖（圖片來源于網(wǎng)上）。