1．單連桿系統(tǒng)
主要結(jié)構(gòu)：單連桿系統(tǒng)是最常見的前后避震系統(tǒng)類型之一。這種系統(tǒng)的運桿只借助一個軸承與車架的連結(jié)，它的上軸承的位置決定了車款的騎乘性能。像越野車，軸承多處于中齒盤左右的高度；自由騎車款的軸承位置則相對高一些，偏前一些。
優(yōu)點：重量輕、價格便宜且易保養(yǎng)。
缺點：較易晃動，易受傳動系統(tǒng)干擾。
技術(shù)：單連桿系統(tǒng)大部分采用的是折衷的作法，因此建議用具踩踏平臺的后避震器。
代表車款：Cannondale Jekyll, Scott Strike.
2. 多連桿系統(tǒng)
主要結(jié)構(gòu)：這種結(jié)構(gòu)的車身后段避震系統(tǒng)最容易和四連桿系統(tǒng)混淆，因為從連桿數(shù)目看二者是相同；但從功能上看這種車身后段的功能卻與單連桿系統(tǒng)非常相似。在這種結(jié)構(gòu)中，并無連桿連結(jié)著腳踏軸承的主軸承和后輪軸。簡單說：就是有多連桿支撐的單連桿系統(tǒng)。
優(yōu)點：剛性佳，無單側(cè)避震器荷重不均的問題。
缺點：因軸承較多，容易晃動。
技術(shù)：若采用具踩踏平臺的后避震器，可使其性能大幅提升。
代表車款：Rocky Mountain Element,Storck,Adrenalin,Stevens F9.
3.四連桿系統(tǒng)
主要結(jié)構(gòu)：是一種隆起式連結(jié)即鏈條支架上的軸承點位于后懸之前的設(shè)計方式 ，這是四連桿有別于多連桿系統(tǒng)之處。如此一來，后輪只是在一個由四個軸承點構(gòu)成的轉(zhuǎn)彎處移動。例如在Specialized的車款上，后輪就是垂直向上吸震。此情況下，避震器也必須與鏈條獨立作動。
優(yōu)點：作動極靈活，無傳動系統(tǒng)干擾。
缺點：有多個軸承，略顯過重。
技術(shù)：由于沒有傳動系統(tǒng)干擾，因此不需要具踩踏平臺的后避震器支撐系統(tǒng)，或者只用較輕型者即可。
代表車款：Specialized,FSR, Scott,Genius.
4.無下沉的四連桿系統(tǒng)
主結(jié)構(gòu)：屬于四連桿系統(tǒng)的一種，例如GIANT在其NRS車架中采用的即是。此結(jié)構(gòu)中，后輪是朝斜后方吸震。此外，其避震器也沒有逆向緩動行程。受到碰撞時，避震器吸震后又會立刻和鏈條導(dǎo)桿拉開，所以也會造成煩人的后續(xù)晃動。
優(yōu)點：無晃動，即使立姿騎乘亦穩(wěn)定。
缺點：需做精確調(diào)校，舒適度會受影響。
技術(shù)：不需具踩踏平臺的后避震器，因為此避震系統(tǒng)早已做好防晃動措施。
代表車款：Giant NRS
5.浮動式連結(jié)系統(tǒng)
主結(jié)構(gòu)：此一由Fusion廠研發(fā)的浮動式連結(jié)系統(tǒng)盡管看起來極為復(fù)雜，但基本上卻是一個不折不扣的四連桿系統(tǒng)。其特殊之處在于避震器懸置于回轉(zhuǎn)桿和連桿之間，此種設(shè)計可使其擁有細(xì)膩的敏銳度及較低的重心。
優(yōu)點：敏銳度高，傳動系統(tǒng)中佳，重心較低。
缺點：需要復(fù)雜的車架結(jié)構(gòu)設(shè)計。
技術(shù)：搭配普通彈簧，即可使此一浮動式連結(jié)系統(tǒng)作動極為優(yōu)異，踩踏時也無晃動現(xiàn)象。
代表車款：Fusion.
6.虛擬式連桿轉(zhuǎn)點(VPP)系統(tǒng)
主結(jié)構(gòu)：此虛擬式連桿轉(zhuǎn)點系統(tǒng)是由兩支回轉(zhuǎn)桿帶動整個后輪，利用其緩衛(wèi)行程做一個S型轉(zhuǎn)彎運動。如此一來，避震器在踩踏時即會自動定位于與傳動系統(tǒng)無干擾的位置。
優(yōu)點：踩踏時無明顯晃動。
缺點：需要細(xì)心調(diào)校，靈活度不什么高，有輕微腳踏回?fù)衄F(xiàn)象。
技術(shù)：不很需要具踩踏平臺的后避震器，只能改善其立姿騎行功能。
代表車款：Intense,Santa Cruz Blur.
7.單一連結(jié)系統(tǒng)
主結(jié)構(gòu)：在此種單一連結(jié)避震系統(tǒng)中，腳踏軸承是以游移方式和車架、后輪連結(jié)，因此構(gòu)成了多連桿和傳動連桿混合結(jié)構(gòu)。車手踩動腳踏的力量愈強(qiáng)，避震系統(tǒng)承受的壓力會愈小。
優(yōu)點：無立姿騎行之晃動，踩踏時車身穩(wěn)定。
缺點：如車手離開座墊，避震器的作動會略顯不夠敏銳。
技術(shù)：不需要具踏平臺的后避震器，因為系統(tǒng)本身即幾乎已無晃動現(xiàn)象。
代表車款：Klein Palomino ,Maverick
