編者按：在2014國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)基本情況全面分析一文中，蘇暉詳細(xì)闡述了國(guó)內(nèi)汽車銷售市場(chǎng)的情況。對(duì)于國(guó)內(nèi)汽車后市場(chǎng)，蘇暉認(rèn)為由于保持在汽車年產(chǎn)銷2200萬輛的水平，對(duì)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)各方面都是一個(gè)重大的基礎(chǔ)，對(duì)發(fā)展汽車后市場(chǎng)意義重大。下面，請(qǐng)看看蘇暉是怎么分析的。

（一）、汽車后市場(chǎng)現(xiàn)狀綜合分析

2012年以來，我國(guó)汽車流通業(yè)得到較快發(fā)展，對(duì)引導(dǎo)生產(chǎn)、擴(kuò)大消費(fèi)、促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展發(fā)揮了重要作用。汽車流通規(guī)模不斷擴(kuò)大，新車銷量連續(xù)四年全球排名第一。 與此同時(shí)，我們也注意到，2011年以來，新車銷售增速明顯放緩，汽車市場(chǎng)開始從高速增長(zhǎng)過渡到平穩(wěn)增長(zhǎng)的發(fā)展階段。

據(jù)估算，汽車后市場(chǎng)整體行業(yè)利潤(rùn)可以達(dá)到40%至50%，個(gè)別細(xì)分行業(yè)的利潤(rùn)甚至可以達(dá)到100%至200%。盡管這些數(shù)據(jù)有可能被高估，但不能否認(rèn)的是，汽車后市場(chǎng)已經(jīng)成為整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈中最為耀眼的金礦。 在發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)，汽車的銷售利潤(rùn)約占整個(gè)汽車業(yè)利潤(rùn)的20%，零部件供應(yīng)利潤(rùn)約占20%，其他60%的利潤(rùn)是在服務(wù)領(lǐng)域中產(chǎn)生的，也就是說，售后服務(wù)利潤(rùn)一般是整車銷售利潤(rùn)的3倍。

而目前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的銷售額中，服務(wù)所占的比重還比較小，這也說明汽車服務(wù)市場(chǎng)有很大的上升空間。

未來汽車后市場(chǎng)緊俏的人才： 后市場(chǎng)營(yíng)銷人才、汽車維修養(yǎng)護(hù)人才、汽車金融、保險(xiǎn)服務(wù)人才、汽車租賃人才、汽車改裝市場(chǎng)人才、網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)人才（高度重視，對(duì)未來的市場(chǎng)影響重大），在這里所需的人才，既不是專家級(jí)別的人才，也不是各行各業(yè)領(lǐng)軍人物，而是大量制造業(yè)、流通業(yè)、服務(wù)業(yè)在開發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)一線的精英。

（二）、國(guó)內(nèi)汽車電子市場(chǎng)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)分析

汽車電子市場(chǎng)呈現(xiàn)新變化，從國(guó)內(nèi)汽車電子的細(xì)化市場(chǎng)來看，這些變化包括：由于汽車電子動(dòng)力控制系統(tǒng)普及率非常高，增長(zhǎng)點(diǎn)較少，增長(zhǎng)速度比較平緩，市場(chǎng)份額將逐步下降；底盤和安全控制系統(tǒng)應(yīng)用較多，所以未來幾年這一市場(chǎng)發(fā)展將快速增長(zhǎng)；隨著消費(fèi)者對(duì)于車輛舒適性的追求不斷提升，車身電子產(chǎn)品的普及率將不斷提高，車身電子市場(chǎng)將得到較快發(fā)展；隨著汽車信息和娛樂系統(tǒng)產(chǎn)品和服務(wù)的不斷完善，以及市場(chǎng)進(jìn)入門檻較低的原因，車載電子市場(chǎng)也將獲得快速發(fā)展。

中國(guó)汽車電子市場(chǎng)發(fā)展路徑，中國(guó)的汽車電子產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)，首先是選好突破口，加大政府扶持力度。當(dāng)前我國(guó)發(fā)展汽車電子產(chǎn)業(yè)的突破口應(yīng)集中在擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的載貨車、客車和中低檔轎車等領(lǐng)域。在這些方面，本土汽車電子企業(yè)擁有一定的市場(chǎng)話語權(quán)，政府要加大對(duì)這些企業(yè)的支持力度，通過設(shè)立汽車電子行業(yè)發(fā)展基金、汽車電子國(guó)家實(shí)驗(yàn)室等辦法，幫助它們做大做強(qiáng)。同時(shí)，可以扶持實(shí)力較強(qiáng)的企業(yè)向動(dòng)力控制等核心汽車電子器件過渡，最終達(dá)到較為合理的產(chǎn)品布局。

其次是積極向國(guó)際汽車電子巨頭取經(jīng)，在合作中重視消化。包括汽車電子在內(nèi)的汽車零部件企業(yè)積極開始海外并購(gòu)這一舉動(dòng)，正是國(guó)內(nèi)企業(yè)加深與國(guó)外合作的一個(gè)表現(xiàn)，但并購(gòu)后能否避免簡(jiǎn)單的照搬照抄，改變逆向模仿的缺點(diǎn)，處理好消化吸收與自主創(chuàng)新的關(guān)系，恰恰是國(guó)內(nèi)汽車電子企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。

中國(guó)汽車電子市場(chǎng)銷量分析，目前，國(guó)外新車汽車電子支出平均占整車價(jià)值的26.2%，高端車將近占40%，而我國(guó)汽車電子產(chǎn)品所占比重剛剛超過10%，中國(guó)汽車電子在整車價(jià)值中的比例逐年提高。據(jù)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)QFInformationConsulting公司數(shù)據(jù)，中國(guó)汽車電子市場(chǎng)正呈現(xiàn)高速膨脹的趨勢(shì)，預(yù)計(jì)2013年已經(jīng)達(dá)到3750.5億元，是2009年的2倍左右。2014-2015年電子市場(chǎng)將會(huì)有更大的市場(chǎng)發(fā)展。

（三）、我國(guó)汽車改裝業(yè)現(xiàn)狀綜合分析

1、汽車改裝業(yè)停留在實(shí)用階段

我國(guó)改裝車還停留在實(shí)用階段。雖然現(xiàn)在愿意改裝的車主已越來越多，但是大部分車所做的改裝項(xiàng)目都是比較初級(jí)、實(shí)用性的改裝。真正深層次上的改裝還很少。

2、認(rèn)識(shí)度與地方經(jīng)濟(jì)相關(guān)

人們對(duì)汽車改裝的認(rèn)知度不夠，還有一個(gè)很實(shí)際的問題就是經(jīng)濟(jì)能力的問題?，F(xiàn)時(shí)內(nèi)陸以廣州、深圳、東莞、珠海為代表的廣東以及北京、上海等地的汽車改裝業(yè)發(fā)展相對(duì)較領(lǐng)先，這一定程度上與這些地方的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)有很大的關(guān)系。

我國(guó)香港的汽車改裝業(yè)要比我們內(nèi)陸要領(lǐng)先，主要因?yàn)樗矸莸奶厥?，是一個(gè)國(guó)際性的大都會(huì)，她的汽車改裝文化主要受到日本的影響。

3、改裝過于標(biāo)準(zhǔn)化

現(xiàn)在的改裝項(xiàng)目日漸繁多，類似大包圍、保險(xiǎn)杠、尾翼、行李架和進(jìn)排氣等簡(jiǎn)單改裝，大部份的商家已經(jīng)可以應(yīng)付自如。其實(shí)與其說是改裝，倒不如直接說是更換或加裝，因?yàn)樗麄兌际琴I現(xiàn)成的產(chǎn)品來替換原廠的部件。 但如果要改動(dòng)汽車重要組件，如引擎、變速箱和ECU等，這就不是一件每個(gè)改裝店都能應(yīng)付得來的事了。從事這樣改裝的店不多，而且愿意做并且經(jīng)濟(jì)上能應(yīng)付得起的人也不多，因?yàn)檫@方面對(duì)技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)和理論的要求相當(dāng)高，搞不好還會(huì)適得其反。現(xiàn)在大多數(shù)人對(duì)于個(gè)性的追求還僅僅局限于貼個(gè)另類的車身貼、加個(gè)尾翼等。所以，目前許多所謂的改裝店實(shí)際上充其量只不過是個(gè)美容裝飾店罷了。

4、嚴(yán)重制約國(guó)內(nèi)汽車改裝市場(chǎng)發(fā)展的是政策規(guī)定

關(guān)于汽車改裝問題出現(xiàn)歷史性的突破基本情況：

全國(guó)工商聯(lián)在聽取了全國(guó)工商聯(lián)汽摩配商會(huì)和汽車改裝專業(yè)委員會(huì)的匯報(bào)后，將“對(duì)盡快發(fā)展我國(guó)汽車改裝業(yè)的提案”上報(bào)全國(guó)政協(xié)，由全國(guó)政協(xié)轉(zhuǎn)發(fā)國(guó)務(wù)院，2013年10月10日由五部委共同專題聽取了匯報(bào)，10月27日國(guó)務(wù)院就正式批復(fù)，“關(guān)于五部委對(duì)盡快發(fā)展我國(guó)汽車改裝業(yè)的提案批復(fù)”。一是說明關(guān)于汽車改裝問題，全國(guó)政協(xié)、國(guó)務(wù)院非常重視，并做出了重要批示，二是上報(bào)批復(fù)之快也是出乎意料的，說明汽車改裝引起了高層的關(guān)注和重視。

批復(fù)的基本內(nèi)容：

（1）、由五部委聯(lián)合批復(fù)，公安部、商務(wù)部、工信部、質(zhì)檢總局、工商總局。

（2）、要求盡快完成“關(guān)于汽車改裝行業(yè)法規(guī)的提案”。

（3）、加快專題調(diào)研包括汽車改裝產(chǎn)品目錄；汽車改裝合法與非法改裝界定；改裝市場(chǎng)全面調(diào)研。

（4）、同時(shí)經(jīng)人力資源部批準(zhǔn)，開展汽車改裝師培訓(xùn)工作和汽車改裝師資格認(rèn)證。

（5）、可實(shí)行汽車改裝工商執(zhí)照許可，目前京城一家汽配城有可能率先成為取得改裝市場(chǎng)執(zhí)照的市場(chǎng)。同時(shí)全國(guó)第一批專業(yè)汽車改裝師培訓(xùn)工作已經(jīng)完成，90人取得汽車改裝師資質(zhì)。

綜合分析：這一批復(fù)對(duì)全國(guó)汽車改裝業(yè)來說，是歷史性的，是汽車改裝市場(chǎng)重大突破，意味著國(guó)內(nèi)汽車改裝的政策法規(guī)很可能在2014年正式推出，必將對(duì)國(guó)內(nèi)汽車改裝市場(chǎng)產(chǎn)生重大影響，推動(dòng)國(guó)內(nèi)汽車改裝市場(chǎng)的創(chuàng)新發(fā)展，對(duì)汽車后市場(chǎng)迎接新的歷史意義重大。

（四）、汽車維修行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r

1、汽車維修行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r

汽車維修企業(yè)連鎖經(jīng)營(yíng)模式在發(fā)達(dá)國(guó)家方興未艾，逐步成為汽車維修企業(yè)的主體力量之一。

2、 中國(guó)汽車維修連鎖企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

隨著我國(guó)汽車產(chǎn)銷量的持續(xù)增長(zhǎng)和保有量的增加，汽車行業(yè)的利潤(rùn)分配不斷向后市場(chǎng)轉(zhuǎn)移等等原因，我國(guó)汽車維修行業(yè)面臨著巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。在這個(gè)關(guān)口處，哪種經(jīng)營(yíng)模式更符合當(dāng)前我國(guó)汽車維修行業(yè)的現(xiàn)狀，是我們值得深思的問題。

3、 中國(guó)汽車快修連鎖發(fā)展優(yōu)勢(shì)

要解決我國(guó)汽車維修市場(chǎng)整體競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)及行業(yè)的混亂局面，發(fā)展快修連鎖經(jīng)營(yíng)是解決問題的答案。目前國(guó)內(nèi)許多著名的汽車制造企業(yè)熱衷于創(chuàng)建4s專賣店，快修連鎖企業(yè)約僅占5％左右。盡管4s專賣店具有相當(dāng)?shù)膬?yōu)越性，但其動(dòng)輒上千萬的投資，以及由此導(dǎo)致的維修價(jià)格高、投資回收期長(zhǎng)的缺陷，卻并非其自身所能夠克服的。

相比之下，以連鎖為模式的快修店，其優(yōu)勢(shì)正好彌補(bǔ)了4S店的不足，在我國(guó)具有極其廣闊的市場(chǎng)前景，快修連鎖的發(fā)展具有明顯的優(yōu)勢(shì)。

經(jīng)營(yíng)模式上的優(yōu)勢(shì)

（1）、快修連鎖店數(shù)量多、分布廣。由于汽修連鎖店實(shí)施的是“一榮俱榮、一損俱損”的連鎖經(jīng)營(yíng)模式，其利益集團(tuán)內(nèi)部成員風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)，有利于集團(tuán)整體規(guī)模的擴(kuò)張，“點(diǎn)多面廣”的連鎖店在為廣大客戶提供了方便快捷的服務(wù)的同時(shí)，也為連鎖企業(yè)創(chuàng)造了高額的利潤(rùn)。

（2)、規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。汽修連鎖店把分散的經(jīng)營(yíng)主體組織起來，擴(kuò)大了經(jīng)營(yíng)規(guī)模，并借助連鎖總部的規(guī)模優(yōu)勢(shì)，整合采購(gòu)、配送、物流等渠道，精簡(jiǎn)管理、經(jīng)營(yíng)成本，實(shí)現(xiàn)每一成本中心的成本最小化，以成本領(lǐng)先帶動(dòng)價(jià)格優(yōu)勢(shì)，吸引更多消費(fèi)者，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)整體利潤(rùn)最大化。

(3)、“麥當(dāng)勞”式的快速服務(wù)的優(yōu)勢(shì)?！翱焖俜?wù)”是汽修連鎖企業(yè)典型的差異化戰(zhàn)略，尤其是許多世界知名的汽車快修品牌，就像“麥當(dāng)勞”的目標(biāo)市場(chǎng)并非全部人群，而僅是青少年一樣，它們將目標(biāo)市場(chǎng)定位于“不必大規(guī)模的檢查維修，只需要簡(jiǎn)單維修和快速養(yǎng)護(hù)”的消費(fèi)者，通過這一差異化的市場(chǎng)定位，這類企業(yè)占據(jù)了細(xì)分市場(chǎng)的大部分市場(chǎng)份額。

各地政府加大了對(duì)快修連鎖的扶持力度

中央和一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)省份，已經(jīng)認(rèn)識(shí)到發(fā)展汽車維修連鎖企業(yè)，提高規(guī)模效應(yīng)和品牌效應(yīng)的重要性，相繼出臺(tái)了鼓勵(lì)和支持發(fā)展連鎖維修企業(yè)的政策。例如，上海和浙江先后出臺(tái)了《上海市汽車快修站開業(yè)條件》和《浙江省汽車快修(連鎖)業(yè)戶經(jīng)營(yíng)條件》等相關(guān)文件，積極引導(dǎo)企業(yè)走專業(yè)化連鎖經(jīng)營(yíng)道路。政府的支持對(duì)國(guó)內(nèi)汽車快修企業(yè)的發(fā)展是一個(gè)利好因素。

本土汽車快修企業(yè)具有得天獨(dú)厚的生存條件

國(guó)內(nèi)汽車快修企業(yè)的生存能力和學(xué)習(xí)能力很強(qiáng)，已有一些優(yōu)秀的汽車快修企業(yè)涌現(xiàn)出來。雖然目前國(guó)內(nèi)汽車快修業(yè)還很不成熟，而且外資的進(jìn)入也咄咄逼人，但中國(guó)的汽車快修企業(yè)有其得天獨(dú)厚的生存條件，它會(huì)像其他本土商業(yè)零售企業(yè)一樣，在與外資的競(jìng)爭(zhēng)中盡快地學(xué)習(xí)和成熟。

4、中國(guó)汽車維修行業(yè)存在的問題

汽車維修業(yè)雖然發(fā)展迅速，但與汽車技術(shù)的發(fā)展和用戶日益增長(zhǎng)的需求仍有一定的差距,存在一些問題,主要表現(xiàn)在以下幾方面。

（1）、汽車維修行業(yè)缺乏健全、有效的管理體制

我國(guó)汽車維修業(yè)缺乏健全、有效的管理體制。自1986年汽車維修納入交通行業(yè)管理以來,交通部先后制定頒布了一系列有關(guān)汽車維修的政策法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),對(duì)規(guī)范汽修行業(yè)起到了積極作用。但有關(guān)汽車配件銷售的管理法規(guī)還很不完善,假冒、偽劣配件充斥市場(chǎng),致使汽車維修質(zhì)量難以保障，汽車維修價(jià)格異常混亂,這就嚴(yán)重干擾了汽車維修業(yè)的市場(chǎng)秩序。

（2）、汽車維修行業(yè)技術(shù)發(fā)展不平衡

我國(guó)汽車維修行業(yè)投入方式呈現(xiàn)多層次的特征,這決定了我國(guó)汽修企業(yè)技術(shù)水平的良莠不齊。一方面,一些實(shí)力雄厚的汽車生產(chǎn)企業(yè)在國(guó)內(nèi)建立了售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)或者是所產(chǎn)車型的特約維修站,這的確帶動(dòng)了汽修行業(yè)整體水平的提高。但另一方面,我國(guó)還有大量人員素質(zhì)較低、設(shè)備簡(jiǎn)陋、僅靠簡(jiǎn)單工具和經(jīng)驗(yàn)從事汽修業(yè)務(wù)的各類維修企業(yè)。

（3）、汽修行業(yè)的人員素質(zhì)滿足不了行業(yè)發(fā)展需要

根據(jù)中國(guó)汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)831戶企業(yè)的40834名從業(yè)人員的文化水平情況的調(diào)查顯示，在被調(diào)查的從業(yè)人員總體中，從事汽車維修的技術(shù)工人(主要是機(jī)修、電工、鈑金、漆工等工種)為25874人，占63.4%；從事技術(shù)及管理工作的有10699人，占26.2%；在從事汽車維修的技術(shù)工人總體中，初中及以下文化程度的占38.5%；具有高中文化程度占將近四成，而經(jīng)過專業(yè)學(xué)習(xí)的大專以上的僅占一成。從業(yè)人員的總體素質(zhì)低，造成了技術(shù)工人的技術(shù)水平低，使汽車維修質(zhì)量得不到保障。相對(duì)技術(shù)人才的匱乏制約了企業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和發(fā)展。

（五）、中國(guó)二手車市場(chǎng)與發(fā)達(dá)國(guó)家差距

與活躍的汽車市場(chǎng)相比，我國(guó)二手車流通發(fā)展還是比較滯后，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還是差距比較明顯，這種差距的產(chǎn)生是與我國(guó)國(guó)民生活水平、消費(fèi)習(xí)慣、二手車和新車目前所處的發(fā)展階段有一定的關(guān)系。

中國(guó)二手車市場(chǎng)發(fā)展建議

隨著汽車市場(chǎng)從增量市場(chǎng)向存量市場(chǎng)的轉(zhuǎn)換，二手車流通對(duì)擴(kuò)大汽車循環(huán)消費(fèi)的作用將日益凸顯。另一方面，截至2013年底我國(guó)汽車保有量已超過1.4億輛，而且每年以1000多萬輛新增汽車的規(guī)模擴(kuò)大，如此龐大的保有量和需求規(guī)模，意味著汽車市場(chǎng)將逐漸進(jìn)入更新?lián)Q代高峰期，報(bào)廢汽車回收拆解在汽車產(chǎn)業(yè)和循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位將更加重要。為了加快培育二手車市場(chǎng)，管理部門今后可能從以下五個(gè)方面著手。

另：值得關(guān)注的國(guó)內(nèi)汽車租賃市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)

交通部2011年4月發(fā)布促進(jìn)汽車租賃業(yè)健康發(fā)展通知稱，今后5-10年，是我國(guó)汽車租賃業(yè)發(fā)展的重要時(shí)期，交通部將加強(qiáng)行業(yè)管理促進(jìn)其規(guī)范發(fā)展。無論是從中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)的走向趨勢(shì)還是微觀的社會(huì)基礎(chǔ)來看，中國(guó)汽車租賃行業(yè)都有著光明的發(fā)展前途。未來幾年，隨著信用體系的逐步健全，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步完善，中國(guó)汽車租賃業(yè)將會(huì)有更快的發(fā)展。 中國(guó)目前只有12%的人擁有駕照，而美國(guó)的這個(gè)比例為69%。據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，在未來10-15年，中國(guó)將會(huì)有近10億人擁有駕照，而中國(guó)的道路資源將最多只能承載約3億輛機(jī)動(dòng)車，這意味著將有近7億人有照無車。

同時(shí)，道路擁堵、限牌限行決定了不能每個(gè)企業(yè)和個(gè)人都自購(gòu)車輛。由此可見，中國(guó)的租車市場(chǎng)還處于早期的發(fā)展階段，用戶租車習(xí)慣有待培養(yǎng)，駕車人數(shù)還有很大增長(zhǎng)空間，整體租車市場(chǎng)也將具有巨大的發(fā)展空間。

（六）、國(guó)內(nèi)汽車后市場(chǎng)與互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢(shì)

從歐美發(fā)達(dá)國(guó)家發(fā)展過程能看到，汽車后市場(chǎng)的蛋糕足夠巨大，領(lǐng)軍企業(yè)的汽配經(jīng)銷商規(guī)模甚至能超過普通的主機(jī)廠，無論是互聯(lián)網(wǎng)還是物聯(lián)網(wǎng)，已經(jīng)成為汽車后市場(chǎng)企業(yè)不能忽視的領(lǐng)域。

電子商務(wù)是汽車后市場(chǎng)發(fā)展的必然業(yè)態(tài)，一直以來，汽保和汽配企業(yè)大都專注于生產(chǎn)制造，而疏于品牌建設(shè)。渠道上偏重于傳統(tǒng)渠道，最近幾年電商崛起，傳統(tǒng)銷售渠道面臨被代替的命運(yùn)，這使得汽車配件行業(yè)也對(duì)電子商務(wù)模式尤為關(guān)注。

1、汽車后市場(chǎng)技術(shù)支持需要互聯(lián)網(wǎng)解決方案

后市場(chǎng)看起來市場(chǎng)規(guī)模龐大，但賺錢并不那么容易，提供技術(shù)支持體系可能成為汽車后市場(chǎng)的互聯(lián)網(wǎng)機(jī)會(huì)，這是產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期存在的痛點(diǎn)。

2、汽車維修企業(yè)可能的選擇

目前看有五種解決方案：

其一是維修店老板靠個(gè)人人脈建立技術(shù)支持后援團(tuán)，遇到問題找其他店的技術(shù)人員協(xié)助。

其二是后市場(chǎng)維修技術(shù)人員通過個(gè)人關(guān)系建立了一些維修技師俱樂部或者QQ群，通過人際關(guān)系網(wǎng)絡(luò)提供互助服務(wù)。

其三是類似博世BCS網(wǎng)絡(luò)，它雇傭幾位維修專家為整個(gè)網(wǎng)絡(luò)提供技術(shù)指點(diǎn)。

其四是類似深圳笛威這類公司，它組建專門的技術(shù)支持團(tuán)隊(duì)提供B2B的技術(shù)支持服務(wù)。

其五是類似深圳元征這類公司，它利用OBD診斷接口，建立“車云網(wǎng)”，這是云服務(wù)的概念，希望維修站把車輛通過遠(yuǎn)程的診斷設(shè)備接上互聯(lián)網(wǎng)，遠(yuǎn)程提供遠(yuǎn)程診斷服務(wù)。

上述五種解決方案在一定范圍內(nèi)都有價(jià)值，但肯定解決的都是局部問題，幾十萬家維修站的問題不可能都有解決方案。

3、汽車維修的互聯(lián)網(wǎng)機(jī)會(huì)

對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者而言，顯然可以借助互聯(lián)網(wǎng)來解決汽車后市場(chǎng)的這個(gè)痛點(diǎn)。比如可以建立B2B的威客網(wǎng)站，已經(jīng)有一些網(wǎng)站在提供這類服務(wù)，但受限于投資規(guī)模和商業(yè)模式，只是取代了QQ群的功能。

搜狐二手車宣布與花鄉(xiāng)二手車交易市場(chǎng)的戰(zhàn)略合作，此前，汽車之家也將che168域名變更為二手車之家，平安也投資了二手車網(wǎng)站“平安好車”，這一系列事件引發(fā)業(yè)界對(duì)二手車互聯(lián)網(wǎng)媒體的商業(yè)模式的思考。

目前僅就媒體業(yè)務(wù)本身而言，二手車的媒體傳播仍然是B2B型，B2C媒體內(nèi)容匱乏、廣告客戶質(zhì)量不高。聯(lián)想投資董事總經(jīng)理劉二海曾說過二手車網(wǎng)站沒有商業(yè)模式，現(xiàn)在這個(gè)行業(yè)仍然沒有找到成熟的線上商業(yè)模式。

（七） 、二手車銷售與互聯(lián)網(wǎng)

1、 汽車類網(wǎng)站的現(xiàn)有盈利模式分析

幾乎所有汽車類網(wǎng)站都覬覦二手車業(yè)務(wù)，但真正把它當(dāng)事情做的很少，原因無它——沒有清晰盈利模式，新車導(dǎo)購(gòu)業(yè)務(wù)的盈利模式終將壽終正寢。

2、二手車網(wǎng)站出路在于創(chuàng)造供給和需求

美國(guó)的汽車網(wǎng)站已經(jīng)把二手車和新車放在同一個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)里，顧客的新車就是未來的二手車，二手車互聯(lián)網(wǎng)有未來，一定是互聯(lián)網(wǎng)人從二手車的供給和需求上找到解決方案。

國(guó)內(nèi)二手車價(jià)格相比國(guó)外仍然偏高，供不應(yīng)求是主因。正因?yàn)楣┎粦?yīng)求，幾乎所有二手車網(wǎng)站都盯著車源不放，誰的車源多，誰的車源信息準(zhǔn)確，誰就能從二手車中介公司那里獲得收入。從需求看，消費(fèi)者仍然對(duì)二手車消費(fèi)不信任，寧可高價(jià)買新車，也無法接受更具性價(jià)比的二手車。 如果能借助互聯(lián)網(wǎng)說服老舊車型的所有者賣舊車，如果能說服打算買廉價(jià)新車的車主買更具性價(jià)比的二手車，這是現(xiàn)有汽車網(wǎng)站大有可為的地方。

另：社會(huì)化媒體客戶關(guān)系管理在汽車后市場(chǎng)的應(yīng)用

1、微信能否拯救4S店

國(guó)內(nèi)大部分汽車4S店的經(jīng)營(yíng)者正在陷入困惑，4S店的開設(shè)成本越來越高昂，豪華的裝修、昂貴的選址、高企的營(yíng)銷成本，還有越來越貴的人工成本，都讓4S店成為奢侈的游戲。而持續(xù)不景氣的車市和無休止的價(jià)格戰(zhàn)，正讓大多數(shù)4S店的新車銷售業(yè)務(wù)變成一塊雞肋。4S店正越來越依賴汽車的售后服務(wù)賺錢，但4S店的經(jīng)營(yíng)者們發(fā)現(xiàn)，車主們正變得越來越精明，他們會(huì)在4S店那昂貴的維修保養(yǎng)成本和路邊維修小店之間對(duì)比，越來越多的車主買完車后就不再把車開回4S店。

當(dāng)越來越多的4S店意識(shí)到微信的重要性后，事情有了新的變化。有4S店已經(jīng)在微信上開設(shè)公眾賬號(hào)，賬號(hào)的后臺(tái)進(jìn)行了復(fù)雜的技術(shù)開發(fā)，可以一對(duì)一地為車主提供用車提醒（違章、保養(yǎng)、保險(xiǎn)）、預(yù)約、在線服務(wù)、一鍵呼叫救援等業(yè)務(wù)。微信的出現(xiàn)使得4S店的客服效率大大提升，并減少了許多成本。

2、微信正在大舉滲透到汽車銷售行業(yè)

一組北京德貝思營(yíng)銷管理有限公司近日發(fā)布了的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，截止2013年，全國(guó)113家汽車品牌中，有60家已經(jīng)在微信公眾平臺(tái)上建立了品牌公眾賬號(hào)，而建立微信公眾賬號(hào)平臺(tái)的4S店更是不計(jì)其數(shù)?？梢哉f微信已經(jīng)引起了汽車行業(yè)的足夠重視。

四、汽車后市場(chǎng)如何應(yīng)對(duì)汽車市場(chǎng)發(fā)展的新變化

汽車配件及用品行業(yè)隨著整車市場(chǎng)的發(fā)展而不斷壯大，汽車整車市場(chǎng)作為汽車配件及用品市場(chǎng)的領(lǐng)頭兵，對(duì)汽車配件及用品行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)、走向起著重要性、指導(dǎo)性的作用，汽車配件及用品市場(chǎng)發(fā)展不能脫離整車市場(chǎng)的脈絡(luò)，然而面臨當(dāng)前整車市場(chǎng)起伏不定的發(fā)展態(tài)勢(shì)，未來汽車后市場(chǎng)行業(yè)又將如何應(yīng)對(duì)呢？

一般的后市場(chǎng)相當(dāng)于前市場(chǎng)、銷售市場(chǎng)的3-5倍，5倍是指美國(guó)，中國(guó)現(xiàn)在最多也就是達(dá)到3倍。一個(gè)汽車有專賣店，可以由一個(gè)銷售部門賣出去，售后保養(yǎng)要有后面一二十個(gè)人進(jìn)行配套，所以售后市場(chǎng)非常大，大家對(duì)這方面一定要充滿信心。在北京、廣州限堵令、限購(gòu)令的影響下一定要首先實(shí)現(xiàn)后市場(chǎng)高端化，否則就沒有出路，包括現(xiàn)在的4S店，如果不去抓后市場(chǎng)、開發(fā)后市場(chǎng)就沒有出路。

第一：國(guó)內(nèi)改裝汽車的銷售情況，中國(guó)的潛力非常大。一旦改裝車政策規(guī)定正式調(diào)整以后，后市場(chǎng)一定會(huì)有比現(xiàn)在翻幾番的發(fā)展。全國(guó)目前有幾個(gè)大型市場(chǎng)，發(fā)展非?？欤薪灰椎内厔?shì)非?？?，汽配用品、汽車用品大型市場(chǎng)也發(fā)展非常快。

第二：前期發(fā)展的汽車專業(yè)市場(chǎng)正在向高速、向超大型的綜合市場(chǎng)，特別是向城市綜合體方向發(fā)展非?？?，就是單一的汽車用品市場(chǎng)、單一的大型汽車交易市場(chǎng)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了售后的需求，必須向城市綜合體方向發(fā)展。

第三：汽車后市場(chǎng)潛力巨大，汽車行業(yè)和汽車后市場(chǎng)，汽車市場(chǎng)對(duì)于汽車后市場(chǎng)的重視剛剛開始，在一定程度上，汽車后市場(chǎng)將決定汽車銷售市場(chǎng)的發(fā)展和變化，大家一定要看到，中國(guó)的后市場(chǎng)應(yīng)該說盡管幾年來，最近幾年發(fā)展非?？?，但是相對(duì)前市場(chǎng)還是落后，但是它的潛力巨大。

第四：在多種營(yíng)銷模式并存的情況下，廣大消費(fèi)者從中國(guó)國(guó)情出發(fā)，越來越傾向于集中交易的趨勢(shì)。經(jīng)營(yíng)者既有軋堆經(jīng)營(yíng)的趨勢(shì)，更有現(xiàn)代大型、綜合、超大型的汽車城、汽車園區(qū)和汽車配件。還有就是多品牌經(jīng)營(yíng)、多地經(jīng)營(yíng)、多網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營(yíng)、網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)、集團(tuán)化經(jīng)營(yíng)正在形成國(guó)內(nèi)汽車銷售市場(chǎng)、國(guó)內(nèi)汽車配件市場(chǎng)和國(guó)內(nèi)汽車用品市場(chǎng)的主流趨勢(shì)，這個(gè)大家一定要關(guān)注，多品牌、多地經(jīng)營(yíng)。當(dāng)然，搞專更好了。

第五：汽車互聯(lián)網(wǎng)對(duì)國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)正在形成決定性的影響。我認(rèn)為汽車配件和汽車用品在不久一定會(huì)發(fā)生一個(gè)質(zhì)的變化，一定是靠互聯(lián)網(wǎng)向全國(guó)流通、形成物流，僅僅靠傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠了，包括進(jìn)口車和出口配件也好、汽車用品也好，必須和互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，這個(gè)互聯(lián)網(wǎng)不能自己操作，因?yàn)椴粚I(yè)化，一定要請(qǐng)國(guó)內(nèi)頂尖的專業(yè)化公司配套，你才能形成一加一遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于二的效果。

第六：目前國(guó)內(nèi)相關(guān)市場(chǎng)的政策環(huán)境、市場(chǎng)環(huán)境、消費(fèi)環(huán)境都處于歷史上最好的時(shí)機(jī)，這個(gè)時(shí)機(jī)非常難得。

關(guān)于汽車發(fā)展的總體趨勢(shì)，由于汽車銷售過快，汽車后市場(chǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不適應(yīng)，汽車后市場(chǎng)的潛力巨大，現(xiàn)在是正在逐漸地發(fā)揮出來，并形成最大的市場(chǎng)營(yíng)運(yùn)能力，后市場(chǎng)正在向規(guī)?；?、集團(tuán)化、網(wǎng)絡(luò)化進(jìn)行發(fā)展，我國(guó)汽配市場(chǎng)遠(yuǎn)比汽車前市場(chǎng)的前景光明得多。

國(guó)內(nèi)汽車的后市場(chǎng)潛力也巨大。一是市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿Ψ浅４螅瞧囀酆蠓?wù)高新技術(shù)好，高新技術(shù)很快就會(huì)普及，另外從修理為主向維護(hù)為主的轉(zhuǎn)變。四是售后服務(wù)的遠(yuǎn)程化和網(wǎng)絡(luò)化，你搞配件也好，搞機(jī)動(dòng)也好，一定要考慮賣到中國(guó)，它的遠(yuǎn)程化和網(wǎng)絡(luò)化協(xié)助做大，就是剛才互聯(lián)網(wǎng)的形式。第五是軟件和信息服務(wù)占有越來越重要的比重，所以建議企業(yè)要發(fā)展這個(gè)，同時(shí)一定要招募相關(guān)的搞軟件的人才你才能做大，否則永遠(yuǎn)做不大。

所以我認(rèn)為中國(guó)是目前最大的消費(fèi)市場(chǎng)，也是最具潛力的市場(chǎng)，也是政策影響最大的市場(chǎng)、商業(yè)機(jī)會(huì)最多的市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)非常激烈的市場(chǎng)。只有通過行業(yè)組織，如商業(yè)協(xié)會(huì)不斷地進(jìn)行市場(chǎng)交流，把信息告訴他們，把發(fā)展趨勢(shì)告訴他們才能使我們?cè)诟?jìng)爭(zhēng)中不斷發(fā)展。我們售后市場(chǎng)有這樣的聰明才智，也有這樣的條件、社會(huì)環(huán)境和政治環(huán)境，完全可以做到非常好，我們一定要有信心，我們很多經(jīng)營(yíng)模式都是中國(guó)人發(fā)明的，我相信在未來的幾年，中國(guó)汽車后市場(chǎng)市場(chǎng)一定會(huì)有更大的發(fā)展。

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